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Sram 라이벌 검토-지속적인 솔루션

SRAM Rival은 좋은가요?

쉬운 변속, 강력한 디스크 브레이크,좋은기어 범위. 내가 원하는 유일한 것은 그것이 더 가볍고 브레이크 레버의 쉬운 바이트 포인트 및 도달 조정을위한 것입니다. 모든 것을 고려하면SRAM 라이벌1 그룹 셋은 '더 단순하고 가볍고 내구성이 높다'는 약속을 잘 전달합니다.10 월 29 일 2015 년





Locked in thiscan의 에피소드에 오신 것을 환영합니다. SRAM Rival 22 그룹 셋에서 우리는 압도적 호환성 설치에 들어갈 것입니다. Cosmetics and Price Now Rival은 현재 여전히 10 개의 기어 인 Apex 라인 바로 위에있는 Schramm의 미드 레인지 그룹 셋입니다. 스트레이트는 제가 이미 확인한 강제 22 라인 아래에 있으며 해당 메모를 클릭하면 Rival 22가 훌륭한 새로운 11 스피드 그룹 세트를 찾고있는 모든 사람에게 훌륭한 옵션이라는 것을 알 수 있습니다. 주제에 관해서는 다른 모든 SRAM 그룹이 내가 지금 내 GT 사이클로 크로스 필드에 설치했다고 말한 것처럼, 일부 절연체를 분리 해보자 2에 비해 사이클로 크로스 또는 통근에 대해 조금 더 견고합니다. 내 지역에서 사용하지 않은 유일한 것은 SRAM이었다 설치하기 쉬운 GXP 스타일의 바텀 브래킷을 사용하는 것을 볼 수 있습니다. 제가 V 브레이크를 이미 가지고 있었기 때문에 일부 브레이크를 사용했고 열성적인 힘을 조정하는 것이 싫었습니다 전통적인 변속기와는 조금 다르고 MIG 케이지로 11-32 카세트를 미묘하게 조정하는 것이 쉬웠지만 대부분 올 블랙 디자인은 거의 모두 잘 어울리기 때문에 YouTube에 적절한 조정 방법에 대한 훌륭한 기사가 많이 있습니다. 이제 자전거의 모든 색상 구성표가 10-11 기어와의 호환성을 넘어서 봅시다. 뒷바퀴가 하나의 Tenspeed -Bike와 11 단 호환되는지 확인하기 위해 뒷바퀴를 확인해야한다는 것입니다.하지만 그들이 그것을 구입했기 때문에 그것은 실제로 11 단 호환 림은 사이에 공간이 하나뿐입니다. 따라서 실제로 11 단 허브 바디를 제공하는 실제 제조업체가 될만큼 운이 좋은 경우가 아니라면 먼저 새 휠셋을 구입해야하는지 확인하십시오. 크랭크 셋으로 지금 체인을 얻으려면 직접 조사해야합니다. 현재 11 단 그룹 셋에 초점을 맞춘 10 단 크랭크 셋을 운영하고 있는데 호환되지 않는다고하는데 10 단 체인에 링이있는 11 단 체인은 호환되지 않는다고합니다. 그래서 당신은 돈을 절약 할 수 있고 물론 쉬는 시간에도 그것을 유지할 수 있습니다. 일을 시작합시다. 라이벌 그룹의 변속은 놀랍게도 강제 된 22 개 그룹과 매우 유사합니다. 저는 제 경주 용 자전거를 가지고 있습니다. 빠르게 그리고 변속 레버는 매우 정확한 전진 변속입니다. 저는 이것이 기어 변속 레버 때문인지 아니면 변속기 때문인지 알고있는 라이벌과 동력 사이에 작은 차이를 발견했습니다. 왼쪽 레버는 실제로 던져야하는 것 같은 느낌입니다. 조금 펄럭이다 그녀는 그것을 더 큰 링으로 가져 오지만 매우 빠르게 내부 링으로 떨어집니다. 그래서 그것이 깨질 때 그 지연이 어디서 오는지 확신하지 못합니다. 분명히 저는 SRAM 전용 브래지어를 사용하지 않습니다. 그것에 대해 언급했지만 내가 거기에 가지고 있던 ABA로 그들은 적당히 잘 부러졌고 이제는 조정하기가 어려웠습니다 .Crank 그것은 꽤 뻣뻣했고 내 사이클로 크로스 자전거에서 거친 흙 등반을 탔습니다. 제가 가지고 있던 파워 크랭크 나 빨간색 크랭크와 비교해 볼 때, 저는 현재 집중하고 있지만,이 크랭크와 빨간색의 주요 차이점은이 크랭크 세트의 무게가 빨간색 크랭크 세트보다 약 1 파운드 더 무겁다는 것입니다. 그리고 동등한 힘보다 약 0.5 파운드 더 무겁습니다. 그래서 이것은 계란입니다. 힘 단위에서 상당한 양의 무게를 얻을 수있는 넓은 영역이 있습니다.

따라서 회전 무게를 줄이고 싶다면 업그레이드를 고려해야 할 영역이지만 전반적으로 설치 후 드롭 체인이나 정렬 불량이 없었습니다. 이제 내가 가진 가격에 대해 이야기하겠습니다. 라이벌 22를 보았습니다. 온라인에서 약 475에서 약 560의 그림을 그리는데, 특히 포스 스윙과 비교할 때 제공하는 성능에 대해 큰 가치라고 생각합니다.이 그룹 세트를 할 수 있습니다. 예산을 찾는 모든 사람에게 추천- 변화가 크고 신뢰할 수있는 마인드 그룹 세트는 더 비싼 Force 또는 Red 그룹 세트보다 이러한 부품을 교체하는 것이 훨씬 저렴하므로 Force로 업데이트하거나 차이점을 확인하려는 경우이 리뷰를 즐기 셨기를 바랍니다. 내가 작성한 리뷰를 보려면이 메모를 클릭하세요. 시청 해 주셔서 감사합니다. 내 페이스 북 페이지 링크가 설명에 포함되어 있으므로 구독하세요.

SRAM Rival은 무엇에 해당합니까?

시마노 105

더 나은 SRAM Rival 또는 Shimano 105는 무엇입니까?



SRAM 라이벌-에 해당시마노 105경쟁자장거리 트레이닝 라이딩을 위해 설계된 좋은 가치의 그룹 셋입니다. 10 및 11 속도 버전과 1x 설정으로 제공됩니다.스램 에이펙스– 엔트리 레벨부끄러움그룹 셋은에 상응하는시마노 티아 그라.12 월 20 일 2018 년

2018 년 봄, Shimano는 매우 인기있는 105 명의 주력 그룹에 대한 완전한 정비를 발표했습니다. 그리고 그녀는 현재 매장과 인터넷 모두에서 2019 년 모든 자전거에 모습을 드러내고 있기 때문에 시마노는 여러분에게 핵심을 설명 할 수 있도록 친절하게 우리에게 전체 그룹을 보냈습니다. 아, 타고 가세요.

적절한 자전거 랙

상단 선은 11 개의 후방 스프라켓과 22 개의 속도를 제공하는 2 개의 전방 스프라켓이 있음을 나타냅니다. 새로운 그룹에는 디스크 브레이크와 파손 된 림의 두 가지 제동 옵션이 ​​있습니다. 그리고 두 가지 마감 옵션, 은색 또는 검정색이 있습니다.



34/34의 가장 낮은 기어까지 다양한 슈퍼 와이드 기어 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 그리고 재 설계는 인체 공학을 향상시킵니다. 특히 작은 운전자 나 손이 작은 운전자는 더 작은 레버 옵션도 있기 때문에 매우 흥분 될 것입니다. 이제 우리 손에 R7020 버전이 있습니다.

보시다시피 이것은 유압식 디스크 브레이크입니다. R7000은 림 브레이크 버전입니다. 이제 공식적으로 디스크 브레이크가 105 레벨에서 튀어 나온 것은 처음입니다. 어, 105 로고가없는 비슷한 가격의 하드 드라이브 옵션이있었습니다.

하지만 시마노가 로고를 가볍게 받아들이지 않는다고 생각하기 때문에 좋은 이유가 있습니다. 그들은 그룹 통합이라고 부르는 것에 대해 매우 구체적이므로 처음부터 다시 디자인하기를 기다렸습니다. 더 큰 형제 인 Ultegra 및 Dura Ace와 마찬가지로 더 비싼 그룹의 기능이 이제 105로 유출되었습니다.



여기에서 브레이크로 시작했습니다. 이제 스위치 본체 직경이 줄어들어 손에 약간 더 작은 느낌이들 것입니다. 자전거를 더 안전하게 잡을 수 있고 피로를 줄일 수 있다고 생각합니다.

내부의 모든 유압 장치를 수용하기 위해 Shimano는 이제 레버를 Dura Ace보다 조금 더 앞쪽과 위쪽으로 약간 늘 렸습니다. 그러나 그것은 추가적인 손 위치로 인체 공학적으로 상당히 모양이 있습니다. 손이 작은 사람들에게 좋은 더 작은 직경 외에도 작은 나사를 조이고 실제로 레버를 핸들 바에 더 가까이 가져갈 수 있도록 리치 조절 기능도 있습니다.

내 말은, 본질적으로 손이 작은 사람들을위한 것이며, 물론 위에서 언급 한 대체 레버리지 옵션도 있습니다. 따라서 R7020과 달리 R7025라고합니다. 나중에 테스트하겠습니다.

이제 레버 블레이드가 실제로 핸들 바에 더 가깝게 기울어 져 4mm를 Shimano로 가져 왔습니다. 그래서 작은 손을 가진 사람들을위한 또 다른 진짜 보너스. 디스크 로터는 더 작은 드라이버를 위해 160 및 140 mil 직경으로 제공되며 다시 작은 드라이버에 적합합니다.

키가 큰 라이더 긴 내리막에서 열이 감소하기 때문에 160을 타고 싶습니다. 내가 아는 한, 열에 대한 초기 두려움과 신뢰의 위반은 깨진 도로 유리 플러스로 결코 실현되지 않았지만 열을 생각할 때 우리는 이전에 Ultegra와 Dura Ace에서 보았던 얇은 아이스 타치 패드를 가지고 있습니다. . 그들이 가지고 있지 않은 것은 Ultegra와 Dura Ace가 가지고있는 로터의 큰 냉각 핀입니다.

사이클링 무릎 워머

그러나 그들은 여전히 ​​알루미늄 코어 디자인과 동일한 트리플 레이어를 공유합니다. 이전에 한 번도 말하지 않은 디스크 브레이크에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 물론 더 많은 힘을 얻습니다. 그게 요점은 아니지만.

당신은 더 많은 제어를 제공하는 더 많은 모듈레이션을 얻을 수 있으며 보시다시피 나쁜 조건에서의 능력은 실제로 겨울보다 눈에.니다. 내구성이 좋습니다. 캘리퍼 하단에 평평하게 장착되어있는 것을 볼 수 있습니다.

로터에 관해서는이 바퀴에 새로운 105가 없습니다. 이것은 구형 Shimano 디스크 로터입니다. 휴식 시간 외에도 105의 이전 버전에서 다른 많은 변경 사항이 있습니다.

새로운 후 륜구동은 시마노의 섀도우 기술로 만들어졌습니다. 그게 나이고 앞 변속기는 훨씬 더 낮은 프로필을 가지고 있으며 뒷 카세트 아래에 숨겨져 있습니다. 실제로 Shimano가 Shadow-style 105 변속 메커니즘을 설계하고 Ultegra 및 Dura Ace 그룹 세트와 정렬 할 수있는 첫 번째 기회입니다.

즉, 충돌로부터 더 잘 보호됩니다. 당신은 카페에서 자전거를 기대는 곳을 알고 있으며 평평한 흰색을 마실 때 자전거가 어떻게 넘어 지는지 봅니다. 또한 뒷바퀴를 좀 더 쉽게 접고 확장 할 수 있습니다.

변속기는 두 가지 케이지 길이 옵션으로 제공됩니다. 더 긴 것은 우리가 여기있는 11 ~ 34 카세트에 맞습니다. 이제 완전히 재 설계된 앞 변속기에 있습니다.

이제 Dura Ace에서 처음 본 토글 캠 디자인이 있습니다. 우리는 이제 Ultegra에서도 보았습니다. 이것에 대한 몇 가지 다른 이점은 첫째, 핸들 바에서 시프터를 위로 이동하는 데 필요한 힘의 양을 실제로 줄여줍니다.

그러면 더 많은 타이어 클리어런스를 얻을 수 있습니다. 그래 블 바이크를 탈 때 아주 좋습니다. 마지막으로, 처음으로 장력 조절 나사가있어 케이블 라우팅에 실제로 케이블 조절기가 필요하지 않습니다.

종종 이러한 배럴 조절기는 항상 내 자전거에 붙어 있습니다. 핸들 바에서 기어를 쉽게 변속 할 수있는 변속기 외에도 변속 레버의 실제 내부 부품도 변경되었습니다. Shimano는 이제 이젝터 스로우를 줄 였으므로 지금까지 기어 변속을 작동하기 위해 레버를 움직일 필요가 없습니다.

이제 저는 광학적으로 크랭크가 아마도 그룹에서 가장 중요한 부분이라고 생각합니다. 이 경우 105는 더 비싼 형제 인 Dura Ace 및 Ultegra와 동일한 실루엣을 가지고 있습니다. 그것들은 비대칭 4 홀 패턴을 가지고 있습니다. 이 재 설계로 인해 30 그램이 손실 된 것처럼 보일뿐만 아니라 성능에 대한 주장을 할 수는 없지만 시마노는 강성 등에 대한 정보를 제공하지 않습니다.

Dura Ace와 너무 많은 DNA를 공유하지만 꽤 비싸기를 기대할 수 있습니다. 프레임과 크랭크, 페달, 타이어의 강성을 실제로 분리 할 수 ​​없기 때문에 의미있는 피드백을 제공하는 것은 불가능하지만 실제로는 그렇게 느껴집니다. 흥미롭게도 약 4 명에게 체인 링 피치도 Ultegra 및 Dura Ace처럼 많이 변경되었지만 그룹의 성능은 변경되지 않습니다. 자전거 제조업체가 실제로 프레임을 약간 다르게 디자인 할 수 있도록합니다.

모든 자전거에서 원하지 않는 짧은 체인 스테이를 가질 수 있지만 정말 멋지고 고급스럽고 깔끔한 자전거를 원합니다. 이제 우리는 체인 링을 고수했고, 여기에있는 큰 링이 내부에 많은지지 핀으로 강화되어 있다는 것을 알았습니다. 더 뻣뻣한 프론트 체인 링이 좋은 것이라고 생각하기 때문입니다. 특히 8 년 된 Ultegra의 선명하고 부드러운 변속에는 더욱 그렇습니다.

그러나 실제로 새로운 105 페달은 많이 바뀌 었습니다. 20g 더 가볍습니다. 또한 적재 높이가 낮습니다.

따라서 안장을 매우 쉽게 낮추어 자전거의 무게를 낮출 수있어 코너링에 적합합니다. 그렇다면 중요한 무게는 어떻습니까? 음, 우리는 저울에 특정 그룹을 넣지 않았지만 분명히 105 그룹의 모든 그룹은 2,489 그램입니다. 아마 그다지 말하지 않을 것입니다. 그러나 맥락에 맞게 Ultegra가 174g 더 가볍다 고 말하면 전혀 차이가 없다는 것을 알 수 있습니다.

그리고 실제로 이전 105와 이전 Ultegra가 370g을 분리한다고 말하면 둘 사이의 간격이 점점 줄어들고 있다는 것이 꽤 좋은 소식이라는 것을 알 수 있습니다. 성능면에서 이것을 Ultegra 및 Dura Ace와 비교하는 것은 매우 어렵지만 시도해 볼 것입니다. 곧 105 대 Dura Ace라는 기사가 나옵니다.

그러니 Hut에 주목하세요. 블라인드 테스트가있을 것입니다. 오 예! 이게 어떻게 작동할지는 정확히 모르겠지만, 당신은갑니다.

당신이 보는 것을 좋아한다면이 기사에 큰 것을주십시오. 또한 의견에 참여하십시오. 새로운 105에 대해 어떻게 생각하십니까? 이 그룹에서보고 싶은 건 전부인가요? 알려주세요.

나는 당신의 의견을 읽고 싶습니다. Lloydie가 몇 달 전에 한 Ultegra 그룹 대 Dura Acethat에 대한 기사를 보려면 이제 화면을 클릭하여 액세스 할 수 있습니다.

자전거 도구

더 나은 SRAM Apex 또는 라이벌은 무엇입니까?

전반적인 성능면에서 매우 유사합니다. “Shimano 's유닛은 전반적으로 조금 더 강력하다고 느끼지만부끄러움브레이크 (위)는 파워 범위를 통해 조금 더 진보적이므로 스윙과 로터리입니다.”라고 Dave Atkinson이 말했습니다. “내가 둘 중 하나를 선택해야한다면부끄러움브레이크는 아마 그것을 깎을 것입니다.1 월 6 일 2016 년 11 월

SRAM Force가 라이벌보다 낫습니까?

부끄러움빨간색과둘 다 위의 컷입니다경쟁자. 슬롭이 적고 동작이 가볍고 무게가 가볍습니다. 빨간색과 무게의 차이7 그램으로 무의미하고 변속 성능은 매우 유사합니다. 그래서 가치 시프터에 대한 나의 선택은스램 포스.1 월 4 일 2018 년 11 월

Shimano가 SRAM보다 낫습니까?

시마노부끄러움둘 다 양질의 제품을 만들지 만 접근 방식과 스타일이 다릅니다. 현재 구성 요소 환경을 보면 다음과 같이 말할 수 있습니다.시마노일반적으로 둘 중 더 보수적입니다. 지난 10 년 동안부끄러움드라이브 트레인 혁신을보다 적극적으로 추구했습니다.9 월 6 일 2019 년

SRAM 구성 요소가 Shimano보다 나은가요?

시마노부끄러움둘 다 양질의 제품을 만들지 만 접근 방식과 스타일이 다릅니다. 현재를보고구성 요소풍경, 그것은 말할 수 있습니다시마노일반적으로 둘 중 더 보수적입니다. 지난 10 년 동안부끄러움드라이브 트레인 혁신을보다 적극적으로 추구했습니다.9 월 6 일 2019 년

SRAM Apex가 좋은가요?

그리고꼭대기USP를 잃었을 수도 있지만 매력을 잃지 않았습니다. 실제로 우리는약간짧은 케이지가있는 자전거꼭대기10 단 11-28t 카세트 호환성을 갖춘 뒷 변속기이며 순수한 기능적 측면에서 인상적으로 부드럽습니다.10 월 21 일 2014 년

SRAM이 Shimano보다 낫습니까?

시마노부끄러움둘 다 양질의 제품을 만들지 만 접근 방식과 스타일이 다릅니다. 현재 구성 요소 환경을 보면 다음과 같이 말할 수 있습니다.시마노일반적으로 둘 중 더 보수적입니다. 지난 10 년 동안부끄러움드라이브 트레인 혁신을보다 적극적으로 추구했습니다.9 월 6 일 2019 년

SRAM 카세트가 왜 그렇게 비쌉니까?

그만큼SRAM 카세트다른 톱니와 작은 드라이버를 연결하는 거미가 없기 때문에 더 가볍습니다. 그래서 그들은너무 비싸다. 그리고 적어도 최고급 부품 (이글, 아마도 11spd 부품 중 일부)은 단일 부품으로 가공되며 조립 부품이 아닙니다.2017 년 3 월 13 일

SRAM은 Shimano 소유입니까?

부끄러움회사는 비공개입니다개최미국 시카고에 본사를 둔 자전거 부품 제조업체.부끄러움설립자 Scott, Ray 및 Sam의 이름으로 구성된 머리 글자 어입니다.시마노, Inc.는 일본의 다국적 자전거 부품, 낚시 도구 및 조정 장비 제조업체입니다.

더 나은 SRAM Force 또는 SRAM Rival은 무엇입니까?

SRAM Rival AXS는 더 비싼 Force AXS 그룹 세트와 거의 구별 할 수 없습니다. Rival이 실질적인 영향을 미치는 부분은 최첨단 기술을 낮은 수준으로 끌어 올리는 것이며 SRAM은 실제 성능 측면에서 거의 타협하거나 희생하지 않는 방식으로이를 수행했습니다.

SRAM Rival과 AXS의 차이점은 무엇입니까?

SRAM은 Rival AXS 뒷 변속기에 풀리 케이지 클러치를 포함했지만 Force 및 Red에 사용되는 유압식 대신 스프링 기반 기계식 설정입니다. 체인의 경우 다른 AXS로드 그룹 세트와 동일한 독점 특대 롤러 직경과 독특한 '플랫 탑'플레이트 쉐이핑을 통합합니다.

SRAM Rival 드롭 바의 가격은 얼마입니까?

라이벌 그룹은 일반적으로 $ 1,500에서 $ 2,500 사이의 자전거에서 발견됩니다. 라이벌 22는 SRAM의 세 번째 계층 드롭 바 그룹으로 Apex보다 높지만 Force와 최고급 Red 아래에 있습니다.

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