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Campy 디스크 브레이크 - 문제에 대한 솔루션

Campagnolo는 디스크 브레이크를 만드나요?

디스크 브레이크옵션

캄파뇰로는출시디스크 브레이크세 가지 변형으로. 모두 동일한 캘리퍼스와 로터를 사용합니다. 레버만 다릅니다.캄파뇰로는파워 런칭디스크 브레이크회사의 우수한 미드레인지 드라이브 트레인을 제어합니다.
2017년 5월 9일





자, 여러분의 사이클링 문제를 해결하기 위해 노력하는 GCN Tech Clinic의 다른 에피소드에 오신 것을 환영합니다. 따라서 당신을 괴롭히는 일이 있고 자전거를 타고 나갈 수 없다면 아래의 댓글 섹션에 나에게 이 질문을 남겨두거나 #ASKGCNTECH를 사용하는 모든 형태의 소셜 미디어에 남겨주세요. 그리고 더 이상 고민하지 않고 이번 주의 첫 번째 질문으로 시작해 보겠습니다. Yo Brobeans에서 이제 10개의 톱니 스프로킷을 사용하여 '양단의 기어' 범위를 늘리는 '아이디어가 좋습니다'라고 말합니다. , 체인 및 카세트가 다른 그룹의 다른 구성 요소와 호환됩니까?' 그렇다면 SRAM의 산악 자전거 제품군에서 구동계를 가져와 다른 그룹셋과 함께 사용할 수 있습니까? '그렇다면 어떤 제안이 있습니까?' 유압식 디스크 브레이크가 장착된 최고의 기계식 기어박스. '우와, 맞아요, 당신은 너무 많은 것을 요구하고 있지 않습니까, Yo Brobeans? 음, 네, 당신이 실제로 이것을 작동시킬 수 있다고 생각합니다.

산악 자전거 구성 요소가 도로 구성 요소와 잘 작동할 수 있는지 확신할 수 없습니다. 케이블에 대한 인장 비율이 다른 경향이 있기 때문입니다. 그리고 물론 유압식 디스크 브레이크가 있는 기계식 변속기를 사용하려고 하므로 10개의 톱니 스프로킷이 있는 카세트와 호환되는 리어 허브가 있는지 확인하는 것이 가장 중요하므로 거기에서 호환되는 XDR 드라이버가 필요합니다. Freewheel, 여기에서 가장 쉬운 것은 Campagnolo 유압식 뒷변속기이지만 분명히 유압식 디스크 브레이크가 있는 것입니다. 이게 아마 잘 될 수도 있겠지만, 아직 해보지는 않았지만 꽤 복잡한 상황이고 공감이 가는 일이기 때문에 조금 생각해볼 일임은 분명합니다.

다음은 Avin Jansen입니다. '나는 핸들바 테이프를 붙이는 것을 좋아합니다. 그리고 나는 전문 정비사라는 것을 의미하게 되었습니다. '그리고 방금 Di2가 달린 새 자전거를 얻었습니다', Di2 정션 박스와 컨트롤러, '무엇으로 설정했는지'가 핸들 바 끝에 있습니다. '핸들바 테이프를 만드는 방법'은 '핸들바 끝을 감싸는' 덮개가 있기 때문입니다. '도와주세요, 좋은 기사가 될 것입니다.' 맞아 Avin, 기사가 필요하지 않아, 내 친구.



말씀하신대로 핸들바 끝에 부착된 이 Di2 정션박스에는 핸들바 바깥쪽 둘레로 미끄러지는 플라스틱 커버가 있습니다. 핸들 바를 사용하여 해야 할 일은 본질적으로 이러한 유형의 플라스틱 케이스에 거의 부딪히면서 가능한 한 끝까지 덕트 테이프를 가져오고 핸들 바를 실제로 찢거나 부러뜨리거나 부러뜨리지 않고 가능한 한 단단히 덕트 테이프를 감싸는 것입니다. 찢을 테이프. 나는 동의합니다. 아마도 약간의 겹침이 있는 핸들바 테이프를 적용하는 방식의 원래 스타일만큼 좋지는 않을 것입니다.

다음은 콜린 존스입니다. 이제 Colin은 '안녕 Jon, 나는 친구들의 자전거에 대해 많은 작업을 하고 있는데, 모두 내부적으로 연결되어 있습니다.' 몇 가지 길이의 튜빙은 '우리 동네 자전거 가게에서 가져온 새 자전거에서 떼어낸 것입니다.' 그렇게 하면 작업이 훨씬 수월해집니다. '그래서 적당한 길이로 사고 싶어요.' 하지만 어떤 크기와 직경을 찾아야 할지 알 방법이 없습니다.

좋아요, 내경이 2밀리미터 이상인 제품을 구입하세요. 물론 내부 기어이기 때문에 기어와 브레이크 모두에 사용할 수 있습니다. 케이블이 훨씬 더 얇습니다. 글쎄요, 훨씬 더 얇습니다. 그러나 내부의 브레이크 케이블보다 1 밀리미터 가늘기 때문에 약 2 밀리미터로 가십시오. , 가장 두꺼운 내부 브레이크 케이블은 아마도 약 1.6'밀리미터이기 때문입니다.



그래서 내부는 2밀리미터입니다. 코드를 걸기에 충분한 공간을 제공합니다. 사람들은 물건을 반품하지 않는 습관이 있으므로 이 내부 튜브 조각을 모두에게 전달하십시오.

그리고 다음은 기사 챌린지 없이 구독자 1000명의 질문이 있습니다. 너무 이상한 사용자 이름입니다. 'Hey Jon, 저는 주니어 레이서입니다'라고 묻는데 'Rollout for Events' 아래에 7미터 정도가 필요합니다. 따라서 청소년 부문 및 주니어 부문에서 경주하는 사람에 대해 모르는 사람이 있으면 대회 중에 거대한 장비를 사용할 수 없습니다.

그 이유는 일반적으로 신체와 뼈가 완전히 발달하지 않아 추가적인 스트레스를 받을 위험이 있으므로 이와 동일한 규칙이 적용됩니다. 어쨌든, 그 질문으로 돌아갑니다. '지금은 14-28 카세트'와 50/34 체인링이 있습니다. '올바른 롤아웃을 하려면 52톱니 체인링이 필요하다고 계산했지만' '나의 작은 34톱니 링'을 계속 유지할 수 있는지 묻습니다. '내 Ultegra 6700 변속기가 내 체인링 사이의 18톱니 간격을 처리할 수 있습니까?' 아니면 36톱니 체인링도 구입해야 합니까? '고마워, 플린.' 네, 34개의 톱니가 있는 체인링은 52개의 외부 링 하나로 그렇게 할 수 있고 불행히도 변속기는 이를 매우 효과적으로 처리할 수 없을 것입니다. 작은 링, 그래서 작은 체인링에 있고 뒤쪽에 있는 가장 작은 스프라켓에 있으면 체인이 변속기 케이지 위로 갈 것입니다. 가장 낮은 패스입니다.



너무 큰 소리를 낼 것입니다. 실제로 기어도 절대적으로 끔찍할 것이므로 실제로 할 수 있는 최선의 방법은 36개의 톱니 체인링과 52개의 톱니를 얻는 것입니다. 하지만 지금 당장 가지고 있는 것을 꼭 살 필요는 없기 때문에 주위를 둘러보세요.

당신에게도 도움이 될 애프터마켓 대안을 찾고 있을 수 있습니다. 다음은 mikeylp03입니다. 맞습니다. 우리가 있습니다. '안녕 존, 쇼를 사랑해.' 저는 오래된 Trek 1000을 복원 중입니다. '변환하고 싶습니다', 7 사양 다운튜브 시프터에서 '10단 다운튜브 시프터'로. 내 질문은 두 가지입니다. '그래서 당신은 정말로 두 가지 질문이 있습니다.' 10단 카세트를 장착할 수 있습니까? '리어 드롭아웃을 130mm로 측정했는데, 두 번째로 다운튜브 쉬프터가 10단 기어도 인덱싱할 수 있다고? 감사. “좋은 소식입니다.

맞습니다. 130mm는 10단 기어에 필요한 것이므로 절대적으로 훌륭합니다. 물론 카세트가 프리휠과 모든 것에 맞는지 확인하십시오. 10단에 대해 인덱싱된 시프터는 불행히도 그렇지 않습니다. 기어 레버가 그렇게 할 수 있다면 마찰 모드에 넣을 수 있지만 마찰 모드는 솔직히 말해서 성공과 실패입니다.

거기에 더 많은 것을 엉망으로 만들뿐입니다. 그러나 좋은 소식은 Shimano가 실제로 여전히 다운 튜브 10단 변속 장치를 만들고 있다는 것입니다. SL-7900이라고 생각합니다.

내 오래된 Eddy Merck에서 그것을 얻었습니다. 구식 레이싱 바이크와 같은 현대식으로 젊어지게 만들었습니다. 말하자면, 그것이 말이 된다면 그것은 완전히 가능합니다. 그렇게 한 다음 자전거 금고로 보내십시오. 네, 다음은 '안녕하세요 바르셀로나에서'라고 말하는 알 발입니다.

좋아요, '운하를 축하합니다' 알루미늄 Cannondale CAADX를 운전하고 있습니다 '알루미늄 포크를 카본 포크로 교체하겠습니다' '압축 플러그를 올바르게 설치하는 방법에 대한 조언을 부탁드립니다' 카본 페이스트가 필요합니까? '나사 토크?' 프레임과 포크 사이의 갈바닉 부식을 방지하는 방법은 무엇입니까? '맞아, 알았어. 따라서 익스팬더 나사를 삽입하기 전에 스티어러 튜브 내부 주위에 카본 페이스트를 도포할 수 있습니다. 나는 한 번도 해본 적이 없다.

실제로 이런 일을 하는 사람을 아는 사람은 없다고 생각하지만, 상처를 줄 수는 없다고 생각합니다. 확장 플러그 나사의 토크는 사용하는 항목에 따라 다릅니다. 그래서, 정말 가벼운 것들 중 일부는 과도하게 조이는 것을 권장하지 않는 반면, 더 튼튼한 일부는 실제로 최대 8뉴턴 미터를 권장합니다. 믿거 나 말거나, 갈바니 부식입니다.

글쎄, 당신은 정말 유지 보수에 눈을 유지해야하므로 자전거가 깨끗한 지 확인하고 필요할 때 그리스와 윤활유를 사용하십시오. 정말, 여기저기서 땀을 흘리기 시작하면 약간의 부식이 일어나기 때문에 필요한 경우 자전거를 씻어야 합니다. 다음은 Michael Field입니다. Michael은 'Jon, 자전거를 오르고 좌우로 흔들 때 완전히 기울어졌을 때 앞 브레이크 디스크가 마찰되는 소리가 들립니다'라고 말합니다.

이것이 정상입니까 아니면 막을 수 있습니까? 귀하의 경우에는 프레임과 임펠러 또는 포크와 임펠러 사이의 약간의 플렉신에 캘리퍼를 중앙에 배치했습니다. 여기서 정말로 고려해야 할 점은 디스크 브레이크의 경우 허용 오차가 림 브레이크보다 훨씬 더 엄격하며, 브레이크 패드가 있는 림의 양쪽에 몇 밀리미터가 있는 반면 디스크 브레이크의 경우 허용 오차가 훨씬 더 빡빡하기 때문에 불일치가 발생한다는 것입니다. 예를 들어 림 브레이크에서도 들립니다. 일반적으로 건조한 날씨보다 습한 날씨에 더 많이 발생합니다.

여기서 주의할 점은 피스톤을 완전히 수축시키려면 디스크 브레이크를 환기시켜야 할 수도 있다는 것입니다. 대안으로, 당신은 그들이 드나들 수 있도록 약간의 청소가 필요할 수도 있습니다. 디스크 브레이크 클리너로 시도해보십시오.

하지만 네, 그게 정상은 아니지만, 당신처럼 청력이 아주 좋은 사람이 선택할 수 있는 것입니다. 그리고 이번 주에 Glenn Fullwood가 마지막으로 '안녕 Jon, 매주 GCN Tech Clinic을 기대합니다.'라고 말했습니다. 좋은 소식이네요, 글렌. Bianchi와 함께 제공된 '컴팩트한 크랭크셋, 50/34'가 있습니다. '저는 호주 남서부에 살고 있습니다. 거의 팬케이크처럼 평평하고 항상 작습니다. '50/12, 50/13.'아, 34/12 또는 34/13을 의미하는 것 같지만 수용 가능합니다. '34톱니 체인링은 낭비라고 생각하는데' 42나 44로 바꿔도 될까요? '44만큼 큰 내부 체인링은 50에는 작동하지 않습니다. 아니면 현명한 생각이 아닙니까?' 글렌, 당신의 소식을 기다리겠습니다. '글렌, 호주에서 세상의 가장 사랑하는 부분.

자전거 포크 교체

나는 매년 연례 방문을 고대하고 있습니다. 알겠습니다. 42 또는 44 내부 링을 거기에 두는 것은 완벽합니다. 그리고 무엇이든 앞 변속기에서 훨씬 더 빠른 변속을 얻을 수 있습니다. 그러나 44개의 톱니 체인링은 일반적으로 그렇게 흔하지 않으므로 찾기가 조금 더 어려울 수 있지만 42개는 당신을 위해 산들 바람이 될 것입니다. 조정하십시오. 더 이상 작은 조각이 필요하지 않습니다. 이번 주에 문제를 해결하거나 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

그렇지 않은 경우 #ASKGCNTECH를 사용하여 아래 댓글 섹션에 남겨주세요. 다음 에피소드에 답할 수 있도록 최선을 다해 변환하겠습니다. 항상 그렇듯이 이 기사를 친구와 공유하고 좋아하는 것을 잊지 말고 shop.globalcyclingnetwork.com에서 GCN 매장을 확인하는 것을 잊지 마십시오.

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디스크 브레이크의 세 가지 유형은 무엇입니까?

하나는 '대향 피스톤'이라고 합니다.유형 디스크 브레이크' 양쪽에 피스톤이 있는디스크로터이고 다른 하나는 '플로팅유형 디스크 브레이크' 한쪽에만 피스톤이 있습니다. 플로팅유형 디스크 브레이크슬라이딩 핀이라고도합니다.유형 디스크 브레이크.

디스크 브레이크는 사이클리스트들 사이에서 의견을 나눕니다. 일반적으로 사용해본 사람들은 열광하는 반면 사용하지 않은 사람들은 불필요하다고 말합니다. 우리가 말할 수 있는 것은 우리가 수년 동안 림 브레이크로 경주하고 경주해 왔기 때문에 이것이 꼭 필요한 것은 아니라는 것입니다.

그러나 디스크 브레이크는 이와 같은 탄소 휠의 상단 브레이크와 어떻게 비교됩니까? 차이점을 볼 수 있습니까? - 예. 디스크 브레이크로 더 빨리 멈추는 것이 정말 쉽습니까? 그럼 알아보겠습니다. Dan은 Sram Red 디스크 브레이크를 사용하고 저는 Sram Red 림 브레이크를 사용한다는 점을 제외하면 매우 유사한 두 가지 설정이 있습니다.

그렇지 않으면 타이어는 동일하고 우리의 무게는 대체로 비슷합니다. 스텔라와 파이 파인트를 추가하거나 취하십시오. - 예. 그래서 우리는 브레이크를 제외하고는 거의 동일한 설정을 가지고 있으며, Sy와 내가 할 일은 서로 다른 조건의 다른 도로에서 나란히 달리고 가능한 한 세게 제동한 다음 제동 거리를 비교하는 것입니다. 다른 조건을 찾기 위해 프랑스 남부가 아닌 다른 곳으로 이동합니다. - 어디를 제안하시겠습니까? 그냥 집에 갈래? ♪ ♪ - 보시다시피, 우리는 이 기사를 완성하기 위해 프랑스 남부를 떠나야 했습니다.

그러나 건조한 조건에서는 두 가지 다른 브레이크의 차이가 그다지 크지 않을 것으로 예상됩니다. 림 브레이크에는 많은 힘과 많은 변조가 있어 매우 빠르게 감속할 수 있습니다. 그렇습니다. 그리고 디스크는 훨씬 더 나은 느낌을 주지만, 비록 그것이 더 낫다고 해도 실제로 큰 차이를 만드는 것은 여분의 파워와 모듈레이션이 아닙니다.

이 변조를 통해 열악한 표면에서 더 많은 전력을 사용할 수 있습니다. 그렇지 않더라도 우리는 많은 견인력이 필요하지 않습니다. 우리는 실제로 가지고 있는 것을 최대한 활용하고 있습니다. 이제 분명히 알 수 있듯이 디스크 브레이크는 최악의 조건에서 훨씬 더 빠르게 감속할 수 있게 해주었습니다.

그리고 젖었을 때 훨씬 낫습니다. 그렇습니다. 이 카본 휠은 젖은 노면에서 정말 잘 제동되지만 디스크 브레이크만큼 효과적이지 않다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 이것의 주된 이유 중 하나는 브레이크가 작동하기 위해 패드가 실제로 림 표면에서 물을 제거해야 하기 때문입니다.

그리고 그들이 물기 시작하는 지점에서, 특히 정말 미끄러운 표면에서 스케치 순간으로 이어질 수 있습니다. 반면에 디스크 브레이크는 항상 그렇듯이 작동합니다. 따라서 반드시 힘 때문이 아니라 변조 때문일 가능성이 더 큽니다.

따라서 브레이크 라이닝이 로터와 로터 잠금 장치를 만나는 지점 사이의 레버 당김이 훨씬 더 큽니다. 이는 타이어가 견인력을 잃거나 미끄러지지 않고 타이어에 더 많은 힘을 제공한다는 것을 의미합니다. 매일 길을 걷는 당신과 나에게 이것이 의미하는 바는 무엇입니까? 이 테스트를 위해 시뮬레이션한 것처럼 너무 많은 비상 정지를 수행할 필요가 없기를 바랍니다.

괜찮아, Sy? - 그래 괜찮아. 죄송합니다. - 하지만 나는 우리 모두가 단 몇 번의 주행만으로 디스크 브레이크의 일관성과 예측 가능성을 사랑하는 법을 배울 수 있다고 생각합니다. - 예.

물론 당신은 그것 없이도 할 수 있지만 내가 왜 그래야 합니까? 이제 물론 자전거에 정말 좋은 브레이크를 장착하는 것은 한 가지입니다. 그것들을 적절하게 사용하고 그것들을 최대한 활용하는 것은 또 다른 문제입니다. 따라서 전문가처럼 제동하는 방법에 대한 기사를 확인하십시오.

당신은 단순히 거기를 클릭하여 그것을 얻을 수 있습니다. 또는 디스크 브레이크가 Pro-Peloton에 적합한지 또는 Pro-Peloton이 실제로 디스크에 적합한지 테스트하는 다른 기사를 위해? 거기에 가려면 아래를 클릭하기만 하면 됩니다. 예, 아직 Global Cycling Network의 가입자가 아니라면 완전 무료이며 Me와 Sy가 있는 화면 아무 곳이나 클릭하기만 하면 됩니다. 대부분 구독한거 같은데요? 구독하지 않으신 분들이 계시네요. - 뭘 기다리고 있어? - 그리고 우리는 말할 수 있습니다.

아니오, 우리는 말할 수 없습니다 - 아니오, 우리는 할 수 없습니다. 거기를 클릭하면 됩니다. 어서.

그냥 해. 말이된다. - 맞아.

속도를 조금 늦추자.

디스크 브레이크로 경주할 수 있습니까?

UCI는 어제 보도 자료에서 다음과 같이 확인했습니다.디스크 브레이크도로(및 BMX)에서 사용이 승인됩니다.경마7월 1일 현재, 수년간의 적합성 및 시작 후에 시험 기반으로 승인되고 일시적으로 다시 금지되었다가 다시 한 번 승인되었습니다.6월 22일. 2018년 10월

철인 3종 경기에서 디스크 브레이크가 허용됩니까?

디스크 브레이크간다.

인터네셔널의 주도에 따라철인 3종 경기의 사용을 승인한 Union ITU디스크 브레이크2016년 경쟁을 위해 Ironman은허용하다도로와철인 3종 경기장착된 자전거디스크모든 Ironman 및 70.3 이벤트에서 자전거.
2월 28일 2017년

겸손한 림 브레이크 캘리퍼는 수 세대 동안 우리와 함께했습니다. 그러나 철인 3종 경기와 사이클링에서 자전거 디자인과 규칙이 변경됨에 따라 도로 및 철인 3종 경기용 디스크 브레이크의 출현을 보게 됩니다. 그리고 우리는 디스크 브레이크가 더 강하고 젖은 상태에서 더 좋으며 전반적인 느낌이 더 좋다는 말을 계속 듣고 있습니다.

그리고 만약 당신이 나와 같다면, 당신은 모든 사람들을 그들의 말에 그대로 받아들였을 것입니다. 하지만 솔직히 디스크 브레이크가 얼마나 좋은가요? 글쎄, 우리가 살펴 볼 시간이라고 생각합니다. (행복한 음악) 이를 위해 하나는 림 브레이크가 있고 다른 하나는 디스크 브레이크가 장착된 두 대의 자전거가 있으므로 기계식 그룹셋이 있는 시마노 울테그라 디스크 브레이크가 있는 BMC 팀머신이 있습니다.

그리고 나는 Shimano Dura Ace 림 브레이크와 기계식 그룹셋이 있는 Cervelo S5를 가지고 있습니다. 여러분, 여러분이 듣고 있습니다. 그것들은 동일한 자전거가 아니므로 이것은 진정한 과학적 테스트가 아니지만 저는 그 정상에 있습니다. Lanzarote에서의 이 사랑스러운 오르막은 둘 다 좋은 성능을 내지 못하는 것은 수치스러운 것 같습니다. 저는 동일한 타이어와 동일한 타이어 공기압을 사용했습니다. 나는 자전거에서 자전거로 거의 동일한 자전거 위치와 설정을 가지고 있습니다. 그리고 편리하게도 무게도 매우 비슷합니다.

그럼 여기서 무엇을 할까요? “자, 타바예스코입니다. 여기 Lanzarote에서 가장 유명한 등반 중 하나입니다. 좋은 스위치백이 많이 있는 곳은 9.5km 아래로 내려가 있어 브레이크를 테스트하기에 완벽합니다.

그래서 이번 하강을 위해 파트너인 Shimano의 디스크 브레이크와 림 브레이크를 사용합니다. 다만, 다른 브랜드도 있고 브레이크를 테스트하거나 점검하지 않습니다. 내가 할 일은 브레이크 유형 간의 주요 차이점을 설명하는 것입니다.

스톱워치가 준비되었습니다. 먼저 디스크 브레이크, BMC.Run one, 디스크 브레이크를 잡습니다.

가자. (행복한 음악) 문을 나서자마자 나는 빨리 느꼈다.브레이크가 길을 미끄럽다.

곡선이 휩쓸고 있습니다. 즐거운 시간을 보내기로 했습니다. 그리고 코너에서 나중에 제동하는 것이 확실히 도움이 됩니다.

나는 이 등반을 좋아한다. 정말 부드러움을 느꼈습니다. 예, 이제 2회차입니다.

이제 내 길을 가는 일만 남았습니다. 오. 다음 주행에서는 Cervelo에서 림 브레이크를 겁니다.

가자. (강렬한 음악) 처음부터 편안했다. 림 브레이크가 어떻게 작동하는지 정확히 알고 있습니다.

그들이 어떻게 느끼는지, 그들의 한계가 어디인지, 그리고 나는 내 시간이 꽤 촉박할 것이라고 확신했습니다. 내리막은 이 트랙에서 더 친숙하게 느껴졌고 나는 모퉁이를 돌면서 기뻤습니다. 아마도 지난번보다 조금 더 힘들었을 것입니다. 그러나 이는 디스크 브레이크가 더 많은 것을 증명해야 함을 의미합니다.

자, 이제 림 브레이크를 맨 위에 놓고 두 번 달리고 수치를 분석해 보겠습니다. 좋아, 두 가지 실행을 모두 완료하고 여기에서 시간을 보낼 수 있습니다. 디스크 브레이크가 장착된 자전거에서는 실제로 5초 더 빨랐습니다.

당신이 주장할 수 있는 것은 내가 림 브레이크가 있는 자전거에서 두 번째로 탔고 조금 더 경험이 있었고 그 시점에서 내리막과 더 잘 조화를 이루었지만 디스크 브레이크에서 더 빨랐고 그 다음에는 림 브레이크가 장착된 자전거가 에어로 레이싱 프레임이라는 사실, 그것은 전통적인 레이싱 프레임이고 다시 디스크 브레이크를 사용하면 훨씬 더 빨라서 정말 흥미롭고 개인적으로 디스크 브레이크로 조금 더 힘을 얻었다는 느낌을 받았습니다. 조금 더 제어할 수 있습니다. 그리고 조금 뒤에야 브레이크를 밟을 수 있었습니다.

너무 많이 림 브레이크 휠로 두 번째 주행에서 실제로 조금 더 일찍 브레이크를 밟는 것을 잊었고 몇 개의 코너를 거의 익힐 뻔했습니다. 하지만 뭐니뭐니해도 브레이크를 밟았을 때의 느낌입니다. 나는 우리가 한 단계 더 나아가 그것을 테스트해야 한다고 생각한다.

브레이크 테스트를 쉽게 하고, 시속 30km의 속도로 양쪽 바퀴로 이 선에 접근하고 최대한 빨리 멈출 것입니다. (가벼운 음악) 좋아요, 그래서 디스크 브레이크로 3회 주행했습니다. 당신이 나에게 묻는다면 꽤 좋습니다. 림 브레이크의 시간입니다. (가벼운 음악) 자, 보시다시피 저는 달리기를 할 때마다 조금씩 나아지고 마지막 몇 달 동안은 자전거 길이만큼 디스크 브레이크가 우승했습니다.

좋아, 슬라이스는 건조했을 때 분명히 조금 더 좋았습니다. 그러나 모든 사람들은 창문이 젖었을 때 더 좋다고 말합니다. 나는 상황이 약간 젖을 때라고 생각합니다.

뭐? 내가 아니라 바퀴만! (행복한 음악) 좋아, 젖은 상태에서 디스크가 끝났습니다. 이전보다 조금 더. 이제 가장자리로 이동합니다.

오. 정확히, 이것은 모두 젖은 상태에서 실행한 것입니다. 우리는 전체 테이프를 녹음했지만 가장 잘 뛰었습니다.

여기 젖은 창문이 있습니다. 이제 우리는 나와 함께 산책을 할 것입니다. 그리고 여기 젖은 가장자리가 있습니다. 조금 더.

약 3개, 어쩌면 4개의 바퀴 길이입니다. 건조한 곳보다 훨씬 더 많이, 그리고 여기에 손을 얹을 것입니다. 그것은 가장 공정한 테스트가 아닙니다. 우리는 여기 Lanzarote에서 십대 중반입니다.

특별히 습하지 않습니다. 그래서 우리는 그것을 속였습니다. 도로가 건조합니다.

림이 젖었습니다. 물을 조금 더 빠르게 옮기고 있습니다. 그렇게 좋지는 않지만 그럼에도 불구하고 분명한 차이가 있습니다.] 오늘은 여기까지입니다. 그리고 저는 디스크 브레이크와 림 브레이크를 비교하는 데 좋은 시간을 보냈다고 말하고 싶습니다. , 다른 무게로, 다른 강하에서, 그러나 나는 그것이 우리가 사물에 대해 꽤 좋은 느낌을 갖게 했다고 생각합니다.

앞서 말했듯이 디스크 브레이크가 얼마나 강한지, 얼마나 제어할 수 있는지가 정말 마음에 들었습니다. 그리고 우리가 다루지 않은 한 가지는 일반 용어, 일반 단어를 조절합니다. 변조는 기본적으로 레버를 당기는 것과 소프트 브레이크와 하드 브레이크의 차이를 나타냅니다.

따라서 림 브레이크를 사용하면 소프트 브레이크와 하드 브레이크 사이에 레버 당김이나 차이가 거의 없음을 알 수 있습니다. 그러나 우리가 디스크 브레이크에서 보고 있는 것은 훨씬 더 넓은 범위가 있다는 것입니다. 그래서 우리는 실제로 소프트와 하드 사이의 제동을 제어할 수 있고 앞의 브레이크 테스트에서 본 잼 현상을 방지할 수 있습니다.

그래서 제 경력 내내 림 브레이크를 탔고, 조정하는 방법을 알고, 문제가 있을 때 이를 고칠 수 있는 방법을 알고 있다고 언급할 가치가 있다고 생각합니다. 디스크 브레이크는 그렇게 많지 않습니다. 예를 들어 레이스 직전이나 레이스 중에 문제가 발생하면 문제를 해결하는 방법이나 출혈을 일으키는 방법을 모릅니다.

이 때문에 림 브레이크는 항상 내 오랜 충성스러운 브레이크로 남아 있고 디스크 브레이크는 림 브레이크가 멋진 동생처럼 느껴집니다. 나는 그들에게 더 공격적으로 느낀다. 나중에 브레이크를 밟을 수 있을 것 같습니다.

더 빠르게 느껴집니다. 그리고 당신이 저를 위한 답을 찾고 있다는 것을 압니다. 그리고 저에게는 답이 없습니다. 저는 개인적으로 디스크 브레이크를 정말 좋아합니다. 그렇게 생각하지만 꼭 시승해보는 것이 정말 중요하다고 생각합니다.

친구나 지역 자전거 가게에서 차를 빌린 다음 댓글로 해당 기사에 대해 어떻게 생각하는지 알려주세요. 좋아요를 누르고 GTN의 더 많은 기사를 보려면 지구를 눌러 구독을 클릭하세요. . 그리고 프로처럼 사이클링하는 방법을 알고 싶다면 아래를 클릭하세요. Will Clark과 함께 진행 중인 세션을 보려면 아래를 클릭하세요.

최고의 Campagnolo 그룹셋은 무엇입니까?

캄파뇰로 그룹셋

상위 3개그룹셋– 슈퍼 레코드, 레코드 및 코러스 – 기계 및 전자 버전으로 제공됩니다.캄파뇰로전자 시스템을 EPS라고 합니다. Electronic Power Shift. Super-Record EPS는 UCI WorldTeams UAE Team Emirates, Movistar 및 Lotto-Soudal에서 사용됩니다.

캄파뇰로 AFS란?

그만큼캄파뇰로 AFSDisc Rotor는 극한의 성능뿐만 아니라 열에 대한 최대 저항을 통합하여 안전성과 신뢰성을 제공합니다. 그만큼AFS로터 디자인은 경량 패키지에서 레이스 우승 성능을 제공하기 위한 최첨단 기술로 인해 신뢰성을 보장합니다.

디스크 브레이크의 단점은 무엇입니까?

그만큼디스크 브레이크의 단점장점보다 큽니다. 그들은 비싸고 캘리퍼보다 무겁습니다.브레이크, 더 복잡하고 호환성 문제가 발생합니다.디스크바퀴는 현재 자전거에서 작동하지 않으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 또한 긴 하강 시 방열 문제가 발생할 위험이 있습니다.8월 13일 2015년

브레이크 디스크의 녹은 정상입니까?

에 꽤 일반적입니다브레이크 디스크일반적으로 주철로 만들어진 재료와 자동차에서의 위치 때문입니다. 불행히도 이것을 방지하기 위해 할 수 있는 일은 많지 않습니다구축에서. 제거하는 가장 쉽고 효과적인 방법너의브레이크 디스크차를 운전하는 것입니다.10월 30일 2019년

디스크 브레이크가 위험합니까?

디스크 브레이크위험한- 그룹의 라이더가 혼합 사용 시 문제가 발생할 수 있습니다.디스크그리고 림제동시스템, 즉 일부는브레이크남들과 다른 효능으로 어떤 경우에는 라이더가 부상을 입었다고 주장했습니다.디스크 브레이크경주 사건에 이어.

디스크 브레이크가 과열되는 이유는 무엇입니까?

의 주요 원인브레이크 디스크 과열은마찰. 의 작동 원리 동안제동체계이다마찰을 기반으로 공격적인 운전 스타일이 증가합니다. 이는 온도 상승으로 이어진다.브레이크 디스크600-700 °C.

Campagnolo는 어떤 종류의 디스크 브레이크를 사용합니까?

이러한 이유로 Campagnolo는 표준 Super Record/Record 림 브레이크 레버와 동등한 탄소 브레이크 레버 구조로 새로운 비 시리즈 이름 H11(유압 11단 속도)로 새로운 Ergopower 레버에 두 가지 변속 옵션을 적용하기로 결정했습니다.

디스크 브레이크와 캠프 후드의 차이점은 무엇입니까?

따라서 림 또는 디스크 브레이크, 전자식 또는 기계식 드라이브 트레인을 타든 Campy 후드와 브레이크 레버는 현재의 다른 Campy 후드 및 브레이크 레버처럼 느껴집니다. 그러나 디스크 컨트롤에는 두 가지 약간의 차이점이 있습니다.

시장에서 가장 좋은 디스크 브레이크는 무엇입니까?

Campagnolo의 Record 12 디스크는 인상적인 그룹셋입니다. 레코드 12단 림 브레이크 세트는 이전에 있었던 것의 연속이었지만 레코드 12 디스크는 약간의 광채를 제공합니다. 내가 사용한 최고의 로드 디스크 브레이크이자 최고의 기계식 뒷변속기입니다. 인체 공학 및 앞 변속기의 움직임은 덜 인상적이지만 여전히 좋습니다.

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