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Giant TCX 검토-질문에 대한 간단한 답변

Giant TCX는 무엇입니까?

엘리트 월드컵 대회부터 인근 공원의 지역 경주까지,Giant의 TCX레인지는 오랫동안 모든 레벨의 사이클로 크로스 레이서들에게이기는 선택이었습니다.TCX레이서 전용으로 개발 된 알루미늄 프레임 셋으로 출발했습니다. 그 오리지널 2003 프레임은 세계 최초의 컴팩트 한 지오메트리의 크로스 바이크였습니다.





안녕하세요 여러분, 오늘 저는 제 새 자전거에 대한 리뷰를 받았습니다. 지금이 자전거를 갖게되어 정말 기쁩니다. 그것은 무언가를 추가하는 거대한 tcx SLR입니다. 분명히 그것은 거인에게서 나온 것입니다. 그것은 비슷한 것이고 미국에서 1600 달러에 팔리고 운 좋게도 캐나다에 살고 그래서 살고 있습니까? 1,500에 받았지만 Gears Toronto에서 아주 좋은 거래를 받았습니다. 여기에 살면 토론토의 환상적인 자전거 상점입니다. 확실히 거기에서 자전거를 사서 이것은 빠른 리뷰가 될 것입니다.이 자전거를 볼 수 있듯이 기본 세부 사항에는 Giant의 L-look SLR 프레임이 있습니다. 이는 더 높고 D가 더 좋습니다. 거대한 Defi 프레임과 함께 제공되는 Alex SL 프레임보다 품질이 좋고 가벼운 프레임이므로 SLR을 볼 수 있습니다. 물론 이것은 t CX 모델입니다. 바로 여기에서 t CX를 볼 수 있고 매우 멋진 빨간색 세부 정보가 있습니다. 자전거 전체에 전체 시마노 105 그룹 셋이 있고, 변속 레버와 변속기 역시 시마노 105이고 뒷 변속기가 아직 스티커를 제거하지 않은 것 같아서 지금 바로 할게요.

상자에 들어 있고 다른 위치에서 토론토 위치로 옮긴 새 자전거입니다. 그래서 우리는 변속기가 있고 10 개의 속도라고 생각합니다. 틀 렸습니다. 여기에 게시하겠습니다. 빠른 릴리스가 있고 여기에 세부 사항이 있고 TCX가 바로 저기 있고 거대하며 tipi, 우리의 TRP Spire Break가 있습니다. 매우 훌륭합니다. 160 번의 브레이크 그리고 물론 이것은 크로스 바이크입니다. 그래서 이것은 32 개의 타이어를 가지고있는 Schwinn Schwab Oh Super Swan이고 림은 이중벽 거대한 림입니다. 저는 잘 모르겠습니다. 그리고 프론트 크랭크는 FSA Omega Sie can입니다. 오른쪽에있는 것은 오메가입니다. 그것은 자전거 가게에서 나에게 준 꽃잎입니다. 그리고 여러분이 보시는대로 곧바로 시마노 105 클립리스 페달을 자전거에 올려 놓을 것입니다. 안쪽이 아닌 뚱뚱한 튜브를 볼 수있을 것 같고, 뚱뚱한 튜브를 볼 수 있습니다. rse 여기에 거대한 M1이 있습니다. 개인적으로 로고가별로 마음에 들지는 않지만 그의 자전거로 예산을 초과했습니다. 나는 내가이긴 거대한 차이를 비교했지만 그것을 테스트 할 수 없었기 때문에 그것을 가져 갔고 곧 변경되기를 희망하는 흰색 핸들 바 테이프가 제공되며 여기 상단에서 볼 수 있습니다 오 SLR 알루미늄 기술 나는이 패턴을 좋아합니다 정말 두껍고 뚱뚱해지고 더 좋아지고 보시다시피 카본 포크와 카본 시트 포스트가 있지만이 자전거에는 카본 패턴이 보이지 않고 제가 정말 좋아하는 흰색 안장이 있습니다. 나사를 조이면 이미 매우, 매우 더럽습니다. 보시다시피 이것은 매우 새롭고 당연히 흰색 핸들 바를 볼 수 있습니다. 이것은 케이블 위로 기울어 진 Shimano 105가 여기에 들어가고 Giant에는 내부가 있습니다. 여기에서 볼 수 있듯이 케이블 라우팅이 매우 잘 수행되었습니다. 모든 케이블이 여기를 통과하고 있습니다. 보시다시피 작은 케이블 보호 기능이 있습니다. 포크를 돌릴 때 케이블이 프레임과 만나고 케이블이 프레임을 손상시키는 것을 방지하지만 즉, 재 인쇄하면 실제로 당신의 다리와 고무는 매우, 매우 연약한 방식으로 벗겨지는 경향이 있습니다. 그러나 예, 우리는 두 개의 물병 구멍이 있고 이것이 특수한 잡초 봉지인지 궁금하다면 거기에서 더 자세한 정보를 얻고 이것을 기억하십시오 내 새 집이 너무 더럽 기 때문에 여기가 아주 더럽습니다 huda we go there 뚱뚱한 타이어가 꽤 더럽습니다 저는 주로 도로를 타지 만 산악 자전거를 탔다는 것을 알고 있습니다. 저는로드 바이크만큼 극단적 인 것을 원하지 않았기 때문에 크로스 바이크는 물론 산과 도로의 교차점입니다.

자세한 내용은 다른쪽에 가자. 여기 다른 쪽은 Pre입니다. 거의 동일하지만이 자전거의 tcx 로고를 자세히 살펴볼 수 있습니다. 내부는 꽤 빨간색이고이 포크는 내부가 빨간색이고 이것은 카본 포크입니다. 이것은 프론트 브레이크 용 케이블이며 들어 가지 않습니다. 프레임은 이해할 수 있으며 여기서는 TRP Spirebrakes를 자세히 살펴 봅니다. .

키위가 당신의 수면에 도움이 되나요?



그들은 정말 좋아 보입니다. 한쪽을 당기고 다른 패드의 브레이크를 눌렀을 때 대부분의 기계식 디스크 브레이크처럼 양방향으로 꽉 쥡니다.하지만 이것은 실제로 움직이고 여기에서 발톱을 볼 수 있습니다. 브레이크가 잘 고정되어 있습니다. 유압식 산악 자전거 디스크 브레이크에서이 브레이크로 매우 쉽게 전환 할 수있었습니다. FSA Omega 브랜딩을 바로 볼 수 있고 기어 박스도 볼 수 있습니다. 컴팩트하고이 디자인은 자전거에보다 유연한 느낌을주기 위해 바로 여기에 있습니다. 산악 자전거 라기보다는 경주 용 자전거에 가깝지만 왜냐하면 그것은 acyclocross이지만 범프를 최소화하는 경주 용 자전거에 가깝고 매우 매끄럽고 디자인 상 실제로는 매우 잘 앞쪽으로 튀어 나와서 예쁘기 때문입니다. 기쁘고 경주 용 자전거였던 amishspecialize la보다 더 똑바로 세웠 기 때문에 이걸 구입하기로 결정했습니다. 스티커를 더 많이 찍을 수 있습니다. 이것은 작은 프레임이고 실제로 대만에서 만들어 졌기 때문에 대만에서 만들어졌습니다. 더 높은 거대 디파이 프레임과 함께 제공되는 SL 프레임 대신 고품질 SLR 프레임이 나에게 올바른 디파이 프레임을 테스트 할 기회가 없었기 때문에 그냥 사용하기로 결정했고 이것이 바로 105를 볼 수있는 더 좋은 자전거입니다. 아주 만족스럽고 잘 변속하지 않아서 제가 항상 산악 자전거를 소유 해 왔던 첫 번째 cyclecross 자전거입니다. 그래서 저는 여기서 일하거나 글을 쓰는 것을 고대하고 있으며 토론토는 평평한 사람들이 아닙니다. 그리고 그래, 그건 그렇고, 나는 새로운 페달을 밟을 것이고,보고 좋아하고 구독 해 주셔서 감사합니다. 좋아한다면 yeah 싫어하지 말고 더 가까이서 잼을하십시오. 나는 곧 전체 리뷰를 가질 것입니다. 자전거도 헬멧과 같은 것들이 있으면이 리뷰는 곧이 채널에 표시됩니다.

Giant TCX의 무게는 얼마입니까?

무게 : 테스트 기준 8.41kg (18.54lb) (ML 크기, 페달 및 케이지 포함) 850g (1.87lb, 프레임 만, 하드웨어 포함) 400g (0.88lb, 포크 만, 절단되지 않음). 최고 : 빠르고 민첩하며 가볍고 좋은 가치. 낮음 : 약간의 안락함이 부족하고 자갈 카테고리에서 가볍게 두드리지 만 일반적인 탈것은 없습니다.1 월 27. 2021 지.

그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크의 차이점은 무엇입니까?

교장차이...에사이클로 크로스 자전거그리고자갈 자전거는녹이다각각의 기하학. ㅏ사이클로 크로스 자전거또한 더 짧은 체인 스테이와 더 낮은 스택 높이를 가지게 될 것입니다. 두 가지 모두 결합되어 더 공격적인 라이딩 위치와 훨씬 더 민첩한 핸들링을 제공합니다.자갈 자전거.



(에너지 넘치는 음악)-어서 친구, 어서-구. 이 사이클로 크로스 자전거는 오리지널 다목적 오프로드 드롭 핸들 바 자전거입니다. 사실, 그것이 원래 오프로드 자전거 중 하나라고 말하는 것은 꽤 공정합니다.

그러나 당시에는 폭이 25mm 인 타이어와 캔틸레버 브레이크 만있었습니다. 이 조합은 너무 비효율적이어서 사이클로 크로스 레이스가 약 40 % 이상 끝났습니다. 그러나 이제 보시다시피 요리가 바뀌 었습니다.

로드 바이크보다 더 넓고 미끄러지기 쉬운 타이어를 사용하여 더 많은 컨트롤과 편안함을 제공합니다. 또한 약간 더 높은 바텀 브래킷을 사용하여 오프로드에서 페달을 더 자유롭게 사용할 수 있습니다. 그리고 핸들링이 조금 더 안정적입니다.



미끄 럽거나 느슨 할 때 더 많은 제어권이 있습니다-하지만 이제 마을에 새로운 자전거가 있습니다-Ollie, 2 분 거리에 있습니다. 친구-오, 그래, 같은 마을. 숲과 산을 의미합니다. 하지만 여기 자갈 자전거가 있습니다.

그것은 더 넓고 미끄러운 타이어를 가지고 있습니다. 느슨한 조건에서 자전거를 더 재미 있고 안전하게 라이딩 할 수있는 지오메트리. 또한 프레임에 얼룩이 묻은 구성품이나 프레임 자체 덕분에 경주 용 자전거보다 프레임이 더 편안합니다.

더 큰 크기, 더 안정적인 핸들링, 더 많은 편안함. 그것이 바로 제 자전거가 약속하는 것입니다. - 예.

네, 그래 블 바이크와 크로스 바이크의 차이점이 정확히 무엇인지 궁금하실 것 같습니다. 운 좋게도 Canyon이 말 그대로 우리에게 새로운 기내 cyclecross 자전거와 Gral의 새로운 Gravel 자전거를 제공했기 때문에 우리는 그 질문을 한 번에 조사하고 그 질문에 대한 답을 찾을 수있는 완벽한 위치에 있습니다. 다음 자전거 구매를 고려하고있는 많은 분들에게 한 가지 질문은 정말 매우 중요합니다.

누구 때문에? 다음 자전거에 재미, 다재다능 함, 편안함을 원치 않으시겠습니까? -말해봐,이게 정말 힘들어? 최고급 흙과 자갈 산에서 새롭고 멋진 자갈과 크로스 바이크를 가지려면-올리,하지만 정말 오프로드를 많이 타지 않았기 때문에 꽤 힘들 수 있겠죠? -그래, 음, 난 오프 로딩에서 꽤 초록색이야. 내 말은, 나는 정말로 그것을 한 적이 없습니다. 솔직히.

하지만 그것은 제가 새로운 관점을 제시 할 수 있다는 것을 의미한다고 생각합니다. 오프로드를 많이 운전 해 본 적이없는 분들도 많을 것입니다. Street Veteran-저는 Veteran Ollie라는 단어가 정말 마음에 들지 않습니다.

많은 감사합니다. 나는 그것에 대해 약간 민감합니다. 그럼 자전거를 탈까요, 아빠? (Ollie 웃음) (에너지 넘치는 음악?))-신체적 차이로 들어가기 전에 먼저 차이를 느낄 수 있는지 살펴 보자.

그래서 우리는 새로운 레이싱 규칙을 발명했습니다. (Loud Echoing Voice) Gravel Cross- Ollie, 도로 구간, 자갈 구간, 진흙 투성이 구간, 짧은 달리기, 첫 번째 이후 자전거 교체가있는 2 바퀴가있는 단락입니다. 우리의 공식적인 구덩이 지역에서 랩-준비가 되셨습니까? -준비가 된 것 같은데, 그래. -당신을 세고 있어요. -좋아-셋, 둘, 하나,가. (에너지 넘치는 음악) 싸이에게 시간을주고이 소 케이크로 공식 구덩이에서 자전거를 갈아 타도록 도와 줄 게요.

틀린 쪽, 틀린 쪽. 4 분, 1 라운드 40 분. 그래서 우리는 그가 자갈 자전거에서 무엇을하는지 볼 것입니다.

조금 맵지 않나요? 나는 그가 더 빠르다고 생각한다 .- (큰 울리는 목소리) Kieskreuz.- 미래가 있습니다.

그건 안 좋았어요-(웃음) 네, 볼게요. 4 분, 1 라운드 40. 4 분, 2 라운드 20, 4 분, 2 라운드 22.- 흥미 롭군요 .- 당신은 더 빨랐어 요 .- 내가보기에 놀라지 않아요.

더 넓은 타이어, 자전거, 700 만 개의 차이는 무엇입니까? 더 넓은 타이어로 훨씬 더 빠르게. 자전거는 바위가 너무 많기 때문에 이러한 유형의 라이딩에 더 적합하다고 느끼는 것처럼 매우 다르게 느껴집니다. 크로스 코스가 아닙니다.

자갈 십자가입니다. 하지만, 어, 당신 생각을보세요. 나는 똑같은 것을 발견 할 것이다. 정말로, 나는 멈췄다. 나는 Gral 그래 블 바이크를 얼마나 좋아하는지 놀랐다.

이 자갈 지형을 효과적으로 의미합니다. 놀랍게도 그래 블 바이크는 실제로 좀 더 기분이 좋습니다. -좋은 점은 제가 적어도 2 위를 보장 받는다는 것입니다. -우승자.

좋아 친구, 가자. 준비,가. (에너지 넘치는 음악) 어서, 올리! Grab in You가 웅덩이를 통과했습니다. (검열 음)-정말 멍청한 스포츠입니다-당신이 주자라고 생각했습니다! -(웃음) (검열 음)-행운을 빕니다, 행운을 빕니다, 어서 친구, 당신은 그것을 얻었습니다-가,가,가,가! (웃음) 그냥 그 친구에게 뛰어 드세요.

이것은 그래 블 바이크입니다. 행운을 빕니다. 가,가,가! -우! 오 젠장! -가, 친구, 어서! 파헤쳐! -어! -내가 해냈어! -아! (검열 음) 이런! 구! -킥킥 거리는 걸 멈출 수가 없어요.

정말 전설 이군요. 어서, 친구. -난 날아! -어서, 어서! 팔! 그는 1 분 동안 만 면도를했습니다.

아마 우리는 Mathieu Van der Poel이 모르는 것을 알고있을 것입니다. 만약 Van der Poel이 북유럽의 두꺼운 진흙과는 반대로 Daylamites의 자갈 위에서 사이클로 크로스를 탈 수 있다면.

하지만 그래도 그렇게 쉽지는 않을 것입니다. 시작할 타이어 폭. 사실은 자갈 십자가가 십자가보다 자갈이 많다는 것입니다.

그래서,이 둘의 차이점을 정말로 이해하기 위해 우리는 기술을 봐야 할 것입니다. 역사적으로 자갈 자전거는 사이클로 크로스 자전거로 만들어졌습니다. 그리고 우리가 보게 되겠지만 둘 사이에는 많은 DNA가 공통적으로 존재합니다.

그러나 이제는 사람들이 다시 경주에 특화된 사이클로 크로스 자전거를 디자인 할 수있는 문이 열려 있습니다. 그리고이 inflite는 그들 중 하나입니다. 그래서 그것은 꽤 풀이 많거나 진흙이 많고 비교적 먼지가 많고 좁은 회전이 많은 전형적인 사이클로 크로스 코스를 중심으로 설계되었습니다.

이 자전거는 실제로 자갈 자전거보다 타이어 간격이 적다는 것을 알 수 있습니다. UCI가 최대 타이어 폭을 33mm로 규정하고 있기 때문입니다. 그리고 진흙으로부터 많은 자유를 얻었습니다.

사실, 호스는 진흙을 튕겨 내도록 설계되었습니다. 40mm 너비의 타이어는 어려울 것입니다. 확실히 뒤에.

우리는 이것이 후방에서 140mil 로터를 작동한다는 점을 제외하고는 확인했을 것입니다. 그것은 160입니다. 그러나 여기에서도 그것의 목적에 적합합니다.

사이클로 크로스 레이스에서 장대 한 다운 힐 사이클을 타지 않을 것입니다. 제가 이걸 가지고 호텔로 돌아 왔을 때, 저는 빠른 내리막 길에서 실제로 기어가 상대적으로 빨리 떨어질 수 있음을 알았습니다. cyclocross 과정을위한 완벽한 번역. 그러나 서사시 도로 타기에는 반드시 필요한 것은 아닙니다.

우리 두 자전거도 매우 다르게 보입니다. 그리고 그 중 많은 부분이 수평 상단 튜브에 있습니다. 콤팩트 한 기하학적 구조의 사이클로 크로스 자전거는 거의 볼 수 없습니다. 그 이유는 앞쪽 프레임 삼각형에 가능한 한 많은 공간이 필요하기 때문입니다. 저처럼 물론 프레임이 상당히 클 것이기 때문입니다.

하지만 제가 엠마에게 사이클로 크로스를 타는 법을 가르쳤을 때, 우리는 실제로 그녀의 키에 비해 너무 콤팩트해야하기 때문에 그녀의 팔을 프레임에 통과시키는 방법을 실제로 알아낼 수 없었습니다. 팔과 어깨를 통과시킬 수있는 공간. 그러나 이것이 여기에서 떨어지는 이유는 단순히 싯 포스트가 조금 더 노출되어 자전거 뒤쪽에서 더 많은 컴플라이언스를 얻기 때문입니다. 거기에 없었는지 알 수 있습니다. 그것은 꽤 두툼한 싯 ​​포스트입니다. 그리고 약간 뻣뻣한 느낌이들 것입니다.

이제 마지막으로 자전거의 기하학입니다. 사실 꽤 비슷합니다. 체인 스테이 길이는 비슷하고 시트 튜브와 헤드 튜브의 각도는 매우 비슷합니다.

지로 디 이탈리아 단계

중요하게 들리지 않을 수있는 주요 차이점은 바텀 브래킷 높이입니다. 따라서 휠 액슬에 비해 버텀 브래킷 액슬이 얼마나 낮은 지 효과적으로 비교할 수 있습니다. 이 경우 11mm 더 높고 자전거가 훨씬 더 높게 위치합니다.

그리고 빨리 갈 때 조금 덜 안정감을 느낍니다. 그것은 당신에게 훨씬 더 많은 페달링 자유를 제공하므로 경로를 따라 계속 페달을 밟을 수 있습니다. 그리고 슬프게도, 사이클로 크로스를 경주하는 여러분 중 누구라도 사이클로 크로스 레이싱에서 거의 항상 페달을 밟아야한다는 것을 알 것입니다.

그러나 우리의 leanometer 또는 우리의 leanometer를 보면, 다른 바텀 브래킷 높이에도 불구하고 두 자전거가 실제로 비슷한 페달 간격을 가지고 있다는 것이 흥미 롭습니다. 왜냐하면 더 넓은 타이어가 Grail에서 더 높기 때문입니다. 따라서 실제로 바텀 브래킷은지면과 매우 유사합니다. 그러나 그것은 운전 경험에 훨씬 더 많은 영향을 미칩니다. -반대로 Gravel은 순수한 속도에 관한 것이 아닙니다.

그것은 편안함, 큰 마일, 다양성 및 모험에 관한 것입니다. 그래서 그들은 몇 가지 기능을 가지고 있습니다. 그래서 그들은 UCI보다 더 큰 타이어를 가지고 있습니다. 합법적으로 크로스 레이스에서 달릴 수 있습니다. 당신은 또한 당신의 모든 세속적 인 소유물을 장식 할 수있는 보스와 부착 지점이 어디에나 있습니다.

그리고 많은 편의 기능이 프레임에 통합되어 있습니다. 여기에 캐니언의 분리형 시트 포스트가 있는데, 뒤쪽에 더 많은 편안함을 제공하고 구부릴 수 있습니다. 호버 바에 대해 말씀 드리겠습니다. 그래서 호버 바가 약간 이상하게 보입니다.

그러나 당신이 그것을 운전할 때 당신은 그것이 어떻게 생겼는지 알지 못합니다. 그리고 Canyon에게는 매우 편안하게 느껴지며 Inflite의 H31 조종석보다 7 배 더 탄력적입니다. 서러브레드 크로스 바이크보다 훨씬 다양한 표면을 볼 수 있기 때문에 시속 50km와 5km의 속도로 페달을 밟을 수 있어야합니다.이 경우 더 넓은 범위를 나는 50/11과 34/34를 얻었습니다.

일반적으로 크로스 바이크는 기어가 더 좁고 엄격한 UCI 규칙이 필요하지 않은 로컬 크로스 레이스입니다. 그리고 현실을 직시합시다. 저는 UCI 행사에 참석하지 않습니다. 아! -해냈어! -멍청한 스포츠는 자갈 타기와 자전거 포장 모험에도 완벽합니다.

나는 오프로드에서 덜 연습하고 제드에 미친 기술이 없기 때문입니다. 더 커진 타이어와 더 넓어진 핸들 바, 더 낮은 버텀 브래킷, 프레임 내에서의 증가 된 컴플라이언스 덕분에 자전거를 탈 때 더 많은 자신감을 갖게되었습니다. 특히 오프로드.

그리고 그것은 나에게 정말 기분이 좋습니다. 크로스 바이크 대 그래 블 바이크 그렇다면 큰 차이점은 무엇일까요? 기본적으로 이것은 더 다양한 옵션입니다. 서러브레드 크로스 레이싱 머신이지만-자전거는 어때, 올리? 하아! 아니, 나는 당신이 절대적으로 옳다고 생각합니다.

그러나 차이점은 여전히 ​​상대적으로 미묘하지 않습니까? 더 넓은 타이어는 크고 큰 차이를 만듭니다. 약간 더 큰 바텀 괄호는 문자를 많이 변경합니다. 그래서 당신이 그들을 뒤에서 몰아 내지 않는다면, 당신은 오늘날 우리가 있었던 믿을 수 없을만큼 운이 좋은 위치에 있기 때문에 이러한 차이를 반드시 인식하지 못할 수도 있습니다.

빛나는 캐릭터가 대단하지 않나요? -네, 정말이에요. 이제 zed와 함께 미친 기술로 더 많은 서사시 오프로드 콘텐츠를보고 싶다면 아이슬란드에서 Cy의 놀라운 산악 자전거 및 자갈 자전거 모험 기사를 확인하십시오. 아래를 클릭하세요-예, 재미 있었으면 좋아요를 눌러주세요.

자이언트는 자갈 자전거를 만들까요?

그만큼거대한Revolt는 브랜드의자갈 자전거. 원하는 경우 탄소 프레임 셋도 제공되는 합금 및 탄소 모델 모두에서 사용할 수 있습니다.짓다자신을 반란하십시오. 범위의 각 모델은거대한보다 부드러운 승차감을 위해 약간의 컴플라이언스를 제공하기 위해 개발되었습니다.2020 년 10 월 15 일

자갈을 타기 위해 자갈 자전거가 필요하지 않습니다. 사람들은 항상 경주 용 자전거를 흙에서 문질러 왔습니다. 그러나 자갈을 많이 타거나 더 많은 자갈을 타고 싶다면 도로 자전거를 타면 더 편안하고 활주로를 떠나 더 재미있게 지낼 수 있습니다.

그러나 중요한 것은 영구적 인 손상없이 빠르고 쉽게 경주 용 자전거로 되돌릴 수 있다는 것입니다. (록 음악) 가장 먼저 고려해야 할 투자는 더 넓은 타이어입니다. 경험의 법칙은 프레임과 요새에 안전하게 맞출 수있는 가장 넓은 타이어를 맞추는 것입니다.

물론 폭이 23mm 인 타이어로 자갈길을 운전할 수는 있지만 펌프를 펌핑해야하므로 고장의 위험을 최소화하기가 어렵고 그 시점에서 훨씬 더 느리고 많이 운전하게됩니다. 덜 편안합니다. 따라서 일반 도로 자전거에서는 디스크 브레이크로 깔끔한 자갈 자전거를 다룰 수있을만큼 충분히 넓은 28mil 너비의 타이어를 꽉 쥐는 것처럼 움직일 수 있기를 원할 것입니다. 정말 게임에서. 맥락에서 말하자면, 외부 및 외부 자갈 자전거에 40 인치 자전거, 심지어 45mm 너비의 타이어를 장착 할 수 있습니다.

진짜 경주 용 자전거 인 이것에서 나는 괴물 타이어 클리어런스를 가지고 있습니다. 그래서 나는 그것을 크게 만들 수 있는지 볼 것입니다. (록 음악) 다음으로 자갈은 돌을 의미하기 때문에 가능한 한 자전거를 보호하려고 노력할 것입니다.

그리고 돌은 아름다운 페인트 칠에 흠집이 생기고 섬세한 프레임, 프레임 테이프 또는 헬리콥터 테이프에 찌그러 질 수도 있습니다. 이제 나는 말 그대로 산악 자전거 녀석들에게서 그것을 훔쳤습니다. 이것은 3M의 특히 내구성이 강한 검은 색 매 스틱 테이프입니다.

그리고 그것은 암석의 실제 충격과 충격 외에도 더 많은 체인 플릭을 얻을 수 있다는 것을 의미하기 때문에 체인 스테이에 절대적으로 완벽합니다. 그래서 이것은 거기에서 민감한 탄소를 보호하고 아군에게 보너스로 작용하여 소음을 약간 멈추거나 뭉칩니다. 그런 다음 두꺼운 검은 색 재료에 추가로 투명 테이프를 얻을 수 있으며, 앞바퀴의 돌 조각으로부터 보호하기 위해 다운 튜브에 자유롭게 사용합니다.

그리고 실제로 좌석 안쪽은 여기와 좌석 튜브 뒤에 있습니다. 나는 또한 Terrain에 넣었다고 항상 내 크랭크의 끝이 돌로 문질러 져서 끝을 넘어가는 범퍼에 고무를 실제로 투자 할 수 있다고 말합니다. 따라서 깨끗한 상태로 유지하려면 좋은 평판이 될 수 있습니다.

다음으로 기어비에 대해 이야기합니다. 자갈길에서 운전하는 것이 더 어렵 기 때문에 속도가 느려지는 경향이 있기 때문에 더 작은 기어로 실제로 통과 할 수 있습니다. 일반적으로 가장 빠르고 쉽고 저렴한 방법은 후면 카트리지를 더 큰 카트리지로 교체하는 것입니다.

맞춤 자전거

그러나 뒷 변속기가 사용할 수있는 카세트의 크기로 제한되기 때문에 약간주의해야합니다. 이 경우 Dura Ace 리어 트라이앵글에 일러를 사용하면 11 ~ 30 개를 넣을 수 있습니다. 종종 중간 길이의 시마노 케이지 변속기 또는 실제로 큰 케이지를 사용하면 11 ~ 32 개, 어쩌면 11 ~ 36 개까지 얻을 수 있습니다.

그러나 Wolf Tooth가 도로 링크라는 구성 요소를 판매하는 멋진 작은 것이 있습니다. 그리고 기본적으로 변속기 걸이가 길어 지므로 절대적으로 방대한 11 ~ 40 개의 카세트를 탈 수 있습니다. 물론 할 수있는 또 다른 일은 앞쪽의 체인 링을 바꾸는 것입니다.

하지만 이미 콤팩트 한 체인이 설정되어 있으므로 체인 길이는 5034입니다. 그래서 크랭크 전체를 초소형으로 교체하지 않으면 더 작은 내부 링을 얻을 수 없습니다. 그러나 내가 많은 자갈을 만들었다면 그것은 내가하고 싶은 투자가 될 수 있습니다.

더 빨리하기위한 다리 운동

로드 바이크는 매우 튼튼하지만 비용이 많이 드는 기계적인 문제를 볼 수있는 영역 중 하나는 바퀴입니다. 그들이 충분히 강하지 않기 때문이 아니라, 자갈 위에서 운전할 때 당신이 크거나 큰 바위에 부딪 힐 가능성이 더 높기 때문에 타이어 펑크가 나고 림에 가능한 일이 남게됩니다. 알로이 휠을 사용하면 그렇게 나쁘지 않으면 고칠 수 있습니다.

하지만 카본 바이크에서는 치명적일 수 있습니다. 자전거가 강하지 않기 때문이 아니라 탄소 섬유의 특성 때문입니다. 어쨌든 좋은 것입니다.

따라서 돈이 있다면 매우 비싼 바퀴 세트에 투자하는 것이 아이디어입니다. 내가 말했듯이 그들이 더 강해서가 아니라 아름다운 바퀴를 지나서 보이는 모든 돌에 대해 걱정할 필요가 없기 때문입니다. 추가 보너스로, 두 번째 바퀴 세트는 항상 팻 그래 블 타이어와 팻 그래 블 카세트와 함께 둘 수 있습니다. 즉, 다른 쌍은로드 타이어와로드 카세트와 함께 둘 수 있습니다.

따라서 간단히 바퀴를 교체하고 주름이나 번거 로움없이 자갈 도로 자전거와 도로 자전거 사이를 전환 할 수 있습니다. (재즈 음악) 마지막 수정은 산악 자전거 신발과 산악 자전거 페달을 사용하는 것입니다. 산악 자전거 신발이 자갈길에 갔기 때문에 벗고 갈 수 있다는 단순한 이유 때문에 이제는 내려서 걸을 필요가 없지만 셀카를 위해서라도 가능합니다.

그리고 카본 솔로드 슈즈에 자갈을 밟으면 엄청나게 긁힌 것을 금방 알 수 있습니다. 따라서 산악 자전거 신발은 보너스입니다. 나는 산악 자전거 페달보다는 도로 자전거 페달로 안장에서 시간을 보내고 싶지만, 산악 자전거 신발을 사용하는 경우 도로 스터드를 장착 할 수 없으므로 산악 자전거 페달도 필요합니다.

그러나 보너스가 있습니다. 양면으로되어있어 쉽게 끼울 수 있습니다. 음, 수정 된 레이싱 자전거가 있습니다. 더 넓은 타이어, 다른 바퀴, 나는 페달을 바꾸고 신발을 갈아 입었습니다.

나는 거기에 다른 기어가 있고 가능한 한 보호하기 위해 프레임 테이프를 사용했습니다. 유일한 수정은 나를 떠났다. Kelly Fritz가 한때 소중한 언론인으로 말했듯이, baggies는 실제로 마음의 상태입니다.

그리고 벨트 백은 자갈을 넣을 준비가되어있을뿐만 아니라 나도 트렌디하다고 생각합니다. 내가 필요한 것은 수염뿐입니다. 그러나 나는 GCN에서 이들 중 하나를 평생 기다릴 수 있습니다.

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사이클로 크로스 또는 그래 블 바이크를 구매해야합니까?

a의 주요 차이점사이클로 크로스 자전거그리고자갈 자전거각각의 형상에서 찾을 수 있습니다. ㅏ사이클로 크로스 자전거또한 더 짧은 체인 스테이와 더 낮은 스택 높이를 가지게 될 것입니다. 두 가지 모두 결합되어 더 공격적인 라이딩 위치와 훨씬 더 민첩한 핸들링을 제공합니다.자갈 자전거.

자갈 자전거로 산악 자전거를 탈 수 있습니까?

자갈 자전거는사용하도록 전환산악 자전거구동계 (예 : SRAM AXS는 10-50t를 사용하여 '숭어'설정을 허용합니다.카세트). 하지만 대부분산악 자전거더 큰 체인 링에 맞도록 충분한 여유 공간이 없습니다.자갈 자전거드라이브 트레인과 최고급 속도는 항상자갈 자전거.2020 년 2 월 18 일

cyclocross 자전거는로드 자전거보다 느립니까?

눈에 띄지 않습니다보다 느리다...에도로 자전거장거리에서 훨씬 더 편안하고 다재다능합니다.2014 년 10 월 2 일

더 빠른 MTB 또는 그래 블 바이크는 무엇입니까?

효율성 및속도

포장 된 것이 든자갈, ~자갈 자전거많이 될 것이다더 빨리보다 효율적이고산악 자전거. 앞서 언급했듯이 드롭 바는 더 공기 역학적 프로파일을 제공하고, 좁은 타이어는 구름 저항이 적으며, 기어링이 강할수록 고속에서 더 좋습니다.
2020 년 2 월 18 일

자갈 자전거는 오프로드에 좋은가요?

자갈 자전거아르온화하게떨어져서-도로그러나 그들은 순수한도로 자전거. 확실자갈 자전거플렉스 체인 스테이와 서스펜션 포크를 사용하면 지구력보다 활주로를 타는 것이 훨씬 더 관대 할 수 있습니다.도로프레임 또는 투어링자전거.2020 년 6 월 15 일

그래 블 바이크가로드 바이크보다 느립니까?

아르보다 느린 자갈 자전거경마자전거? 대답은 '상황에 따라 다릅니다. '를 만들 수있는 몇 가지가 있습니다자갈타이어느리게: 공기 역학자전거: 타이어가 넓을수록 바람이 조금 더 많이 걸리지 만, 앞쪽 면적이 10mm 증가해도 큰 차이는 없습니다.12 월 3 일 2019 년

사이클로 크로스 자전거가 더 느립니까?

그래서 당신은 아무것도 될 것입니다느리게십자가에자전거더 큰 매끄러운 타이어로. 또한 더 오래 탈 수 있습니다.자전거범프와 도로 불규칙성에 비해 당신을 많이 때리지 않을 것입니다. 이제 실제 CX 타이어를 타는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 타이어는 확실히느린당신은 아래로.7 월 23 일 2015 년

거대한 TCX Advanced Pro A로드 바이크입니까?

은행을 망가 뜨리지 않는 멋진 자전거 카탈로그와 관련하여 Giant가 제공하는 매장에는 단순한로드 바이크보다 더 많은 것이 있습니다. 5 년 후 Giant는 최상위 cyclocross 프레임 인 TCX Advanced Pro를 업데이트했습니다. TCX Advanced Pro는 가볍고 레이스 중심의 개선 사항을 제공합니다.

거대한 TCX 2의 가격은 얼마입니까?

TCX 2는 Giant의 보급형 사이클로 크로스 자전거이며 £ 750에 저렴한 가격으로 보입니다. 자세히 살펴보면 사양 시트에 몇 가지 절충안이 숨겨져 있지만 일반적으로 제조업체는 프레임에 많은 비용을 투자 할 수 있습니다.

거대한 TCX slr-1은 좋은 자전거입니까?

Giant TCX SLR-1 사이클로 크로스 자전거는 아름답게 핸들링하고 좋은 구성품이 많이 제공되지만, 일부 요소는 다른 브랜드 Giant TCX SLR 1 2019의 유사한 노력에 비해 크로스 오버 기계가 적습니다 The Giant TCX SLR- 1 cyclocross 자전거는 제조업체의 최고급 레이스 지향 알루미늄 프레임 모델입니다.

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