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T47 하단 브래킷 - 해결 방법

T47 버텀 브래킷 쉘이란 무엇입니까?





테크 클리닉 마스터와 함께 돌아왔습니다. 농담입니다. 사실 지난 주에 기술 클리닉을 인수한 Mr. Oliver Bridgewood에게 큰 감사를 드립니다.

그렇다면 기술 클리닉은 무엇입니까? 해결해야 할 문제는 아래 댓글 섹션에 남겨주세요. 다음 에피소드에서 최선을 다해 해결하도록 노력하겠습니다. 더 이상 고민하지 않고 시작하겠습니다. 이번 주 첫 번째 질문은 BVDR - bvdr? 몰라. '압입식 바텀 브래킷을 나사산으로 교체할 수 있습니까?' 맞습니다. 그리고 저는 압입식 버텀 브래킷 쉘에 달라붙는 이 이상한 작은 알루미늄 어댑터를 보았고 나사산이 있습니다. 즉, 외부 버텀 브래킷을 거기에 끼울 수 있습니다. 이는 전통적인 버텀 브래킷입니다.

그러나 그렇게 하면 베어링이 더 멀리 떨어져 있고 요즘 대부분의 자전거가 일반적으로 제공하는 크랭크셋의 통합 액슬이 내가 하지 않을 모든 것을 통과할 만큼 충분히 길지 않을 것입니다. 기본적으로 진짜 목적. 그것이 내가 거기에서 나가려고 하는 것입니다. 나는 몇 개를 사서 자전거에 장착하여 다시 두드리고 나사식 바텀 브래킷으로 표준화한 사람을 알고 있습니다.

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그러나 대신 압입 나사식 바텀 브래킷을 사용할 수 있습니다. 그렇다면 정확히 무엇입니까? 글쎄, 나는 이것을 요전에 내 책상에 떨어진 Token에서 얻었습니다. 그것은 당신의 닌자에서입니다.

보시다시피 여기에서는 압입식 버텀 브래킷이지만 여기에서는 중간에 나사산이 있습니다. 따라서 원하는 경우 커넥터 슬리브와 같은 것이 있습니다. 사실 그럴 필요조차 없었을 것입니다.

이것을 버텀 브래킷 쉘의 한쪽에 끼운 다음 이것을 다른 쪽을 통해 끼우고 하나를 끼우면 됩니다. - 죄송합니다. 거의 오늘날 우리는 주변 환경에서 약간 편안합니다. 그냥 끼우면 그냥 밀어 넣습니다. 이제 여기에 나사산이 있는 중앙 슬리브가 있는 이유, 예를 들어 프레임이 때때로 완벽하게 정렬되지 않는 경우가 있습니다.



삐걱 거리는 원인이되는 변형 된 컵이있을 수 있습니다. 이것은 그것에 대한 일종의 해결책입니다. 예, 마침내 자전거에 압입 나사식 바텀 브래킷을 가질 수 있습니다.

다음은 이윈 커크입니다. 글쎄, Ewin은 몇 가지 질문이 있습니다. 첫 번째 질문은 기본적으로 Ewin은 우리와 비슷합니다. 그들은 시끄러운 자전거를 좋아하지 않습니다.

전력질주를 하거나 '헤비클라이밍'을 할 때 뒷바퀴에서 이상한 '핑' 소리가 납니다. '후륜구동이 스포크를 가볍게 두드리는 것과 같지만 후륜구동이 카세트의 어느 위치에 있든 발생합니다. '그리고 두 번째 질문 - 탐욕스럽게 -' 더 깊은 림 휠을 사용하여 밸브 스템이 홀에서 덜걱거린다는 것을 알았습니다.



이 문제를 해결할 수 있는 방법이 있습니까? '그래, 알았어, 1부. 저는 Pro-Lite라는 회사에서 만든 제품을 알고 있습니다. 그것들은 일종의 스포크 홀더나 스포크 웨지 같은 것입니다. 그것들은 단순히 두 스포크 사이의 슬롯이며 문제가 될 수 있기 때문에 서로 마찰하는 것을 방지합니다. 추가 장력을 가할 때 약간의 핑 소리가납니다.

내가 아는 한, 그들은 블레이드 스포크에만 사용할 수 있습니다. 그러나 그들은 또한 둥근 것에도 사용할 수 있습니다. 또한 확인해야 할 스포크의 장력일 수 있습니다. 스포크가 약간 느슨한 것처럼 들릴 수 있으며 이것이 움직일 때 핑 노이즈를 일으키는 원인입니다. 아마도 구멍의 젖꼭지일 수 있습니다.

파트 2 플래퍼 밸브에 대해 말하는 것, 이것은 아마도 당신과 당신 주위의 모든 사람들을 당신이 운전할 때 꽤 미치게 만들고 있을 것입니다, 당신이 할 수 있는 것은 그것들을 제자리에 붙이고, 전기 테이프를 가져다가 제자리에 두는 것뿐입니다. 실제 밸브 위에 놓고 측벽이나 림에 걸기만 하면 됩니다. 특히 딥 프로파일 카본 또는 알루미늄 휠이 있는 경우 정말 쉽습니다. 기존의 박스 섹션 림을 사용하는 경우 대부분의 사람들이 버리는 호스와 함께 제공되는 작은 잠금 너트를 사용하여 제자리에 고정할 수 있습니다.

이 중 어느 것도 작동하지 않고 가장 우아한 해결책은 수축 튜브를 가져와 림에 삽입하기 전에 튜브 밸브를 미리 설치하는 것입니다. 그래서 거기에 놓고 헤어 드라이어 또는 히팅 건을 사용하십시오. 물론 그와 같은 것입니다. 물론 호스에 너무 가까이 대면 잘 녹을 수 있으므로 그 밸브에 넣고 끼우십시오. 평소와 같이 실제 테두리에. 지금 계속하면 밸브가 실제로 움직일 때처럼 완전히 펄럭이지 않을 수 있지만 소음은 확실히 줄어들고 귀하와 다른 모든 사람이 그 성가신 소음에서 벗어날 것입니다.

다음으로 '안녕 Jon'이라고 말하는 Danuel Nue가 있습니다. 오래된 기술인 스프링 샤프트에 대해 질문이 있습니다. '당신이 확신할 수 있습니까 - 그것이 나의 주요 관심사입니다 - 그것에 약간의 기름을 바르십시오? '네, 완벽합니다. 나는 항상 포크의 스티어링 칼럼으로 내려가는 스프링 스템에 약간의 그리스를 바르는 것이 좋습니다. 왜냐하면 원할 경우 콜드 그립 또는 콜드 용접될 수 있는 자전거의 가장 일반적인 부품 중 하나이기 때문입니다.

부식이 발생할 때 이를 우리가 때때로 부르는 것입니다. 사람들은 삐걱거리는 소리를 줄이기 위해 핸들 바 클램프 인터페이스를 중앙에 배치하기 위해 때때로 스템 상단에 배치하기도 했습니다. 절대적으로 괜찮습니다. 계속해서 사용하십시오.

다음은 '안녕 존, 고마워요' 쇼를 하는 짐 로그입니다. '내 휠 베어링이 손상될까 봐.' 나는 2개의 나사산 볼트를 '넣어서 뒷바퀴를 고정하는' 간단한 터보 트레이너를 가지고 있습니다. 선미가 내 자전거의 차축을 조이고 있습니다. 베어링이 손상되거나 더 나빠질 수 있습니까? “내 친구 Jim, 아니요. 텐션 메커니즘이 퀵 릴리스로 나사에 직접 연결되고 모든 압력이 거기에 가해지기 때문에 전혀 아프지 않은 것 같습니다.

그리고 일반적으로 이것은 속이 빈 차축을 통과하고 베어링에 전혀 힘을 가하지 않습니다. 그래서 당신은 좋은 친구입니다. 저는 이 터보 트레이너를 마지막 휠 오프 터보보다 오래 전에 사용했으며 고의로 휠이 전혀 없었습니다 베어링이 손상되었습니다. 다음은 'Mr.'라고 말하는 Garrett Born입니다. Jonathan Cannings: '예, 일요일 이름이 맞죠?' 압수된 싯포스트가 있습니다. “알아, 더 일찍 청소했어야 했다는 걸 알아. '안장 높이도 만족'…

축소할 계획을 세우지 마십시오. '내버려둬도 안전한가, 아니면 싯튜브의 반응이 재료를 약하게 만드는가?' '맞아, 피해가 얼마나 되는지 모르겠어, 무슨 재료를 말하는지 모르겠어. 그러나 그런 일이 발생하면 내부에 손상을 줄 수 있습니다.

저는 여기에서 안전한 편에 서서 훌륭하고 안전하게 꺼내려고 노력하고 구성 요소를 손상시키지 않으려고 노력할 것입니다. 이것이 제가 드릴 수 있는 최선의 조언입니다. 가장 좋은 조언은 실제로 유지 관리를 주시하는 것이지만 그런 일은 일어나지 않았을 것입니다. 다음은 Stuart Gay입니다. '안녕 Jon, 당신이 골드 체인 자전거를 좋아한다는 것을 압니다. 제가 방금 구입한 Shimano 105 R7000 그룹에 하나 추천해 주시겠습니까?' 첫째, Shimano는 Gold One을 만들지 않으므로 선택의 여지가 없습니다.

우리는 처음에 완전히 마음에 떠오르는 몇 가지 다른 브랜드가 있습니다. 첫 번째는 KMC입니다. 그들은 금 사슬을 만듭니다. 그리고 Taya는 금 사슬도 만듭니다. 그들은 만들기도 합니다. 솔직히 말하면 티타늄 골드라고 부르지만 블랙과 골드라고 생각합니다.

하지만 그런 건 말이 안 됩니다. 하지만 제가 틀렸을 수도 있으니 걱정하실 필요는 없습니다. 이 체인의 좋은 점은 모든 다른 그룹 제조업체와 호환되므로 괜찮을 것입니다.

당신이 지금 9, 10, 11 또는 아마도 12를 가지고 있다면 그들은 당신을 위해 금을 만들 것입니다. 당신은 R7000을 가지고 있으므로 11살이면 완전히 끝낼 것입니다. 그러니 자전거를 열어보세요.

자전거 금고에 제출하면 Ollie가 벨을 울릴 것입니다. 맞아, 우리는 Carina Marques가 다음과 같이 말한다: 'Hello Jon', 쇼를 사랑하고, 계속 하고, '내가 왜 하고 싶은지에 대한 세부사항을 말하지는 않지만, 나는 하이를 끌어낼 수 있습니다. Shimano 'Di2 ST-R785 STI 레버 부착 포스트마운트 BR-R785' 디스크 브레이크 캘리퍼를 플랫 마운트 BR-R8070 디스크 브레이크 캘리퍼가 있는 'Shimano Ultegra ST-R8020 STI 레버 부착'과 같은 최신 장치로 유압식으로 교체하시겠습니까? '그렇다면 모든 것이 잘 될 것인가? '감사.' 예, 모두 유압 호스에 미네랄 오일을 사용하기 때문에 완벽하게 작동할 것입니다. 그리고 다시 한 번 확인하기 위해 제가 만든 Shimano 호환성 표도 보았습니다. 책상 아래에 편리하게 보관하십시오. 절대적으로 괜찮아.

해 보세요. 왜 이 자전거에서 Kiton의 복잡한 조각을 만들고 싶어하는지 알고 싶지 않습니다. 하지만 저는 약간의 도전을 좋아하고 사물의 소리도 여러분을 그렇게 만듭니다. 그리고 마지막 것은 'Jon, 나는 새 중고 자전거를 생각하고 있어요'라고 말하는 Matt Meissner의 말인데, 알루미늄 프레임이지만 페인트는 끔찍합니다. '저렴한 바이크에서 슈퍼바이크로' '기사' 후, 분해해서 알루미늄 광택으로 놔두자고 생각했다. 프레임을 보호하기 위해 '사용하기 전에 투명 코팅제로 프레임을 구성해야 하나요?' 아니면 필요하지 않은가요? ' 매트, 내가 자전거 페인팅이나 그와 비슷한 것에 대해 물어볼 수 있는 가장 좋은 사람인지 확신할 수 없습니다.

나는 별로 좋은 성공을 거두지 못했다. 하지만 이봐, 그래, 그래, 그래, 알루미늄 프레임 위에, 그것은 절대적으로 훌륭해 보일거야. 나는 90년대 초에 개처럼 보이는 GT Zaskar를 가지고 있었던 것을 기억합니다.

그러나 여기서 주의해야 할 점은 자전거를 가능한 한 깨끗하고 밝게 광택 처리해야 한다는 것입니다. 실제로 그것을 전문으로 하는 찰흙에 있는 누군가와 이야기할 수 있도록 2액형 바니시를 얻으려고 노력하십시오. 예, 잘 작동하는 기성 캔을 구할 수 있지만 2액형 페인트만큼 잘 작동하지 않는 경향이 있으므로 2K 페인트를 페인트 세계에서 실제로 속하지 않는 것은 더 내구성 있는 마감을 제공하고 조금 더 좋아 보입니다. 그 이유 중 하나는 물론 긁힘으로부터 프레임을 보호할 뿐만 아니라 발생할 수 있는 산화로부터 보호하기 위한 것입니다.

내가 베어 알루미늄 프레임을 좋아하기 때문에 이 친구와 어떻게 지내고 있는지 알려주십시오. Tech Clinic에 질문이 있거나 아래 의견에 참여하거나 해시태그 #askgcntech를 사용하여 모든 형태의 소셜 미디어에 참여하십시오. 맞습니다. shop.globalcyclingnetwork.com에서 GCN 스토어를 확인하는 것을 잊지 마세요. 우리는 많은 것을 확인할 수 있습니다. 또한 채널을 구독하고 작은 알림 아이콘을 클릭하면 기사를 실시간으로 볼 수 있습니다. 기사가 켜진 것을 보고 벨을 눌러 알려주세요.

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T47 프레임이란 무엇입니까?

T47큰 장점을 결합바텀 브래킷 쉘, 많은 라이더가 프레스 시스템보다 선호하는 나사산으로 다운 튜브와 시트 스테이가 잡을 수 있는 더 넓은 영역. 클래식 스레드바텀 브래킷 쉘자전거가 강철로 만들어진 시대에 개발되었습니다.3월 21일 2017년

얘들아 이봐, 내 Sogia 무인 항공기가 처음으로 정말 인상적이었고 많은 돈이 아니라는 것을 이미 알고 있으므로 여기에서 볼 수 있듯이이 무인 항공기는 그다지 커지지 않고 계속 진행하겠습니다. 어 그냥 꺼져. 나는 방금 그것을 얻었고 분명히 훨씬 작아서 여행을 가기가 훨씬 쉽습니다. 그리고 제가 정말 작은 드론이라는 아이디어가 마음에 든다는 사실을 알고 있습니다. 그것이 여러분에게 가치가 있는지 살펴보겠습니다. 이제 드론이 어떻게 굴러가고 무엇을 하는지 이해하기 시작했기 때문에 시도해 볼 수 있어 매우 기쁩니다. 그렇지 않습니다. 여기 있습니다. 탄소 섬유나 일종의 직조 패턴이 있는 단단한 측면 케이스처럼 보이며 정말 멋진 rc가 아닌 rc 멋진 rc라고 되어 있습니다. 모든 것이 압축되어 있기를 바랍니다. 소년, 그래서 우리가 거기에 있는 것이 너무 붐입니다. Manwow입니다. 반짝이는 메탈릭 레드처럼 정말 멋있습니다. 실제로는 레드 iPhone과 약간 비슷합니다. 여기에서는 분명히 어렵지 않습니다. 예상하지 못했을 것이고 정말입니다. 간단합니다. 모든 플라스틱은 전면에 조명용 투명 렌즈가 있는 것처럼 보입니다. 여기에 팔이 있어 마치 튀어나온 것처럼 보이고 소리가 나는 것처럼 보입니다. 제자리에 고정됩니다. 어떻게 생겼는지 잘 모르겠습니다. 그들이 소품을 다시 클릭하는 것처럼 전면에도 카메라가 있습니다. 약간 위아래로 회전하는 것처럼 보입니다. 여기 하나에도 약간의 고무 다리가 있습니다. 그 중 아래쪽 4개와 잠금을 해제할 수 있는 프레스가 있습니다. 배터리 칸이 바로 여기 있는 것처럼 보입니다. 그래서 이것을 당기면 다음과 같은 모양이 나옵니다. 그래서 여기가 있습니다. 포함된 모든 것을 넣을 수 있는 배터리와 포트가 바로 위에 있으므로 다시 연결하기만 하면 됩니까? 여기로 밀고 앞으로 밀고 다시 걸면 지문이 모두 과도하게 멋있어 보이는 전원 버튼이 위로 올라가 있는 것을 볼 수 있습니다. 거기에서 몇 가지 이벤트가 있습니다. 저 반짝이는 메탈릭 레드의 컨트롤러도 있습니다.우리는 4개의 버튼을 가지고 있습니다.이것은 내가 즐기는 것과는 완전히 다른 컨트롤러이므로 어떻게 하는지 잘 모르겠지만 꽤 간단해야 하고 작은 하나가 있어야 합니다. 엄지 조이스틱을 선택하고 사이드 스위치의 전원 버튼을 선택하고 여기에도 셔터 버튼이 있으므로 카메라가 있는지 없는지 확실하지 않습니다. 바닥이 여기에서 열리는 것처럼 보입니다. 넣어야 합니다. 여기에 배터리가 들어 있습니다. 예, 거기에 들어가는 3개의 배터리가 필요하므로 약간의 시간을 할애해야 하는 사용 설명서가 있는 것처럼 보입니다. 그런 다음 추가 소품을 위한 아주 작은 십자 드라이버가 있는 다른 도구도 함께 제공됩니다. , 당신이 그것을 부수려고하는 경우에도 멋지다. USB로 꺼진 아주 작은 충전 케이블이 있는 것 같아서 여기로 가겠습니다 여기 어딘가에 꽂혀 있는 것 같군요 오 좋아 보이네요 그 팔을 여기에 넣고 충전 포트를 보여 드리겠습니다 바로 거기에 있고 여기 위에 있는 것이 첫 번째 모습을 보여드릴 수는 없습니다. 그게 다입니다. 모든 소란과 함께 요점입니다. 시험해 볼 수 있어서 기쁩니다. Goulart는 작은 rc 장난감처럼 생겼습니다. 충전해 보겠습니다 지침을 읽고 시도해 보겠습니다. 여기 리모컨에 몇 개의 배터리를 넣고 로드했습니다. 지침을 읽고 이 리모컨이나 드론이 다르다는 것을 알려 드리겠습니다. 다른 드론들과 달리 제어하기가 훨씬 더 쉽습니다. 여기에 가속도계가 있는데 옆에 무엇이 있는지 볼 수 있습니다.

여기에서는 고속 저속이 방아쇠를 당깁니다. 저는 항상 저속으로 설정되어 있다고 가정하고 고속으로 이 버튼을 누르면 이 상단 버튼은 헤드리스 모드입니다. 여기 네 번째 버튼은 보정입니다. 긴 버튼은 2초 동안 5를 누르는 것이 비상입니다. stop 나는 그것이 땅으로 곧장 보내질 것이라고 가정하고 여기 여섯 번째 버튼은 조명 제어입니다 나는 이런 유형의 전면 LED라고 가정하고 이것은 당신의 조이스틱이지만 당신이 제어합니다 흥미로운 것은 당신이 올라가는 조이스틱의 높이입니다 조이스틱을 사용하여 위 또는 좌우로 회전하지만 조이스틱을 눌러 앞뒤로 움직이면 여기서 기억해야 할 많은 일을 하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 당신이 어떻게 든 드론을 좌우로 뒤집고 있다는 것을 알기 때문에 그것을 좌우로 기울이십시오 , 알았어 내가 미리 거의 알았습니다 의심의 여지없이 나는 이 나쁜 소년을 부수게 될 것이므로 계속해서 빨판을 충전했습니다. 바라건대 그것이 내가 해야 할 전부입니다. 여기에서 이 보정 버튼을 2초 동안 누르고 있으면 이제 보정됩니다. 2초 동안 어떻게 잡고 있는지에 따라 리모컨이 보정될 것이기 때문에 리모컨이 일종의 수직 및 평면이 되기를 원하는 것 같습니다. 약간의 플래시가 발생하고 이제 보정합니다. 그리고 제 생각에는 컨트롤러를 여기 아래로 밀었습니다. 친구, 당신은 이것을 라이브로 보았고 그래서 당신은 그것을 시작하고 그 다음 웃긴 것은 내가 Itoally 건너편에 서서 그것이 잘못된 방향으로 기울어 졌기 때문에 다시 보정하거나 페어링 한 다음 보정해야한다고 생각합니다. , 그리고 나는 Theokay를 만났습니다. 여기에서 당신이 볼 수 없는 것은 내가 무엇인지 모른다는 것입니다 나는 괜찮습니다 그리고 나서 그것을 확인하십시오 oh man ah 다시 시도합시다 꽤 민감합니다. 좋아질게요. 컨트롤이 작동하는 방식으로 작동하는 것이 멋진 것 같아요. Chen은 대부분의 드론과 완전히 다른 방식으로 학습한다는 사실에도 불구하고 직관적입니다. 그래서 저는 사실 의미가 좀 있어, 그게 쉽다는 뜻은 아니야, my l amrey, 하지만 와우, 꽤 멋지네요 m 어떤 종류의 영상인지 모르겠습니다. 3버튼이라 반대편에 카메라를 놔두기엔 양이 어마어마, 와우 남자들은 어떤 드론이던지, 조금 민감하지만 꽤 멋있고 솔직히 조금은 효과를 볼 수 있을 것 같아요. 이 리모콘도 그에게. 이제 야외에서 매우 빠르게 진행됩니다. 움직이는 것을 좀 더 재미있게 만들어 보겠습니다. 하지만 보시다시피 익숙해지려면 시간이 좀 걸리지만 멋진 남자를 할 때 나는 babyall에서 그것을 좋아합니다. 우리가 몇 명의 소녀 영상을 만드는 것을 봅시다. 비행기 호수의 롱보드 영상 그대로

내 시마노 바텀 브래킷을 어떻게 식별합니까?

T47뻣뻣하다

BB86과 같이 내경이 더 작은 바텀 브래킷 쉘은 일반적으로 PF30(46mm) 시작 플랫폼이 더 작은 직경의 튜빙으로 할 수 있는 것을 달성하기 위해 더 넓은 바텀 브래킷 쉘과 더 튼튼한 튜브에 의존해야 합니다.
8월 19일 2019년

gcn tech 클리닉에 오신 것을 환영합니다. 여기에서 사이클링 지역의 질문과 문제에 답하고 싶고 아래 댓글 섹션과 소셜 미디어에서 해시태그askgcntech를 사용하여 질문을 제출할 수 있습니다. 그래서 이번 주의 첫 번째 질문은 시장이나 마크 사이클리스트가 더 이상 고민하지 않고 나옵니다. 테두리와 블록은 마치 비누로 만든 것처럼 부서지고, 약간의 빗물 자국과 우프는 더 이상 깨는 재료가 없다고 해시태그 비용이 듭니다. 포춘 브레이크웨어는 끈과 같은 것 중 하나입니다. 맞습니다. 어떤 사람들은 더 많이 부러지며 운전하는 곳, 운전하는 조건, 운전하는 도로, 얼마나 깨끗한지 등 다양한 요인에 따라 다릅니다. 일년 중 시간, 시스템 무게가 자전거에 얼마나 좋은지 얼마나 잘 알고 있는지, 많이 주행하는 경우 모든 것이 가능한 한 깨끗한지 확인하는 것이 좋습니다. 림에서 떼어내고 천과 그 위의 흙을 문지르십시오. 브레이크 패드 자체가 깨끗한 상태를 유지합니다. 먼지 입자가 붙어 있으면 일종의 사포처럼 작용할 수 있고 림 표면과 포장 도로에서 훨씬 더 저렴하기 때문에 아마도 디스크 브레이크가 장착된 자전거일 것입니다. 림이 마모되었을 때 휠 전체를 교체하는 것보다 마모된 디스크와 패드를 수리하십시오.

다음 질문은 Camucho의 질문입니다. 하단 브래킷이 나에게 꽤 쓰레기 같은 소리를 낸다면 중간에 멈출까요? 그것은 일반적으로 중간에 당신을 멈추지 않습니다. 바텀 브래킷이 사라지면 그것을 타고 집으로 갈 수 있으며 일반적으로 많은 플레이가 있기 때문에 버텀 브래킷이 없어 졌는지 알기 위해 시간이 지남에 따라 나타나는 것입니다. 베어링의 경우 일반적으로 소음 때문이 아닙니다. 따라서 크랭크 암을 다시 움직일 수 있을 때 크랭크 암이 좌우로 미끄러지는 것을 알 수 있으며 실제로 약간의 유격이 있다는 신호입니다. 고쳐서 교체해야 하는 부분입니다. 이는 새 베어링이 필요할 수 있음을 의미합니다.

그 이유는 느슨함이 있을 때 체인 세트가 약간 움직이기 때문에 특히 안장에서 벗어났을 때 원하지 않는 라이딩 중에 체인을 떨어뜨릴 수 있어 넘어질 수 있기 때문입니다. 또한 기어가 제대로 손상되었을 수도 있지만 소음이 나는 경우 분해하고 청소하고 기다렸다가 다시 윤활하고 다시 조립해야 할 수도 있습니다. 우리가 그것에 대해 많이 이야기하지만 압입 하단 브래킷은 악명 높습니다 삐걱 거리는 소리와 소음을 만들기 때문에 볼 가치가 있습니다. 또한 이 소음을 내는 것이 하단 브래킷인지 확인하십시오. 분명히 맞는 소리지만 제 경험과 당신은 우리가 자전거를 많이 가지고 있었던 다른 모든 사람들을 알고 있습니까? 소음을 내는 것은 버텀 브래킷이라고 맹세했지만 헤드셋이나 크랭크 암, 또는 페달 액슬이라고 생각하지 않은 자전거의 다른 부분이라는 것을 알게 되었기 때문에 확실히 진단하십시오. 문제가 있는지 확인하고 바텀 브래킷인지 확인하십시오. 또 다른 바텀 브래킷 질문 brucelangsteiner의 질문입니다. 그는 클래식 스틸 프레임을 가지고 있다고 말합니다. 바텀 브래킷과 크랭크를 업그레이드하고 싶다고 말합니다. 예, 가능성이 있습니다 음 확실히 지금 문제는 오래된 강철 프레임이 있는 경우 버텀 브래킷이 실제 프레임에 끼워질 가능성이 있다는 것입니다. 별도의 컵이 없는 것입니까? 탄소 프레임에 있는 것처럼 해당 프레임으로 이동하고 바텀 브래킷의 나사산은 이탈리아산입니다. 여기서 중요합니다. 따라서 나사산이 있는 Bsabottom 마운트에는 버텀 브래킷의 양쪽에 반대 스레드가 있으므로 You의 왼쪽을 사용할 수 있습니다. 페달이 이제 왼쪽과 오른쪽 페달에 반대 나사산이 있는 것과 같은 방식으로 바텀 브래킷의 나사를 풀 수 없습니다. 즉, 시도하려는 경우 이 스레드에 다른 바텀 브래킷을 넣을 수 있지만 걱정하지 마십시오. aholotech Shimano 크랭크셋과 함께 작동하는 이탈리아 버텀 브래킷을 사용할 수 있습니다. 내 Pinarello가 요즘 이탈리아 바닥 브래킷과 함께 제공되는 가장 현대적인 pinorello 중 하나와 함께 제공되기 때문에 나는 이것을 알고 있습니다. 나는 표준 Shimanoholotecchain 세트를 꺼냈으므로 Kevins Wedlo의 다음 질문부터 시작하겠습니다. 출퇴근이 용이한 작은 아파트이기도 합니다.

이것은 많은 사람들이 스스로 해결해야 하는 문제입니다. 저는 아파트에 살고 실제로 벽난로 위의 벽에 자전거를 주차했습니다. 이제 실제로 제자리에 고정하는 브래킷을 벽에 드릴로 뚫었습니다. 정말 멋져 보입니다. 특히 자전거를 좋아하는 사람에게 좋습니다. 멋지고 멋진 자전거가 있습니다. 벽에 걸린 예술 작품과 같습니다. 깨끗한지 확인하되 집이나 아파트가 아닌 경우 집주인에게 확인하십시오. 벽에 구멍을 뚫기 시작하기 전에 확실히 해야 합니다. 하지만 벽에 구멍을 뚫고 싶지 않다면 문 뒤쪽에 부착할 수 있는 후크뿐만 아니라 다른 옵션도 많이 있습니다. 문 뒤쪽에 있는 당신의 자전거, 우리는 gcn 세트에 그 중 하나가 있어 정말 잘 작동하며 또한 d 사이에 놓을 수 있는 막대와 같은 훌륭한 터치고 스탠드를 만들어 바닥 표면과 밀봉 표면을 조립할 수 있습니다. 그런 다음 나사로 조이면 자전거를 간단히 걸 수 있습니다. 아파트에 구멍을 뚫기 시작하지 않으려는 경우 매우 괜찮은 솔루션 jrg 106밑줄 특이한 이름은 어둡고 비가 올 때 자전거 안경을 착용하기 어렵다고 말했습니다. 안경에 빗방울이 떨어져 눈이 멀었습니다. 대부분의 고품질 사이클링 안경은 렌즈에 우수한 소수성 코팅이 있어 비를 우회하는 데 도움이 되지만, 비가 내리는 전문 경기를 보더라도 클래식이나 Perryroubaix 또는 이와 유사한 경우가 자주 발생하므로 이를 방지하십시오. 당신은 종종 전문가들이 안경을 머리 뒤쪽으로 끝맺거나 헬멧에 넣는 것을 보게 될 것입니다. 그 이유는 고글에 앞유리 와이퍼가 없기 때문입니다. 제 생각에는 소수성 코팅을 해도 여전히 더러워지고 더러워질 것입니다. 물이 달라붙어서 불행히도 보기가 상당히 어렵습니다. 예, 그 외에는 선택의 여지가 없습니다. 정말 안 좋은 경우 안경을 벗을 것입니다. 대부분의 전문가가 하는 것이지만 소수성 공동으로 갈 수도 있습니다. 실제 안경테의 소수성 코팅을 직접 보며 기사를 만든 안경에 대한 실험을 하고 있습니다. 얼룩 방지를 위해 노력하지만 안경과 비슷한 것을 적용하지 못할 이유가 없습니다. 이번 주 마지막 질문은 멋진 쇼는 항상 보고 배우는 것이 재미있다고 말하는 Eclipselex의 답변입니다. 감사합니다. 반 수직 드롭아웃과 조정 나사가 있는 Pinarello 2004 원더 프레임을 찾았습니다. 체인 텐셔너를 사용하지 않고 회전하는 속도는 반수직 드롭아웃을 보지 않고는 말하기 어렵습니다. 일반적으로 한 속도로 자전거를 타려면 수평 드롭아웃이 필요하기 때문에 적절한 체인 장력을 얻기 위해 뒷바퀴를 안팎으로 밀 수 있습니다 그렇지 않기 때문에 뒷 변속기가 체인 장력을 만들기 위해 거기에 있지 않다면 두 에피소드 전에 기술 클리닉에서 비슷한 질문에 대답했지만 시도해 볼 수는 있지만 어쩌면 당신이 캘리포니아 n, 만약 당신이 이것을 할 수 없고 체인 장력을 얻기 위해 체인 텐셔너를 사용하고 싶지 않다면 최선의 선택은 적절한 장력을 생성하여 당신은 당신의 뒷바퀴 우물에 편심 허브를 얻었습니다. 그것이 이번 주에 우리가 가진 전부이고 eos 아래의 의견 섹션에서 비디오입니다. 채널을 지원하거나 gcnapron을 얻으려면 자신의 유지 관리를 수행하고 깨끗한 머리를 유지할 수 있습니다. 우리가로드하는 gcn 상점으로

가장 좋은 하단 브래킷은 무엇입니까?

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먼저 Sean Jones의 질문이 있습니다. 이 질문은 매우 심층적입니다. 바텀 브래킷 세계는 지뢰밭입니다. 조금만 주시겠습니까? 다양한 유형과 각각의 장단점을 설명하는 깊이? (입술을 때리며) 준비됐어? 여기에는 많은 정보가 있으므로 나중에 이 정보로 할 수 있는 꽤 멋진 기사가 있을 것이라고 생각하기 때문에 이 정보를 매우 간결하게 유지하겠습니다. 먼저 우리는 오래된 실을 얻었습니다. 그것은 끝에 원뿔형 모서리가 있는 17mm 강철 차축이었습니다.

크랭크를 나사로 조이면 프레임에 버텀 브래킷이 잘 고정되지만 크랭크가 느슨해지면 스틸 액슬의 부드러운 알루미늄으로 만들어지기 때문에 기본적으로 크랭크 끝을 멀리 떨어 뜨릴 것입니다. 제대로 조입니다. 그것은 당신의 왼쪽 크랭크에 많은 일이 일어났습니다. 게다가, 내부의 베어링은 얼마 후 더 이상 거기에 없었고, 떨어져 나갔고, 의도한 카트리지 버텀 브래킷이 거의 자체적으로 파괴되자마자 버텀 브래킷을 버리고 새 것을 넣었습니다.

다음으로 대부분의 산악 자전거가 여전히 가지고 있는 일반적인 나사식 바텀 브래킷으로 이동합니다. 거기에는 24ml 스틸 액슬이 있습니다. 이 액슬은 제조사에 따라 크랭크의 한쪽으로 눌러져 있습니다. 외부 베어링입니다. 베어링은 크기가 적당하고 밀봉이 잘 되어 있으며 제 역할을 잘 수행하는 경향이 있습니다. 그러나 모든 베어링 및 버텀 브래킷과 마찬가지로 문제가 반드시 베어링의 크기나 위치에 있는 것은 아닙니다.

그것은 항상 진흙과 흙이 들어갈 수 있는 곳입니다. 베어링은 당신이 겪었던 하중에 완벽하게 작동할 것입니다. 일단 더러워지면 기본적으로 자체 파괴되며 베어링을 교체하게 됩니다.

그렇기 때문에 베어링을 Jet-Wash Wash로 향하게 하지 말라고 항상 말씀드리는 것입니다. 다음은 BB95입니다. 이것은 트렉에서 개발한 것으로 베어링을 프레임에 직접 밀어 넣어 같은 크기의 차축을 사용하는 방식이었습니다. 그것을 수용하기 위해 프레임을 만들었습니다.

제조 비용이 매우 비쌉니다. 매우 정확해야 합니다. 몇 가지 다른 단점도 있습니다.

체인 가이드가 나왔던 시대에 달리고 싶다면 프레임에 나사로 고정할 컵이 없었기 때문에 할 수 없었습니다. 우리는 나중에 ISCG 브래킷, International Standard Chain Guide를 얻었고 이는 이 문제를 해결하는 데 도움이 되었습니다. 그 뒤를 Pressed Foot 86과 92가 따랐습니다.

단식 차단

본질적으로 BB95와 동일한 시스템이지만 실제로 밀어넣는 비싼 프레임 대신 작은 플라스틱 합성 컵에 베어링을 넣고 프레스 프레임에 베어링을 넣어 이 문제를 해결했습니다. 이로 인해 프레임 제조 비용이 훨씬 저렴해졌습니다. 나사산 베어링 표면이 있는 바텀 브래킷이 없었습니다.

잘 작동하지만 설치가 핵심입니다. 제대로 이해하지 못하면 시간이 지남에 따라 삐걱 거리고 삐걱 거리고 전체 눌린 발 시스템은 매우 사랑하거나 미워합니다. 나는 그들 자신을 별로 좋아하지 않고 표준 스레드를 선호합니다.

작동 방식이 마음에 듭니다. 시간이 지나면 어떻게 될지 알게 될 것입니다. BB30은 시장에 출시된 다음 제품이었습니다.

30mm 축이라는 점을 제외하고는 BB95와 매우 유사합니다. 그것은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 액슬은 24mm 강철 옵션보다 훨씬 크고 단단하며 가볍습니다.

단점은 창고가 더 작다는 것입니다. 이 경우에도 베어링이 반드시 문제가 되는 것은 아닙니다. 그들이 어떻게 틀에 갇히게 되었는지, 그리고 당연히 공해 때문에 그들을 쓰러뜨렸습니다.

이제 SRAM은 새로운 더빙 시스템에 대해 발표했습니다. 이것은 새로운 크랭크 액슬 및 바텀 브래킷 시스템입니다. 좋은 점은 다른 모든 변형과 달리 이미 가지고 있는 프레임 이외의 프레임이 필요하지 않다는 것입니다. 특정 층에 대한 특정 프레임이 필요하고 현재 사용 가능한 각 시스템에 대한 시스템을 만들어야 합니다. , BB30, 일반 나사 등

그리고 아이디어는 베어링이 어떤 바텀 브래킷 시스템을 사용하더라도 동일한 위치에 유지된다는 것입니다. 베어링은 외부에 있고 크랭크 액슬, 30ml 액슬이 있지만 실제로는 28.99ml이므로 바로 아래에 있습니다.

SRAM은 이것이 베어링 크기를 증가시킬 수 있다고 말합니다. 베어링이 궁극적으로 밀봉된다는 사실입니다. SRAM은 이러한 베어링에 유입되는 오염 물질 문제를 직접 해결했습니다.

우리는 그것을 운전하지 않았으므로 그것에 대해 언급할 수 없지만 완전히 새로운 시스템이며 곧 보게 될 것입니다. 다음으로, Christian Rahi는 가파른 언덕을 천천히 운전할 때와 같이 무거운 하중을 가할 때 변속기가 변속하지 않는 것이 정상입니까? SRAM X5 설정이 있습니다. 그래, 꽤 많이.

부하 상태에서 실제로 이동해서는 안 됩니다. 변속할 때 체인이 점프할 수 있는 충분한 시간 동안 천천히 놓아야 합니다. 뒷 변속기를 보면 압력이 가해진 상태에서 훨씬 쉽게 전환할 수 있습니다. 그 이유는 스프로킷 크기가 훨씬 더 가깝기 때문에 체인이 어느 방향으로도 그렇게 멀리 점프할 필요가 없기 때문입니다.

그러나 압력이 가해진 상태에서 심하게 전환하면 체인과 때로는 후방 기계가 손상될 수 있습니다. 전면의 경우 점프가 얼마나 큰지 고려해야 합니다. 예를 들어 할머니 링, 작은 링, 중간 또는 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이는 상당한 도약입니다.

부하 상태에서 전환하려고 하면 실제로는 체인이 다음 링으로 점프하려고 하는 것보다 더 많은 토크로 체인을 잡고 있는 것입니다. 이를 염두에 두고 가능한 한 부드럽게 기어 변경을 시도하십시오. 다음은 약간의 서스펜션입니다.

스티븐 다니엘스 지음. 인터넷에 따르면 Rockshox Recon 32 ml에는 볼륨 스페이서를 삽입하기 위한 나사산 캡이 없습니다. Rockshox 32ml 나사 캡을 구입하면 토큰을 사용할 수 있습니까? 스카우트에서와 동일합니다.

토큰이 있습니까? 내 뒤에 있는 자전거의 포크, 아니요, 그렇지 않습니다. 실제로 이 자전거를 생산용 자전거로 탔습니다. 타이어와 핸들 등을 교환했습니다.

너무 많이 설정하지도 않고 알리칸테를 몰고 갔고, 사실 볼륨 스페이서를 몇 개 넣고 싶습니다. 나는 어젯밤에 이것을 보아야만 했다. 화면의 사진을 보면 여기서 약간의 딜레마를 발견할 수 있습니다.

Rockshox 볼륨 스페이서가 맞는 방식은 일반적으로 상단 캡에 나사로 고정하는 것입니다. 이 상단 캡에서 볼 수 있듯이 스레드가 없지만 이 포크의 실제 디자인은 더 저렴한 포크 중 하나입니다. 내부에는 매우 다른 공기 튜브 시스템이 있습니다.

큰 에어튜브가 위로 쭉쭉 올라가서 탑캡이 쏙쏙 들어가게 되어있어서, Revelation 등의 탑캡을 달아도 공간이 없습니다. 그리고 음의 스프링이 이 특정 포크에서 작동하기 때문에 공기량을 줄이기 위해 튜브에 약간의 오일을 넣을 수 없습니다. 두어 개의 나일론 튜브를 차단하는 선반을 가지고 있는 친구를 방문할 예정이며 플라스틱 캡에 들어갈 약 3개의 볼륨 스페이서 크기를 시뮬레이션하기 위해 자체 볼륨 스페이서를 만들 수 있다고 생각합니다.

기다려주세요, GMBN Tech의 Facebook 페이지인 Facebook 페이지에서 업데이트할 예정입니다. 이 문제를 해결하는 방법을 알려 드리겠습니다. 나는 Simon Plaickner의 이 질문을 좋아합니다. Enduro World Series와 같은 일부 EWS 전문가는 브레이크에 금속 및 유기 브레이크 패드를 사용하며 이론적으로 이것은 큰 브레이크 없이 모든 장점을 결합해야 한다고 들었습니다.

경찰이 사용하는 자전거

이전에 들어본 적이 있습니까? 사실 메탈 브레이크에 대한 당신의 생각이 옳았기 때문에 오래전부터 사용해 보고 싶었지만 궁극적인 성능을 얻으려면 가열하는 데 시간이 걸리므로 수지 또는 유기 고무가 조금 더 잘 처리할 것입니다. . 당신은 더 조용한 브레이크를 가질 수 있고, 내가 타는 곳을 꺼려하는 나는 많은 내리막에서 브레이크 패드가 뜨거워질 만큼 충분히 브레이크를 밟지 못하고 결국 삐걱거리는 젖은 상태로 끝난다는 것을 알게 되었습니다. 보통 날씨가 약간 쌀쌀하거나 아침 세례식 때 브레이크가 제대로 작동하지 않는 것과 관련이 없습니다.

그것은 그들이 가열되지 않는다는 사실입니다. 예, 일부 운전자는 그렇게 합니다. 내 머리 꼭대기에 당신의 이름 목록이 없지만 Greg Minaar가 작년 칸에서 출발했을 때 그렇게했다는 것을 알고 있습니다.

그의 브레이크에는 시마노에 수지 패드와 금속이 장착되어 있었습니다. 그것은 확실히 생각 브레이크를위한 음식이며 스스로 시도하십시오. 당신도 같은 일을 하는지 듣고 싶습니다.

잘 지내고 있는지 알려주세요. 다음 질문은 유지 관리와 관련된 질문입니다. Andy Booth MTB 제품입니다.

안녕하세요 여러분, 최고의 내부 통로 케이블입니다. 지금 Jagwire를 보고 있는데 Standard에서 Slick Galvanized, Slick Steel, Pro-Polished 및 Elite까지 6가지 옵션이 있습니다. 어디로 가야 하나요? 교대 케이블도 지뢰밭이 될 수 있습니다. 그들은 모두 다릅니다.

첫째, 어떤 방식으로든 코팅되지 않은 강철 케이블인 기본 케이블을 피합니다. 그들은 녹슬지 않습니다. 그것들은 어느 시점에서 부식될 것이고 또한 다른 케이블만큼 잘 감싸지지 않기 때문에 여러분이 가지고 있는 프레임보다 훨씬 쉽게 늘어납니다.

기계에서 핸들바로 연결되는 일체형 하우징이 있는 경우 이론적으로 가벼운 그리스나 약간의 오일로 잘 밀봉되어 있습니다. 물론, 더 비싼 케이블은 더 높은 품질의 코팅을 가지고 있으므로 더 긴 러닝 슬립을 위해 사라집니다. 그러나 실제로 이러한 케이블이 더 좋은 곳은 자전거에 비정상적인 케이블 라우팅이 있는 경우입니다.

나는 과거에 GT Force를 가지고 있었다. 타기에 정말 좋은 자전거지만 버텀 브래킷 주변에 미친 케이블 라우팅이 있었기 때문에 실제 라우팅을 변경하여 내가 원하는 방식으로 올바르게 연결할 때까지 케이블을 계속 전환해야 했습니다. 자전거에 비정상적인 케이블 라우팅이 있는 경우 이와 같은 케이블 설정을 사용하여 마찰을 극대화할 수 있습니다.

그렇지 않으면 꽤 표준적인 케이블을 사용하십시오. 스테인레스 스틸은 바로 앞에 있으면 괜찮습니다. 개인적으로, 나는 이것들이 수백 개 있는 큰 샵 롤을 사는 것을 좋아하며 몇 년 동안 계속 사용할 것입니다.

사실, 나에게는 아마 5, 6년 동안 가지고 있었고 이제 막 나가는 것이 있습니다. 이것은 또한 고려할 가치가 있습니다. 지난번에 언급한 YT Jeffsy에 관한 Florian End의 좋은 질문입니다.

예, e * 13의 9-46c 자산이 있는 1 x 11 시스템에 있지만 e * 13 11단 시스템을 최대 50개의 톱니가 있는 SRAM Eagle과 비교할 수 있습니까? 어떻게 차이를 계산할 수 있습니까? 여기로 손을 내밀면 독수리가 나오고 e * 13이 나올 수 있으므로 이것들을 살펴보고 차이점이 무엇인지 보여줄 수 있습니다. 우선 Eagle 카세트, 아래쪽에 10개의 톱니, 위쪽에 50개의 톱니가 있는 일체형 디자인입니다. 절대적으로 방대하다.

솔직히 말하면 공학의 걸작이다. 그리고 자전거에 설치하는 방식은 말 그대로 XD 드라이버 본체에 밀어 넣고 제자리에 나사로 고정합니다. 작업 완료.

e * Thirteen은 바닥에 9개의 이빨이 있다는 점에서 약간 다릅니다. 그래서 실제로는 너무 작아서 거의 바닥에 매달려 있어 정기적으로 투피스 마감을 조정할 수 없습니다. 강철 받침대를 받게 됩니다. 알루미늄으로 만들어진 상부.

알루미늄 부품은 SRAM 카세트가 제자리에 고정하는 자체 독립 잠금 링이 있는 것과 같은 방식으로 스냅됩니다. 그들은 그들을 안전하게 유지하는 도구를 제공합니다. 그런 다음 일반적으로 각 카세트를 조립하는 데 사용하는 한 쌍의 사슬 채찍을 사용합니다. 하단 부분은 실제로 제자리에 고정되고 계속 진행됩니다.

정말 기발한 시스템입니다. 그것은 당신이 강철처럼 마모되는 평범한 것을 의미하며 나머지 카세트와 별도로 교체 할 수 있습니다. 정말 좋은 시스템이지만 11단이므로 12단 SRAM만큼 범위가 넓지는 않습니다.

이 과정을 안내해 드리겠습니다. 비교하는 방법은 e * 13이 9/46, 9, 10, 12, 14, 17, 20, 24, 28, 33, 39 및 46이라고 말합니다. 그런 다음 SRAM에서 10/50을 사용하면 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50.

42에서 50으로 점프하는 것과 달리 SRAM은 훨씬 더 부드럽기 때문에 기어를 조금 더 매끄럽게 전환하는 것은 e * 13입니다. 그러나 하단에 9개의 이빨이 있고 상단에 약간 작은 이빨이 있는 e * 13의 멋진 점은 더 작은 체인링을 사용하여 꽤 유사한 체인링을 만들 수 있다는 것을 의미하여 광범위한 기어를 유지하기 위해. 이것의 장점은 휠베이스가 길거나 바텀 브래킷이 낮은 자전거를 사용하는 경우 약간의 여유 공간을 제공한다는 것입니다.

당신은 SRAM Eagle을 타는 많은 라이더들이 더 큰 체인링을 선택한다는 것을 알 수 있을 것입니다. 왜냐하면 거대한 50개의 톱니가 있는 외부 스프로킷 크기의 체인링은 SRAM과 비교할 때 32개의 톱니가 있는 체인링이 있는 e * 13을 만드는 몇 가지 계산을 가지고 있기 때문입니다. 34단 기어. 이것은 2.3인치 타이어와 170밀리미터 크랭크를 사용하여 80rpm의 케이던스를 구동하는 두 가지 크기의 27인치 자전거를 기반으로 합니다.

플랫 크랭크 치고는 꽤 평균입니다. E-13의 9개 톱니 스프로킷에서 23.8mph로 이동하면 100.2인치의 기어가 제공됩니다.

즉, 크랭크를 한 바퀴 돌릴 때 100.2인치 움직입니다. 46 톱니 스프로킷에서 시속 4.7마일이고 19.6인치 기어박스입니다.

SRAM을 사용하면 10톱니 스프라켓에서 22.8mph, 95.8인치 기어박스, 52스프라켓에서 4.6mph 및 19.2' -기어가 됩니다.

상당히 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 물론 체인링 크기를 해킹하고 변경할 수 있으며 휠 크기와 크랭크 링크에 따라 다른 효과가 나타납니다. 실제로 이것을 직접 하고 싶다면 온라인에서 Sheldon Brown 기어 계산기에 던지십시오.

이 사람은 자전거 기술 보조원입니다. 이 사람이 알아내지 못하고 자신의 사이트에 온라인으로 올리지 않은 것은 거의 없습니다. 귀하의 선호도와 자전거에 맞게 이 모든 정보를 직접 입력할 수 있으며, 귀하가 찾고 있는 것에 대한 보다 구체적인 표현을 얻을 수 있습니다.

보세요, 정말 멋집니다. 이제 몇 가지 짧은 질문입니다. 에르난 발베르데.

트레일에서 29' 내부 튜브에 29' 휠을 사용하는 경우 27' 휠에서 교체용 튜브를 사용할 수 있나요? 그렇다면 권장 타이어 공기압은 얼마입니까? 당신은 26' - 정말 필요한 경우 29er에서 튜브를 사용합니다. 늘릴 수 있습니다. 고무로 만들어졌음을 기억하십시오.

그들은 늘어날 것이고 그들은 맞을 것입니다. 휠 크기에 관계없이 사람들에게 27.5인치 휠 튜브를 착용하는 것이 좋습니다. 그렇게하면 확실히 27 반에 맞고 26으로 축소하고 29로 확대 할 수 있습니다.

중간 지점입니다. 모든 사람에게 적합합니다. Presta 밸브와 함께 이 튜브도 구입해야 합니다. 이 튜브를 다른 림을 가진 사람에게 빌려야 하는 경우 항상 적합하기 때문입니다. 프레스타 밸브는 프레스타 림 구멍과 슈레이더 림 구멍에 맞고, 슈레이더 밸브가 있으면 가장 빠른 슈레이더 구멍에만 맞습니다.

압력에 관해서는 아무런 차이가 없습니다. 고무 호스입니다. 29er에 26'파이프에 맞지만 27'파이프는 모든 사람에게 맞습니다. 이것이 당신에게 도움이 되기를 바랍니다.

그리고 Jo Miller는 하드테일에 텔레스코픽 지지대를 추가할 가치가 있는지 묻습니다. rcent.물론 예산에 따라 다르지만 스포이드 포스트는 자전거 타는 방식을 많이 바꿉니다 - 전에도 말했지만 스포이드 포스트가 라이딩 방식에 더 많은 영향을 미친다고까지 말할 정도입니다. 자전거를 타다. 하드테일인 경우 프론트 서스펜션 포크를 사용하는 것보다 산악 자전거를 타는 방법.

무게중심을 낮추면 컨트롤이 더 잘 되는 것 같아요. 더 안전하고 좋은 운전 방법입니다. 말할 것도 없이, 그것은 훨씬 더 재미있습니다.

섹션에 들어가 통제 불능 상태에 빠지면 체중이 너무 높고 앞으로 나가는 순간이 없습니다. 당신은 사물을 예측할 수 있고, 눈 깜짝할 사이에 떨어뜨릴 수 있습니다. 그것은 단지 당신의 전체 라이드가 조금 더 재미있다는 것을 의미합니다. 나는 모두에게 dropper post를 사용하는 것이 좋습니다.

마지막으로 Jesus Zambrano의 좋은 기술 질문입니다. 나는 여러 포럼에서 포크의 서스펜션 트래블이 10mm로 변경된다는 것을 읽었습니다. 이는 스티어링 각도의 1도에 해당합니다. 그 맞습니까? 예를 들어, 원래 지오메트리에 따라 160도 포크가 있는 65도 헤드 각도의 Giant Reign이 있습니다.

나는 170에서 Rockshox Lyrik을 사용합니다. 즉, 조향 각도가 더 느슨해졌지만 어떻게 측정할 수 있습니까? 정말 64도인가요? 그것은 지침입니다. 예, 가장 좋은 측정 방법입니다. 먼저 측정할 방법이 필요합니다. 나는 그들 중 하나를 선택합니다. 그것은 디지털 각도 측정기이며 기본적으로 자전거가 있는 모든 표면의 중앙에 위치합니다.

당신은 그 표면에서 그것을 0으로 만듭니다. 그 중심을 어떤 각도로 돌려도 매우 정확한 판독값을 얻을 수 있습니다. 여기 내 휴대전화를 잊지 마세요. 앱 스토어에는 동일한 작업을 수행하는 다른 앱이 있습니다. 휴대전화에서는 적절한 디지털 각도기만큼 정확하지 않지만 확실히 읽을 수 있습니다.

자전거를 어디에서 시작해야 하는지 알고 있다면 이 앱 중 하나를 사용하여 자전거가 어느 정도 여유가 있는지 확인할 수 있습니다. 그것을 측정하는 방법, 어떤 사람들은 스탠드 파이프 또는 포크에서 측정합니다. 그것은 드롭아웃이 포크 앞에 있는 Rockshox Recon과 정확히 같을 수 있지만 드롭아웃이 라인에 있을 때 포크가 실제로 약간 긁혀서 정확하지 않은 경우가 자주 발생합니다.

이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 스티어러 튜브 자체에서 스템과 측정값을 가져오는 것입니다. 이것은 스티어링을 할 때 헤드 각도가 어디에 있는지 알아내는 가장 정확한 방법입니다. 이번 주 Ask GMBN Tech의 끝입니다.

그 안에 좋은 질문이 있기를 바랍니다. 질문을 보내는 것을 잊지 마십시오. 이메일 주소는 지금 화면에 표시되며 물론 아래 댓글에 추가합니다. 관련 기사, 내 Instagram 셀카 기사를 보려면 여기를 클릭하세요.

그것은 당신과 당신의 자전거의 정말 좋은 사진을 얻는 것에 관한 것입니다. 꽤 도움이 되는 기사. 어떤 사람들은 그것을 좋아하고 어떤 사람들은 그것을 싫어합니다.

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어떤 너비의 하단 브래킷이 필요합니까?

알아보기 위해크기하단 브래킷 필요, 내부 측정바텀 브래킷프레임의 쉘은 73mm, 70mm 또는 68mm입니다. 일부 오래된 프레임에는 이탈리아 나사산이 있을 수 있습니다.바텀 브래킷, 현대 영어 대신.

나사산 바텀 브래킷이란 무엇입니까?

나사식 바텀 브래킷내부 쉘을 사용스레드잡고스레드부속. 프레임 쉘은스레드쉘에 직접 또는 내부가 있는 인서트가 설치되어 있을 수 있습니다.스레드.나사식 바텀 브래킷껍질은 시간이 지남에 따라 다양하게 만들어졌습니다.교환할 수 없는 표준.9월 18일 2019년

세라믹 바텀 브래킷이 차이를 만들까요?

그만큼바닥라인: 품질 하이브리드세라믹베어링은 자전거의 강철 베어링보다 낫습니다.바텀 브래킷그들이 있기 때문에 신청있다낮은 저항을 위한 둥근 볼, 낮은 저항을 위한 더 나은 레이스, 낮은 저항을 위한 낮은 RPM, 낮은 열 환경에서 그리스 효율적입니다.1월 23일 2018년 11월

사각 테이퍼 바텀 브래킷이 좋습니까?

사각 테이퍼 바텀 브래킷지난 세기부터 시작된 시대착오적 표현처럼 보일 수 있지만 여전히베스트금속 크랭크를 위한 옵션. 결과는 더 가볍습니다바텀 브래킷– 그러나 스핀들이 클수록 크랭크에 더 많은 재료가 필요합니다.4월 23일 2021년

하단 괄호 숫자는 무엇을 의미합니까?

그만큼숫자 숫자86에서 132 사이의 범위는 밀리미터로 표시된 쉘의 공칭 너비를 나타내며 베어링의 압입과 관련이 없습니다. 이들하단 브래킷은다른 너비에 사용되는 더스트 슬리브의 너비가 다릅니다.9월 18일 2019년

Tang 바텀 브래킷이 좋은가요?

당나라만든다좋은너무 많은 돈을 위해 하나. 디자인과 품질은 구형 고급 시마노 스퀘어 테이퍼 유닛과 동일합니다. 다시 한 번 감사드립니다. 자세히 살펴보니당나라Seiki LN-7922는 내가 찾고 있는 것입니다. 이것은 Shimano UN-72/73과 동일합니다.비비.8월 19일 2019년

T47 바텀 브래킷의 무게는 얼마입니까?

일반적인 T47 버텀 브래킷의 무게는 약 180g입니다. 자전거는 또한 T47을 수용하기 위해 프레임 내부에 알루미늄 인서트 또는 슬리브가 필요합니다. 슬리브의 일반적인 무게는 약 100g입니다.

T47 편심 바텀 브래킷의 기능은 무엇입니까?

t47 편심 바텀 브래킷 편심 바텀 브래킷을 사용하면 스핀들 높이, 즉 크랭크 및 페달 높이를 높이거나 낮출 수 있습니다. 이런 식으로 올리거나 내리면 체인 장력도 바뀝니다.

PF30에 T47 바텀 브래킷을 사용할 수 있습니까?

내부 팁: 삐걱거리는 금속 PF30 또는 386EVO 프레임을 사용하는 고객이 있는 경우 이를 통해 T47 탭을 실행하고 더 안전한 T47 바텀 브래킷을 설치할 수 있습니다. 압입 시스템의 잠재적인 문제는 프레임의 바텀 브래킷 쉘과 바텀 브래킷 컵 자체 사이의 인터페이스입니다.

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