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변속기를 수정하는 방법 - 솔루션 검색

변속기 교체 비용은 얼마입니까?

MTB를 동네 자전거 가게에 가져가면평균가격바꾸다후방변속기0가 됩니다. DIY하면변속기 교체의지비용약 (귀하의 시간 포함) 이 가격은 실제변속기필요. 일반적으로 자전거 가게는 다른 문제도 처리합니다.





자전거와 함께 있을 수 있는 최악의 문제 중 하나는 기어를 제대로 변속하지 않는 경우입니다. 이 기사에서는 Shimano 후방 삼각형을 제거, 교체 및 조정하는 방법을 보여줍니다. 작업을 수행하려면 앨런 키 세트, 십자 드라이버, 플라이어, 사슬 도구 및 일부 케이블 절단기가 필요합니다.

먼저 체인을 제거해야 합니다. 아직 수행하지 않았다면 여기에서 기사를 확인하여 정확히 수행하는 방법을 확인하십시오. Shimano 후륜구동을 제거하려면 케이블을 분리해야 합니다.

STI가 있는 기계를 가장 작은 스프로킷에 놓고 플라이어를 사용하여 내부 케이블 끝에서 케이블 클램프를 잡아당깁니다. 그런 다음 시계 반대 방향으로 나사를 풀어 케이블 클램프를 풉니다. Dura-Ace 모델에서는 4mm 앨런 키가 필요하지만 일부 구형 모델에는 5mm 렌치가 필요할 수 있습니다.



이 작업을 완료하면 기계에서 코드를 뽑을 수 있습니다. 마지막으로 5mm 주 변속기 나사를 풀기만 하면 변속기가 행거에서 분리됩니다. 변속기를 프레임에 다시 부착하려면 메인 나사를 뒷 변속기 행거에 삽입하고 5mm 육각 렌치를 사용하여 물릴 때까지 시계 방향으로 돌립니다. 일단 시작되면 조이지 않을 때 조이기 쉬워야 하므로 십자 나사산이 있으므로 제거하고 다시 시작하십시오.

과도하게 조이기 전에 후면 기계의 B-텐셔닝 나사가 행거 브래킷 뒤에 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 후방 기계 스프링이 로드된 상태로 유지됩니다. 이 B-텐셔닝 나사는 가장 큰 피니언에서 상단 자키 휠을 분리하는 데 사용됩니다.

자키 휠이 너무 가까우면 체인이 겹치기 때문에 상단 스프로킷으로 미끄러지지 않습니다. 상단 지지 휠과 가장 큰 피니언 사이에 약 1인치의 공간이 생길 때까지 시계 반대 방향으로 나사를 풉니다. 녹이 슬거나 닳았거나 오래된 더러운 케이블은 정확한 전환을 방해합니다.



따라서 확실하지 않은 경우 이 시점에서 교체하는 것이 좋습니다. 내부 케이블을 제거하려면 먼저 STI가 가장 낮은 기어에 제대로 끼워졌는지 확인한 다음 STI의 고무 부분을 뒤로 밀어 케이블 끝을 노출시키십시오. 그런 다음 내부 케이블이 노출된 곳을 찾아 손으로 밀어 넣습니다.

케이블의 끝이 STI 레버에 튀어 나와 있으며 거기에서 간단히 잡아 당길 수 있습니다. 새 케이블을 끼우려면 STI 레버 외부의 구멍을 통해 끝이 안쪽에 나타날 때까지 밀어 넣은 다음 케이블 끝이 레버에 딸깍 소리가 날 때까지 당기기만 하면 됩니다. 핸들바 근처에 있는 외부 케이블의 첫 번째 부분을 통해 케이블을 통과시킨 다음 버텀 브래킷 아래의 케이블 가이드를 통과하도록 합니다.

그리고 마지막으로 외부 케이블의 마지막 부분과 기계의 배럴 조정기를 통과합니다. 외부 케이블의 끝을 프레임과 배럴 조정기를 멈추는 케이블에 삽입합니다. 배럴 조정기는 거의 끝까지 조여야 합니다.



우리는 그것을 적절하게 조인 다음 어느 쪽이든 조정할 수 있도록 한 바퀴 돌리는 경향이 있습니다. 케이블을 기계의 크림프 나사에 끼우십시오. 부착하는 쪽은 모델에 따라 다르지만 케이블이 있어야 할 홈이 보입니다. 손으로 최대한 조이고 당겨서 나사를 시계 방향으로 조입니다 . 다음으로 체인을 다시 연결해야 합니다.

그런 다음 상단 및 하단 정지 나사를 조정해야 합니다. 이들은 기어를 인덱싱하는 데 사용되지 않지만 단순히 각 기술에 대해 양방향으로 최대 이동을 제한합니다. STI 레버가 카세트의 작은 덮개에 대해 가장 낮은 위치에 있고 체인이 앞쪽의 큰 고리에 있는지 확인하십시오.

그런 다음 H로 표시된 높은 나사를 조정하고 시계 방향으로 돌려 기술을 더 큰 기어로 이동하고 나사를 풀면 기계가 다른 방향으로 이동합니다. 뒤쪽에서 볼 때 위쪽 지지 휠이 카세트의 가장 작은 기어 바로 아래에 있도록 이 나사를 조정하려고 합니다. 기계가 충분히 깊지 않으면 체인이 가장 작은 기어로 이동하지 않습니다.

너무 낮으면 체인이 카세트에서 튀어나와 프레임에 걸려 잠재적으로 큰 손상을 일으킬 수 있습니다. 이렇게 하면 작은 고리 위에 전면 로봇을 놓습니다. 그리고 STI 레버를 사용하여 후방 기계를 가장 큰 기어로 이동하십시오.

체인이 가장 큰 스프로킷까지 가지 않으면 케이블의 장력이 충분하지 않거나 L-볼트가 너무 많이 당겨져 있다는 의미입니다. 케이블 장력인지 확인하려면 손가락과 엄지손가락을 사용하여 기계를 회전시키면서 페달에서 기계를 누르십시오. 큰 스프로킷의 경우 케이블 장력이 문제입니다.

그러나 기계를 밀어도 여전히 Bigcog에 들어가지 않으면 L-볼트를 풀어야 합니다. 발을 떼는 동시에 페달을 돌립니다. 이 시점에서 체인은 가장 큰 스프로킷으로 점프해야 합니다.

상단 자키 휠이 가장 큰 피니언과 정렬되어 있는지 뒤에서 빠르게 확인합니다. 반대로 L-볼트가 체인에서 충분히 멀리 있지 않으면 가장 큰 스프라켓을 뛰어넘어 카세트와 스포크 사이에 끼일 수 있지만 뒷 변속기를 맨 위 스프라켓에 손으로 밀어넣을 수 있다면, 장력을 높이려면 가장 큰 스프라켓에 닿을 때까지 뒷 변속기의 스프링 조절기를 시계 반대 방향으로 푸십시오. 이제 기어를 미세 조정하거나 인덱싱하고 가장 작은 스프라켓을 시작한 다음 STI 변속 레버를 한 기어 위로 클릭해 보겠습니다. 다음 스프로킷을 찾을 수 없으면 배럴 조정기를 반시계 방향으로 돌려 열릴 때까지 장력을 높입니다.

가장 작은 기어에 다시 놓고 작동하는지 다시 확인하십시오. 체인이 카세트를 적절하게 램핑하는 데 만족할 때까지 각 스프로킷을 한 번에 하나씩 클릭하십시오. 큰 스프로킷에서 시작하여 카세트 아래로 다시 내려가면서 이 단계를 반복합니다.

카세트 전면에 있는 가장 크고 작은 체인 링크에 있을 때도 작동하는지 확인하십시오. 스프로킷 사이의 체인 움직임이 일관되지 않은 경우(즉, 카세트의 일부에서만 작동하지만 전체에서는 작동하지 않는 경우) 변속기 행거가 구부러지거나 변속기 케이지가 구부러지거나 케이블에 약간의 마찰이 있을 수 있습니다. 내부 케이블이 있습니다. 이제 케이블 커터로 잘라야 합니다. 끝을 통해 튀어나온 케이블을 약 1인치 또는 3센티미터 남겨둡니다.

그런 다음 케이블과 캡을 씌우고 펜치로 가볍게 누릅니다. 어떤 기계적 문제가 있습니까? 아래에 알려주시면 도움이 되는 기사를 만들 수 있도록 노력하겠습니다. 이와 같은 기사는 www.youtube.com/gcn에서 더 찾아볼 수 있습니다.

디레일러를 수리할 수 있습니까?

쉬운변속기 수리. 손잡이를 잡아 자전거를 탈 수 있도록변속기한 손으로 5mm 육각 렌치를 끼우고변속기볼트(볼트를 잡고 있는변속기자전거) 다른 사람과 함께. 양쪽에 압력을 가한다변속기그리고 렌치를 이용하여 행거가 일직선이 되도록 합니다.4월 30일 2010년

우리는 자전거가 새 것처럼 보이고 작동하도록 하기 위해 GCN의 Maintenance Monday 기사를 보는 데 많은 시간을 할애합니다. 그러나 우리 중 많은 사람들이 오래된 부품을 계속 사용하려고 노력할 것입니다. 또는 오래된 부품을 수리하고 수리하여 다시 작동하도록 할 수도 있습니다.

이를 염두에 두고 오래된 뒷 변속기를 개조하고 죽은 상태에서 다시 가져오는 방법이 있습니다. ♪ ♪ 이 특별한 예는 2002년경에 생산된 Shimano Dura Ace 7700 뒷변속기입니다. 그리고 그것은 아름다움의 일입니다.

그래서 오래된 사이클로크로스 자전거가 작동을 멈췄기 때문에 그것을 빼야 했을 때 당연히 꽤 화가 났습니다. 이것을 되살릴 수 있는지 봅시다. 부러진 이유는 보시다시피 훈련용 바퀴가 부분적으로 닳았지만 이것은 교체하기 쉽고 주제에 대한 기사가 이미 있습니다.

그러나 이것은 두 개의 얼어 붙은 원뿔로 고통받습니다. 전체 변속기가 프레임에서 다시 회전할 수 있도록 하는 첫 번째 방법입니다. 그런 다음 보시는 바와 같이 지지 바퀴가 실제로 프레임에 장력을 가할 수 있도록 하는 두 번째 바퀴가 완전히 고정됩니다.

우리는 용해성 탈지제로 철저히 청소하는 것으로 아주 간단하게 시작할 것입니다. 기본적으로 작업하는 것이 더 편안합니다. ♪ 이와 같이 트러니언이 얼면 일반적으로 분해한 다음 완전히 탈지하고 다시 그리스를 바르는 경우입니다. 기본적으로 끈적거리고 쉽게 부식되기 때문입니다.

우리는 지금 그렇게합니다. 상당히 복잡한 작업입니다. 여기에는 올바른 순서로 재조립해야 하는 작은 부품이 많이 있습니다.

올리브 오일은 혈압을 낮추나요?

따라서 약간의 주의를 기울여 진행하십시오. 그리고 무엇을 분해하든 분해 순서만 기록한다는 것을 기억하십시오. 자, 먼저 상단 피벗 볼트를 수행하겠습니다.

투르 드 프랑스 팀

먼저 이 작은 잠금 링을 제거해야 합니다. 기억할 수 있듯이 여기에는 매우 강력한 소스가 있습니다. 긴장이 풀리기 시작합니다.

가장 먼저 나오는 것은 이것이 우리의 B 전압 조정 플레이트입니다. 반대편에는 작은 구멍이 보입니다. 이것은 우리의 스프링이 들어가는 구멍이므로 명심하십시오.

거기에 팝니다. 그런 다음 14년 동안 훌륭하게 그 일을 해 온 인장이 있습니다. 그런 다음, 오, 소스가 있습니다.

여기 우리가 간다. 내부는 간단합니다. 네, 두 번째는 조금 더 복잡할 수 있습니다.

그리고 처음에는 지지 바퀴를 제거해야 실제로 나사에 접근할 수 있습니다. '' 그런 다음 이 하단 핀을 제거하려면 5mil Allen 키가 필요하며 나사만 풀면 됩니다. 이 시점에서 변속기 케이지가 느슨해지기 시작하기 때문에 정말, 정말 조심해야 합니다. 우리는 텐션을 다시 켤 때 올바르게 풀 수 있도록 그것이 어떻게 풀리는지 기억해야 합니다.

여기 간다. 나는 팔뚝이 없습니다. 자, 그럼.

준비, 가자. 어머 이거 봐. 네, 그래서인지 잘 움직이지 않았습니다.

당신은 그것을 볼 수 있습니까? 당신은 그것을 볼 수 있습니까? '' 좋아, 우리는 가능한 한 깨끗해. 그리고 실제로 자세히 보면 거기에 있는 잭이 꽤 부식된 것을 볼 수 있습니다. 따라서 작은 사포로 가장자리를 제거해야 할 수도 있습니다.

그러나 바라건대, 바라건대, 철저한 재윤활을 통해서만 최소한 다시 작동하도록 복원할 수 있습니다. 손가락을 교차 상태로 유지하십시오. ♪ 아하! 얼마나 만족스럽습니까? 이 나사를 조일 때 뒷 변속기 하단 케이지를 정상 위치에 놓아야 한다는 점을 기억하십시오.

기억하신다면, 그 스토퍼 나사는 뒤쪽에만 있었기 때문에 변속기 케이지를 청소해야 합니다. 그리고 나사를 조이면 제자리에 고정됩니다. 이제 다시 작동합니다.

가자, 미리보기. 이것 좀봐. 나는 이 수리에 대해 기분이 좋다.

이제 상단 피벗을 수행해 보겠습니다. 따라서 모든 것이 철저히 청소됩니다. 피벗 볼트를 다시 밀어 넣은 다음 스프링을 밀어 넣습니다.

구멍이 보이시죠? 찾아야 합니다. 이 펜촉을 보면 실제로 대칭이 아님을 알 수 있습니다. 하나의 작은 갈래가 다른 것보다 깁니다.

따라서 더 긴 프롱은 변속기 자체의 실제 본체에 들어갑니다. 더 뚱뚱해. 그곳에.

확인. 이 마지막 부분이 가장 까다로운 부분이 될 것입니다. B-텐션 조정 플레이트를 스프링 위에 다시 놓아야 하므로 정렬해 보겠습니다.

그런 다음 시계 반대 방향으로 돌려 스프링을 밀어넣고 제자리에 고정한 다음 잠금 링을 잡고 다시 밀어 넣어 모든 것이 제자리에 고정되도록 해야 합니다. 어서 하세요. 빠른! 빠른! 내가 있다! 이제 훈련용 바퀴와 케이지를 다시 조립하기만 하면 됩니다.

나는 이 뒷 변속기가 새로운 훈련용 바퀴가 필요하다고 말했지만 적어도 그 오래된 바퀴는 그것을 위해 작동할 것입니다. 진실의 순간을 맞이할 준비가 되었나요? 저것 봐. 그것은 잘 작동합니다.

그것은 잘 작동합니다. aShimano 7700 뒷 변속기의 성공적인 리노베이션. 다시 작동합니다.

이것은 시마노 듀라 에이스 7700 뒷 변속기에 대한 방법입니다. 대부분의 시마노 뒷변속기는 이것과 매우 유사합니다. 대부분의 Campagnolo 뒷 변속기도 이와 매우 유사합니다.

그러나 SRAM, SRAM은 조금 다릅니다. 그래서, 거기에 스프링이 없는 상단 피벗점입니다. 따라서 항상 얼지는 않지만 때때로 번질 필요가 있습니다.

그리고 거기에 서비스할 수 없는 아래쪽 피벗 지점이 있습니다. 빨리 풀릴 수 있으므로 분해하지 마십시오. 글쎄요, 빠르게 역사의 한 부분이 되고 있는 것을 되살리는 데 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.

실제로는 1시간도 채 걸리지 않습니다. 따라서 많은 자유 시간이 필요하지 않습니다. 이런 일을 하기 위해 자리에 앉았을 때 두터운 카펫이나 냉장고 밑이나 다른 곳에서 작은 만지작거리는 소리를 잃지 않도록 하기 좋은 장소가 있다는 것을 기억하십시오.

그런 다음, 무언가를 분해할 때마다 분해 방법과 조각의 방향을 자세히 살펴보십시오. 이 펜촉에 대해 언급했듯이 이것이 바로 핵심이기 때문입니다. 여기 우리가 간다. 이제 GCN에 대한 더 많은 유지 관리 기사를 보려면 절대적인 톤을 가지고 있습니다.

왜 채널을 구독하지 않습니까? 그렇게 하면 새내기가 나올 때마다 알게 됩니다. 이렇게 하려면 지구본을 클릭하기만 하면 됩니다. 글쎄, 당신은 이 변속기를 작동시키기 전에 이 훈련용 바퀴가 정말로 고쳐져야 한다는 사실을 놓치지 않을 것입니다.

그래서, 당신이 아마 이미있을 때 훈련 바퀴를 교체하는 방법을 알고 있습니다. 그래서 거기를 클릭하면 됩니다. 그리고 다른 중요한 것은 뒷 변속기를 완벽하게 인덱싱하는 것입니다. 우리는 현미경으로 바로 그 작업을 수행하여 오래된 부품을 수리하고 이 기사에 엄지손가락을 치켜들고 더 많은 일을 할 것입니다.

내 자전거 변속기가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

종종 느리고 꺼리는 변속은 변속 하우징과 변속 케이블 사이에 쌓인 파편, 케이블 및/또는 하우징의 꼬임 또는 마모된 하우징으로 인해 발생합니다. 위와 같이변속기, 옷걸이 및 카세트가 단단히 조여져 있고 바퀴가 제대로 안착되고 조여져 있습니다.12월 13일 2018년

교대 문제는 때때로 진단하기 어려울 수 있습니다. 이 기사에서는 뒷변속기 성능이 떨어지는 몇 가지 일반적인 원인과 해결 방법에 대해 설명합니다. 여기 Calvin Jones, Park Tool Company입니다.

변속 문제에 대한 가장 일반적인 수정은 한계 나사를 올바르게 설정하고 인덱스 설정을 조정하는 기본 사항입니다. 이러한 절차에 대한 연습은 이 문서를 확인하십시오. 그러나 이러한 설정을 이미 확인했지만 여전히 완전히 옳지 않은 경우 여기에서 다른 문제에 주의해야 합니다.

케이블 시스템은 케이스와 내부 케이블을 함께 사용합니다. 먼지와 모래가 실내로 침투할 수 있습니다. 이로 인해 시스템을 따라 마찰이 발생하여 양방향으로 변속이 느려집니다.

대부분의 자전거에서 가장 낮은 기어에 자전거를 놓아 케이블을 자세히 볼 수 있습니다. 그런 다음 페달을 밟지 않고 변속기를 움직여 케이블을 풉니다. 스톱에서 케이스를 제거하십시오.

케이블을 느끼고 케이스가 미끄러지는 것을 느껴보십시오. 케이블을 닦고 윤활제를 바를 수도 있습니다. 케이스를 다시 놓고 도움이되는지 확인하십시오.

그러나 자전거에 스토퍼가 없는 전체 케이스가 있으면 작동하지 않습니다. 케이블이 어떻게 작동하는지 느끼려면 클램프 나사를 풀어야 합니다. 고무질감이 느껴지면 새 와이어와 케이스를 설치하십시오.

또한 케이스 외부, 특히 끝 부분을 확인하십시오. 시스템의 손상은 이동에 도움이 되지 않습니다. 케이스와 전선을 교체하는 것이 최선의 선택입니다.

변속기는 행거로 프레임에 부착됩니다. 이 조각은 충격과 타격으로 구부러질 수 있습니다. 행거가 구부러지면 풀리가 스프로킷과 정렬되지 않습니다.

DAG-2.2와 같은 행거 정렬 도구로 점검 및 수리하십시오. 전체 변속기 행거 정렬 프로세스를 살펴보려면 이 별도의 기사를 시청하십시오.

자전거 부품을 교체하면 비호환성 문제가 발생할 수 있습니다. 이 자전거는 사고를 당했고 리어 기어 레버가 부서졌습니다. 그것은 10단 변속 장치이므로 10단 변속 장치를 설치하여 모든 것이 잘 될 것입니다.

그리고 우리가 그것을 시도 할 때 문제없이 작은 코스를 관리 할 수 ​​있습니다. 그러나 더 큰 기어로 전환하면 이제 체인이 인보드 기어에 부딪혀 비터가 됩니다. 배럴 조정기를 사용하여 기어를 인덱싱하여 조용하게 만들 수 없습니까? 네, 그 기어에서 작동했지만 지금은 돌아가고 있습니다... 라켓이 여기로 이동 한 것 같습니다.

문제는 설정의 인덱싱에 전혀 문제가 없는 것으로 나타났습니다. 이 애프터마켓 MicroShift 시프터는 SRAM 뒷 변속기와 함께 사용하도록 설계되지 않았습니다. 또 다른 비호환성 문제는 잘못된 유형의 체인일 수 있으며 9, 10, 11 및 12단 기어의 폭이 다를 뿐만 아니라 측면 플레이트 모양의 차이도 있습니다.

시행 착오를 제외하고 여기에서의 해결책은 브랜드를 고수하고 모델을 많은 남용으로 몰아가는 것이며 영원히 지속되지는 않습니다. 체인의 내부 부품인 롤러와 리벳이 마모되기 시작하여 늘어나는 듯한 착각이 들게 합니다. 이러한 마모로 인해 체인이 스프로킷 및 체인링과 제대로 맞물리지 않을 수 있습니다.

이로 인해 변속 불량과 조기 치아 마모가 발생합니다. 체인이 허용 마모 한계 내에 있는지 확인하십시오. 체인 마모를 확인하는 방법에 대한 지침은 이 다른 기사를 확인하십시오.

또한 적절한 윤활을 확인하십시오. 마른 체인은 변속할 때 둔탁하고 변속할 때 만들어집니다. 과도한 소음이 발생하면 이 체인이 건조해 보이고 느껴지며 만지면 흘러내리는 윤활유가 아닙니다. 각 리벳에 윤활제를 한 방울씩 떨어뜨린 다음 남은 부분을 닦아냅니다.

모든 변속기는 어느 시점에서 마모됩니다. 하단 케이지의 측면을 당겨 확인합니다. 이 움직임을 새로운 앞 변속기와 비교하십시오. 열악한 피벗 포인트와 평행사변형은 일관성 없는 변속을 초래하며 유일한 해결책은 새로운 앞 변속기입니다.

이것이 고급 뒷변속기 문제 해결을 위한 것입니다. 여전히 변속 문제가 있는 경우 다른 가능한 원인에 대한 parktool 문제 해결에 대한 텍스트 문서를 확인하십시오. com - 또는 숙련된 정비사에게 자전거를 가져가십시오.

마지막으로, 모든 기어 변속 콘텐츠에 대한 개요는 Park Tool Derailleur Guide를 확인하십시오. 우리에게는 이 기사가 매우 재미있었지만 더 중요한 것은 이 기사가 도움이 되었기를 바랍니다. 그렇다면 친구에게 말하십시오.

엄지손가락을 치켜세워주세요. 더 나은 방법은 친구보다 한 발 앞서 구독하고 구독하는 것입니다. 다음에 뵙겠습니다.

변속기는 얼마나 오래 지속되어야 합니까?

변속기의지마지막거의 무기한. 자키 휠은 시간이 지나면(수만km) 마모되지만 나머지 메커니즘은 크게 마모되지 않아야 합니다.

고장난 변속기를 수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

나는할 것이다 ~ ​​ USD 사이를 말합니다. 제대로 했다면 전문 정비사가 가장 먼저 해야 할 일은하다당신의 제거입니다변속기그리고 확인변속기행거는 특수 도구를 사용하여 직선입니다.

변속기는 얼마나 오래 지속됩니까?

변속기의지마지막거의 무기한. 자키 휠은 시간이 지나면(수만km) 마모되지만 나머지 메커니즘은 크게 마모되지 않아야 합니다.

왜 내 변속기가 부러졌습니까?

이는 충돌, 변속 오류 또는 가장 일반적으로 단순히 체인과변속기도로가 급격히 상승하거나 정지/정지 출발에서 출발할 때 가장 많은 부하를 받습니다.11월 17일 2014년

앞 변속기가 움직이지 않는 문제를 해결하려면 어떻게 해야 합니까?

케이블을 손가락으로 최대한 조이고 앵커 볼트를 다시 조입니다. 하려고 노력하다위로 이동더 큰 체인링으로. 체인이 안되면시프트또는 느리다고 느끼면 인라인 배럴 조정기를 더 비틀십시오.쪽으로케이블을 반시계 방향으로 돌려 장력을 높이고 다시 시도하십시오.

자전거 볼트

SRAM은 시마노 소유인가요?

부끄러움법인은 사적으로개최미국 시카고에 본사를 둔 자전거 부품 제조업체.부끄러움설립자 Scott, Ray 및 Sam의 이름으로 구성된 약어입니다.시마노, Inc.는 사이클링 부품, 낚시 도구 및 조정 장비를 제조하는 일본의 다국적 제조업체입니다.

얼마나 자주 변속기를 교체해야 합니까?

변속기거의 무한정 지속됩니다. 자키 휠은 시간이 지나면(수만km) 마모되지만 나머지 메커니즘은 크게 마모되지 않아야 합니다.

뒷 변속기는 어떻게 해야 합니까?

쉬운 변속기 수리 1 주행 중에 변속 문제가 빠르게 발생하는 경우 카세트에 막대기, 풀, 진흙이 없는지, 뒷바퀴가 옷걸이가 구부러질 수 있습니다. 3 또한 일반적으로: 구부러진 링크. 더 많은 항목...

iFixit에서 앞 변속기를 어떻게 교체합니까?

경첩이 확장될 때 변속기의 케이지가 큰 체인 링을 제거하는지 확인하십시오. 플라이어로 시프터 케이블의 느슨한 부분을 잡고 고정 클램프의 볼트를 조입니다. 변속 케이블을 다시 변속기에 끼우고 단단히 당겨 고정 볼트를 조여 케이블이 평평해지도록 합니다.

변속기 행거가 손상되는 원인은 무엇입니까?

변속기 행거의 손상은 일반적으로 변속기에 대한 충격으로 인해 발생합니다. 그러나 손상을 입지 않은 경우 자전거의 다른 중요한 부품도 확인하십시오. 계속하기 전에 프레임, 변속기, 체인, 시프터 케이블 및 뒷바퀴에 손상이 있는지 검사하고 수리하십시오.

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전자 기어 - 종합 참조

전자 기어는 그만한 가치가 있습니까? 정확히 '라고 McCarthy는 말합니다. 부상, 부상당한 손, 자전거 타기를 어렵게 할 수 있는 모든 것이 있는 경우 전자식 변속 장치가 도움이 될 수 있습니다. 손이 차가우거나 장갑이 큰 경우에도 동일하게 작동합니다. 너무 쉽기 때문에 손재주가 필요하지 않다면.21 2020 .