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투르 드 프랑스 스테이지 11 결과 - 혁신적인 솔루션

누가 스테이지 11 투르 드 프랑스에서 우승할까요?

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캐번디쉬가 타임컷 스테이지 11을 만들었을까?



우트 반 에어트스테이지 11 승리!

벨기에 국가 챔피언이 네 번째를 축하하며 페달 위에 우뚝 서 있습니다.투르 드 프랑스 스테이지 우승그의 경력의 - 그리고 확실히 최고: 레이스의 첫 번째 Mont Ventoux 등정에서의 승리.
4 시간 전에

2013 투르 드 프랑스는 100번째 투르 드 프랑스였습니다. 2013년 6월 29일부터 2013년 7월 21일까지 진행되었으며 코르시카의 Porto-Vecchio 시에서 시작되었으며 섬이 처음 세 단계를 주최했습니다. 코르시카는 유일한 수도권이었고, 코르세 뒤 쉬드와 오트 코르스는 투어가 한 번도 통과한 적이 없는 유일한 수도권이었고, 주최측은 투어의 100번째 판과 투어의 첫 번째 코르시카 방문을 결합하기를 원했습니다.

오프닝 스테이지는 일반적인 개인 타임 트라이얼이나 '프롤로그'가 아닌 일반적인 로드 스테이지였습니다. 코르시카에 머무는 동안 투어 측근을 수용하기 위해 주최측은 조직 구성원, 미디어 및 투어에 관련된 다른 사람들을 수용하고 기자 회견을 주최하기 위해 Mega Smeralda 크루즈 페리를 전세 냈습니다. 베키오는 머물렀다. 스테이지 129 2013년 6월 - Porto-Vecchio에서 Bastia, 213km 레이스의 첫 번째 스테이지는 Corsica의 동쪽 해안에서 비교적 평평한 스테이지였으며 Mark Cavendish가 스프린트를 하고 Maillot을 하는 스프린트 마무리로 끝날 것으로 예상되었습니다. Jaune을 전체 리더로 지정하고 싶었습니다.



투어는 Team Sky의 최고 인기 선수인 Chris Froom에게 불행하게 시작되었습니다. 그는 부상을 당하지 않았지만 무대가 실제로 시작되기 전에 무력화된 지역에 넘어졌습니다. 깃발이 무대의 진정한 시작을 알렸을 때, 5명의 라이더는 즉시 오늘의 가장 중요한 탈출 그룹으로 자신을 식별했습니다. Team Europcar의 JérômeCousin, Euskaltel-Euskadi의 Juan José Lobato, Belkin Pro Cycling 라이더 Lars Boom, Juan Antonio Flecha Vacansoleil -DCM 대표 및 Sojasun의 Cyril Lemoine. 주로 Omega Pharma-Quick Step-Tempo 펠로톤이 대부분의 스테이지에서 2분에서 3분 사이의 시간 간격을 유지했기 때문에 펠로톤은 그들에게 많은 리드를 주지 않았습니다.

네 번째 카테고리인 코트 드 소타(Cote de Sotta)는 당일 코스에서 유일한 오르막인 무대에서 45km를 기록했습니다. 이것은 브레이크어웨이 그룹의 첫 번째 라이더가 라인을 넘은 첫 번째 라이더가 도트 저지를 입는다는 것을 의미했습니다. 사촌과 붐을 꺾고 먼저 크로스를 한 것은 로바토였고, 로바토는 이날 승격된 져지를 끌어당겼다.

이 시점에서 런어웨이는 무대의 평평한 프로파일로 인해 승리를 얻기 위해 멀리 떨어져 있을 수 없을 가능성이 극히 낮았기 때문에 자리에 앉아서 그들 뒤에 있는 펠로톤에 합류하려고 했습니다. 시간 차이는 4분으로 다시 늘어나기까지 불과 39초였습니다. 휴식 시간과 펠로톤이 모두 급식소를 통과한 후 다시 40초로 단축되었습니다.



운전사 4명은 다시 자세를 고치고 노력을 포기하려고 했지만 사촌은 계속 운전했고 전체 이탈 그룹도 마찬가지였습니다. 이러한 노력으로 사촌은 무대 말미에 일일 전투력 상을 수상했습니다. 시간 차이는 최대 4분으로, 아웃라이어가 중간 스프린트에 도전할 수 있었습니다.

이것은 Flecha보다 먼저 Boom에게 갔다. 몇 분 후, Tour의 최고 단거리 선수인 André Greipel, Mark Cavendish, Peter Sagan이 점수를 얻기 위해 전력 질주하여 정확히 그 순서대로 결승선을 통과했습니다. 스테이지 종료까지 37km를 남겨두고 마침내 이상값을 포착하고 팀은 예상되는 스프린트 결승전을 준비했습니다.

이 즈음에 결승선에서 문제가 발생했다는 보고가 있었습니다. Orica GreenEDGE 팀 버스가 결승선 아래에 갇혔습니다. 통과하기에는 너무 높았습니다. 그것은 무대의 전자 타이밍을 방해했지만 더 시급한 문제는 결승선이 사이클리스트에게 명확하지 않다는 사실이었습니다.



경주 관계자들은 드라이버들이 결승선에 점점 더 가까워지면서 몇 분 동안 버스를 풀어주려 했지만 실패했습니다. 펠로톤이 10km의 표시를 넘었을 때, 오버레이스 라디오를 통해 결승선을 3km를 나타내는 배너로 이동하라는 결정이 전송되었습니다. 같은 시기에 2012년 Giro d'Italia 우승자 Ryder Hesjedal이 자전거에서 추락하는 그날의 첫 번째 대형 사고가 발생했습니다.

원래 골에서 약 6km, 즉 수정된 결승선에서 3km, Lotto-Belisol 및 Cannondale과 같은 팀이 리드아웃을 시작했습니다.

이 시점에서 버스는 결승선 아래에서 성공적으로 제거되었고 sorace Officialsrac은 무대 결승선을 원래 결승선으로 다시 옮기기로 결정했습니다. 이 시점에서도 단거리 선수인 Sagan, Cavendish 및 Matthew Goss가 모두 스스로 넘어지거나 추락의 배후에 갇히면서 엄청난 추락으로 잠재적인 스테이지 우승자가 상당히 약화되었습니다. Greipel은 자신의 입장에서 두 폭포를 모두 통과하여 똑바로 서 있을 수 있었고 레이스의 정상에 올랐지만 기계적 결함으로 인해 스테이지 우승과 노란색 저지의 기회가 끝났습니다.

그의 독일 동포인 24세의 Argos-Shimano 팀의 Marcel Kittel은 그날의 혼란으로부터 이익을 얻었고 황록색 흰색 져지로 무대의 영광을 차지한 드라이버였습니다. 무대에는 시간 간격이 없었습니다. 필드에 있는 197명의 다른 라이더 모두에게 Kittel과 같은 시간이 주어졌습니다. 스테이지 우승의 기회를 놓친 단거리 선수 외에도 일부 전체 경쟁자와 주목할만한 스테이지 헌터도 떨어졌습니다.

Alberto Contador는 넘어졌고 그의 부상이 경주를 포기할 정도로 심각하지는 않았지만 그는 다가오는 팀 타임 트라이얼을 위해 최적의 위치에서 라이딩을 하는 데 방해가 될 수 있다는 우려를 제기했습니다. Tony Martin과 Ted King은 아마도 최악의 부상을 입었을 것입니다. Martin은 연조직 손상과 깊은 어깨 상처를 포함한 뇌진탕과 폐 타박상을 입었고 King은 심한 타박상과 아마도 부러진 어깨를 입었습니다. Tejay van Garderen, Philippe Gilbert, Gert Steegmans, Janez Brajkovič, Tony Gallopin 및 Murilo Fischer도 떨어졌습니다.

GeraintThomas도 이 사고로 넘어져 골반에 금이 가는 부상을 입었습니다. 무대가 끝난 후 Cavendish, Lotto Belisol 드라이버 Greg Henderson, FDJ.fr 팀장인 Marc Madiot 모두 스프린트 스피드 레이스에서 팀이 바뀌는 동안 결승선을 원래 라인으로 다시 옮겼기 때문에 레이스 관리에 불만을 표시했습니다. 예상 목표는 3km 배너에 놓였습니다.

Henderson의 비판은 급격한 변화가 레이스의 경쟁적인 측면에 미치는 영향에 초점을 맞춘 반면, Cavendish와 Madiot은 이러한 변화가 운전자 안전에 미치는 영향에 대해 더 우려했습니다. Orica-GreenEDGE는 '무대 목적지에 도착하는 구호팀 차량의 일정을 따르지 않은' 사건의 결과로 2,000 스위스 프랑의 벌금을 부과받았다. 스테이지 우승자 Kittel은 자신의 입장에서 레이스 라디오를 통해 3km 배너의 개선된 마무리 지침을 듣지 못했다고 주장했습니다. 이는 원래 결승선을 위해 열심히 경주하는 데 집중하고 오늘의 영광을 되찾는 데 도움이 된 것 같습니다.

Stage 230 2013년 6월 - Bastia에서 Ajaccio까지, 156km 투어는 서해안의 Ajaccio까지 섬을 건너 카테고리 2 Col de Vizzavona를 포함하여 4개의 등급을 받은 등반을 포함하여 95km 후에 카테고리 3을 등반했습니다. 하루는 첫 번째 킬로미터 내에서 개시 공격과 6km 표시에서 당일의 이상값 형성으로 시작되었습니다. 휴식 시간은 Euskaltel-Euskadi의 Rubén Pérez, Belkin Pro Cycling의 Lars Boom, Team Europcarrider의 David Veilleux, Ag2r-La Mondiale의 Brel Kadri로 구성되어 레이스 첫 1시간 만에 선두를 3분으로 늘렸습니다.

Boom은 그의 배신자 동포들 앞에서 중간 스프린트를 통과했고 André Greipel은 같은 지점에서 펠로톤을 이끌었고 Cannondales는 Peter Sagan을 이겼습니다. 4명의 아웃라이어가 1'50'의 선두로 Col de Bellagranajo의 등반을 시작했으며, 상승 정상에서 1'00'으로 감소했습니다. Veilleux와 Kadri는 두 번째 등반의 시작 부분에서 경쟁자들과 떨어져 있었고 Veilleux의 팀 동료인 Thomas Voeckler는 필드에서 공격했지만 빠르게 돌아왔습니다.

이 시점에서 노란색 저지 Marcel Kittel 외에도 투어의 다른 최고 단거리 선수를 포함하는 그룹이 형성되었습니다. 피에르 롤랑(Pierre Rolland)이 펠로톤(Peloton)에서 공격했고, 소자순(Sojasuns) 브라이스 페유(Brice Feillu)가 뒤를 이었다. Rolland는 이상치를 추월하고 정상을 처음으로 넘었지만 FDJ.fr과 Team Sky의 공동 노력 끝에 Col de Vizzavona 펠로톤에게 추월되었습니다.

그날의 마지막 등반에서는 Team Europcar의 Cyril Gautier, Vacansoleil-DCM의 Chris Froome 및 Juan Antonio Flecha가 별도의 공격을 수행했습니다. 각각 실패했습니다. 결승점에서 7km 떨어진 지점에서 Sylvain Chavanel은 RadioShack-Leopard의 Jan Bakelants, Euskaltel-Euskadirider의 Gorka Izagirre, Lampre-Merida의 Manuele Mori, Astana와 Flecha의 Jakob Fuglsang이 공격하고 지원했습니다. 선두 펠로톤은 베이클란트만 남을 때까지 이탈 그룹에서 하나씩 가져갔습니다.

Bakelants는 Sagan보다 두 번째로 결승선을 통과하여 첫 번째 투어 스테이지 우승과 노란색 저지를 받았습니다. 2013년 7월 31일 - 아작시오에서 칼비까지, 145.5km 코르시카의 셋째 날이자 마지막 날, 경주는 2.13km 카테고리의 콜 드 마르솔리노(Col de Marsolino)의 짧지만 가파른 오르막을 포함하여 몇 개의 작은 오르막과 함께 거친 서해안을 따라 북쪽으로 돌아왔습니다. 칼비에서의 끝에서.

Simon Gerrans가 무대에서 우승했습니다. 스테이지 42, 2013년 7월 - Nice to Nice, 25km 팀 타임 트라이얼 프랑스 본토의 첫 번째 스테이지는 각 팀이 결승선을 통과하는 데 시간을 허비하는 팀 타임 트라이얼이었습니다. 경주는 Jardin Albert Iand에서 시작하여 니스 거리를 지나 1.5km 후에 영국인 산책로에 도달했습니다.

그 다음 경로는 6.5km 해안을 따라 니스 코트다쥐르 공항에서 북쪽으로 분기하여 바르 계곡을 따라갔습니다. 중간 통제는 13km 후에 이루어졌으며 그 후 레이스는 남쪽으로 방향을 틀고 영국인 산책로를 통해 알베르 1세 정원으로 돌아갔습니다.

어깨 부상을 당한 미국 사이클 선수 테드 킹(Ted King)은 일반 로드바이크를 혼자 타고 제한 시간을 7초 만에 마친 뒤 논란에 휩싸여 투어 출전이 금지됐다. 많은 사람들은 경주 관계자가 무대를 마칠 때 그의 용기를 고려하고 그가 투어를 계속할 수 있도록 했어야 한다고 믿었습니다. 2013년 7월 53일 - Cagnes-sur-Mer에서 Marseille까지, 228.5km 다섯 번째 단계에서는 라이더를 서쪽으로 Provence를 거쳐 4개의 작은 분류된 등반을 건너 마르세유 항구와 도심 남쪽의 Parc Borély에서 끝납니다.

Mark Cavendish는 그의 경력의 24번째 투르 드 프랑스 스테이지 우승인 무대에서 우승했습니다. 64단계 2013년 7월 - 엑상프로방스에서 몽펠리에까지, 176.5km 레이스는 서부 프랑스를 거쳐 랑그독까지 계속되었습니다.

스테이지는 스프린트 결승전에서 André Greipel이 우승했습니다. 2013년 7월 75일 - 몽펠리에에서 알비까지, 205.5km 이 단계는 Col des 13 Vents와 Col de la Croix de Mounis의 카테고리 2 등반을 포함하여 Monts de Lacaune을 통해 북서쪽 방향으로 라이더를 데려갔습니다.

라콘(Lacaune) 시를 통과한 후 경주는 세계 유산 도시 알비(Albi)에서 결승점까지 두 번의 작은 오르막을 넘어 떨어졌습니다. Peter Sagan은 스프린트 피니시에서 스테이지를 우승했습니다. 스테이지 8 2013년 7월 6일 - Castres to Ax 3 Domaines, 195km120km의 평탄한 출발 후, 8번째 스테이지에서는 Hors des Port의 오르막을 포함하여 투어의 첫 번째 산을 선보였습니다. 카테고리 Pailhères는 2,001m에서 2013 투어의 가장 높은 지점입니다.

정상을 넘은 첫 번째 라이더, Movistar 팀의 Nairo Quintanawon, 기념품 Henri Desgrange. 목표는 1,375m의 Ax3 Domaines 스키장이었고, 마지막 오르막은 7.8km와 670m였으며 평균 경사도는 8.6%였습니다.

긴 자전거 타기

마지막 등반에서 GC 경쟁자들은 이 투어의 ​​첫 번째 경기에서 maillot jaune의 선두에 있었습니다. Johnny Hoogerland는 깃발이 떨어진 직후 공격했고 Jean-Marc Marino, ChristopheRiblon 및 Rudy Molard의 다른 세 명의 드라이버가 빠르게 도움을 받았습니다. 경로의 3분의 2가 평평한 곳에서 그룹은 약 9분의 간격을 두어 117km의 스프린트 지점을 넘었습니다.

메인 필드로 돌아온 André Greipel은 Peter Sagan과 Mark Cavendish를 제치고 스프린트 순위를 차지했습니다. 경주는 곧 Port de Pailhères 기슭에 이르렀고 선두 그룹은 2분도 채 안 되는 차이로 앞서 있었습니다. Hoogerland는 결승점에서 50km 떨어진 지점에서 동료들과 헤어지려 했지만 다시 돌아오려고 했습니다.

그런 다음 Riblon은 자신의 공격을 시작하고 이전 탈출 동료에 상당한 우위를 점했습니다. RobertGesink는 펠로톤에서 공격한 첫 번째 라이더였으며 Thomas Voeckler의 공격이 뒤를 이었습니다. 이 시점에서 옐로 저지의 소유자인 Daryl Impey가 탈락했습니다.

Quintana는 목표물에서 34km 떨어진 곳에서 자신의 공격을 시작했습니다. Voeckler, Gesink 및 Riblon은 빠르게 잡고 패스합니다. Pierre Rolland와 Igor Antón이 따라가려고 했지만 Quintana는 등반 정상에서 추격 그룹을 55초 앞서서 만들었습니다. Rolland는 하강이 끝날 때 Quintana를 추월했지만 라이더가 Ax 3 Domaines로 등반을 시작하면서 빠르게 떨어졌습니다.

팀 스카이 드라이버 ChrisFroome과 Richie Porte, Quintana의 팀 동료 Alejandro Valverde, 그리고 Alberto Contador와 Roman Kreuziger가 있는 Team Saxo-Tinkoff의 5명만이 결승점에서 10km 미만이 될 때까지 드라이버들은 추적 그룹의 뒤쪽에서 계속해서 총을 맞았습니다. 그들과 다른 3명의 드라이버 사이에 작은 간격을 만들었던 Porte와 Froome은 곧 Quintana를 따라 잡았습니다. 이로 인해 Froom은 산에 대한 자체 공격을 시작했습니다. Froom은 점차적으로 결승선과 노란색 저지까지 더 큰 리드를 구축했습니다.

그 뒤에서 Valverde는 Froome을 추격하려 했으나 Porte는 편안하게 차를 몰고 2위를 차지했습니다. Contador와 Kreuziger는 반격하여 Belkin Pro Cycling Duo Bauke Mollema와 Euskaltel-Euskadi의 Laurensten Dam 및 Mikel Nieve에게 추월당했습니다. Stage 97 2013 - Saint-Girons to Bagnères-de-Bigorre, 168.5km 피레네 산맥의 두 번째 단계는 출발 직후 카테고리 2의 Col de Portet d'Aspet을 넘어 카테고리 1의 4개 등반이 이어졌습니다: Col de Menté), Col de Peyresourde), Col de Val Louron-Azet) 및 La Hourquette d'Ancizan).

이것은 '롤러코스터' 단계입니다. Ax 3 Domaines에서 Froome과 Team Sky의 압도적인 경기력 이후, Movistar와 Garmin은 처음부터 공격을 시작했습니다. 공격을 따를 수 있었음에도 불구하고 Chris Froome은 Richie Porte의 노력으로 지도자들에게 떨어졌고 결국 10분을 잃었습니다.

결과적으로 Froome은 스테이지의 대부분을 고립된 상태로 남아 있었고 마지막 오르막에서 Nairo Quintana의 여러 공격을 막아야 했습니다. Jakob Fuglsang과 Dan Martin의 마지막 등반에 대한 늦은 공격은 탈출했고 아일랜드인은 무대에서 우승하기 위해 Fuglsang을 막았습니다. Porte를 제외한 나머지 주요 드라이버는 Martin 뒤에 있는 그룹에 포함되었습니다.

Stage 109 2013 - Saint-Gildas-des-Bois to Saint-Malo, 197km Stage 1110 2013년 7월 - Avranches to Mont Saint-Michel, 33km, 개별 타임 트라이얼 참조

오늘 투어 무대의 승자는?

우트 반 에어트승리그만큼단계!!! 26세의 벨기에 선수는 다음과 같이 역사를 만듭니다.승리처음으로단계여행드 프랑스는 몽방투(Mont Ventoux) 등반을 2번 합니다.4 시간 전에

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투르 드 프랑스에서 가장 힘든 스테이지는?

투르 드 프랑스의 이 라이더 무리를 자세히 살펴보면 세계 최고의 사이클리스트를 볼 수 있습니다. 여기로 돌아왔습니다. 그들은 따라잡을 뿐만 아니라 앞의 팀원들이 대부분의 일을 하는 동안 휴식을 취하기도 합니다.

이 기술을 제도라고 하며 프랑스를 통과하는 3주간의 레이스에서 살아남는 데 도움이 됩니다. 그러나 경로의 이러한 섹션에서만 딥 드로잉이 실제로 차이를 만듭니다: 길고 평평하고 언덕이 많은 스테이지. 궁극적으로 이러한 동인은 다른 사람에게 의존할 수 없는 단계에 도달합니다.

경주에서 승리하려면 자신의 힘과 지구력에 의존해야 합니다. 그것은 여기 등반에서 발생합니다. 그들은 경주에서 가장 잔인하고 흥미진진한 부분이며 투르 드 프랑스를 세계에서 가장 유명한 자전거 여행으로 만듭니다

투르 드 프랑스는 '자동차'를 판매하기 위해 스포츠 신문 L.의 사본을 더 많이 얻기 위한 필사적인 시도로 시작되었습니다. 이 신문은 곤경에 처해 있었기 때문에 1903년 편집자인 Henri Desgranges는 전국에서 19일 동안 2,400km의 자전거 경주를 조직했습니다.

그것은 L'Auto가 연례 행사로 만들 정도로 성공했습니다. 해마다 그들은 사람들에게 더 도전적이고 흥미로운 여행을 만들기 위해 새로운 경로를 추가했습니다. 1908년까지 L'Auto의 판매는 두 배 이상 증가했습니다.

1910년 Desgranges의 작가 중 한 명인 Alphonse Steines는 루트에 새로운 트위스트를 추가할 것을 제안했습니다. 바로 투르말레입니다. 정상까지 고도 1400m, 19km의 험난한 오르막이었다. 이것이 가능한지 확인하기 위해 Steines는 등반을 위해 차에 뛰어올랐습니다.

그는 차를 몰고 갔지만 그의 차는 눈에 갇히고 저체온증에 걸려 거의 죽을 뻔했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 다음과 같은 전보를 보냈습니다. Tourmalet이 건넜습니다. 아주 좋은 길.

완벽하게 통과. Tourmalet는 1910년 Tour에서 데뷔했습니다. 프랑스 사이클리스트 Octave Lapize가 처음으로 성공적으로 등반에 성공했습니다.

하지만 일부 구간을 올라가야 했고 정상에 오르자 관리들을 암살자로 부르는 것으로 알려졌다. 그러나 그는 전체 여행에서 승리했고 그의 동상은 전기석 위에 놓였습니다. 그 이후로 등반은 투르 드 프랑스의 필수적인 부분이 되었습니다.

올해 경로는 23일 동안 21단계로 구성됩니다. 30개의 주요 오르막이 있습니다. 그 중 7개는 투어에서 가장 어려운 범주에 속합니다. 86번째로 거기에 있는 Tourmalet를 포함하여.

투어 역사상 다른 ​​어떤 것보다도 많은 증가입니다. 이러한 등반에서 투어는 궁극적으로 이기거나 지게 됩니다. 이들은 일반적으로 약 200km에 이르는 길고 평평하며 언덕이 많은 단계입니다.

여기에서 자전거 타는 사람들은 펠로톤(peloton)이라는 대형으로 함께 탄다. 이를 통해 사이클리스트는 다른 라이더 뒤에 앉거나 슬립스트림을 타고 에너지를 절약할 수 있습니다. 고속에서 운전자는 대부분의 에너지를 바람의 저항에 맞서 발차기로 사용합니다.

그러나 한 운전자가 다른 운전자 뒤에 가까이 있으면 많은 것으로부터 보호됩니다. 이렇게 하면 페달링이 훨씬 쉬워지고 앞의 라이더를 따라갈 수 있습니다. 이것을 측정하려면 자전거 타는 사람이 얼마나 많은 힘을 생성하는지 살펴봐야 합니다.

여기 펠로톤의 선두에서 투르 드 프랑스 라이더는 최소 300와트의 전력을 생산합니다. 나는 그것이 어떤 느낌인지 알아보기 위해 자전거에 뛰어올랐고 300와트에서 단 2km는 정말 정말 힘들었습니다. 비교를 위해: 운전자가 펠로톤에서 앞쪽 뒤에 있는 경우 동일한 속도로 이동하기 위해 약 240와트만 생성하면 됩니다.

2km 동안 240와트를 유지하는 것이 훨씬 쉬워졌습니다. 두 사람이 200km의 평평한 스테이지를 동시에 완주하더라도 어느 쪽이 다른 쪽보다 훨씬 덜 피곤할 것입니다. 그렇기 때문에 투어에서 최고의 드라이버를 여기에서 볼 수 있습니다.

그들은 팀에서 최고의 사이클리스트가 가장 힘든 부분인 산에서 휴식을 취할 수 있도록 지금 힘든 일을 하는 것이 임무인 팀원을 모았습니다. 혼자 있어야 하는 곳. 펠로톤이 오르막 페달을 밟기 시작하면 속도가 느려집니다.

이 단계에서 레이스는 펠로톤의 모든 드라이버에게 동등하게 영향을 미치는 중력보다 바람의 저항과 싸우는 것이 더 중요합니다. 따라서 이제 모든 운전자는 속도를 따라잡기 위해 앞뒤에서 엄청난 양의 힘을 발휘해야 합니다. 예를 들어, 2010년 덴마크 사이클리스트 Chris Anker Sorensen은 Tourmalet 등반에서 정상에 올랐습니다. “Chris Anker Sorenesen의 얼굴을 보세요.

맨 앞의 고통을 처리합니다. 리더로서 그는 전체 그룹의 속도를 지시했습니다. 이 그래프는 마지막 등반에서의 그의 성과를 보여줍니다.

그는 11분 동안 평균 415와트를 기록했습니다. “... 고통을 진정으로 분담하는 크리스 앙커 소렌슨의 얼굴.

그리고 여기에서 놀라운 590와트에 도달했습니다. 'Chris Anker Sorenson의 멋진 라이딩, 하지만 그가 얼마나 버틸 수 있을까요? “이제 미국 사이클리스트 크리스 호너를 보십시오. 그는 Sorenson의 뒤에 여러 위치에 있었지만 그의 성과는 거의 같았습니다.

Sorenson이 더 빨리 올라갈수록 나머지 펠로톤이 따라잡기가 더 어려워졌습니다. 그래서 약한 라이더가 뒤처지면서 포메이션이 무너지기 시작했습니다. 투어 최고의 라이더들이 앞으로 나아가기 위해 드래프트에서 자신의 힘으로 전환하는 레이스의 순간입니다.

Andy Schleck은 마침내 공격했고 Alberto Contador는 그와 함께 떠났습니다. 레이스는 룩셈부르크의 Andy Schleck과 스페인의 Alberto Contador처럼 길고 평평한 스테이지에서 펠로톤의 뒤쪽에서 롤아웃한 두 명의 최고의 드라이버처럼 뒤에서 무너집니다. 그러나 여기에서 그들은 Tourmalet의 중간 지점에서 승리를 위해 출발합니다. 지난 8km 동안 모든 사람이 400와트를 훨씬 넘는 전력을 생산해야 합니다.

노란색 저지를 입은 Contador는 투르 드 프랑스의 종합 리더였지만 불과 8초 차이였습니다. 2위는 이번 등반에서 그를 잃으려 하는 Schleck입니다. '앤디 슐렉, 홀린 듯 운전' 정상까지 정면승부…

오른쪽이 슐렉입니다. 콘타도르! 슐렉 승! 2위 콘타도르 등장! Schleck은 Tourmalet의 정상에서 Contador를 거의 축출하여 무대에서 우승했습니다. 그러나 그가 패배하지 않았기 때문에 Contador는 전체 리드를 유지하고 투르 드 프랑스에서 우승했습니다.

이런 종류의 드라마는 산에서만 가능하며, 올해의 루트는 특히 등반이 중요합니다. 올해의 투어는 3주 동안 많은 등반으로 인해 역사상 가장 높은 곳이라고 합니다. 하루에 7개의 등반이 있습니다.

2주가 넘는 시간이 지난 후에도 라이더들은 해발 2,770미터까지 올라갑니다. 이곳은 공기가 희박하여 등반이 더욱 어렵습니다. 이것이 투르 드 프랑스를 이 스포츠에서 가장 치열하고 권위 있는 레이스로 만듭니다. 승자는 단순히 가장 강한 기수가 아니라 가장 고통을 견딜 수 있고 궁극적으로 산을 정복하는 데 필요한 것을 가진 사람입니다.

2020년 스테이지 11의 승자는?

뚜르 드 프랑스2020년: 케일럽 이완스테이지 11 승리, Peter Sagan이(가) 페널티킥을 맞았습니다.9월 10일 2020년

투르 드 프랑스 2020 우승자는?

슬로베니아 신인타데이 포가카르일요일 투르 드 프랑스(Tour de France)에서 우승했으며 불과 21세의 나이에 레이스 리더의 노란색 저지를 입고 파리로 의기양양하게 달려갔습니다.9월 20일 2020년

Mark Cavendish의 가치는 얼마입니까?

마크 캐번디시그물가치:마크 캐번디시네트가 있는 Manx 전문 로드 레이싱 사이클리스트입니다.가치1000만 달러.마크 캐번디시1985년 5월 21일 맨섬 더글라스에서 태어났다.

Mark Cavendish가 우승한 투르 드 프랑스 스테이지는 몇 개입니까?

씹는 담배이제 최대 32입니다뚜르 드 프랑스직업무대 승리, 이틀 전 감성 31위를 차지했다. 에피소드였다찾을 수 없거나 사용할 수 없습니다. 두 사람이 어떻게 되냐고 물었을 때승리비교,씹는 담배그는 경주에서 이전의 성공에 힘을 얻었다고 인정했습니다. “우리는 자신감을 얻었다(처음부터승리).6 일 전

자전거 타는 사람은 스스로 똥을 쌉니까?

오늘날 엘리트 선수들은바지에 똥을 싸다계속합니다. 언제 무슨 일이 일어나고 있는지 염두에 두십시오.자전거 타는 사람강제로바지에 똥을 싸다. 전문가들은 자신의 몸이 스트레스를 넘어 죽어가는 것처럼 느껴질 정도로 경쟁합니다.7월 21일 2015 지.

누가 투르 드 프랑스의 최신 무대를 이겼습니까?

벤 오코너승리그의 첫번째투르 드 프랑스 인턴십. 그는 전체 순위도 올라갈 것입니다.이겼다최소 3분. 이것은 호주에서 경이로운 승차였습니다.4일 전

이완 케일럽이 몇 스테이지를 이겼나요?

몰라요, WHO이겼다단계지로 디탈리아(Giro d'Italia)와였다그의 5개의 경력에 ​​추가될 확률무대 승리투어에서 이제 목표로 할 것입니다.무대 승리올해의 마지막 그랜드 투어인 Vuelta a España에서.2021년 6월 28일

투르 드 프랑스의 1단계는 어디에서 끝나나요?

1단계는 동쪽의 브레스트와 란데르나우 사이의 라이더를 데려가고, 2단계는 북쪽 해안의 Perros-Guirec에서 Mûr de Bretagne의 정상 피니시까지 이어지는 것으로 보입니다.

투르 드 프랑스 우승자는 몇 살입니까?

“저는 그를 놓아주고, 운전대를 잡고 그냥 줄에 앉혔습니다.

투르 드 프랑스의 플랫 파르쿠르는 어디에 있습니까?

플랫 파르쿠르는 니스 1,3단계, 프리바스 5단계, 라바우르 7단계, 생마르탱드르 섬 10단계, 푸아테르 11단계, 리옹 14단계, 샹파뇰 19단계로 예정돼 있다. 그리고 파리에서 열린 스테이지 21 피날레. 2020 투르 드 프랑스 루트는 펠로톤의 순수한 등반가에게 적합합니다.

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