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팀 스카이 란 무엇입니까 - 실용적인 솔루션

지금 Team Sky는 무엇입니까?

팀 스카이공식적으로 되었다Ineos는 영국의 최고 부자 Jim Ratcliffe 경이 소유한 화학 회사인 새로운 후원자를 반영합니다. 방송인하늘12월에 2019년 말에 10년 간의 약속을 종료할 것이라고 밝혔습니다.팀 스카이8번의 그랜드 투어에서 우승했습니다.





(해피 록 음악) - 지난 5번의 투르 드 프랑스 중 4번의 우승과 사이클링과 GCN의 스포츠 전반에 걸친 그들의 한계 우승 철학을 통해 우리는 Team Sky가 사이클링을 근본적으로 변화시켰다고 믿습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다. 우리가 맞습니까? 아래 의견에 알려주십시오.

가자. (흥미로운 록 음악) Team Sky의 관리 팀은 팀의 성공에 큰 역할을 했습니다. 특히 2014년 4월까지 British Cycling의 공연 감독이기도 했던 Dave Brailsford가 그랬을 것입니다. British Cycling은 Team Sky 뒤에 있는 많은 아이디어와 철학이 있는 조직입니다. 시작되어 처음 개발되었습니다. 'Marginal Gain'은 아마도 Team Sky의 모든 사람들이 더 이상 듣지 않는 용어일 것입니다. 하지만 효과가 있었습니다.

팀은 비용이 얼마나 크든 작든 상관없이 개선을 위한 이 탐색에서 돌을 놓지 않았습니다. 이러한 아이디어는 처음에는 사이클링 세계의 다른 많은 사람들에게 조롱을 받았고 로드 레이스 전후에 터보 트레이너에서 워밍업 및 워밍업을 하는 것이 좋은 예입니다. 사이클링 세계와 팀은 월계관에 안주하지 않을 것입니다. 작년에 마요르카에서 광범위한 훈련 캠프를 마친 후 Dave Brailsford 경을 따라잡았습니다.



우리가 할 말은 다음과 같습니다. 이 스포츠의 특성으로 인해 우리는 전체 그룹으로 함께 오는 경우가 거의 없으므로 대부분의 경우 각 레이스에서 작은 그룹으로 서로를 봅니다. 그러나 전체를 파악하기는 어렵습니다. 함께 그룹화합니다. 그래서 우리는 많은 일을 하는 스태프 그룹으로 저녁에 많은 시간을 보냅니다. 그래서 우리는 모든 스포츠 과학 개입을 계획하고 우리가 수행 및 지원이라고 부르는 것을 어떻게 할 것인지 모릅니다.

우리는 경주 프로그램을 할 것입니다. 알다시피, 우리는 그것을 할 것입니다. 저는 모릅니다. 우리 모두는 기계공을 가지고 있고 그들이 어떻게 작동하는지, 그래서 절차를 보게 될 것입니다. 그들 모두는 거기에 Swannys가 있고 그들은 '우리가 일하는 방식입니다.'라고 말합니다. 우리는 모든 것을 계획합니다. - Brailsford는 특히 팀 Kerrison 감독의 경우 특히 영입에 능숙했습니다.

Kerrison은 2010년을 팀과 함께 보냈지만 수영 코칭 배경이 자신의 사이클링 역할에 적용할 수 있는 것에 대해 배우고 관찰하고 생각한 역할을 수행했습니다. Kerisson은 오늘날 사이클링 세계에서 가장 존경받는 코치 중 한 명이며 Team Sky가 이름을 따온 4번의 투르 드 프랑스 우승에서 큰 역할을 했습니다. (경쾌한 재즈 음악) Team Sky가 브리티시 사이클링이 경륜장의 매우 통제된 환경에서 하던 것을 로드 레이싱의 덜 통제되고 개방된 환경에 적용하려고 시도한 것보다 회의론자가 더 많았다고 말할 수 있습니다.



그리고 1년 정도, 어쩌면 그들 자신도 그것을 의심하기 시작했을 것입니다. 그러나 그들은 곧 의심하는 사람들이 틀렸다는 것을 증명했습니다. 2012 투르 드 프랑스에 참가하십시오.

그들은 등반의 정상에 도달하는 가장 빠르고 효율적인 방법이 빠르지만 꾸준한 속도로 타는 것임을 발견하여 타임 트라이얼에서 Bradley Wiggins를 중심으로 강력한 등반가 팀을 구성했습니다. Vincenzo Nibali와 같은 공격 라이더가 속도를 변경하고 도로를 올라갈 때 팀은 동일한 속도를 계속했고 곧 그 라이더를 다시 데려왔고 Wiggins는 투어에서 우승했습니다. 산과 타임 트라이얼에서 투르 드 프랑스에서 우승하는 효과적인 방법을 찾았다고 해도 과언이 아닙니다. - 아직 길을 잃지 않았습니다.

이해하셨나요? (웃음) - 평론가들이 있긴 하지만 바이크 경기에서 이기는 게 가장 재미없을 수도 있다는 얘기도 있고, 스카이팀 라이더 게린트 토마스는 심지어 바이크 경기에서 이기고 돈을 벌면 안 된다고까지 했다. 연예인. 크리스 프룸은 특히 2016년 투어에서 레이스에서 우승하는 정말 효과적이고 재미있는 방법을 찾은 것처럼 보이는 이 추세를 거스르지 않았을 수 있습니다. 반면에 고전은 스스로를 입증했습니다.



팀이 깨는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 그들은 2016년 Liège-Bastogne-Liège에서 Wout Poels와 함께 올해 첫 기념비를 수상했습니다. (활기찬 재즈 음악) 한계점은 브리티시 사이클링이 개척했고 팀 스카이와 브리티시 사이클링이 계속 구현해 온 퍼포먼스 향상에 대한 철학, 사고방식입니다.

그들이 그것에 대해 듣고 지금쯤 그것에 대해 묻는 것에 약간 지쳤을지 모르지만. 사실, 우리가 여러 번 언급할 것이기 때문에 이 기사의 끝에서 그것에 대해 듣는 것이 지겨울 수도 있습니다. 'Marginal Gains'에 대한 빠른 검색은 라이프 해킹 기사, 대학 관리 과정에 대한 링크 등을 불러옵니다.

그리고 세상을 바꾼 무언가가 있다는 말은 사이클링 기사에 대해 다소 냉담하게 보일 수 있지만 적어도 세계의 일부 측면을 수행할 수 있습니다. 그리고 British Cycling을 시작으로 Team Sky로 계속되는 작은 승리를 생각해 보십시오. 당신이 하는 일을 쪼개서 분석한 다음 퍼센트 또는 퍼센트 포인트만큼 줄일 수 있습니다. 1% 향상. 따라서 10분의 1퍼센트 개선된 10가지 항목이 있다고 말하면 1퍼센트의 이득을 얻습니다.

별 것 아닌 것 같지만, 올해 투르 드 프랑스의 결과를 보면 Chris Froome은 89시간이 조금 넘는 시간을 확보하고 Romain Bardet보다 4분 5초 앞서고 있습니다. 현재 코스. 어느 것이 작습니다.

따라서 이러한 이익 마진에 기여하기 위해 Team Skywork가 하고 있는 모든 일을 염두에 두십시오. Team Sky가 한계 이익을 목표로하는 정도는 믿어야 할 수도 있습니다. 사실, 그들은 각 운전사를 위해 이불, 매트리스, 베개를 호텔로 가져옵니다.

그러나 2015년 지로에서는 리치 포트가 호텔에 머물지 않아도 되도록 모터홈을 이용하면서 더 나아갔습니다. 이는 2013년 GCN이 시작된 이후 다른 팀이 점점 더 많은 팀원, 더 많은 장비 및 더 많은 차량을 경주에 가져오는 것을 보았기 때문에 사이클링에 영향을 미쳤습니다. 우리 모두는 2013년보다 조금 더 젊어 보였습니다. (경쾌한 일렉트로닉 음악) 우리의 기술 공간을 작은 이익으로 모으는 것은 정말 매우 유혹적이었습니다. 하지만 여러분 모두가 기술을 사랑한다는 것을 압니다. 프로 바이크의 경우 스템 웨드부터 시작하는 것이 이상한 시작처럼 보이지만 당신과 내가 스템을 구매하면 10밀리미터 단위로 구매합니다.

Team Sky 라이더라면 Pro 스템을 1밀리미터 단위로 구입할 수 있습니다. 믿어지지가 않는다. 그래서 Geraint Thomas는 121mm의 스템을 자전거로 타며 Team Sky가 다른 많은 프로 팀보다 더 멀리 나아가고 파트너가 라이더가 최상의 대우를 받고 가능한 한 최고의 성과를 낼 수 있도록 얼마나 더 나아가는지 보여줍니다.

자전거를 보면 실제로 2013년 이후로 자전거가 얼마나 변했는지 GCN Pro 자전거를 통해 확인할 수 있습니다. 자전거가 많이 있습니다. 그들은 투르 드 프랑스와 함께 그들 중 55명을 차지합니다.

지난 3년간 Team Sky Pro 자전거의 조립품을 살펴보겠습니다. (경쾌한 재즈 음악) 차이점이 보이시나요? Pinarello-Frameworks가 크게 변경되었지만 Dura-Ace 그룹은 2013년 이후로 크게 변경되지 않았기 때문에 실제로 매우 주의 깊게 살펴봐야 합니다. Dura-Ace R9100이 나오면 곧 변경될 것입니다.

따라서 차이점을 찾으려면 매우 주의 깊게 살펴보아야 합니다. Chris Froome이 가지고 있는 2016년 투르 드 프랑스를 위한 초경량 등반 자전거를 타십시오. 상단에 있는 맞춤식 Dura-Ace 위성 시프터는 실제로 무게를 줄이기 위해 접착되어 있습니다.

3D 인쇄된 탄소 섬유 Garmin 브래킷과 버텀 브래킷용 3D 인쇄된 탄소 섬유 번호 홀더가 있습니다. 당시 2013년에는 압입식 바텀 브래킷이 있었습니다. 그러나 2014년부터 팀 역학이 요청했을 때 Team Sky는 실제로 Hollowtech 튜브를 사용했습니다. 이는 좀 더 전통적인 나사식 버텀 브래킷입니다.

왜? 교체가 더 쉽고 요소를 조금 더 잘 견디기 때문에 한계 이익의 철학은 라이더뿐만 아니라 팀원에게도 적용됩니다. 조약돌 클래식을 위한 Team Sky 바이크와 빅 투어의 조약돌 무대에서도 그들이 타고 있는 장비를 개선하고 끊임없는 개선의 접근 방식을 보여주었습니다. 1년 전 Chris Froome은 후방에 작은 서스펜션이 있는 Pinarello 프레임을 가지고 있었고 Luke Rowe는 올해 Tour of Flanders에서 서스펜션 장치 대신 프레임에 플렉스가 내장된 프로토타입을 운전했습니다.

내 근처 스핀 클래스

Dan은 실제로 Tour of Flanders 직전에 확인했습니다. K8은 실제로 프로토타입 단계에 있으므로 Luke Rowe는 현재 이 작업을 하고 있는 팀의 유일한 사람입니다. 기본적으로 일부 팀 구성원은 적응하는 데 약간 느렸습니다. 섀시는 1년에 몇 번의 레이스만 실행할 수 있기 때문입니다. 그래서 Pinarello는 동일한 특성, 동일한 기하학적 구조, 동일한 타이어 클리어런스를 가지고 있지만 리어 쇽을 제거했을 뿐입니다. 그래서 남자들에게 조금 더 친숙합니다. - 팀의 타임 트라이얼 바이크도 수년에 걸쳐 많이 개선되었습니다.

Chris Froome은 이제 맞춤형 3D 인쇄 타임 트라이얼 트랙을 타고 있습니다. 실제로 다가오는 올림픽에서 일부 영국 사이클링 트랙 바이크에서 볼 수 있는 것과 매우 유사합니다. 그러나 타임 트라이얼은 단지 정말 고급 장비에 관한 것이 아닙니다.

또한 자전거에서 좋은 자세를 취하기 위한 기본 사항과 공기 역학에 관한 것입니다. Mikel Landa와 같은 새로운 사람들과 함께 Team Sky는 Matt와 Dan이 Alphamantis라는 회사의 펑키한 소프트웨어를 따라잡은 마요르카의 Velodrome과 같이 통제된 환경에서 자전거에서 위치를 테스트하고 개선하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 이를 가능하게 하는 것은 이 모든 데이터를 가져와 기본적으로 정말 간단한 실시간 피드백 둘러보기를 제공합니다. 따라서 우리와 이야기하고 신중한 분석 또는 게시를 하는 대신 - 우리 바로 앞에 있고 더 나은 결정을 더 빨리 내릴 수 있도록 실시간으로 제공됩니다 - Team Sky는 라이더가 어떤 장비를 사용해야 하는지 정확히 파악하는 데 많은 시간을 할애했습니다. 따라서 올해 Tour de France의 스테이지 18에서 Chris Froome은 실제로 디스크 휠을 포함한 완전한 TT 설정 없이 수행한 유일한 라이더였습니다.

그리고 그가 무대에서 우승했기 때문에 성공했습니다. 그러나 Team Sky가 이것을 만들지 확신할 수 없기 때문에 그것을 기회의 게임이라고 부르는 것은 잘못된 것 같습니다. 어쨌든 Dan은 무대 전에 Chris Froome의 자전거를 보고 이 설정을 선택하기까지 정확한 의사 결정 과정을 파악할 수 있었습니다. - 2016년의 타임 트라이얼 바이크가 될 Pinarello 업데이트의 절반과 몇 가지 재설계가 있습니다.

더 가볍지만 당연히 더 공기역학적입니다. 여기 뒤에서 보면 매우 독특합니다. 후면 캘리퍼 커버입니다.

그리고 이 디자인은 자전거가 지나갈 때 때때로 공기가 자전거 뒤쪽에 들러붙는 난기류의 양을 줄이는 것 같습니다. (신나는 재즈 음악) - Team Sky와 후원사는 항상 라이더에게 가능한 한 많은 혜택을 주는 제품을 개발하기 위해 협력합니다. 안장 후원사 fi'zi: k for example.fi'zi: k는 다양한 f- Saddles, 그래서 팀의 모든 부랑자에게 하나씩 있을 것입니다.

각 운전자에 최대한 가깝게 커버 또는 모양을 사용자 정의하는 것으로 그치지 않습니다. Skyfor 팀을 후원하는 Muc-Off는 팀을 위해 Hydro Dynamic 체인 윤활유를 개발했습니다. 체인 윤활유는 얻을 것이 많은 영역처럼 보이지 않을 수도 있지만 확실히 작업해야 하는 부분이며 체인이 더 효율적으로 굴러간다면 궁극적으로 더 빨리 갈 수 있습니다.

그리고 Sky와 후원사가 이러한 제품을 얼마나 빨리 개발할 것인지 보여주기 위해 Muc-Off는 실제로 Hydro Dynamic 윤활유를 만들기 위한 새로운 테스트 장치를 개발해야 했습니다. 헬멧 스폰서 Kask는 원래 Team Sky 파트너이며 대부분의 최고 헬멧은 이제 팀과 함께 개발되었습니다. Protone은 가볍고 통풍이 잘되는 공기역학적 헬멧이 혼합되어 있으므로 세 가지 모두에서 최고입니다.

인피니티 헬멧은 전면 에어로 헬멧이지만 슬라이딩 구멍이 있어 조금 더워지면 공기를 들이마실 수 있지만 정말 우울한 경우 스프링 클래식과 같은 레이스를 생각해보십시오. 모든 요소를 ​​숨깁니다. 개발의 특별한 영역은 타임 트라이얼 헬멧이었습니다. 그래서 Sky는 기존의 타임 트라이얼 헬멧보다 짧은 Bambino로 시작했고 2016년 투어에서는 Bambino Pro Evo TT를 선택했습니다. 5, 10년 전에 우리가 본 오래된 에어로 헬멧처럼.

따라서 스폰서와 파트너 관계를 맺음으로써 수익이 있는 곳이라면 어디든지 나아가고 승리하는 British Cycling의 정신이 Team Sky에서 실제로 구현되었음을 알 수 있습니다. 그리고 좋은 소식은 오토바이에 사용되는 많은 UCI 호환 제품이 결국 우리와 소비자에게 도달할 것이라는 것입니다. (신나는 재즈 음악) Team Sky는 매우 정교한 드라이버 지원 설정을 갖추고 있습니다.

나는 29명의 드라이버에 비해 팀 웹사이트에서 55명을 세었으므로 거의 두 배입니다. 그리고 최근 투르 드 프랑스에서는 9명의 라이더를 위한 34명의 직원이 있습니다. Matt와 Dan은 Team Sky Mallorca의 훈련 캠프에서 Team Sky가 Rod Ellingworth와 함께 드라이버를 지원하는 방법에 대해 조금 더 배웠습니다.

이것이 우리가 캠프에서 훈련하려는 것입니다. 다른 많은 팀들이 캠프에 너무 많은 것을 가지고 있다고 생각합니다. 그래서 그들은 많은 미디어와 많은 종류의 후원을 가지고 있습니다. 그래서 최대한 최소화하려고 합니다.

그리고 그것이 우리가 자전거 타기가 없는 10월 캠프에서 하려고 하는 것입니다. 그래서 많은 인터뷰와 그 모든 것들이 훈련에 집중할 수 있습니다. 그리고 나서 그냥 나가서 해야 할 일을 하고 레이스를 준비합시다. Team Sky의 팀 버스는 드라이버가 최대한 편안하게 느낄 수 있도록 설계되었습니다. 가능하고 경주 전후에 집을 제공합니다. 다른 사이클링 팀에서 'The Death Star'라고 불리는 Matt는 주변을 둘러보면서 D arth Vader를 조금 걸었습니다. (가쁜 숨) - 오비완, 또 만나자.

여기 있습니다. 즉시 비용을 아끼지 않고 이것이 본질적으로 다른 모든 World Tour Team 버스를 측정하는 척도입니다. (해피 재즈 음악) - 영양은 모든 운동 선수에게 가장 중요한 영역 중 하나이며 Team Sky에는 공연 영양사와 영양 후원자 인 Science in Sport 옆에 두 명의 팀 요리사가있어 여기에서 그들을 지원합니다.

모든 드라이버는 경주 및 훈련일을 위한 Science in Sport 제품이 포함된 맞춤형 영양 계획을 가지고 있으며, 우리는 마요르카 훈련 캠프의 요리사인 Henrik Orre에게 드라이버가 무엇을 먹고 싶어하는지 자세히 알아보기 위해 이야기했습니다. 우리는 위장에 너무 무겁지 않은 것을 찾고 있었습니다. 예를 들어 스테이크는 작동하지 않습니다.

우리는 생선으로 가벼운 음식을 만들고 닭고기는 완벽할 것이고 그런 다음 우리는 그들을 위한 충분한 탄수화물이 있는지 확인했습니다. 매일 밤 항상 4가지 다른 탄수화물의 변형이 있습니다. 그것은 쌀, 퀴노아, 감자 또는 파스타였습니다. - 같은 훈련 캠프에서 우리는 또한 Sky의 다이어트 계획과 영양에 대한 일반 이론을 이해하기 위해 그녀의 수행 영양사인 James Morton을 만났습니다. - 가장 중요한 목표는 실제로 모든 음식을 보충하는 것입니다. 당신이 사용했던 탄수화물. 그것이 우리가 달성하고자 하는 첫 번째이자 가장 중요한 목표입니다.

두 번째이자 마지막, 두 번째는 레이스 후 단백질 섭취입니다. 왜냐하면 힘든 단계에서는 원할 경우 효과적으로 단백질 분해 상태에 있기 때문입니다. 그런 다음 근육 회복을 돕기 위해 양질의 단백질을 섭취해야 합니다. 그리고 마지막으로 중요한 것은 물론 탈수입니다.

자, 알겠습니다. 레이스의 온도에 따라 많은 체액을 잃게 됩니다. 우리는 이 액체를 꽤 빨리 다시 채워야 합니다. 그리고 이 세 가지가 모두 함께 진행되어 원하는 경우 다음 날 다시 시작할 수 있습니다. (경쾌한 재즈 음악) - 뭐, Team Sky가 사이클링을 바꿨다고 해도 스포츠 전체는 아니더라도 변하지 않은 것은 라이더에게 필요한 헌신과 헌신입니다.

그래서 우리는 투르 드 프랑스에서 우승하기 전인 2012년 Chris Froome의 말을 몇 마디 남겨야 한다고 생각했습니다. 그리고 당신이 말했듯이 기대와 압력이 있을 것이라고 확신하지만 생각하지 않으려고 노력합니다. 나는 항상 그래왔듯이 계속 할 것이고 더 이상 시도하지 않을 것입니다. 왜냐하면 '나는 이미 최선을 다하고 있어 그것이 변하지 않을 것이기 때문입니다. - 영국 사이클링에서 시작하여 저수익 철학에 이르기까지 GCN에서는 Team Sky가 사이클링을 변화시켰고 스포츠 전체에 큰 영향을 미쳤을 것이라고 믿습니다.

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Team Sky가 Ineos로 변경된 이유는 무엇입니까?

영국 언론사의 결정에 따라하늘영국, 스폰서십 갱신 안해영국 화학 그룹의 재정 지원 확보이네오스, 와 더불어따라서 이름이팀 이네오스2019년 4월부터

오비완, 다시 만나자. 처음부터 비용을 아끼지 않으며, 이는 본질적으로 월드 투어의 다른 모든 팀 버스가 자체적으로 측정하는 기준입니다. 죽음의 별은 완전히 작동합니다.

세부 사항에 즉시 큰 관심을 기울이고 두 부분으로 나뉩니다. 대부분의 팀 버스는 운전자의 영역이지만 버스의 첫 번째 부분은 여기에서 볼 수 있듯이 순전히 운전자만을 위한 조정 가능한 가죽 시트가 있습니다. 따라서 그랜드 투어 팀은 9명의 드라이버로 구성되므로 기본적으로 각 개별 드라이버에 대한 한 좌석입니다.

그리고 이따금씩 뒷담화를 하는 것을 제외하고 뒤에서 다루게 될 뒷문은 본질적으로 직원 전용입니다. 자세히 살펴보겠습니다. 드로이드 체어로 알려진 이 릴렉스 체어는 다시 한 번 운전자의 마음이 원하는 모든 것입니다.

무엇보다 편리합니다. 움직일 공간이 많고 돌아서야 합니다. 그들은 나사를 풀면 여기에 부착될 작은 테이블을 하나 찾을 수 있습니다.

랩톱 등 모든 드라이버는이 중 하나를 가지고 있지만 팀의 왕 Chris Froome을 위해 예약 된 공간은 여기뿐입니다. 이것이 Froome입니다. 여기에 전체 로고가 있는 그의 가방이 있습니다. 그래서 그는 편안하게 앉아서 모든 팀원을 검사하여 무슨 일이 일어나고 있는지 자세히 관찰할 수 있습니다.

디플렉터 쉴드를 켭니다. 디플렉터 쉴드를 켭니다. 그리고 여기에 Chris는 레이싱 매뉴얼, 라미네이트 파쿠르 맵, 다양한 헬멧을 가지고 있습니다.

등반을 위한 통풍 헬멧과 Chris가 선택해야 할 에어로 헬멧이 있습니다. 그 옆에 '프룸'. 여전히 운전석에는 싱크대가 있는 작은 간이 주방이 있으며 무엇보다도 그것이 없는 팀 버스는 본 적이 없습니다. 바로 유비쿼터스 커피 머신입니다.

그러니 그 중 하나만 꽂자. 그냥 놔두자. 아주 맛있는 에스프레소를 마시면서 스카이 라이더 규칙을 살펴봅니다. ' 공개적으로 정기적으로 소통하겠습니다.

정시에 도착할 것입니다. 우리는 팀 장비를 존중합니다. 헬멧을 청소하고 싶다면 팀 버스에 둡니다. ' 난 그게 좋아.

여기 작업대 아래에 수납할 공간이 많습니다. 조금 살펴보겠습니다. 당신은 당신의 소스, 당신의 모든 차와 커피 교반기 등이 있습니다.

파리 스프레이도 있습니다. 닭 가슴살, 참치, 좋은 소스. 후추 jalabanero, 좋은 다양성.

여기만 좋은 냉장고. 모든 공식 Team Sky 에너지 제품, CMP의 하이드로 주스, 많은 공급품. 두 번째 두 번 칠하고 차가운 물과 많은 양을 바르십시오.

욕실 공간, 멋진 브랜드의 Team Sky 수건이 벽에 걸려 있습니다. 여기 왼쪽에 접이식 도어가 있는 더블 샤워 시설이 있습니다. 사생활 보호를 위해 서리로 덥은 곳, 아주 좋은 생각이지만 원하는 경우 누가 내부에 있는지 확인하고 이웃과 채팅할 수 있습니다.

화장실, 사생활 보호를 위한 젖빛 유리. 오, 그들은 화장실 개그를 보았고 그들을 잠가 놓았을 것입니다. R2-D2가 그 문제를 해결할 수 있을지 궁금하지 않으세요? 확실히 드로이드를 위한 직업이죠? 여기서 상황이 완전히 바뀝니다.

이건 라인이야, 오비완, 우리 다시 만나자. 따라서 중요한 개인 팀 회의가 열릴 때 직원과 운전기사를 분리하는 미닫이 문일 뿐만 아니라 회의도 합니다. 언프로스트 또는 냉동.

정말 아주, 아주 멋져요. 정말 하루 종일 가지고 놀 수 있습니다. 서리로 덥지 않은, 서리로 덥은.

젖지 않은, 젖지 않은 상태 우선, 저는 두 개의 거대한 저장 공간을 가로질러 걸었습니다. 우리는 이 거대한 버스의 엄청난 볼륨을 최대한 활용하기 위해 그것들을 들어올립니다. 그리고 이것은 본질적으로 팀들에게 매우 인기 있는 식료품으로 가득 찬 식료품 저장실입니다.

옥수수 카나페, 이것은 쌀입니다. 치킨 카레, 토마토 케첩, 많은 탄수화물이 있습니다. 이것은 본질적으로 모든 전술적 결정이 내려지고 결정되는 Team Sky의 허브이자 신경 센터입니다.

오늘 Brailsford는 RodEllingworth와 함께 이 테이블에 앉아 모든 레이싱 전략을 계획합니다. 예? 안녕하세요 로드입니다. 예, 지금은 말할 수 없습니다.

예, 전에 Dave와 이야기한 적이 있습니다. 네, 네, 연락드리겠습니다. 회의 중입니다.

예, 나는 죽음의 별에 있습니다. 네 알겠습니다. 알았어, 로드.

건배. 나중에 보자. 건배, 친구.

그래서 CMP 제품, 모든 플랩잭, 모든 에너지 바. 젤도 많고. 그래서 이들은 드라이버가 레이스 직전에 와서 필요한 것을 선택할 수 있도록 Soigneurs에 의해 설계되었습니다.

모든 태닝 제품, 모든 샤무아 밤, 더 젖은 물티슈. 다시 말하지만, 운전자를 돕기 위해

사이클링 판매

연단의 순간을 위한 통조림 샤워도 있습니다. 아, 보시다시피, Team Sky는 타기 전후에 스무디나 셰이크의 열렬한 팬입니다. 따라서 라이더가 특히 경주 후에 필요한 에너지를 얻고 있는지 확인하기 위해 여기에 몇 가지가 있습니다.

그들은 심지어 라미네이터를 가지고 있거나 드로이드일 수도 있습니다. 아뇨, 이것들은 제가 찾는 드로이드가 아닙니다. 이 강화 유리 테이블을 통해 볼 수 있듯이 많은 전원 콘센트, USB, 많은 유선 액세스가 있습니다.

또한 여기에 Wi-Fi 허브가 있으므로 완전한 인터넷 액세스가 가능합니다. 그리고 돌아서면 Mike, 멋진 큰 기사 화면이 거기에 있습니다. 그들은 심지어 여기에 꽤 멋진 다이슨 진공 청소기가 있습니다.

마법봉이라고 하나요, 아니면 사브르인가요? 여기에 여분의 수건이 많이 있고 헬멧 몇 개, 실제로 Kiryienkas가 있습니다. 그리고 저기요, Mr. Froome. Bambinos용 에어로 헬멧용 교체용 바이저입니다.

여기와 상의를 교체할 유니폼이 많이 있습니다. 이 캐주얼 티셔츠는 직원과 라이더 모두에게 적합합니다. 라피아 속옷 한 켤레라도.

글쎄, 내가 겨우 집어들 수 있는 그 가방의 짐승은 팀을 위한 예비 가방이다. 각 드라이버는 두 개의 레이싱 가방을 가지고 있습니다. 하나는 팀 카 1에, 다른 하나는 팀 카 2에 당연히 있습니다. 그러나 종종 장비가 엉망이 되어 분실됩니다.

운전자에게 언제든지 필요한 것이 있다면 이것이 첫 번째 선택입니다. 약간의 걱정이 있습니다. 압축을 풀었을 때 실제 다리와 팔이 아니기를 바랍니다. 어디로 가는지 봅시다.

다행히도 암 워머와 레그 워머가 있지만 운전자가 필요로 하는 모든 것, 즉 악천후를 위한 가방입니다. 그리고 그것은 정말로 익스트림 백입니다. 이 버스 뒤쪽의 원래 디자인은 운전자가 실제로 누워서 Soigneurs 또는 Phileos가 돌볼 수 있도록 치료 공간이 될 수 있는 것이었지만 실제로는 그렇지 않았습니다. 너무 많이 사용되어 이제 순수 인력 배치에 맞게 조정되었습니다.

그리고 그 위에는 보라색에서 주황색, 빨간색으로 바뀌는 멋진 무드 조명도 있습니다. 내가 할 말을 할게, 나는 낮잠을 자고 싶은 기분이 든다. 아주아주 위안이 되는 팀스카이버스입니다. - GCN 구독을 원하시면 여기를 클릭하세요 - 더 많은 Vuelta 콘텐츠를 원하시면 Alberto를 클릭하세요.

누가 Team Sky를 인수했습니까?

짐 래트클리프 경

투르 드 프랑스에서 팀 스카이에게 무슨 일이?

크리스 프룸과 게린트 토마스가 탈락했다.올해의 이네오스 라인업뚜르 드 프랑스전례없는 영국의 지배 시대의 끝을 분명히 알리는 움직임으로사이클링의가장 유명한 경주.2020년 8월 19일

간단히 말해서 투르 드 프랑스는 전통적으로 7월에 열리는 시즌 최대의 사이클링 이벤트입니다. 투르에서는 세계 최고의 라이더들이 프랑스 전역의 21개 스테이지에서 최고의 가격을 놓고 싸이클링 경쟁을 펼치고 있습니다. 이제 투르 전에 사이클링 경기를 본 적이 없다면 매일 다른 3주간의 경주가 상당히 혼란스러울 수 있습니다. 우승자 및 다양한 색상의 유니폼 저지는 추적하기 어렵습니다. 그래서 우리는 Tour de Frost에 대한 이 초보자 가이드에서 이를 세분화할 것입니다. 투어란 무엇입니까? 투르 드 프랑스는 3대 자전거 투어 중 하나입니다. 뚜르 드 프랑스는 3주에 걸쳐 21개의 개별 단계로 구성되어 있으며 이제 각 단계의 시간이 측정되고, 레이스 리더와 최종 전체 우승자가 결정되므로 의심할 여지가 없는 최고의 권위 있는 레이스입니다. 일반적으로 통칭 gcas라고 하는 종합 랭킹이나 일반 분류로서의 종합 랭킹에 더해 각 스테이지에서 가장 먼저 결승선을 통과한 사람이 스테이지 우승자로 선정됩니다. 라이더들은 나가서 무릎을 꿇고 다리를 움직이지만, 요즘은 라이더들이 회복할 수 있도록 휴식을 취하여 앞으로 더 열심히 라이딩할 수 있도록 하여 지금 가능한 한 흥미진진한 레이스를 만들어 갑니다. 투어는 1903년 이래로 벨기에, 네덜란드, 영국 및 기타 지역과 같은 이웃 국가에서 1차 및 2차 세계 대전 시작 이후 중단된 유일한 중단과 함께 진행되어 왔으며 현재는 첫 번째 단계입니다. 레이스는 일반적으로 이 나라에서 열리지만, 그랜드 드파르탈(Grand Departall)로 알려진 시작을 위해 프랑스로 향합니다. 투르 드 프랑스 스테이지는 5개의 다른 스테이지 중 하나로 분류됩니다. 프랑스 시골을 가로질러 산맥 사이의 경주를 이동하기 위해 지금은 일반적으로 우리가 단거리 선수라고 부르는 전문가에 의해 승리합니다. 이제 산악 스테이지가 있습니다. 투어의 산악 스테이지는 메인 이벤트이자 모두가 참여하고 싶어하는 레이스의 일부입니다. 시청자와 레이서 이 스테이지는 프렌치 알프스와 피레네 산맥 사이에 펼쳐져 있으며 이 스테이지는 다음 위치에 있습니다. 3주 동안의 수천 미터의 등반 미터는 정상 목적지로 거대한 산에서 끝낼 수도 있고 때로는 큰 오르막을 오른 후 큰 내리막 경사 후에 끝날 수도 있습니다. 흥미진진하고 일반적으로 일반 타임 트라이얼에서 큰 결정 요소입니다. 프랑스 투어에서 우승하려면 좋은 타임 트라이얼이 필요합니다. 즉, 시계 반대 방향으로 달리는 것을 의미합니다. 1분의 짧은 간격으로 연속으로 드라이버를 실행하는 동안, 드라이버는 일반적으로 자신의 속도로 최대한 빨리 달릴 수 있도록 특수 공기역학적 자전거와 장비를 사용합니다. 타임 트라이얼은 매우 평평한 트랙에서 언덕이 많은 지형, 심지어 순수한 언덕 등반은 전체 순위가 라이벌에게 많은 시간을 투자할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 팀 타임 트라이얼은 개인 타임 트라이얼과 같은 형식으로 진행되지만 이제는 전체 팀이 주도합니다. 이제 모든 팀이 출발하여 베이스라인 대형으로 운전합니다. 새들이 이 큰 V 형식으로 이동하는 것을 상상해 보세요. 바람을 깨고 속도를 유지하는 데 도움이 됩니다 가능한 한 결승선에 승무원처럼 초고속.

이제 전체 팀이 함께 시작하고 마지막으로 주어진 마지막 시간은 결승선을 통과하는 다섯 번째 라이더이지만 일반적으로 8명의 라이더로 시작합니다. 따라서 8명의 드라이버에서 3을 빼면 5가 되므로 일반적으로 3명의 드라이버가 할 수 있는 일을 하게 됩니다. 우리는 Calla를 돌아서 잘 타곤 했습니다. 그들이 결승선에 가까이 다가가면 너무 깊이 갈 것입니다. 나머지 팀이 그들 없이 계속할 수 있도록 하기 위해 이 라이더들은 종종 자신의 속도로 굴러갑니다. 팀 리더를 위한 희생, 이제 팀 타임 트라이얼은 기름칠이 잘 된 기계처럼 보입니다. 이러한 유형의 이벤트에 참가하는 다른 간부들보다 큰 이점이 있습니다. 투르 드 프랑스의 전체 승자는 총 시간이 가장 짧은 싱글 라이더입니다. 1975년부터 파리의 상징적인 샹젤리제 거리에서 종료된 21번째 단계의 끝에서 투어에 참가한 거대한 라이더 그룹은 펠로톤 펠로토니스로 알려져 있습니다. 시작.

각 팀은 매년 사이클링 슈퍼스타를 구성하는 최고의 라이더로 구성됩니다. 이 22개 팀에는 모든 단일 Top Animal World Tour 팀과 와일드카드 친대륙 팀이 있는 소수의 2계층 친대륙 팀이 포함되며 초대형 팀이 이제 프로 대륙간 팀에 좋은 기회가 있지만 더 작은 것으로 간주됩니다. 시즌의 가장 큰 레이스에서 스폰서를 선보이고, Bigworld 투어 팀과 경쟁하고, 다음 시즌에 월드 투어에 서명할 재능 스카우트를 잠재적으로 유치하기 위한 대륙 팀은 프로 대륙 드라이버가 레이스에 활력을 불어넣을 것입니다. 가능한 한 스폰서에게 훨씬 더 많은 관심을 기울이기 위해 브레이크 어웨이에서 이제 팀은 일반적으로 팀의 리더로 지정된 한 두 명의 드라이버에 집중합니다. 팀은 개인을 목표로합니다. 투르 드 프랑스에서 우승하기 위해 나머지 팀의 리더는 물론이고 나머지 팀은 도메스틱으로 구성되어 있습니다. 자신의 리더십 기회를 희생하고 팀이 Toredomestiq을 달성하도록 돕는 팀 리더를 상속하는 사람들은 종종 그룹의 선두에 서서 속도를 늦춥니다. 공격은 바람으로부터 리더를 감소시켜 본질적으로 리더의 에너지를 완전히 보존하기 위해 차가 도달할 수 없는 도로를 확보하고 문자 그대로 자전거나 자신의 자전거를 제공하여 가능한 한 빨리 도로로 돌아올 수 있도록 합니다. 각 스테이지에는 단 한 명의 승자가 있고 투어는 총 한 명의 드라이버만 우승합니다. 이 승리는 8명의 팀원 모두의 완벽한 팀워크 덕분입니다. 간단히 말해서, 아무도 투르 드 프랑스를 혼자 우승할 수 없다는 오래된 속담 팀워크 만들기는 불가능합니다 투어 성공의 꿈은 프랑스 전역을 가로지르는 아름답고 역동적인 색상의 만화경입니다. 생생한 스폰서 로고로 만든 이 십대 유니폼 조합은 대담한 색상의 흥미진진한 패턴을 실제로 볼 수 있는 모든 일반 팀 유니폼 중 하나입니다. 4개의 특히 중요한 져지가 각 1개로 끝나는 것을 찾으십시오. Le Mayo Jean 옐로우 져지는 투르 드 프랑스 RI의 가장 중요하고 권위 있는 상징적인 져지입니다. 20세기 초에 레이스를 광고한 프랑스 잡지 Auto 덕분에 지금까지 코스 중 누적 시간이 가장 적은 져지가 노란색이 되었습니다. 이제는 누가 이 져지를 마지막에 입든 누가 봐도 틀림없는 노란색 종이에 인쇄되었습니다. 스테이지 21의 선수는 동료와 팬 모두로부터 존경받는 투르 드 프랑스(Tour de France)에서 평생 우승할 것이며 상금 500,000유로의 흰색 져지 르 마일 블록(le Mile Block) 흰색 져지는 레이스 최고의 젊은 드라이버를 나타냅니다. 이것은 최고의 드라이버입니다. 1월 25일 미만의 전체 순위에서 해당 경주 연도의 첫 번째 '노란색 저지를 유지할 수 있으며 이 경우 흰색 저지는 이제 노란색 저지가 어린 라이더의 경우 2위를 차지할 것입니다. 전체 순위는 다음에서 흰색 저지를 착용합니다. 투어 종료 최고의 젊은 드라이버는 20,000유로를 집으로 가져갑니다. Lumaio ver라는 녹색 저지는 레이스 내내 단거리 선수 저지입니다. 결승점을 가장 먼저 통과한 드라이버에게 포인트가 주어집니다. 라인 매일 사용 가능한 포인트가 부여됩니다. 그러나 그날의 스테이지에 따라 이러한 포인트 외에도 매일의 루트는 결승선 앞에 오는 소위 중간 스프린트로 뒤덮이기 때문에 레이스가 흥미진진하게 남아 있습니다.

시작-종료 스프린트 포인트는 중간 스프린트와 마무리 스프린트에 대해 수여되며 레이스가 끝날 때 가장 많은 포인트를 획득한 드라이버가 녹색 저지를 착용하고 있습니다. 스테이지에서 우승하고 정기적으로 그가 우승하지 않은 스테이지에서 상위 15위 안에 들며 높은 산에서는 아웃라이어를 위해 싸웁니다. 그렇지 않은 날에는 중간 스프린트를 확보할 수 있습니다. 그린 져지의 가격이 2만 5천 유로입니다. , 점선 저지 라 모이 뽀아루는 중급의 친구들과 마찬가지로 각 주요 오르막의 정상에서 처음 몇 명의 라이더가 정상에 도달할 수 있도록 하며, 이용 가능한 포인트의 수는 등반의 분류에 따라 달라집니다. 어려운 등반, 더 많은 포인트가 제공됩니다. 가장 높은 산 포인트를 가진 라이더는 점선 저지를 착용하고 투어가 끝날 때 25,000유로를 집으로 가져갑니다. 단거리 선수에 대해 이야기해 봅시다 단거리 선수는 보통 평평한 스테이지에서 우승하는 것을 목표로 하며 하루 종일 팀원들 뒤에서 바람을 피하는 것을 목표로 합니다. 후회할 땐 절대 바람을 만지지 않고 펠로톤 최전방에서 100미터까지 숨어서 승리를 깨는데 큰 도움이 된 동료들의 뒤에서 돌진해 승리를 쟁취한다. 전력 질주할 수 있다 고성능 단거리 선수는 짧은 시간 동안에도 많은 전력을 생산할 수 있으며 매우 빠릅니다. 단거리 선수가 되는 것은 매우 독특하고 위험한 직업입니다. 투어 종료 시 같은 설명에 있는 스프린터 스프린터는 전체 순위에서 전체 우승자보다 몇 시간 뒤처지는 경우가 많습니다. 투어 마운틴 스테이지를 따라 여러 단계에서 우승했을 수도 있는 이러한 라이더는 등반 분야에서 경력을 쌓은 순수한 등반 전문가에 의해 획득됩니다. 메이크 패스트 클라이머는 투어 전체에서 우승을 목표로 하는 라이더인 경우가 많습니다. 하지만 레이스에 노란색 저지에 관심이 없는 클라이머도 있습니다.

그들은 단 하나의 목표를 가지고 있습니다. 정상에 도착하고 산에서 승리하는 것입니다. 이제 전체 투어에서 이기고 싶은 라이더는 산을 아주 잘 등반할 수 있어야 하며 리그에 엄청난 격차를 만들고 경쟁자들이 한 번에 전체 순위에서 많은 시간을 잃게 만들 가능성이 있어야 합니다. 타임 트라이얼은 스테이지 레이스에서 특히 중요합니다. 일반적으로 투르 드 프랑스 에디션당 최소 한 번은 있지만 그 중 일부는 2~3개 또는 그 이상입니다. 좋은 타임 트라이얼을 생성할 수 있어야 함 타임 트라이얼은 일반적으로 30분에서 1시간 사이에 지속되며 라이더는 한 가지만 잘한다면 경쟁자를 분 단위로 이길 수 있는 가능성이 있습니다. 결승선을 통과하는 상위 3명의 드라이버에게 매일 시간 보너스를 제공하는 타임 트라이얼 외에도 지금은 시간을 벌기 위해 산에서 빠른 등반에만 의존하는 Agc 경쟁자보다 큰 이점이 있습니다. 1위, 2위, 3위는 4초입니다. 다음은 여자 펠로톤입니다. 3주 동안의 긴 투어가 Girorosa에서 진행됩니다. 보통 7월에 시작되는 10일간의 스테이지 레이스입니다. 투어 defrance를 조직하는 회사도 le Tour defrancea 여자 1일 레이스 코스를 조직합니다. , dhat은 몇 년 동안 남자 레이스의 무대와 같은 트랙에서 개최되었습니다.

이것은 파리의 샹젤리제 거리 주변의 평탄한 코스였습니다. 일반적으로 많은 단거리 선수 그룹에 의해 결정되었으며 여성 사이클링의 얼굴은 영원히 평등한 스포츠를 향한 거대한 발걸음이 될 것이며 개인적으로 저는 그것이 믿을 수 없는 일이 될 것임을 압니다. 이걸 보고 살아날 수 있을까 ok 내가 실수를 했어, 이걸 어떻게 볼 수 있어? 물론 gcn 레이스 패스에서 관광객을 볼 수있는 가장 좋아하는 장소이지만 우리는 약간 편향되어 있지만 투어 옆에는 일년 내내 다른 많은 훌륭한 레이스가 있지만 gcn은 새로운 것입니까? Race Pass에는 원하는 모든 것이 있습니다. 스테이지 프로필, 시작 목록, 레이스 분석 후 일일 하이라이트 및 기타 많은 좋은 기능과 같은 모든 종류의 기능이 있습니다. 자전거 경주에 처음 열광하는 사람은 바로 투르 드 프랑스 빅쇼 메인 이벤트는 말 그대로 사이클링 세계에서 가장 큰 이벤트입니다. 이전에 자전거 경주를 본 적이 없다면 좋아한다면 투어는 좋은 시작입니다. 이 기사에서 우리에게 숨을 불어넣고 현재 사이클링에 관심이 있고 사이클링 경주와 투어에 대해 궁금한 사람이 있다면 알려주세요. 이 기사를 보내 흥분을 일으키십시오. 시청해 주셔서 감사합니다. 다음에 뵙겠습니다.

Ineos가 Team Sky를 구매했습니까?

5월 투르 드 요크셔 이전에 이름 변경

팀 스카이주요 영국 화학 회사에 판매를 확인했습니다이네오스와 더불어로 알려지게 설정팀 이네오스5월 1일 현재.

Team Sky는 2019 투르 드 프랑스에 있습니까?

그만큼그리고 라이더를 위한2019 투르 드 프랑스작년의 우승자인 Gerint Thomas가 그 노란색 저지를 유지하기를 원한다는 사실이 확인되었습니다.팀 스카이지난 여름 토마스와 함께 우승한 ,Ineos는 버건디와 블랙 킷으로 경쟁할 예정입니다.7. 2019.

투르 드 프랑스는 단체 경기인가요?

뚜르 드 프랑스이다단체 경기22개 코스에 총 198명의 사이클리스트가 있습니다.아홉. 일반적으로 7월에 21일 동안 사이클리스트는 3,500km에 달하는 레이스 코스를 다닙니다.

하늘은 언제 이네오스가 되었나요?

하늘주요 영국 화학 회사에 판매를 확인했습니다이네오스로 설정된 팀과 함께지다팀으로 알려진이네오스5월 1일 현재.

투르 드 프랑스가 항상 끝나는 도시는 어디인가요?

경로는 매년 바뀌지만 타임 트라이얼의 등장, 피레네 산맥과 알프스 산맥의 산맥을 통과하는 통과, 샹젤리제에서의 결승전 등 레이스 형식은 동일하게 유지됩니다.파리.

투르 드 프랑스 라이더의 평균 연령은 몇 살입니까?

그만큼평균 나이여행우승자는 1904년 앙리 코르네가 20년 만에 우승한 가장 어린 앙리 코르네에 이르기까지 28세입니다.나이, 1922년에 36세의 나이로 우승한 가장 나이 많은 Firmin Lambot이 우승했습니다. 최근 몇 년 동안 우승자들은 일반적으로평균 나이, 경험하다라이더30대 초반.

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