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자전거 충돌 통계-해결 방법

자전거 사고는 얼마나 흔한가요?

개요자전거 사고미국에서

2015 년에는 45,000 건이보고되었습니다.자전거 사고미국에서보고 된 50,000 명에서 감소사고전년도에. 그러나 치명적인 수는사고같은 기간 동안 12 % 이상 증가했습니다.
12 월 1 일 2019 년





(일렉트로닉 음악)-2018 년 투르 드 프랑스의 Roubaix 무대가 끝나고 아침에 Chamberythe에 왔는데, 운이 좋게도 Team EF Drapac의 팀 닥터 인 Kevin Sprouse 박사와 30 분을 보낼 수있었습니다. 케빈, 시간 내 주셔서 감사합니다.

운전자에게 나타나는 가장 흔한 5 가지 부상은 무엇입니까? -제 1 위는 거리 발진이라고 생각합니다. 아쉽게도 어제 봤고 지금도 계속 작업하고 있습니다. 미묘한 부분이 있기 때문에 빈도로 순위를 매기는 것은 어렵지만 가장 많이 보는 5 개는 넘어가겠습니다. 그래서 거리 발진, 쇄골 골절, 손목 부상, 안타깝게도 뇌진탕, 그리고 무릎 문제.

이들은 일반적으로 만성적 인 과다 사용이므로 괜찮다면 거리 발진으로 시작합시다. 제가 운전자 였을 때 우리는 항상 그것이 사소하고 피상적이라고 농담했습니다. 말 그대로 피상적이라는 뜻이지만, 특히 넓은 지역에서 심각한 불편 함을 유발할 경우 운전 스타일을 바꿀 수있는 경우 정말 심각한 문제가 될 수 있습니다. 그리고 광범위한 도로 발진에 대처하는 방법을 대략적으로 말씀해 주시겠습니까? -물론, 거리 발진을 치료할 때 이것은 제가 가지고 다니는 트릭의 가방 인 일종의 아이입니다. 우리는 다공성 수술 테이프를 사용하여 제자리에 고정시킵니다.



Omnifix는 나와 함께 가지고있는 것이지만, 우리가 다 떨어지면 약국에서 구할 수있는 것을 잡습니다. 하지만 그건 제가 사용하는 테이프입니다. Telfa 붕대는 단지 붙지 않는 거즈 일뿐입니다. 지역 약국에서 쉽게 구할 수 있습니다. 당신은 아마 전에 보셨을 것입니다. 그것은 우리가 삼중 항생제 연고를 바르는 상처에 달라 붙지 않도록 일종의 반짝이는 코트입니다.

미국에서 우리는 이것을 Neosporin이라고 부릅니다. 이것은 일반적인 버전이지만 거기에 바르기 만하면 곧바로 상처가 나옵니다. 드라이버에서 보았을 것입니다. 그래서 이것은 나의 일곱 살짜리 아이가 자전거 타기를 좋아하는 것입니다. 그리고 그가 떨어져서 무릎과 팔꿈치에 그를 올려 놓으라고 주장하는 곳입니다. 그러나 당신은 아마 붕대를 감은 펠로 톤의 라이더들에게서 이것을 보았을 것입니다.

우리는 무릎과 팔꿈치에 많이 사용할 것입니다. 4 시간에서 6 시간의 다리를 따라 끊임없이 움직이는 부분입니다. 그렇지 않으면 땀이 났을 때이 물건이 움직이고 헤매고 붕대를 감을 것입니다. 꺼져서 짜증을 내고 누워서이 모든 것을 붙잡 으십시오. 그리고이 모든 것이 약국에서 얻을 수있는 것들입니다. 특별한 의료 면허증이나 그 어떤 것도 필요하지 않습니다. 매우 쉽습니다. 쇄골, 우리는 쇄골을 부러 뜨리기 전까지는 당신이 진짜 사이클리스트가 아니라는 농담을합니다. 사실이 아닙니다.



하지만 그건 아주-(웃음)-아직 내 것이 있어요-아주 흔한 자전거 부상 이죠, 그렇죠? 그것? -맞아요 .- 우선, 왜 그런지 말씀해 주 시겠어요? 누군가가- 당연히 사이클이 떨어지면 동력 전달과 관련이 있습니까?

그리고 당신의 손이 바에 있고 상대적으로 빠른 속도로 여행 할 때, 당신은 종종 그것들이 바로 그 바로 위에있는 것을 볼 수 있습니다. 폴이 가고 있습니다. 그러나 대부분의 경우 당신이 넘어지지 않도록해야 할 한 가지 기동이 있고 바퀴가 회전 한 다음 그들은 옆으로 내려 가면 타고난 성향 인 반사가 손을 뻗어 힘이 위쪽으로 전달되며 종종 S 자형 뼈의 일종 인 쇄골에 사슬에 약점이 있고 갈라집니다. 네,이 놀라운 초음파 기계를 보여 주실 겁니다. 그것에 대해 말 해주세요. 그러니 --- 예, 좋습니다. 투어에서 우리는 '각 단계의 끝에 X-ray 기계가있어서 매우 운이 좋았습니다. 그들은 많은 종족에서 그렇게하지 않습니다.

Giro는 그렇게하지만, 저는 그 두 종족 일 뿐이라고 생각합니다. 우리가 '골절이 걱정되면 정말 응급실, 병원을 찾고 있습니다. 물류적으로 까다 롭습니다. 운전자의 회복과 그가 가진 모든 것은 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 이제 우리는 이러한 장치, 쇄골과 같은 표면 뼈를 매우 쉽게 검사 할 수있는 초음파 기계, 손목, 손 및 던지기를 볼 수있는 추가적인 이점을 갖게되었습니다. 우리는 무엇을보고 싶습니까? 손목. -스카 포 이드? -Scaphoid bone, 주상골의 원위 반경을 보자.



그래서이 젤은 트랜스 듀서에서 나오는 음파가 피부로 전달되도록합니다. 뼈를 통과하거나 뼈 아래로 내려 가서 거기에있는 피질의 사진을 보여주세요. 그리고 여러분은 그것이 아름답고 연속적이라는 것을 알 수 있으며 저는 앞뒤로 움직일 수 있습니다.

그리고 우리는 내려갈 것입니다. 만약 골절이 있었다면 그 선이 정말로 연속적인 곳에서 바운스가있을 것임을 알 수 있습니다. 꽤 눈에 띄는 것입니다. 좋아요 Kevin, 손목으로 연락 해주시겠습니까? 손 부상에 대해 말씀해 주시겠습니까? ? -물론입니다. 그래서 우리는 쇄골에 대해 이야기했고 운전자가 뻗은 손과 쇄골이 그것을 치는 경향이있는 것처럼 뒤틀리고 걸어가는 이유는 무엇입니까? 그러나 당신은 어떻게 느끼는가 상상은 손목과 손, 내 말은, 바닥에 부딪히면 피부 부상을 당할 위험이 있지만 손목 뼈와 손 밑 부분에있는 작은 뼈, 손이 손목과 만나는 부분도 종종 이러한 피해를 입습니다. 폭포. 반지름은 여기 엄지 손가락 옆에있는 뼈, 엄지 손가락이있는 손 옆, 그리고 척골은 여기에 있습니다.

주상골은이 디봇에 정확히 위치하는 작은 뼈입니다. 예-또한 종종 부상을 입습니다. 그래서 라이더가 내려갈 때 우리는 종종 그 뼈, 연골 및 힘줄을 봅니다. -저쪽을 둘러싼 다음 손 바닥에있는 뼈가 있습니다. -그래. -그러나 그들 중 일부는 치유가 어렵 기 때문에 누군가가 그들과 함께 운전하지 않을 것입니다.

당신은 뛰지 못할 것입니다. 하지만 그 작은 주상골은 혈액이 들어가는 방식 때문에 실제로 와서 혈액 공급이 내려 가서 뼈를 통과 한 다음 뒤로 돌아와서 뼈를 부러 뜨리면 실제로자를 수 있습니다. 혈액 공급은 분명히 불가능하지는 않지만 치유를 어렵게 만듭니다. 이 작은 골절조차 때때로 외과 적이므로 조기에 발견하고 싶을 때 무릎에 대해 알려주십시오.

내가 자전거를 타면서 잘못하지 않았던 몇 안되는 것 중 하나니까 (웃음)-완벽 해! 무릎이 없어요. 분명히 무릎에 외상을 입 었으니 자전거에서 떨어지고 무릎을 부딪히면 문제가 발생하지만 솔직히 말이죠? 나는 무릎의 더 많은 부분이 만성적 인 과용 부상이나 자세 문제의 희생양이되는 것을 봅니다.

일반적으로 둘 다입니다. 치료는 원인에 따라 다릅니다. 그리고 그것은 종종 한 발 뒤로 물러서서 그들의 움직임을보고, 그들의 힘 패턴을보고, 그들의 핏을 보는 것을 의미합니다.

클리트를 변경 했습니까? 안장 높이를 변경 했습니까? 종종 그들은 고의로 이런 일을하지 않았을 수도 있습니다. 그래서 그들은 집에서 자전거를 타고 돌아와서 안장 기둥이 약간 미끄러 져서 우리가 그것을 측정하도록했습니다. 아, 그것은 2 인치 정도입니다. 아래로 또는 1 인치 또는 무엇이든 무릎에 부담을주고 그것이 왜 아픈지-Kevin, Concussion, 나는 그것을 모두 너무 잘 기억합니다. 매우 불편합니다. 진단에 대해 이야기하고 뇌진탕을 앓고있는 라이더에게 무엇을하는지 알려주세요. 뇌진탕은 확실히 사이클리스트에게 영향을 미치는 것이고 우리는 1 년에 걸쳐 그것을 보게됩니다. 그리고 우리는 의학계에서 정말로 배웠던 것입니다. 지난 5 년에서 10 년 동안 우리는 아마도 남성들이 더 심각하게 받아 들여야합니다.

제 교육에서 뇌진탕 진단과 치료는 교육 퍼즐의 매우 큰 부분이었고 우리가 많이 집중 한 부분이었습니다. 그리고 저는 사이클링에서 이것이 반영되고, 우리가 이러한 프로토콜을 구현하고 있음을 알 수 있다고 생각합니다. 우리는 그것을 깨닫기 시작했으며 뇌진탕 진단은 주관적이므로 테스트가 없음을 의미하기 때문에 그것을 훨씬 더 많이 인식하는 것이 어려울 수 있습니다. 누군가가 뇌진탕을 앓고 있다는 뜻입니다. 당신은 그것들을 스캔 할 수없고, 혈액 검사를 할 수 없습니다. 그리고 그들의 균형을 확인하는 것이 매우 중요합니다. 그것은 그들의 기억과 기억을보고 그들이 우리에게 말하고있는 증상들을 살펴 보는 것입니다.

그래서 어떤 의미에서 우리는 그들이 우리에게 말하는 것에 자비를 베풀고 있습니다. -의사로서 당신이 어떤 종류의 진단을 끝내거나 최소한 시간의 압박 속에서 첫 진단을 내리는 것이 얼마나 어려울 지 상상하기가 어렵습니다. 왜냐하면 그것이 우리에게는 더 안전 할 수도 있기 때문입니다. 시청자 여러분의 방종처럼 들릴지 모르지만, 그랜드 투어의 3 일차에 누군가를 끌어 내서 그렇게하면 어떨까요? 뇌진탕이 없습니까? 당신이 머리를 치었을지도 모른다고해서 그렇게 할 수 없습니다. 팀이나 운전사에게 공평하지 않습니다 .- 아뇨 .- 그래서 계속하려면 의심을 사용해야합니다. 안전하게 할거야 .- 네. -만약 내가 걱정된다면 --- 예 .- 뭔가 잘못되면 완료하세요 .- 예 .- 그리고 뇌진탕없이 누군가를 끌어 당기면, 내가해서는 안되는 결정을 내리는 편이 낫습니다.

이제 그것은 나를 먹을 것입니다. (웃음)-네-호텔로 돌아와서 모든 게 괜찮다면 스스로 차고 싶지만 다른 이유로 다시 집어 넣고 차기보다는 차라리 그랬어요. -예-뇌진탕에 대한 또 다른 까다로운 점은 대개 시간이 지남에 따라 나타나는 증상입니다. -예 .- 내 경험상 라이더가 아래로 내려가 머리를 치고 자전거에 서서 즉시 뇌진탕 증상을 보이는 것은 매우 드문 일입니다 .- 예.

케빈, 정말 감사합니다. 프로 라이더들이 보는 가장 흔한 부상은 도로 발진, 쇄골 골절, 손목 부상, 뇌진탕 및 무릎 통증 일 가능성이 높습니다. 대부분의 레크리에이션 사이클리스트에게도 마찬가지라고 생각합니다. . 이 내용이 흥미 로웠기를 바랍니다. Kevin, 다시 한 번 감사 드리며 나머지 투어에 행운을 빕니다 .- 감사합니다 .-이 기사가 마음에 들면 좋아요를 누르고 구독을 클릭하고 더 많은 투어 콘텐츠를 보려면 여기를 클릭하십시오.

매일 얼마나 많은 사람들이 자전거로 사망합니까?

840 명의 미국 자전거살해2016 년 자동차 충돌 사고는 2 명 이상죽음마다단일. 이러한 사망자는 총 사망자의 2.2 %를 차지했습니다. 불행히도이 숫자는 2015 년에 비해 증가했습니다.사람들했다살해.1 월 17 일 2021 지.

많은 사람. 나는 자전거 안장을보고 그것이 불편할뿐만 아니라 아마도 당신에게도 나쁠 것이라고 생각합니다. 아시다시피-손상, 통증, 무감각, 남성의 경우 발기 부전, 전립선 암을 유발합니다.

그러나 우리 중 많은 사람들이 자전거를 타고 전혀 문제가 없습니다. 반면에 일부 사이클리스트는 그렇게합니다. 그래서 무슨 일이 생기면 정말 걱정이된다고 말씀 드릴 수 있습니다.

봐-이건 나의 '오 마이 갓! 내 성기가 완전히 마비되었습니다! 남성의 건강과 사이클링을 둘러싼 문제를 살펴보면서이 문제로 다시 돌아올 것입니다. 이를 위해 우리는 영국의 주요 비뇨기과 전문의 중 한 명인 Anthony Koupparis와 팀을 이루어 모든 남성 사이클리스트가 들어야 할 견고하고 실용적인 조언을 제공하고 무엇을 믿을 수있는 광범위한 임상 경험 이외의 이유가 필요할 때 그는 자신도 아이언 맨이고이 사람들은 안장에서 많은 시간을 보냅니다. 시작하기 전에 간단한 해부학 강의가 있습니다.

그것이 내가 자전거를 타는 방식입니다. 이것은 이제 자전거를 타는 해골이며 완료 음경의 클로즈업입니다.

뒤에서 킥킥 거리지 마세요. 확장하는 것은 좋지도 사실도 아닙니다. 어쨌든 농담은 제쳐두고 우리 자신의 해부학을 이해하는 것이 정말 중요합니다.

알다시피, 나는 당신이 당신의 성기와 고환을 탈 때 일반적으로 잘 숨겨져 있다고 확신합니다. 엉덩이와 고환 사이의 연조직 부위를 회음부라고하며, 자전거를 탈 때이 부위가 안장과 접촉합니다. 피부 아래에는 음경을 통해 방광을 외부 세계와 연결하는 관인 요도가 있습니다.

회음부는 또한 큰 혈관과 음부 신경이있는 곳으로, 해당 부위의 느낌을주고 발기에도 도움이됩니다. 회음부 위에는 정액을 생성하고 요도를 가로 지르는 샘인 전립선이 있습니다. 우리의 해부학 적 구조와 안장의 모양을 감안할 때 자전거 타기와 통증 또는 무감각, 발기 부전 및 전립선 문제를 연결하는 것이 합리적으로 보이지만 자세히 살펴 보겠습니다.

하지만 걱정하지 마세요. 여러분이 이미 본 것보다 더 생생하지 않습니다. 그들은 Anthony에게이 주제를 분석해달라고 제안했습니다. 그래서 우리는 마비, 발기 부전, 또한 전립선 암, 특히 전립선 암이 있습니다.

청각 장애부터 시작 해볼까요? 내 마비 된 성기 이야기? -예, 그렇습니다

나는 우리가 그것에 대해 말할만큼 충분히 서로를 잘 알고있는 것처럼 느낍니다. 내가 인디애나 폴리스의 풍동에있을 때 우리는 풍동 테스트를하고 있었는데,이 경우 자전거가 풍각을 완전히 스윕하는 동안 자전거에 30 분 동안 부드럽게 앉아 있어야합니다. 그것이 의미하는 바 모든 종류의 경련이 결과를 왜곡하기 때문에 상체에서 완전히 움직이지 않아야합니다.

그래서 자전거를 타는 것은 정말 인위적인 상황입니다. 그리고 30 분 후에 나는 나가서 제 성기에 전혀 감각이 없다는 것을 꽤 빨리 깨달았습니다. 실제로 진행되고 있습니다. 운 좋게도 그 감각이 돌아 왔다는 것을 알고 있기 때문입니다. 그래서 하루가 끝나면 장기적으로는 아무 일도 일어나지 않았다고 생각하지만 단기적으로는 어떻게 될까요? 기본적으로 회음부에 직접 가하는 압력 때문에 신경을 누르고 혈관 중 일부를 누르는 것이 무감각을 일으키는 원인이됩니다. 신경에 일정 시간 앉아 있으면 장기적인 손상이 아닌 아주 작은 손상을 입을 것입니다. 기본적으로 그것이 제공하는 부위에 무감각을 일으키게됩니다.

그래서 그것은 이상한 자세에서 잠들고 팔이 완전히 죽은 상태에서 깨어나는 것과 같으며 엄청나게 불안정하지만 느낌은 꽤 빨리 돌아오고 장기적인 손상은 없습니다. 바로 그것과 매우 유사합니다. 그럼 우리는 무엇을해야합니까? 자전거를 타다가 난청으로 고생한다면 첫 번째 기항지는 무엇입니까? 이런 일이 발생하면 자전거를 타면 나중에 무감각해질 것입니다.

나는 나보다 더 많은 것을 알고있다. 당신은 적절한 자전거 핏과 당신의 안장과 그와 관련된 모든 것을 볼 수있는 누군가를 얻는다. 이제 당신이 오랫동안 자전거를 타서 그 부위가 무감각 할 때마다 무감각 상태를 유지하고 계속 똑같은 일을 반복하면 필연적으로 장기적인 손상을 입힐 수 있지만 상식이 이어지고 한 번 적절한 자전거 핏과 안장을 얻을 수 있습니다. 그 후 한 번의 무감각은이 부위의 감각이나 발기 등에 장기적인 손상을 일으키지 않습니다.

다음 주제는 발기 부전이 될 것이고, 우리가 마비에 대해 들었던 것에서 발기 부전으로 이어지는 사이클링과 반복되는 무감각 사이에 연관성이 있습니까? - 대답은 '아니오. 더 중요한 것은 우선 발기 부전의 중요성입니다. 발기 문제로 이어지는 과정은 심장 마비로 이어지는 심혈관 질환을 일으키는 과정과 정확히 동일합니다.

따라서 당뇨병, 고혈압 또는 흡연이있는 경우 발기 부전이있을 가능성이 높지만 심장 질환이있을 가능성도 있습니다. 사실 대부분의 중년층은 자전거 타기를 시작합니다. 당신이 지금 자전거를 타면서 발기 부전을 일으키는 특정 나이에 있다면, 당신의 첫 번째 생각은 자전거를 타는 것 때문에 '오, 이건 내 안장입니다'라고 생각해서는 안됩니다. '그럼, 나는 모래에 머리를 묻지 않을 것입니다. 이것은 진단되지 않은 무언가의 징후 일 수 있습니다.

발기 부전으로 이어질 음모 신경 손상 유형을 확인해야합니다. 그래서 실제로 그렇게하는 것이 상당히 어렵습니까? 회음부에 영향을 미치는 기묘한 마비는 발기 부전을 일으키지 않습니다. 가서 확인해보세요.

첫째, 심장의 관점에서 적절한 MOT를 가지려면 왜 발기 문제 치료를받지 않겠습니까? 내 말은, 원이 가득 찼습니다. 그것은 약간 우스꽝스러운 일에서 당신이 해결할 수있는 실제 건강 문제로 옮겨졌습니다. 그러면 찾을 수 있습니다.

특히 전립선 관련 문제와 전립선 암은 어떻습니까? 다행히 자전거 타기는 전립선 암에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 전립선 암이 어떻게 발생하는지뿐만 아니라 전립선 암 검사를 부적절하게 받고 있는지에 대한 문제이기도합니다.

우리가 전립선 암의 위험을 표시하기 위해 사용하는 것 중 하나는 혈액 검사를받는 것입니다. 그리고 만약 당신이 많이 순환하면 전립선을 자극 할 수 있고 이것은 인공적으로 불리는 PSA라고 불리는 혈액 검사일 수 있다는 생각이 있습니다. 혈액 검사를 높이십시오. 혈액 검사를 한 지점에 도달하는 전립선 특이 항원 혈액 검사는 인위적으로 높였습니다. 그리고 자전거를 타면서 필요하지 않았던 수많은 검사를 받았으며 실제로는 사실이 아닙니다. 약간의 영향을받을 수 있지만 전립선 암, 자전거 타기 및 운동에 대한 많은 분자 표지자에 대한 실험실 기반 연구를 보면 전립선 암의 지표에 영향을 미치지 않으므로 자전거 타기가 좋습니다. 더 적합하면 암 위험을 줄이는 모든 것들이 심혈관 건강을 개선하고 부적절한 전립선 암 검사에 영향을 미치지 않습니다. 다행히도 전립선 암 위험이 높지 않습니다. 남자로서해야 할 일은 그것에 대해 생각하는 것입니다.

따라서 나이가 들어감에 따라 전립선 암에 걸릴 가능성이 높아집니다. 지금 가장 먼저해야 할 일은 지금 몇 가지 증상을 인식하는 것입니다. 우리가 살펴 보는 것은 수중 작업 증상, 요통, 수중 출혈 문제, 그런 종류의 것입니다. 이런 일들을 다시 경험한다면 비뇨기과 의사 나 가정의를 만나 평가에 대해 합당한 논의를해야합니다. 자동적으로 전립선 암 선별 검사를받는 것은 아니지만 특정 의사가 검사의 좋은 점과 검사의 단점을 안내해 줄 것입니다.

그런 다음 두 사람이 계속 진행할지 여부를 결정할 수 있습니다. 나는 남자들이 애초에 그것을 완전히 무시하는 것을 원하지 않는다. 그리고 대부분의 경우 이러한 것들은 요즘 훨씬 일찍 발견되며 완전히 분류 될 수 있습니다.

여기서 우리는 몇 살에 대해 이야기하고 있습니까? 몇 살을 걱정해야합니까? 그리고 당신이 아는 비극적 인 사례, 초기 사례가 있다는 것에 감사하지만 당신이 옳습니다.

그래서 내 연습에서 나는 매우 왜곡 된 그림을 가지고 있습니다. 그래서 저희는 30 ~ 80, 90 대의 환자들이 그것에 대해 생각하게 할 정도로 큰 관행을 가지고 있으며, 걱정되는 증상이 있으면 당황하지 말고 머리를 모래에 대고 리드하십시오 합리적인 토론과 평가를하십시오 문제는 행동해야 할 위험 신호가 있고 필요하다면 자전거 타기와 전립선 암 사이에는 연관성이 없지만 전립선 암은 많은 사이클리스트에게 큰 문제입니다. 남성이기 때문에 문제, 그들은 중년이기 때문에 그것에 대해 생각할 필요가 있습니다 글쎄요 저는 당신에 대해 모르지만 Anthony와의이 대화에서 가장 중요한 것은 우리가 우리의 건강을 당연한 것으로 생각해서는 안된다는 것입니다. 우리는 우리 자신의 죽음에 직면하고 실제로 날씬해지지 않기 때문에 도움이 필요할 때 도움이 될 것입니다. 이제 우리 모두가 직면하게 될 가장 큰 문제 일 것입니다. 풍동에서 내 마비 된 성기에 대해 말할 때 너무 많은 정보를 전달했을 것입니다.하지만 그런 의미에서는 아마도 우리는 모두 노력해야 e one Conversation-이번 주말에 클럽에있는 친구들과 적어도이 기사에 대해 대화를 나누는 것이 긍정적 인 출발점이 될 것 같습니다. 이제 또한 Anthony의 시간과 우리와의 놀라운 공유 경험에 대해 감사를 표하고 같은 주제에 대한 다른 기사를보고 싶으면 큰 엄지 손가락을 떨치도록하십시오.

이 채널에는 청각 장애의 첫 번째 문제에 정면으로 맞설 수 있도록 올바른 안장을 구입하는 데 도움이되는 하나가 있습니다.

평균적인 사이클리스트는 얼마나 자주 충돌합니까?

의 위에평균, 742사이클리스트죽다자전거 사고매년. 연방 고속도로 관리국 (FHWA)에 따르면. 2007 년부터 2018 년까지 8,908사이클리스트있다사망 한우리는 그 숫자를 12로 나누었습니다.평균.

2020 년에 얼마나 많은 사이클리스트가 사망 했습니까?

외부 매거진은2020 년자전거 타는 사람사망자현재까지 675 년 이었지만, 이는 COVID-19가 트래픽을많은블룸버그에 따르면 한 번에 몇 달 동안 41 %가됩니다.2020 년 12 월 22 일

어떤 사람들은 봉투를 크게 밀면서 오는 아드레날린 러시를 쫓는 것을 멈추지 않습니다. 불행히도 때로는 위험이 보상보다 훨씬 큽니다. 미친 스턴트에서 비극적으로 목숨을 잃은 무모한 사람들을 살펴 보겠습니다. 림바의 기발한 스턴트를 꿈꾸는 인간의 능력은 아마도 사람들이 기괴한 스턴트를하는 것을보고자하는 대중의 욕구를 능가 할 수 있습니다.

2017 년 10 월 말레이시아의 마술사 임바는 쌀과 옥수수가 든 커다란 냄비에 스턴트를 시도했습니다. 임씨는이 특별한 스턴트를 10 년 넘게 해왔으며 실물보다 큰 웍에서 75 분의 기록을 유지했습니다. 그러나 마술사도 70 세가되어 고혈압 치료를 받고 있었다. 최근에 심장 우회술을 받았습니다.

말할 필요도없이 그는 죽을 때 몸매가 최고가 아니었다. 공연 시작 약 30 분, 임은 내부를 노크하기 시작했다. 표지가 벗겨 졌을 때 청중은 의식을 잃은 것을 발견했고 의료진이 현장에 도착했을 때 임씨는 사망했다.

공식적인 사인은 심장 마비 였지만 경찰은 연기자도 2도 화상을 입었다는 사실을 발견했다. Kirk Jones : 성공적인 스턴트 대 치명적인 스턴트의 3 대 1 비율이 불안정 함에도 불구하고 나이아가라 폭포에 대해 무모한 사람들을 고무시키는 무언가가 있습니다. 폭포 위로 차량을 운전 하려던 모든 무모한 사람들 중 배럴이든 카약이든 16 명이 살아 남았고 6 명이 사망했습니다.

물론 매년 Horseshoe Falls에서 목숨을 끊기로 선택한 수십 명의 사람들은 포함되지 않습니다. 물론 1850 년 이후 폭포 바닥에서 발견 된 5,000 개 이상의 시신도 포함되지 않습니다. 수퍼맨은 우리만큼 모든 사람을 구할 수 없습니다. 소원. 당국은 2017 년 6 월 2 일 폭포 아래에서 Kirk Jones의 시신을 발견했지만 실제로 그의 점프에 대해 많이 아는 사람은없는 것 같습니다. 4 월에 경찰은 난간을 지나는 '풍선 공'을 발견하고 나중에는 Jones의 개인 웹 사이트를 발견했습니다. 'Believe in the Impossible'Believe in the Impossible '나이아가라 폭포'라고 말한 존스가 티셔츠를 파는 '커크 존스 나이아가라 폭포 데어 데블'이라고 불렀습니다. ”Misty는 Jones가 가지고 있던 팽창 식 공에있는 것으로 믿어지는 Jones의 애완용 보아 압축 장치였습니다.

불행히도 뱀도 가을에 죽었다고합니다. GiGi WuPure 독창성은 며칠 동안 구하기 어렵습니다. 이전에했던 거의 모든 것 같으며 물론 전 세계에 온라인으로 게시되었습니다.

등산객이자 소셜 미디어 스타 인 GiGi Wu는 실제로 비키니를 입고 다른 등산객들과 차별화되는 방법을 찾았습니다. 우리는 그녀가 산을 오르는 동안 전통적인 하이킹 옷을 입었지만, 그녀가 정상에 오르면 그녀는 투피스 수트를 입었습니다. 자칭 '비키니 클라이머'는 혼자 하이킹을 좋아했고 모두가해야한다고 믿었다 고 Washington Pos t.

팁 역학을해야합니까

물론 하이킹만으로도 안전 문제가 있습니다. 특히 등산객이 부적절하게 옷을 입은 경우에는 더욱 그렇습니다. 우리는 대만 중부의 Yushan Mountain에서 혼자 하이킹하는 동안 협곡에 20 미터 떨어졌고, 그녀는 다리 부상으로 움직일 수 없다고 말했지만 가을 이후에 전화를 걸 수있을만큼 분명했습니다. 안타깝게도 구조 대원은 하루가 지나야 그녀에게 다가 갈 수 없었고, 우는 구조되기 전에 비극적으로 얼어 죽었습니다. 존 제임스 미친 훈련없이 활주로에 단단히 고정되어 있지 않으면 비행기 날개 위를 걸어 다니면 안됩니다.

많은 사람들이 위험한 사업이 될 수있는 비행기를 가지고 놀다가 부상을 입거나 더 심각한 경우 사망했습니다. ”Jon James라는 래퍼는 윙 워킹 스턴트가 훌륭한 음악 기사가 될 것이라고 생각했습니다. 그는 대담한 행동을 위해 일부를 훈련했지만 전문 스턴트 연기자와는 거리가 멀었으며 죽음을 막는 행동을 안전하게 수행하는 데 필요한 운동이 없었습니다.

제임스는 날개에서 너무 멀리 떨어져 조종사가 비행기를 제어 할 수 없게 된 것으로 알려졌습니다. 랩퍼는 Cessna가 회전하는 동안 붙잡 으려고했지만 그가 놓았을 때 James는 낙하산을 사용하기에는 땅에 너무 가까웠습니다. 조종사는 비행기의 통제권을 되찾고 안전하게 착륙했지만 제임스는 사고로 목숨을 잃었습니다.

Owen Hart 모두가 프로 레슬링이 진행된다는 것을 알고 있지만 그렇지 않다는 것은 실제 위험이 없다는 것을 의미합니다. 1999 년 5 월, 33 세의 프로 레슬링 선수 Owen Hart는 스턴트 도중 캔자스 시티의 KemperArena 서까래에서 25 피트 떨어진 곳에서 떨어졌습니다. Hart는 경기 전에 경기장에 떨어질 예정 이었지만 안전 장치가 제대로 고정되지 않았습니다.

팬들은 프로 레슬링의 연극을 알고 있기 때문에 많은 사람들이 쇼의 일부를보고 있다고 믿었습니다. 시청자 인 레오 워싱턴은 뉴욕 데일리 뉴스에 '트랙에 들어서 자 모든 사람들이 그가 경기장에서 나가는 축구 선수 인 것처럼 그를 응원했습니다.'라고 말했습니다. 해설자들이 하트가 그해 가을에 죽었다는 사실을 확인한 것은 한 시간 후였습니다.

Anastasiya Maximova Cossack Riding은 기마전에 뿌리를 둔 공연 예술입니다. 라이더는 탈것 뒤에 피라미드 모양으로 서서 검과 창을 치는 것, 안장에서 뛰어 내리는 것과 같은 인상적인 업적을 포함하여 빠른 속도로 스턴트를합니다. 돌아 오는 점프. 불가능 해 보이는 특별한 종류의 광기뿐 아니라 일종의 나쁜 조언.

Cossacks는 믿을 수 없을 정도로 숙련 된 라이더입니다.하지만 지금까지 확실히 배웠 듯이 훌륭한 능력조차도 비정상적인 사고로부터 보호 할 수 없습니다. 2015 년에 24 세의 Cossack 라이더 Anastasiya Maximova가 곡예 쇼에서 발이 등자에 걸렸을 때 참가했습니다. 사고로 Maximova가 쓰러졌고 그녀의 당황한 말은 다른 공연자들이 그것을 막기 위해 최선을 다하는 동안 좌석 공간으로 돌진하기 전에 그녀를 경기장을 가로 질러 끌었습니다.

Maximova는 병원에 가기 전에 부상으로 사망했습니다. 스턴트 중에 발생하는 비극은 다른 치명적인 사고보다 덜 비극적이지만, 사랑하는 일을하다가 죽으면 할 말이 있습니다. Maximova는 한때 Cossack 라이딩에 대해 다음과 같이 말했습니다. '건방하고 아름답고 밝은 스포츠입니다.

그것은 나를 떨게한다. '

사이클리스트는 얼마나 많은 보행자를 죽입니까?

규모의 다른 쪽 끝에서보행자사이클리스트다른 도로 사용자에게 위험을 거의주지 않습니다.보행자했다살해관련된 사건에서사이클리스트올해. 총 3 개사람들전동차에서살해충돌보행자사이클리스트2019 년.05.02.2021

2020 년에 얼마나 많은 사이클리스트가 사망 했습니까?

외부 매거진은2020 사이클리스트현재까지 675 명으로 사망했지만 COVID-19로 인해 트래픽이많은블룸버그에 따르면 한 번에 몇 달 동안 41 %가됩니다.2020 년 12 월 22 일

얼마나 많은 사이클리스트가 사람을 죽입니까?

2016 년 18,477 명사이클리스트신고 된 교통 사고로 부상당한 사람 3,499 명살해또는 중상을 입었습니다. 이 수치는사이클리스트 살해경찰에 신고 된 교통 사고로 부상당했습니다.18.09.2020

대부분의 자전거 사고는 몇시에 발생합니까?

계절에 관계없이 자전거사망이 가장 많이 발생했습니다종종 오후 6시 사이 및 오후 9시 자전거 타는 사람사망은 가장 많이 발생합니다자주농촌 (25 %) 대비 도시 지역 (75 %)2017. 자전거사망자8이었다타임스여성보다 남성이 더 높음2017.

대부분의 자전거 사고는 어디에서 발생합니까?

거의 절반사이클리스트 사망 발생시골 길에서. 약 80 %자전거 사고 발생낮에-그 때대부분의 사이클링일어난다. 어린 이용사이클리스트, 90 %사고가 발생하다낮 동안.2017 년 11 월 3 일

대부분의 사이클리스트는 어떻게 죽습니까?

안에대다수의자전거 타는 사람사망자,대부분머리에 심각한 부상을 입혀 자전거 헬멧 착용의 중요성을 강조합니다.

매년 자전거 사고로 사망하는 사람은 몇 명입니까?

20 세 미만의 사이클리스트 사망은 1975 년 이후 89 % 감소한 반면, 20 세 이상의 사이클리스트 사망은 3 배 증가했습니다. IIHS는 또한 1975 년 이후 매년 남성이 자동차 사고로 여성 자전거 운전자보다 훨씬 높은 비율로 자전거 사고로 사망한다는 사실을 발견했습니다.

오토바이 사고로 사망 할 가능성이 더 높은 사람은 누구입니까?

2019 년에 오토바이 운전자는 승용차 탑승자보다 차량 주행 거리 당 충돌 사고로 사망 할 확률이 거의 29 배 높았습니다. 참고 : 치명적인 오토바이 충돌에 대한 통계는 고속도로 안전 보험 연구소에서도 확인할 수 있습니다.

캘리포니아에서 대부분의 자전거 사고는 언제 발생합니까?

캘리포니아에서는 자전거 사고의 78.6 %가 주간에 발생했습니다. 15.1 %는 가로등이있는 야간에 발생했습니다. 가로등이없는 도로에서 1.7 %. 해질 무렵이나 새벽에 발생한 사고는 사고의 3.8 %를 차지했습니다.

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