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피벗 스위치블레이드 검토 - 내구성 솔루션

피벗 스위치 블레이드가 그만한 가치가 있습니까?

예, 사실입니다.스위치블레이드꽤 비싸지 만 꽤 세련됩니다. 우아한 형태의 카본 튜브와 깔끔한 디자인 언어로 시선을 단숨에 사로잡습니다. 곡선형 시트 스테이는 시각적인 하이라이트일 뿐만 아니라 슈퍼 부스트 플러스 리어 트라이앵글 덕분에 꼭 필요합니다.2월 4일 2020년





모두 안녕하고 다시 오신 것을 환영합니다! 다들 어떻게 지내? 오늘은 후면 142mm, 전면 160mm의 트레일 바이크인 새로운 2020 Pivot Switchblade를 다룰 것입니다. 나는 Switchblade의 29er 버전을 분석할 것이지만 선택적으로 27.5+ 타이어를 장착할 수도 있습니다.

이 DW-Link 구현이 Dave Weagle의 동일한 서스펜션 플랫폼을 공유하는 147mm IbisRipmo와 어떻게 비교되는지 계속 확인하십시오. 이 장면을 촬영할 수 있도록 허락해 달라고 노스 밴쿠버에 있는 Obsession Bikes의 James에게 특별히 외칩니다. 서스펜션 및 쇼크에 대한 모든 종류의 정보에 대해 잠시 동안 저에게 기꺼이 이야기할 수 있는 수년간의 경험을 가진 매우 지식이 풍부한 사람입니다.

감사. 협찬 콘텐츠가 아님을 알려드립니다. 이 채널에서 저는 항상 자전거 관련 정보의 객관적인 출처가 되기 위해 노력합니다.



Switchblade에 대한 나의 분석은 자전거의 제동 특성을 설명하는 용어인 상승 방지로 시작합니다. 더 높은 상승 방지는 제동 시 수평을 유지하지만 서스펜션의 반응성을 감소시키는 반면, 낮은 상승 방지는 제동 시 매우 적극적인 서스펜션으로 이어지지만 라이더가 앞으로 나아가는 체중 이동을 상쇄하지도 않습니다. Ibis Ripmo에는 전체 서스펜션 트래블에 대해 약 90%를 차지하는 안티 라이즈가 있습니다. 이것은 리어 서스펜션으로 인해 자전거와 자신이 앞바퀴 위로 기울어지는 것을 원하지 않는 가파른 트레일과 부드러운 트레일에 적합합니다. 자전거에서 매우 편안한 반응을 얻으십시오.

그렇다면 가속할 때 Switchblade는 어떻게 반응합니까? 당연히 안티 스쿼트 통계도 높은 통계를 가진 Ibis Ripmo와 유사한 추세를 따르며 약 50% 트래블에서 해당 수준을 시작하고 전체 트래블에 도달하면 다시 감소하기 시작합니다. 이것은 페달을 밟을 가능성이 있는 지역에서 페달 보브 없이 매우 효율적으로 페달을 밟을 자전거를 의미하지만, 또한 서스펜션이 원하기 때문에 테크니컬한 지형을 오를 때와 같이 중간 스트로크의 서스펜션이 매우 부드럽지 않을 수 있음을 의미합니다. 이 시점에서 압축에 저항합니다. 트래블에 정말 깊이 들어가면 안티 스쿼트가 감소하여 페달과 서스펜션과 체인 포스의 상호 작용을 줄여 큰 타격에서 서스펜션이 가능한 한 부드럽게 유지되도록 합니다.

이 시점에서 당신은 스스로 생각하고 있을지도 모릅니다... 그래서 이것은 기본적으로 동일한 자전거이고 한 대의 트래블이 5mm 더 있습니다.



정확히는 아닙니다. Switchblade는 Ripmo의 64.9도에 비해 66도의 더 가파른 조향 각도를 가지고 있어 결과적으로 피벗의 휠베이스가 약간 더 짧습니다.

레드불 램페이지 라이브 스트리밍

Switchblade는 또한 75.5도에서 1.5도의 더 느슨한 시트 각도와 약간 더 짧은 도달 거리를 가지고 있습니다.

그리고 레버리지가 있습니다. Switchblade는 스트로크 전체에 걸쳐 선형적으로 감소하는 매우 점진적인 레버리지를 가지고 있습니다. 이것은 작은 충격 컴플라이언스 및 바텀 아웃 방지가 매우 우수하지만 전체 여행을 이용하려면 압력을 약간 낮춰야 할 수 있음을 의미합니다. 이에 비해 Ibis는 트래블이 깊어지면 평평해지는 레버리지 곡선을 가지고 있으며 전체 레버리지 범위가 더 작습니다. Switchblade가 더 좋지만 펀치 스루 지원이 많지 않은 전체 양귀비 섀시의 경우 Ripmo가 더 적합할 수 있습니다.



Switchblade에서 마지막으로 살펴볼 것은 자전거 경로이며 체인 성장 자전거 경로는 전면 체인링의 오른쪽 상단에 대략 중앙에 있는 아치를 따릅니다. 이에 비해 Ibis Ripmo는 전면 체인링의 왼쪽 상단을 중심으로 호를 따릅니다. 그 결과 Switchblade의 수직 자전거 경로에 비해 Ripmo의 자전거 경로 곡선이 약간 더 좁아져 Switchblade의 체인 성장이 25.2mm 또는 5.8%로 약간 더 높아졌습니다.

전반적으로, 나는 그들이 이 점에서 근본적으로 다른 자전거라고 말하지 않을 것입니다. 특히 2메트릭스입니다. 새로운 Pivot Switchblade에 대한 나의 결론은 무엇이며 Ibis Ripmo와 비교하여 DW 왼쪽 서스펜션은 어떻습니까? - 첫째, 두 바퀴의 상승방지가 높고 바퀴를 수평으로 유지하고 제동력이 100% 미만이지만 제동시 서스펜션이 심하게 빡빡하지 않고 여전히 트랙션을 유지할 수 있습니다. 둘째, 두 서스펜션의 페달링 특성은 여행의 처음 75% 동안 고효율로 비슷한 추세를 따르고 마지막 25%의 여행에서 향상된 플러시 느낌을 따릅니다.

이 자전거는 페달 봅슬레이 없이 매우 효율적으로 페달을 밟아야 합니다. - 셋째, Switchblade의 레버리지는 거의 선형입니다. 전체 이동 중에 떨어지므로 이동에서 더 깊이 수평을 이루는 Ripmo보다 훨씬 더 진보적입니다.

이렇게 하면 Switchblade가 더 많은 지원을 받을 수 있지만 Ripmo에 비해 덜 양귀비이고 더 낮게 앉을 수 있습니다. - 넷째, 이 카테고리의 다른 자전거에 비해 휠 경로 또는 체인 성장이 눈에 띄지 않습니다. - 이 모든 것 때문에 Ripmo와 Switchblade는 여러 면에서 유사하지만 빅히트 지원을 선호하는지 또는 중간 이동 지원을 선호하는지 그리고 어떤 자전거가 자신에게 맞는지 여부에 따라 일부 주요 지오메트리 값과 활용도가 다릅니다. 신체 측정이 더 좋습니다.

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피벗 스위치 블레이드가 좋은 자전거입니까?

그만큼피벗 스위치블레이드매우 다재다능한 ~140mm 트래블 트레일입니다.자전거우리가 생각하는 많은 라이더는자전거긴 백컨트리 라이드부터 좀 더 공격적인 내리막까지, 그리고 가끔은 더 많은 베이스를 커버할 수 있습니다.자전거- 공원 사용.4월 28일 2021년

피벗 스위치블레이드가 트레일 바이크인가요?

더 뉴피벗 스위치블레이드장거리 여행이다트레일 바이크그것은 하강을 죽이고 등반을 부수는 것입니다. 테이크어웨이: 균형 잡힌 다용도 장거리 여행트레일 바이크.2월 4일 2020년

Pivot은 좋은 산악 자전거입니까?

당신은 종종 가파르고 빠르며 기술적이며 울퉁불퉁한 길을 갑니다. 당신은 좋아한다자전거그것은 내리막보다 더 관대합니다.좋은등산가. XC에서 29인치 휠의 더 빠른 롤링 성능을 원합니다.자전거.10월 3일 2019년

안녕하세요 여러분, Flow Mountain Bike의 Wil입니다. 새로운 Pivot Trail 429에 대한 이 기사 리뷰에 오신 것을 환영합니다. 예, 이것은 완전히 새로운 3세대 Trail 429입니다. 이것은 Pivot의 빠른 트레일 자전거이므로 Mach 4 SL 사이에 있습니다. 100mm 트래블의 XC 레이싱 바이크와 142mm의 올마운틴 바이크인 Awitchblade, Trail 429는 리어 120mm 트래블과 프론트 130 또는 140mm 트래블로 차이를 나누어 한 번에 움직입니다. 평소와 같이 Santa Cruz Tallboy, Ibis Ripley Norco Optic 및 Specialized Stumpjumper와 같은 지역에서 Trail 429의 전체 테스트가 이제 flowmountainbike.com에서 생중계됩니다. 아래 기사 설명에 있는 링크를 클릭하면 이 기사에서 이 자전거에 대한 전체 리뷰로 이동합니다. 저는 Trail 429에 대해 더 폭넓게 살펴볼 것입니다.

새 자전거에서 변경된 사항과 트레일에서 어떻게 주행하는지, 이 자전거가 잘하는 점, 어려움을 겪고 있는 부분, 궁극적으로 어떤 유형의 라이더에게 가장 적합한지에 대해 자세히 설명하겠습니다. 최신 Trail 429에는 Mach 4 SL, Switchblade 및 최신 Mach 6에서 본 수직 충격 레이아웃이 있는 완전히 새로운 탄소 섬유 프레임이 있습니다. 패키지를 통해 엔지니어는 더 많은 공간 절약형 프레임 디자인을 만들 수 있습니다. 초소형 프레임 자체를 포함한 프레임 크기는 여전히 순수한 탄소 문제이지만 Pivot은 Pivot이 주장하는 무게를 줄이기 위해 모듈러스가 더 높은 더 비싼 탄소 섬유를 사용합니다.

새로운 Trail 429 프레임 무게는 스윙암에 부착된 리어 쇽을 포함하여 2.7kg에 불과합니다. 메인 프레임은 dw 링크 서스펜션 설계 g 피벗 볼트와 새로운 프레임이 적용된 대구경 엔듀로 맥스 베어링입니다. 75도를 예상할 수 있지만 이 자전거의 가장 큰 변화는 중앙 프레임의 측정 범위입니다. 여기에서는 439mm에서 455mm로 늘어났습니다. 본질적으로 전체 크기가 다운되었습니다. 33mm 바텀 브래킷 드롭과 리어 센터는 432mm로 훌륭하고 짧게 유지되었습니다. 새로운 Trail 429는 29인치 앞바퀴와 일반 27.5인치 뒷바퀴가 있는 원래 모델 Mullet 자전거의 휠 크기의 적응성을 전달합니다. 추가 조정을 위해 Pivot에는 2개의 위치가 내장된 지오메트리 c 힙이 있습니다. 자전거는 공장에서 낮은 위치로 배송되지만 칩을 높은 위치로 돌리면 바텀 브래킷 h가 올라갑니다. 8mm x 6mm로 각도를 조정하고 이 피벗점보다 0.5도 더 가파르게 만듭니다.

Trail 429는 130mm 트래블 Fox 34 포크와 Float DPS 댐퍼가 있는 레이싱 버전으로 제공되며 140mm 트래블이 있는 Fox 36 포크와 Float DPX2 댐퍼가 있는 엔듀로 빌드와 Race 및 엔듀로 빌드 라이브 밸브 및 카본 휠을 위한 업그레이드 옵션이 있습니다. Trail 429 범위에서 사용할 수 있는 총 20개의 다른 장비 옵션이 있습니다. 현재 가격은 Race XT 빌드의 경우 8,499 AUD에서 시작하여 모든 배터리와 함께 제공되는 Team XX1 AXS Live Build의 경우 18,999 AUD까지 상승합니다. 여기에서 테스트한 자전거는 ,499 AUD인 Team XTR 빌드의 소매 가격입니다. Fox Factory 포크와 댐퍼, XTR 4-피스톤 브레이크가 장착된 Race Face 크랭크가 있는 Shimano XTR 1x12 구동계를 얻습니다. 전면 180 mil 로터 Reynolds Black Lab 엘-카본 휠셋과 2.4인치 Maxxis Dissector EXO 타이어를 리어 튜블리스 설정 및 페달 없이 측정한 중형 테스트 바이크의 무게는 이제 175cm 높이에서 12.4kg에 불과합니다. 트레일에서 중간 크기를 탔습니다. 429 그러나 새 자전거가 기존 자전거보다 상당히 길다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 자전거는 중간 및 시트 각도에 대해 밀리미터 범위가 있지만 시장에 나와 있는 다른 트레일 자전거처럼 수직이 아니라 더 가파릅니다. 당신의 체중이 조종석 전체에 상당히 고르고 편안하게 분포되어 있다는 것을 의미합니다. 저는 일반적으로 그것에 익숙해진 사람을 위한 것이지만 d, 더 큰 도달 범위를 얻기 위해 크기를 늘리려면 이 자전거가 꽤 크기 때문에 기하학 표를 자세히 살펴보십시오. 조금 롱 딥드로잉 탑 튜브와 컴팩트 서스펜션 디자인 피벗 덕분에 이전보다 훨씬 더 새로워진 Trail 429의 싯 튜브는 실제로 약간 더 짧아졌습니다. x 트랜스퍼 드로퍼 싯포스트 에 원.

Pivot은 45mm 길이의 스템과 780mm 너비의 라이저 바가 있는 Trail 429의 나머지 마무리 키트를 처리하며 XC 자전거와 같은 목적 있고 효율적인 라이딩 위치를 보장하지만 하나의 Trail 자전거보다 더 넓은 공간과 안정성을 제공합니다. 트레일에서 테스트한 다른 피벗과 마찬가지로 더 긴 트래블을 제공합니다. 429는 이 클립온 새그 가이드 덕분에 68kg의 라이딩을 위한 절대적인 바람입니다. 우리는 댐퍼에 160psi를 넣었고 이제 가이드의 파란색 선으로 이동했습니다.

약간 더 부드러운 설정을 원하면 더 많은 Sag를 운전할 수 있습니다. Sag 가이드의 빨간색 선을 노리면 됩니다. Pivot은 DPS 댐퍼에서 가장 많은 양의 스페이서를 가지고 있으며 이는 서스펜션이 배송될 때 상당히 진보적임을 의미합니다. 나는 이것에 잘 대처했지만 덜 공격적인 라이더와 완전한 여행을 위해 고군분투하는 사람은 sm으로 축소하고 싶어할 수 있습니다. 모든 볼륨 스페이서는 이제 의심할 여지 없이 트레일 429의 가장 인상적인 속성 중 하나입니다. 페달 .

처음에는 약간 울퉁불퉁한 움직임이 있고 길을 가다 보면 알 수 있습니다. 체중에 따라 리듬에 맞춰 흔들리는 이 로커암은 피벗 베어링 마운트, 대용량 에어 챔버 및 프로그레시브 레버리지를 이동하여 초기 감도를 의미합니다. 이 자전거는 절대적으로 환상적입니다. 이제 선미에 있는 파란색 압축 스위치를 사용하여 이러한 움직임의 일부를 끌 수 있습니다.

잠금 상태가 아닌 고정된 위치에 고정시키십시오. 그러나 역청 및 미끄러운 화재 도로에서 운전하는 데 적합합니다. 그러나 현실은 이 자전거의 페달링이 많은 에너지를 낭비하지 않는다는 것입니다. 페달링을 시작하자마자 느슨한 지점을 잡아주는 꽤 견고한 미드 리프트 플랫폼이 있습니다.

연결 장치는 체인 토크 아래에서 끌어당겨서 Mach 4 SL과 같은 로드 바이크에서 기대할 수 있는 종류의 일어서서 앞으로 나아가는 자세로 전체 바이크를 추진합니다. 댐퍼가 완전히 열린 상태에서도 이 바이크는 활기차고 활기차게 느껴집니다. 가속. 그러나 정말로 인상적인 것은 더 거칠고 기술적인 지형일수록 더 나은 페달링 성능을 제공한다는 점입니다. dw-link 디자인은 리어 댐퍼가 하는 것과 페달링 입력을 분리하는 데 정말 인상적입니다. Trail 429의 경우 리어 서스펜션 롤이 거의 없고 바텀 브래킷도 상당히 높습니다. 저는 지면 위 338밀리미터에서 고정된 바텀 브래킷 높이를 측정합니다. 이 높이는 Optic 및 Ripley보다 약간 높고 Tallboy 및 Stumpjumper보다 훨씬 높습니다.

이것은 이러한 50/50 등반 섹션에서 성가신 기술적인 등반의 결정적인 순간에 효율적인 페달링 성능과 넉넉한 지상고가 내 깨끗한 달리기의 기회를 크게 향상시켰을 가능성이 매우 낮습니다. 인상적인 기술적인 트레일 컨트롤이 내리막까지 확장됩니다. 새롭게 장착된 프론트 센터와 함께 Trail 429는 13kg 미만의 무게에도 불구하고 트레일에서 매우 견고한 발자국을 가지고 있어 이전 모델보다 고속에서 더 큰 안정성을 촉진합니다. 라이딩하는 동안 충돌하는 데 꽤 시간이 걸리고, 더 긴 트래블 스위치 블레이드처럼 뜨지 않으며, 효율적이고 효과적으로 광범위한 충격을 흡수합니다. 진보적인 서스펜션 디자인은 고속에서 많은 제어를 제공하고 트래블을 관리합니다. 댐퍼를 완벽하게 완벽하게 하는 34 앞바퀴도 마찬가지로 인상적이지만 이 포크의 GRIP2 버전을 탄 후에는 여기서 버터처럼 부드러운 성능을 놓쳤다는 것을 인정해야 합니다. GRIP2 댐퍼는 더 많은 조정 가능성, 더 나은 고속 자세를 제공하며 FIT4 댐퍼보다 더 민감합니다. 그러나 더 비싸고 더 무거우며 조정하기가 더 어려울 수 있으며 잠금 장치도 놓쳐서 Pivot이 FIT4 포크를 사용하는 이유를 알 수 있습니다. Race Build와 현실은 기술적인 지형에서 라이딩을 위해 더 많은 파워를 찾는 사람들이 자연스럽게 Enduro 빌드로 끌렸습니다. 길이가 추가되었음에도 불구하고 36 GRIP2 포크와 DPX2 댐퍼 및 안정성이 제공되지만 Trail 429는 여전히 많은 팝과 장난기.

가벼운 무게와 반응성이 뛰어난 카본 섀시 덕분에 트레일에서 쉽게 이동할 수 있습니다. 예측 가능한 서스펜션 동작은 댐퍼가 고착되지 않도록 하는 데에도 중요한 역할을 합니다. 즉, 이전 자전거보다 더 자신있게 앞을 타야 하는 것보다 무게 배분이 더 앞부분에 있으며 결국 약간 피곤하거나 게으르다고 느낄 때 추가 안정성이 공짜로 오는 것이 아닙니다. 자전거를 탈 때 뒤쪽에서 언더스티어를 하고 폭이 좁은 자전거에서 씻겨 나갈 가능성이 더 큽니다. 그러나 여기서 도움이 된 것은 지오메트리 칩을 높은 위치로 돌리는 것이었습니다. 약간의 지상고와 유효 시트 각도가 75.5도로 더 가파르게 되어 앉아 있는 동안 등반 위치가 더 향상됩니다. 또한 스티어링 각도가 0.5도 더 가파르게 만들어지고 핸들과 아래쪽에 더 많은 무게가 가해집니다. 앞 타이어에.

이 설정을 통해 더 자연스럽게 턴을 시작할 수 있었고 더 촘촘하고 곡선적인 트레일을 더 쉽게 조각할 수 있었습니다. 여기서 Trail 429의 짧은 후면 중간 길이는 빠른 방향 전환을 쉽게 하는 데 도움이 되지만 단단한 섀시와 두툼한 후면 삼각형입니다. 후방 끝을 만드는 것은 바퀴가 고속 회전을 통해 오프라인으로 방황하지 않는지 확인합니다 핸들과 뒷바퀴 사이에는 확실히 매우 강한 연결이 있습니다. 또한 Maxxis Dissectors는 Trail 429s에 훌륭한 추가 기능이라고 말할 것입니다. 이 타이어는 Minion DHF보다 빠르게 구르지만 Rekon보다 더 다재다능하고 코너에서 더 많은 그립을 제공합니다. 비록 중간 프로파일과 코너 사이에 약간 성가신 트랙션 갭이 있지만 지역의 먼지 투성이의 바위가 많은 트레일에는 확실히 괜찮습니다. 저지할 때 차단하고 자전거를 기울이면 잘 결합되고 표면 그립의 한계를 밀면 Trail 429의 나머지 구성 요소가 모두 잘 작동하고 다음과 같은 매우 고품질 패키지이므로 상당히 제어 가능한 드리프트에서 벗어납니다. 가격에 대해 당신은 문제에 완전히 면역되지 않았습니다. 우리는 약간의 전기 테이프가 필요한 헤드 튜브 입구 포트 중 하나에서 약간의 케이블 덜걱거림이 있었지만 물론 시마노의 지느러미가 있는 브레이크 패드가 일반적인 덜거덕거림을 만듭니다.

원본이 닳는 즉시 늑골이 없는 패드로 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 풀 피스톤 XTR 브레이크가 엄청나게 제어 가능한 출력으로 환상적이며 변속 품질이 테스트 내내 확고했습니다. 꽤 가볍고 보기에도 좋습니다. 더 깊은 삽입 컵과 복열 Enduro MAX 베어링이 있는 맞춤형 엔듀로 바텀 브래킷과 쌍을 이룹니다.

다른 많은 멋진 세부 사항 자전거도 있습니다. 3D 체인 스테이 보호 장치와 피벗 도구 독 시스템을 장착할 수 있는 옵션도 마음에 듭니다. 또한 좋은 끈적한 혼합물과 바깥쪽으로 갈수록 두꺼워지는 테이퍼 프로파일이 있는 피벗 잠금 핸들도 마음에 듭니다. 핸들 바의 끝과 나는 또한 Fox의 스포이드 레버를 좋아합니다. 이 레버에는 핸들에서 조금 더 멀리 떨어져 있어 더 쉽고 깨끗하게 Olds 휠을 칠 수 있는 멋지게 가공된 알루미늄 패들이 있습니다. 무게는 1540g에 불과하며 평평한 프로파일의 비대칭 탄소 림과 광활한 Industry Nine 프리휠 허브를 통해 아름답고 훌륭하지만 잘 조화된 승차감으로 뛰어난 가속력을 제공하며 Trail 429와 제 친구들이 제공하는 새로운 Pivot Trail 429에 대한 평결을 알려드립니다. 이 모델은 가장 멋진 디자인일 뿐만 아니라 댐퍼 레이아웃을 재설계하여 Pivot Cycle이라는 이름을 갖게 된 가장 강력한 트레일 바이크이기도 합니다. , Pivot의 엔지니어는 이 프레임의 전체 패키징을 개선할 뿐만 아니라 트레일에서 다이내믹한 성능을 개선합니다. 프레임과 짧고 두툼한 후면 삼각형은 조정 가능한 지오메트리에서 휠 크기 적응성과 완벽한 페달링 성능을 추가합니다. 현재 시장에 나와 있는 가장 다재다능하고 균형 잡힌 트레일 바이크 중 하나입니다.

새로운 Pivot Trail 429에 대한 전체 리뷰를 읽으려면 아래 기사 설명의 링크를 클릭하여 flowmountainbike.com의 전체 리뷰로 이동하십시오. Trail 429에 대해 질문이 있는 경우 아래 댓글에 게시하고 이 기사가 마음에 들면 엄지손가락을 눌러주세요.

피벗 바이크는 어디에서 만들어지나요?

피벗성능뿐만 아니라 단순성과 오래 지속성에 중점을 둡니다. 개발, 프로토타이핑 및 실험실 테스트는 모두 미국에서 이루어집니다. Bill Kibler는 프로토타입 제작을 담당합니다. 생산을 위한 도구 및 하이드로포밍 금형자전거모두다제조미국에서 대만으로 배송됩니다.10월 30일 2014년

피벗 429 트레일의 무게는 얼마입니까?

새로운피벗 트레일 429충격이 있는 프레임은 5.9파운드로 이전 버전보다 300그램 더 가볍습니다. 우리의 Pro XT/XTR 빌드는 인상적인 26.5lbs입니다. 이무게매우 눈에 띄며 덜 피로하면서 라이딩 거리를 늘리는 데 도움이 되었습니다.2월 23일 2021년

피벗 스위치 블레이드 비용은 얼마입니까?

가격대는 Shimano Deore XT 빌드의 경우 8999달러에서 시작하여 XTR, Fox Live Valve 및 카본 후프가 포함된 17499달러입니다. 그만큼피벗 스위치블레이드숭어(전면 29'/후면 27.5)와 숭어(전면 29'/후면 27.5)는 물론 27.5+ 또는 29' 휠을 작동할 수 있는 능력 덕분에 그 이름을 얻었습니다.하다이).2월 4일 2020년

피벗은 좋은 브랜드인가요?

9베스트 피벗지금 바로 구입할 수 있는 자전거. 검색할 때마다산악 자전거에는 다음이 포함되어야 합니다.피벗. 비록 10년이 채 되지 않았지만,피벗가장 바람직하고 혁신적인 산악 자전거 중 하나로 빠르게 부상했습니다.브랜드시장에.1월 10일 2019년 12월

피벗 바이크는 미국에서 생산됩니까?

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리들리 자전거는 중국산인가요?

대만에 있는 Ideal의 공장 외에,중국폴란드 회사는 대만에서 전 세계적으로 운영 센터를 운영하고 있습니다. LRM의 제너럴 매니저인 Stijn Bijnens는 '우리 포트폴리오의 각 회사는 우리의 재정적 전문성을 신뢰할 수 있지만 투자 회사로서 우리는 더 많은 것을 제공합니다.8월 27일 2014년

자전거 타는 사람 정의

피벗 스위치블레이드는 어떤 자전거인가요?

4년 전, 지금은 자전거 산업의 또 다른 시대처럼 보이는 시대에 Pivot Cycles는 Switchblade라는 다용도 올마운틴 바이크를 출시했습니다. Pivot 웹사이트의 자전거 보관소(굉장합니다. 다른 자전거 회사도 참고)에서 V1 Switchblade의 태그 라인은 '하나의 자전거, 모든 트레일'입니다.

피벗 Switchblade의 태그 라인은 무엇입니까?

Pivot 웹사이트의 자전거 보관소(굉장합니다. 다른 자전거 회사도 참고)에서 V1 Switchblade의 태그 라인은 '하나의 자전거, 모든 트레일'입니다. 이제 Pivot은 130-145mm 여행용 자전거를 이상적인 단일 자전거 퀴버로 선전하는 유일한 브랜드가 아닙니다.

피벗 Switchblade 29의 포크는 얼마나 큽니까?

빠르고 거친 트레일에서 단계적으로 달리지 않는 장난기 많고 다재다능한 트레일 바이크. Shimano XT 브레이크의 일관되지 않은 바이트 포인트는 속도 조절을 어렵게 만듭니다. 클래식 Pivot Switchblade 29 트레일 바이크의 최신 버전은 160mm Fox 36 포크와 결합된 142mm 트래블을 제공합니다.

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