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클러치 뒷 변속기 - 궁극의 가이드

클러치는 뒷 변속기에서 어떤 역할을 합니까?

'클러치' 기능으로 장력이 유지됩니다.변속기움직임 전반에 걸쳐. 거친 지면에서 체인의 무게로 인해뒷 변속기튀고 움직이면 체인 소음이 발생하고 체인링에서 체인이 완전히 떨어질 가능성이 있습니다.





Ask GMBN Tech에 오신 것을 환영합니다. 이것은 산악 자전거 기술에 대한 귀하의 질문에 답할 수 있는 31번째 쇼입니다. 질문이 있는 경우 이 기사 아래의 댓글에 추가하거나 화면 하단의 이메일 주소로 보내주세요. 바로 거기에 #AskGMBNTech 해시태그를 사용하는 것을 잊지 마세요. GMBN Tech, 모든 페달에 문제가 있습니다. 계속 삐걱거립니다. 실에 그리스를 바르지만 작동하지 않습니다.

삐걱거리는 문제가 있는 페달을 너무 많이 샀습니다. 팁이 있나요? 음, 내 첫 번째 생각은 페달이 아니라는 것입니다. 모든 페달에 문제가 발생하면 자전거나 신발에 다른 문제가 있을 수 있습니다.

그럼 먼저 클립리스 페달을 사용하고 계신가요? 페달에 끼우시겠습니까? 그렇다면 느슨한 클릿이 될 수 있습니다. 클리트가 페달에서 삐걱거리게 만드는 돌출된 클리트 나사일 수 있습니다. 확인해 볼 가치가 있습니다.



그리고 물론 당신의 크랭크. 그리고 그에 수반되는 모든 것이 페달일 수 있다고 생각하는 것이 기어박스의 일부일 수 있습니다. 모두 하중을 견디고 모든 토크가 거기를 통과하기 때문입니다. 따라서 일반적으로 8밀리미터인 버텀 브래킷 액슬의 실제 크랭크 볼트를 확인하십시오.

가지고 있는 브랜드에 따라 맞을 때도 있고 남을 때도 있습니다. BB 컵이 제자리에 있는지 확인하고 BB 자체가 삐걱거리지 않는지 확인하십시오. 이에 대해 알고 싶다면 '링크를 추가하겠습니다. 이 기사 아래의 설명에서 압입 바텀 브래킷이 때때로 삐걱거릴 수 있는 방법과 그럴 때 멈추는 방법을 배우고 체인링 볼트도 확인하십시오. 당신은 항상 가능성 있는 경쟁자입니다. 그것들이 약간 헐거워지거나 실 사이에 어떤 종류의 먼지가 있어도 삐걱 거리기 때문에 이러한 모든 사항을 확인해야 하며 희망적으로 답을 찾을 수 있습니다.

행운을 빕니다! 서스펜션 포크? 예. 진지하게, 당신은 그것들을 사용할 수 있지만 지지대에 두지 마십시오. 그것이 당신의 자전거의 탑 튜브입니다. 그리고 그것은 실제로 표면을 문지르거나 긁을 수 있는 상당히 단단한 재료로 만들어졌기 때문입니다.



그래서 그것이 당신이 하고자 하는 것이라면 이 작은 방법을 시도하십시오. 그러면 몇 파운드를 절약할 수 있기 때문에 좋습니다. 일반적으로 이것은 집 타이를 부착하고 제자리에 고정한 다음 끝을 자르는 방법입니다. 느슨함을 조정하고 운전 중에 모니터링하면 집타이가 잘릴까 걱정해야 합니다.

물론 서스펜션 포크의 지지대는 매우 쉽게 긁힐 수 있으므로 절단할 때 주의해야 합니다. 따라서 더 나은 아이디어는 실제로 지퍼를 뒤집고 다시 당겨서 제자리에 고정되지 않도록 단단히 잡아당기는 것과 같은 방식으로 지퍼를 어딘가에 밀어 넣는 방법을 찾는 것입니다. 느슨함을 확인하고 그 후에는 다시 껍질을 벗기고 다시 사용할 수 있습니다.

따라서 지퍼 타이를 낭비하는 것보다 훨씬 더 나은 솔루션이며 벗을 수 있기 때문에 호스가 긁히지 않습니다. 자, 다음은 임펠러, 특히 건물 임펠러에 관한 것입니다. 안녕하세요 Doddy, 저는 새 바퀴를 만들어야 하는데 특히 강성 면에서 2-크로스, 3-크로스, 4-크로스 신발끈의 차이점이 무엇인지 궁금했습니다.



저는 항상 3개의 크로스를 사용했지만 스포크가 조금 더 짧고 덜 늘어날 수 있기 때문에 2개를 생각할 수도 있습니다. 미리 감사드립니다. 자, 바퀴를 만드는 다양한 방법이 있습니다.

네 가지 일반적인 패턴은 방사형, 2개, 3개 및 4개의 교차 패턴입니다. 방사상으로 보면 스포크가 플랜지에서 곧게 뻗어 있고 팬은 림으로 곧장 가는 것을 좋아합니다. 그런 다음 스포크가 두 번 교차한 다음 3개 및 4개의 교차 옵션이 있는 두 개의 교차를 얻습니다.

4-십자형이 가장 강력하고 스포크가 훨씬 더 많이 겹치기 때문에 구조가 조금 더 만들어집니다. 그러나 그들은 스포크가 더 길기 때문에 약간 무거워집니다. 그리고 만들기도 조금 더 어렵기 때문에 쓰리웨이 크로스가 최적입니다.

만들기 쉽고, 스포크가 조금 더 짧고, 매우 강하고, 매우 안정적이며, 아마도 가장 일반적인 형태의 자전거 바퀴일 것입니다. 특히 맞춤형 허브 세트를 얻는 경우, 예를 들어 Hope Chris Kings가 끈으로 묶인다고 가정해 봅시다. 내가 모르는 일부, Maverick 림 또는 ENVE 림 또는 기타. 두 개의 십자가를 만들 수도 있습니다. 특수 제작된 바퀴를 제외하고 산악 자전거 바퀴에서는 덜 보입니다.

곧 도착할 예정입니다. 전통적으로 스포크, 4-크로스, 3-크로스 등의 단점 중 하나는 익스트림 링 기어에서 후면에 157 및 148 클리어런스와 같은 것이 있기 때문에 기어가 변경되는 모습을 볼 수 있다는 것입니다.

J-bend 스포크를 사용하고 플랜지를 통과하기 위해 구부러질 것이라는 사실과 결합하는 전통적인 스포크 기어가 있는 익스트림 링 기어에서는 다른 스포크를 가로지르면 구부러져 휠에 더 많은 문제가 발생합니다. 실제로 로드되어 장기적으로 중단으로 이어집니다. 따라서 뒷면에 Maverick과 같은 브랜드가 Radial 및 Two Cross와 같이 여러 패턴의 휠을 개발하는 것을 본다면 무게를 최소화하고 높은 강성을 유지하십시오. 밸런스 바이크 자체가 많은 일을 해야 한다고 생각하기 때문입니다.

에베레스트 사이클링

자전거를 불에 태울 수 있는 일상 생활의 모든 비틀림 힘을 처리해야 합니다. 자전거 구조의 일부에서 허브를 잊지 마십시오. 그런 다음 허브에서 다른 방식으로 수행되는 가속 및 제동에 대처해야 합니다.

해야 할 일이 정말 많기 때문에 자신에게 맞는 옵션을 선택하는 것이 매우 중요합니다. 두 번 교차하면 물론 스포크가 다시 짧아지고 많이 겹치지 않기 때문에 휠셋에서 그다지 강하지 않습니다. 그래서 당신은 크로스컨트리와 같은 것을 좋아할 수도 있지만, 당신이 당신의 자전거에 약간 던지기를 좋아한다면, 쓰리 크로스가 당신에게 더 나을 것입니다.

아, 멋지네요. 이것은 Wade Cox의 것입니다. 도디 씨, 쿠시코어, 빅토리아 에어라이너 등 저렴한 타이어 인서트 만드는 방법에 대한 기사를 보고 싶습니다.

정말 갖고 싶은데 너무 비싸요. 나는 일종의 해킹 기사를 생각하고 있습니다. 사실, Neil은 Finale Ligure에서 Enduro World Series 결승전을 몰고 있었기 때문에 전날 거기에 있었습니다.

잘만되면 나는 그의 자전거에 약간의 조정을 하기 위해 그와 함께 외출할 것입니다. 그리고 우리는 그의 바퀴를 조정하는 방법에 대해 이야기했습니다. 물론 uptubeless를 설정하고 Cushcore와 같은 많은 안전 장치 옵션을 살펴볼 것입니다.

그리고 물론 시장에 많은 것이 있으므로 우리는 그들 중 꽤 많은 사람들에게 전화를 걸어 자체 조사를 하고 어떤 것이 효과가 있는지 확인할 수 있을 것이라고 생각합니다. 하지만 우리에게도 좋은 아이디어라고 생각합니다. 염소를 직접 만드십시오. 나는 우리 소셜 미디어에서 일하는 Tom에게 자신의 시스템을 개발하고 있는 두 명의 친구가 있다는 것을 알고 있습니다. 그래서 그들과 이야기하고 그들이 어떻게 그것을 했는지 볼 것이고 우리는 정말 좋은 기사를 만들 수 있다고 생각합니다. 좋아요, 좋은 기사입니다. .

따라서 트랙 스탠드를 하거나 범프를 넘을 때 막대를 돌릴 때 헤드셋이나 포크에서 삐걱거리는 소리가 납니다. 그래서 나는 Newcrown 레이스와 베어링 풀 세트를 착용했지만 변경 사항이 없었습니다. 포크를 다른 자전거로 바꿨고, 타이어를 바꿨고, 액슬을 통해, 소음은 여전히 ​​거기에 있었습니다.

스티어러 튜브에 약간의 마모 흔적이 있지만 헤드셋에서 유격이 느껴지지 않습니다. 포크에서 나는 소리가 어디서 나는지 아십니까? 도와 주셔서 감사합니다. 첫 번째로, 명확하게 하기 위해 포크를 다른 자전거에 놓았다고 합니다. 다른 자전거에서 포크를 테스트했다는 의미입니까, 아니면 다른 자전거를 가지고 있다는 의미입니까? 그것? 여전히 삐걱 거리는 경우? 원래 자전거에 있던 포크가 삐걱거리는 소리를 낸 다음 다른 자전거에 올려놓고 삐걱거리는 소리가 나면 포크 자체가 분명합니다.

그렇지 않은 경우 프레임이고 프레임의 경우 프레임에 있는 헤드셋 컵일 수 있습니다. 이 경우 프레임을 녹아웃시키고 청소하고 프레임에 (중얼거림) 균열이 없는지 확인하십시오. 그것을 정리하고 다시 설치하고 포크를 다시 설치하십시오. 희망적으로 그것이 해결책입니다. 프레임에 균열이 생길 수 있습니다.

운동선수용 시리얼

나는 당신에게 나쁜 소식을 전하는 것을 싫어합니다. 자전거를 씻을 때마다 저는 항상 사람들에게 어떻게든 잘 빗질하여 그 부분 중 하나인 헤드 튜브 주변의 모든 스트레스 영역을 확인하라고 조언합니다. 그러나 귀하의 경우 올바르게 읽으면 다른 자전거에 놓을 때 포크가 삐걱 거리는 것 같습니다.

우리는 헤드셋 컵을 바꿨고, 당신은 베어링을 바꿨고 다른 모든 일을 했습니다. 제가 보기에는 크라운에 있는 스티어러 튜브의 삐걱거리는 소리처럼 들립니다. 이것이 전혀 일반적이지는 않지만, 나는 과거에 몇 번 포크에 이것을 가지고 있었습니다.

그것이 일어날 때 그것은 단지 불행입니다. 공장에서 처음에 고정하고 조금 느슨하게 했을 때 일어난 일입니다. 이제 나는 당신이 록 댐퍼나 포크를 가지고 있는지 또는 포크가 무엇인지 모릅니다. 여기에 재치 있게 말하지 않았지만 거기에서 일련 번호를 얻은 다음 자전거 가게에 가서 그것이 있는지 확인하십시오. 때때로 그들은 당신에게 조언을 할 수 있습니다.

하지만 스루 액슬 등의 점검에 대해 말씀하신 것처럼 서스펜션 포크에 대해 삐걱거리는 소리가 많이 나지 않아서 그런 것 같아요? 말 그대로 그렇습니다. 따라서 손가락을 교차하십시오. 이것은 귀하의 문제이며 해결할 수 있으며 프레임에 균열이 없기를 바랍니다. Street Hawkerz는 아버지의 전기톱에서 나온 연료를 사용해도 안전한지 알고 싶어 합니다. 그런데 그는 이미 사슬을 청소하기 위해 사용했습니다.

좋아, Street Hawkerz, 네, 가솔린이나 등유를 사용할 수 있습니다. 전기톱의 2행정 오일, 2행정 오일이 아니라 휘발유나 등유를 사용할 수 있습니다. 잘 상상이 안 갑니다. 그러면 체인이 얼룩질 뿐입니다. 연료 자체, 예, 체인을 청소하는 데 사용할 수 있습니다. L 및 L 탈지제 또는 특정 체인 클리너만큼 효과적이지는 않지만 확실히 할 수 있습니다.

말할 필요도 없이, 증기는 가연성이 매우 높으며, 체인과 함께 사용하는 것은 정말 이상적인 것이 아닙니다. 따라서 바람직하지 않지만 예, 할 수 있습니다. 그리고 당신은 분명히 그것을 증명했습니다.

계속 사용하는 경우 체인 링크에 오일을 바를 때 잔여물이 남지 않도록 하기 위해 체인이 완전히 깨끗하고 건조되었는지 확인한 후 약간의 물로 씻어내고 닦아내십시오. . 요점은 체인 오일을 체인 오일에 바를 때 제대로 작동하기 위해 체인의 롤러와 핀에 스며들어야 한다는 것입니다. 따라서 완전히 깨끗한지 확인하십시오.

다음은 Beto AG입니다. 도디, 멋진 쇼. 2018 Canyon CF Lux 7.0에서 방아쇠를 당기고 싶어졌습니다. (휘파람) 좋은 자전거야, 친구.

핸들이 바뀌는 것을 제외하고는 빌드가 마음에 듭니다. 그것에 대한 의견이 있습니까? 당신이 나에게 보냈다는 것을 그들에게 알릴 경우에도 할인을 받을 수 있습니까? 그리고 드롭 포스트 외에 자전거에서 개선할 점은 무엇입니까? 할인을 시도할 수 있습니다. 나는 오랫동안 직접 시도했기 때문에 작동하지 않을 것이라고 확신하지만 자전거 업그레이드를 위해 개인적으로 거기에서 특별한 것을 확인합니다.

정말 좋아 보인다. 뒤쪽 타이어를 교체하고 전체 아이콘을 너무 좋게 보지 마십시오. 저에게는 너무 낮은 프로필 XE 타이어입니다. 나는 그 앞 타이어인 Ardent를 뒤에서 사용하고 나는 더 공격적인 것을 앞에 놓을 것입니다. 그러나 그것은 저뿐입니다. 아시죠? 모든 사람에게 적용되는 것은 아닙니다.

그냥 보기만 해도 더 넓은 핸들바를 넣을 수도 있습니다. 거기는 꽤 좁고 XE 트레일 바이크라는 것을 알고 있지만 여전히 넓은 핸들바를 좋아합니다. 자전거가 얼마나 공격적이어야 하는지 또는 자전거가 어떻게 인식되어야 하는지가 아니라 무엇이 적합하다는 것이 좋은 느낌을 의미하는지에 관한 것입니다.

핸들 시프트는 정말 마음에 듭니다. 그것들은 약간 이상합니다. Grip Shift는 이름이 어땠는지 상상할 수 있다면 끔찍했습니다. Grip Shift가 아니라 그렇게 불렀습니다. 하지만 요즘 그립 시프트는 정말 좋습니다.

많은 XE 웰 컷 자전거에서 보았지만 기본적으로 스프링 시스템이 있는 슬라이딩 부품이 몇 개뿐이기 때문에 매우 가볍습니다. 그것은 매우 잘 작동합니다. 나는 당신이 그것을 시도하고 당신이 그것을 얻는 방법을 볼 것을 촉구합니다.

많은 사람들이 그것을 좋아하지 않습니다. 그것은 당신이 핸들에 손을 놓는 방법에 달려 있습니다. 나는 어쨌든 손잡이 바깥쪽에 손을 대는 경향이 있습니다. 나는 내 브레이크 레버를 아주 멀리 당깁니다.

그리고 그냥 그런 식으로 바꾸면 될까요? 그러나 손으로 핸들을 찌르는 것을 좋아하는 라이더라면 거친 지형을 주행하면 실수로 기어를 변경할 수 있기 때문에 그렇게 하지 못할 수도 있습니다. 그러나 확실히 시도하십시오. 그리고 추가 배선으로 매달린 추가 부품 없이 핸들바에서 매우 깔끔하게 보입니다.

매우 깨끗하고 깔끔합니다. 꼭 사용해보십시오. 안녕하세요 Doddy, 디레일러가 어떻게 작동하는지 설명해 주시겠습니까? 그리고 그것이 작동하는 방식, 왜냐하면 제 것이 켜져 있을 때와 꺼져 있을 때 아무 것도 하지 않는 것 같기 때문입니다. 네, 할 수 있습니다.

꽤 쉽습니다. 그것은 본질적으로 하부 케이지의 중심점에 있는 마찰 댐퍼입니다. 사실, 카메라 바로 뒤에 자전거가 있습니다. 제가 가져와서 보여드리겠습니다.

좋아, 내 자전거에는 현재 SRAM이 있지만 이 자전거에는 Shimano 뒷 변속기가 있기 때문에 여기에 보여드릴 자전거가 없습니다. 여기에서 볼 수 있듯이 '켜짐' 위치에 있는 클러치가 있습니다. 하단은 '꺼짐' 위치에 있습니다.

그리고 그 문제에 관해서는 변속기의 그 부분에 본질적으로 마찰이 있습니다. 당신은 본질적으로 그 중심점을 약화시키고 있습니다.

그래서 클러치를 밟으면 돌리기가 훨씬 힘들어집니다. 이제 나는 이것이 당신이 조금 돌볼 수 있을 만큼 충분히 쉽다는 것을 보여줄 것입니다. 시장의 모든 사람에게 동일한 시스템이지만 외부에서는 약간 다르게 보일 수 있습니다.

이것은 분명히 꽤 고급스러운 변속기이며, 이것은 시마노 Saintdownhill 변속기입니다. 모든 시마노 모델에는 레버가 있습니다. 일부는 회색, 일부는 검정색, 그런 다음 이와 같은 고급 모델 중 일부는 금색입니다.

그러니 기다려 주십시오. 이 나사를 제거하겠습니다. 계속하십시오. 보호 덮개가 벗겨지고 보시다시피 피벗 포인트가 보입니다. 이것은 클러치가 꺼진 상태이므로 케이지를 앞으로 움직일 때 변속기 자체가 움직이는 것을 실제로 볼 수 있습니다.

이제 기본적으로 바깥쪽을 모두 감싸고 있습니다. 문자 그대로 - 레버를 적용하면 레버가 닫혀 마찰력이 추가되어 훨씬 더 단단해집니다. 그러나 실제로 그 특정 변속기를 조금 더 조여 끄고 다음과 같이 보이게 할 수 있습니다. 문제가 없는지 확인하십시오.

그러나 그들은 매우 간단합니다. 이것이 그들이 일하는 방식입니다. 그리고 이번 주에 그 쇼를 마무리하기 위해 몇 주 후에 우리에게 게스트와 그의 이름인 Calvin이 찾아온다는 정말 멋진 특별 뉴스가 있습니다. 그는 Mr.

파크툴. 그는 모든 ParkTools 튜토리얼에서 볼 수 있는 멋진 콧수염을 가진 사람입니다. 이 사람은 자전거 도구에 대해 모두 알고 있습니다.

그리고 물론 우리는 Calvin과 함께 특별한 Ask GMBN Tech를 할 것입니다. 따라서 Calvin과 관련된 모든 질문을 받고 화면에 있는 해시태그 #AskCalvin을 사용하고 질문을 확실히 하십시오. 댓글에 적어서 방송 시작 부분에 있는 주소로 보내주세요. Berg Bike 도구와 관련된 모든 것은 그가 답을 알고 있을 테니 스스로에게 질문해 보세요.

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어떤 시마노 변속기에 클러치가 있습니까?

클러치 변속기설명

거의 모든 현대 산악 자전거변속기(과Shimano 'sGRX 자갈 그룹 세트, Ultegra RX 리어 메크, SRAM의 싱글 링 로드 그룹 세트 및 eTap AXS 12단 로드 리어 메크)에는 다음이 포함됩니다.클러치기구.
6월 29일. 2020 지.

변속기 클러치를 켜거나 끈 상태에서 주행해야 합니까?

클러치항상. 마모에 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않으면서 체인 드롭을 크게 줄입니다. 가있는클러치더 나은 체인 유지력을 제공합니다. 돌이킬 이유가 전혀 없다.클러치 오프.1월 23일 2019년 12월

변속기 클러치가 변속에 영향을 줍니까?

그만큼클러치시마노의 후방에 힘변속기조정할 수 있지만 Smith는 재고 설정을 유지할 것을 권장합니다.영향을 미치다또는 서스펜션 성능.1월 23일 2019년 12월

체인슬랩이란?

중지하는 방법체인슬랩. 소음에 관해서는 놓칠 수 없는 것이체인 슬랩, 모든 거친 내리막 구간 또는 모든 드롭에서체인올바른 라켓을 만든다큼직한스윙암에 대해 위아래로.8월 8일 2016년

SRAM이 시마노보다 나은가요?

시마노부끄러움둘 다 양질의 제품을 만들지만 접근 방식과 스타일이 다릅니다. 현재의 구성 요소 환경을 보면 다음과 같이 말할 수 있습니다.시마노일반적으로 둘 중 더 보수적입니다. 지난 10년 동안,부끄러움드라이브 트레인 혁신을 보다 적극적으로 추구했습니다.9월 6일 2019년

SRAM 카세트가 왜 그렇게 비싼가요?

그만큼SRAM 카세트다른 톱니와 작은 드라이버를 연결하는 거미가 없기 때문에 더 가볍습니다. 그렇기 때문에 그들은너무 비싸다. 그리고 최소한 최고 수준의 부품(예: 독수리, 아마도 11spd 부품 중 일부)은 단일 부품으로 가공되며 어셈블리 구성 요소가 아닙니다.3월 13일 2017년

SRAM은 시마노 소유인가요?

부끄러움법인은 사적으로개최미국 시카고에 본사를 둔 자전거 부품 제조업체.부끄러움설립자 Scott, Ray 및 Sam의 이름으로 구성된 약어입니다.시마노, Inc.는 사이클링 부품, 낚시 도구 및 조정 장비를 제조하는 일본의 다국적 제조업체입니다.

시마노가 스램보다 나은가요?

시마노부끄러움둘 다 양질의 제품을 만들지만 접근 방식과 스타일이 다릅니다. 현재의 구성 요소 환경을 보면 다음과 같이 말할 수 있습니다.시마노일반적으로 둘 중 더 보수적입니다. 지난 10년 동안,부끄러움드라이브 트레인 혁신을 보다 적극적으로 추구했습니다.9월 6일 2019년

SRAM GX와 Shimano XT 중 어느 것이 더 낫습니까?

그만큼스램 GXEagle 그룹셋은 가치 있는 경쟁자입니다.Shimano 's XT, 12단 속도 옵션과 유사한 성능을 제공합니다.GX보다 약간 저렴하다Shimano 's XT, 비록 당신이 그것이 어떻게 생겼는지 신경 쓴다면,시마노아마도 더 매력적인 옵션일 것입니다. 다양한 기어를 원하신다면,부끄러움이겼다.

클러치 뒷 변속기가 필요한 이유는 무엇입니까?

클러치 메커니즘의 요점은 거칠고 고르지 않은 지면을 주행할 때 체인을 제자리에 유지하기 위해 체인을 팽팽하게 하여 체인이 체인스테이에 부딪혀 잠재적으로 손상을 입힐 때 발생하는 '체인 슬랩'을 제거하거나 최소한 줄이는 것입니다. 체인을 완전히 해제합니다.

청소년 자전거 헬멧

클러치 변속기는 Shimano Shadow plus에서 어떻게 작동합니까?

케이지의 앞으로 이동을 제한하여 체인의 늘어짐을 방지하여 체인 슬랩 및 우발적인 체인 탈선을 줄입니다. 이 기능은 시마노 섀도우 플러스, SRAM 유형 2, XX1 및 X01 모델을 포함한 10단 및 11단 변속기에서 찾을 수 있습니다. 9단이 안되는게 아쉽네요.

Shimano 뒷변속기를 켤 수 있습니까?

시마노 변속기에는 사용자가 클러치를 켜거나 끌 수 있는 토글도 포함되어 있습니다.

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