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자전거 재건-수정 방법

자전거를 재건하는 데 비용이 얼마나 드나요?

추정소송 비용

비용오토바이 엔진재건$ 3,000-7,000 범위가 될 수 있습니다. 그만큼비용하단에 추정치는 포함하거나 포함하지 않을 수 있습니다.비용모터 사이클 엔진에 필요한 교체 부품재건.
3 월 2 일 2010 년





길가에서 아주 특별한 무언가로 운이 좋은 경우는 많지 않지만 몇 달 전에 작업하러가는 길에이 자전거를 우연히 발견했습니다. 현실을 직시합시다. 그렇다면 무엇이 그렇게 특별한가요? 글쎄요, 우선, 그것은 당신이 요즘 많이 보지 않는 투어링 바이크입니다. 우리는 레이놀즈 튜브, 매빅 휠, Suntour 그룹 셋을 가지고 있으며 모든 것 중에서 가장 좋은 것은 무료입니다. 오늘 우리는 쓰레기통으로 바로 갈 수 있었던 자전거를 복원하는 방법을 살펴 보겠습니다.

워크숍에서! (재즈 음악) 먼저 프레임과 포크를 살펴 보겠습니다. 확실히 최상의 상태인지, 아니면 가능한 한 무료 인 자전거 나 집 앞에 알림이있는 자전거를 위해 가까이에 있는지 확인하세요. . 진지하게 말하자면, 슈퍼 강철로 만든 Colnago Master Olympic과 같은 자전거가 아니라면 구부러 지거나 꼬이거나 깨지거나 부서 졌다면 실제로 복원하는 데 돈, 시간 또는 노력이 필요하지 않을 것입니다. 당신이 진짜가 아니라면, 나도 모르겠습니다. 어떤 종류의 매력이나 그와 비슷한 것입니다. 그래서 우리는 실제로 무엇을 확인할 것입니까? 글쎄, 스터드 또는 우물이 실제로 정렬되어 있는지 확인하여 금이 가거나 느슨해지지 않도록하고 프레임 튜브가 멋지고 둥글거나 어떤 경우 든 원래 모양이 맞는지 확인하십시오. 움푹 들어간 곳이나 움푹 들어간 곳 등이 아닙니다.

녹의 흔적이 있으면 실제로 튜빙 세트를 통과하지 않는지 확인하십시오. 약간의 표면 녹은 괜찮습니다. 왜냐하면 우리는 그것을 제거 할 수 있기 때문입니다.하지만 본질적으로 당신은 프레임 워크가 당신이 타는 동안 당신의 무게를 잡고 운반하는 작업에 달려 있는지 확인하고 싶습니다. 프레임이 어떻게 정렬되었는지 확인하기 위해 수행 할 수있는 매우 기본적인 측정 유형 중 하나는 휠에서 휠을 멀리보기 위해 몇 개의 줄을 사용하는 것입니다.



그래서 그 끈 조각으로 헤드 튜브 주위를 감싸고 싶다면 여기 실제 시트 튜브를 우회하면 양쪽으로 이동 한 다음 드롭 아웃으로 이동하고이 끈이 가능한 한 꽉 조이기를 원합니다. 나는 매듭을 잘 묶지 못하지만 내 필요에 거의 맞습니다.하지만 그것이 정확히 무엇을 말해 줄까요? 자전거의 후면이 전면과 어떻게 정렬되는지 알려줍니다. 그렇다면 카본 프레임이나 카본 프레임이 있다면 어떨까요? 알루미늄 프레임이 있고 라인을 벗어난 경우 매우 저렴하게 다시 부착하지 않기 때문에 지금 벗어나는 것이 가장 좋습니다.

하지만 스틸 프레임을 사용하면 실제로 프레임을 제자리로 되 돌리는 여러 가지 방법이 있지만 이제는이 구조 설정이 있습니다. 아직 확인하지 않았기 때문에 정렬되어 있는지 여부를 확인하는 데 정말 관심이 있습니다. 거기에 제가 손에 쥘 줄자를 구했습니다. 현이 양쪽의 실제 시트 튜브에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지 측정하겠습니다. 1 인치 반입니다. 저쪽도 1 인치 반입니다. 나는 운이 좋다. 물론 프레임 워크가 훌륭하고 좋은 경우 나머지 구성 요소를 확인해야합니다. 구성 요소가 없으면 어디에서든 빠르게 작업을 수행 할 수 없습니다. 일반적으로 휠은 진동을 대체하는 데 가장 비싼 부품 중 하나이기 때문에 휠부터 시작해 보겠습니다. 일부는 사용하지 않아야하며 림의 측벽에 닿을 때 멋지고 똑바로 똑바로 작동하는지 확인합니다. 그들은 멋지고 평평하며 마모되지 않았기 때문에 위험 할 수 있습니다. 스포크가 구부러 지거나 비 틀리지 않았는지 확인한 다음 타이어는 확실히 자전거의 매우 중요한 부분이므로 타이어를 오래 사용할 수 있습니다. 이제 일반적으로 핸들 바가 구부러져 있는지 즉시 확인할 수 있습니다. 음, 모양이 나빠서 솔직히 말 해서요.

이제 핸들 바 탭에 관해서는 실제로 완전히 제거하는 것이 좋습니다. 따라서 일부 사람들은 땀을 많이 흘리는 경향이 있고 핸들 바 테이프를 통해 핸들 바에 닿는 방식으로 파손을 포함하여 매우 심각한 결과를 초래하므로 핸들 바의 부식 여부를 확인할 수 있습니다. 핸들 바가 믿거 나 말거나 그러니 이것을 망치지 마십시오. 잘 살펴본 다음 깨끗하게 씻어서 잔여 물을 제거하십시오. 다음으로, 이와 같은 구형 자전거에서 가장 문제가되는 두 가지 영역을 살펴 보겠습니다. 즉, 바텀 브래킷과 헤드셋을 의미합니다.



먼저 크랭크로 크랭크를 좌우로 움직이십시오. 여기에서 볼 수 있듯이 최소한 약간의 조정 작업을 한 다음 헤드셋을 앞쪽으로하여 똑같은 것을 시도하고 앞으로 흔들어보십시오. 음, 자전거가 아래에있는 상태에서 헤드셋이 지상에 있는지 테스트하는 가장 쉬운 방법은 양쪽 브레이크를 밟는 것입니다. 이것은 내 p 방법이며 자전거를 앞뒤로 움직입니다.

여기 헤드셋 영역에 어떤 움직임이 있으면 저를 믿으십시오. 나중에 약간 조정해야합니다. 다음으로 브레이크를 확인하여 레버를 당겨 실제 캘리퍼 또는 캔틸레버가이 경우에 제대로 작동하는지 확인하십시오. 꽤 복고적이고 구식이 아닌가요? 이 캔틸레버, 나는 그들을 좋아합니다.

또한 케이블에 명백한 닳거나 갈라진 흔적이 있는지 확인하십시오. 예를 들어 케이블이 상당히 저렴하기 때문에 교체해야한다면 세상의 끝이 아닙니다. 그러면 실제 기어 시스템을 살펴볼 것입니다. 제 경우에는 한 쌍의 다운 튜브 쉬프터로 멋지고 쉽습니다. 기계가 잘 작동하는 것을 볼 수 있습니다. 그들이 제 역할을하고있는 것 같고 뒤쪽은 래칫 기어가 여전히 작동하는지 확인합시다.



오, 꿈처럼. 품질 구성 요소-그들은 듣고, 마모되지 않거나 어쨌든 오래된 말입니다. 케이블이 실제로 끊어 지거나 늘어난 경우 수동으로 할 수있는 방법이 있습니다. 즉 그립 방식입니다. 이것은 확실히 유선 뒷 변속기에 적합합니다. 손잡이를 잡고 페달을 밟고 위로 밀어 넣은 다음 확인하십시오. 스프링이 실제로 변속기를 올바른 위치로 되돌립니다.

마지막으로 체인이 마모되었는지 확인하십시오. 따라서 체인 테스트 도구가 있으면 사용하십시오. 다행스럽게도 이것은 0.5에서 마모 표시기에 있으므로 수천 킬로미터 더 확실히 좋은 것 같습니다. 지금까지 상태 이후 좋은 이닝을 보인 것 같습니다.

하지만 실제 재미있는 부분에 대해 알아 보겠습니다. (경쾌한 음악)하지만 80 년대의이 클래식에서 내 관심이 필요한 것은 무엇일까요? 당신은 모두 괜찮습니다. 그러나 림에 아주 작은 꼬임이 있습니다. 그래서 약간 더 똑 바르게 만들기 위해 스포크 렌치로 여기에서 조정할 것입니다.하지만 다행히도이 컵과 콘 베어링은 괜찮습니다. 이 작업은 5 분보다 조금 더 걸릴 수 있습니다. 왜냐하면 원추형과 원추형이있는 베어링, 아마도 허브 내부 쉘의 실제 배럴이 원추형으로 분해되어 쓸모 없게 될 수 있기 때문입니다. 하지만이 자전거는 정말 운이 좋아서 믿을 수 없지만 스포크 렌치로 돌리겠습니다.

이제 확실히 조사해야 할 영역 중 하나는 변속기 케이블입니다. 보세요, 끔찍하지 않나요? 닳고 끔찍하고 비명을 지르며 손가락 끝을 뚫고 싶습니다.

이런 일이 일어나면 그것은 마치 플러그 나 레고 조각 위에 서있는 것과 같습니다. 그것은 많이 아파요. 그리고 몇 달러, 몇 유로, 몇 파운드의 가격으로 그것을 만드는 모든 내부 전선을 대체합니다 더 나은 변속 또는 제동을 제공하고 더 안전 할 것이므로 그렇게 할 것입니다. 자, 약간 닳았거나 솔직히 위험한 내부 기차를 제외하고 다른 모든 기차는 꽤 좋은 모양으로 정말 놀랍습니다. 확실히 몇 달 더 오래 지속될 것입니다. 그러나 이제는 조금 줄 것입니다. 조금 더 부드럽게 브레이크를 밟고 기어를 바꾸는 팁도 제가 자전거를 거꾸로 타거나 똑바로 세우지 않은 상태에서 작업 할 것을 권하는 유일한 시간입니다. 그 이유는 체인 윤활유와 같은 윤활유를 내부 케이블에 몇 방울 떨어 뜨려 외부 케이블로 내려 가게하기 때문입니다. 기본적으로 중력이 여기에서 작업을 수행 할 것입니다. 몇 분 안에 좀 더 부드러운 제동을 느낄 수있을 것입니다. 저는 부드러운 제동과 기어 변경을 좋아합니다.이 자전거를 찾을 수있어 거의 축복을 받았으며 가장 중요한 것은이 헤드셋이주의를 필요로하지 않는다는 사실입니다.

이 오래된 스타일의 헤드셋은 움푹 들어가고, 느슨하고, 끔찍하고, 갑작스럽고, 그와 비슷한 것으로 알려져 있거나 확실히 관리되지 않았습니다. 이 자전거의 이전 소유자가 솔직히 말해서 모양이 꽤 좋은 경우에만 포기한 이유가 궁금합니다. 이제 이것들 중 하나를 찾았는데 상태가 좋지 않다면, 물론 먼저 헤드셋 렌치로 분해하고 여기에서 레이스 내부를 확인하십시오. 그래서 제가 검사라고 말할 때 구멍이 없는지 확인하십시오 , 그들은 손상되지 않았으며 가장 일반적인 것입니다.

그렇다면 새 베어링이나 새 그리스를 설치하는 문제를 겪지 않을 것입니다. 대신에 나는 완전히 새로운 헤드셋을 구입하여 설치할 것입니다. 예측 불가능하거나 의심스러운 스티어링 위험을 감수하고 싶지 않기 때문입니다. 결국 자전거의 스티어링이 중요 할 것입니다. 이제 두려운 바텀 브래킷을 사용할 시간입니다. 저는 자전거를 타 자마자 알아 차린 것이기 때문에 두려웠다 고 말합니다. 크랭크가 완벽하지 않다는 것만 느낄 수 있었고 저는 자전거를 완벽하게 만드는 것을 좋아합니다. 크랭크를 풀고 다시 작동시킬 방법이 있는지 확인하기 위해 바텀 브래킷도 확인할 것입니다. 그렇지 않으면 새 장치를 설치해야합니다.

한 번 보자. 이제 구식 도구로 바텀 브래킷을 다룰 때입니다. 비록 이것이 실제로는 새롭고 GCN 기술 워크샵에서 사용 된 것은 아마도 이러한 유형의 바닥과 함께 제공되는 자전거가 많지 않기 때문에 아마도 처음이라고 생각합니다. 서 클립을 제거하여 버텀 브래킷의 기본 사항을 살펴볼 수 있습니다.

제가하려는 것은 실제로 게임을하고 베어링이 거칠거나 부드럽다는 것을 느끼는 것입니다. 보시다시피 잠금 고리가 메가 느슨해서 그런 일이 일어 났을 수도 있습니다. 그래서 전 주인이 일을하는 도중에 포기한 것 같다고 생각합니다. 어쨌든, 얼마나 매끄러 울 수 있는지 봅시다. 여기 장부 렌치로 이것을 돌려서 약간의 느슨 함을 보상하려고 노력하십시오.

거기는 꽤 뻣뻣하지만 바텀 브래킷은 움직임이없고 멋지고 부드럽습니다. 그래서 우리는 운이 좋았습니다. 저는 서 클립을 씌우고 크랭크를 켤 것입니다. 우리는 거의 끝났습니다.하지만 걱정하지 마세요. 제가 할 일이 몇 가지 있습니다. 이제이 케이블에 몇 파운드 만 투자해도이 자전거를 작동시킬 수 있다고 생각하지 않았습니까? 아니, 사실 나는이 자전거에 확실히 구식이기 때문에 새 타이어를 몇 개 넣을 것입니다. 글쎄,이 자전거를 둘러 본다면 최고의 펑크 보호를 원합니다.

따라서 약간의 투자는 그만한 가치가 있습니다. 이제이 자전거에 새 타이어를 씌우면 제 핸들링이 펑크로부터 보호되고 코너링 할 때 더 안전 할뿐만 아니라 방금 제거한 타이어는 말할 것도없고 솔직히 무서웠을 때 나는 그것들을 림에서 떼어 냈고, 금이 갔고 냄새가 상상에 그다지 남겨지지 않았습니다. 이제 마지막으로 핸들 바를 감쌀 것이 하나 있습니다.하지만 아무것도하지 않는 것은 당신에게 줄 것입니다. m 매우 특별합니다. 대신 기사가 있습니다. 이제 약간의 충고를하세요. 걸어 가면서 이와 같은 표지판이 보이면 더 이상 가지 마세요.

잠깐만 요, 자전거를 가져 가세요. 제가 여기에서 발견 한 절대 보석이 될 수 있기 때문입니다. 완전히 정직하게 말해서 놀랍습니다. 이제 도로 옆에서 자전거를 발견 한 경우 자전거에서 확인할 내용을 알려주세요. 아래 댓글 섹션에서 알려주세요. 항상 그렇듯이이 기사에 큰 엄지 손가락을 올리고 친구와 공유하세요. 특히 친구 중 한 명이 쓰레기통을 거의 발견 한 경우. shop.globalcyclingnetwork.com의 GCN 매장을 방문하여 지금 두 가지 훌륭한 기사를 더 보는 것을 잊지 마십시오.

가서 그에게 시계를주세요.

자전거를 재건 할 가치가 있습니까?

백화점 품질자전거거의 좋지 않다수리투자. 프레임의 무결성이 손상되면 새로운자전거. 프레임이 구부러 지거나, 금이 가거나, 녹슬거나, 용접부가 파손되거나, 시트 포스트 또는 바텀 브래킷이 고착 된 경우, 이제 폐기해야합니다.3 월 9 일 2019 년

자전거를 만들거나 구입하는 것이 더 저렴합니까?

비용. 기존의 통념은 비용이 적게 든다는 것입니다.구입완전한자전거, 비교건물프레임에서 하나. 이것은 대부분 사실입니다. 가볍게 사용되는 프레임 및 구성 요소에 대한 할인 혜택으로건물프레임은 때때로저렴선택권.1 월 24. 2019 년 12 월

(극적인 음악)-Ask GMBN Tech에 오신 것을 환영합니다. 이번이 우리의 30 번째 쇼이므로 대단합니다. 산악 자전거 기술에 대한 질문을 보낼 수있는 주간 쇼입니다. 그리고 잘 만하면 우리는 당신에게 적절한 대답을 줄 수 있습니다. 자전거에 대해 이해하는 법 배우기, 게시물을 받으려면 화면 하단에있는 이메일 주소로 보내거나 아래 댓글에 추가하십시오.

쉽게 식별 할 수 있도록 #askGMBNtech를 사용하십시오. 그렇다면 Elias Sandell과 함께 뛰어 오르면 7 단, 8 단, 9 단, 10 단 체인 브레이커와 11 단 체인을 사용하는 것이 단점일까요? 나는 테이크 키트에 하나를 가지고 있는데 그것을 사용하기 위해 가져와야할지 모르겠습니다. 기본적으로 그들은 Eliasthe 체인 도구와 매우 유사하지만 체인은 물론 매우 다릅니다.

12 단 체인은 7 단 체인보다 훨씬 좁습니다. 기본적으로 더 많은 일을 할 것입니다. 플렉스가 내장되어 있습니다.

그것은 그 모든 작은 기어들 사이에 있으며, 오래된 7 단 체인보다 할 일이 훨씬 더 많습니다. 그녀는 이제 어떤 체인 도구로든 거의 모든 체인을 부수거나 재 조립하거나 재 조립할 수 있지만, 턱이 제대로 정렬되지 않은 경우 체인 도구에서 잘못된 호환성을 사용하는 경우 핀을 통과시키는 것이 약간 까다로울 수 있습니다. 펜을 다시 돌리지 마십시오. 예를 들어 지금이 공원을 유지한다면 그게 무슨 뜻인지 보여 드리겠습니다.

이 작업을 취소하면 여기에있는 턱이 실제로 움직일 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 이는 사실상 모든 체인 크기와 호환되기 때문입니다. 내 말은, 양립 할 수없는 2 ~ 3 개가 있다고 생각합니다. 조금 기이해서 아마 Campagnolo 물건 일 것 같아요. 조금 다른 것을 만드는 이탈리아 회사입니다.

그러나 이것은 12 단 체인과 완전히 호환되므로 본질적으로 차이가 있습니다. 이제는 Shimano, Park, Topeak 등과 같은 주요 제조업체가 만든 체인에 따라 달라집니다. 일반적으로 꽤 정확하지만 다른 사람들로부터 시장에 많은 에몬이 있습니다.

그들은 그들이 판매하는 것이 8 단 속도라는 것에 대해 약간 모호하지만 10과 11에서 정말 잘 작동한다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 실제로 시도해보고 그것이 자기인지 확인하기 전까지는 알 수 없습니다. 정렬. 본질적으로, 그것이 정렬되고 작동한다면 행복한 날들! 이를 사용하여 체인을 분할하고 다시 연결할 수 있습니다.

요즘에는 인접한 행잉 링크를 사용하는 것이 훨씬 쉽고 잠재적으로 더 안전하다는 것을 명심하십시오. 이제 이것들은 시장에 나와있는 대부분의 체인에 맞을 수 있으며 기본적으로 두 개의 동일한 조인트를 가질 때까지 체인을 분할하는 것만 큼 쉽습니다. 메인 링크를 삽입하고 철회합니다.

기본적으로 체인을 연결하기위한 도구가 필요없는 정말 간단한 시스템입니다. 그리고 그것은 매우 안전합니다. 왜냐하면 사슬에 바깥 쪽이 있고 안쪽이 있고 가운데에 롤러가 있다고합시다. 이제 체인의 체인 도구를 사용하여 체인을 다시 연결할 때 여기에 체인을 턱에 놓고 핀을 끝까지 밀어 넣으십시오.

그러나 핀은 두 번째 외부 플레이트로 끝까지 들어가야합니다. 끝까지 들어 가지 않으면 체인의 약한 고리입니다. 그리고 긴장이 튀어 나와 기본적으로 사슬을 끊는 것은 시간 문제입니다. 페달을 밟는 동안 체인이 끊어지면 운이 좋을 수도 있습니다.

그냥 앉으세요. 그것은 딱딱하고 실제로 아무 일도 일어나지 않습니다. 예를 들어 안장에서 질주하는 것과 같이 짐을 밟을 때 체인이 끊어지면 바를 넘어 가게되며 항상 예상하지 못했던 시간에 발생하고 정말 더 나쁜 충돌이 될 것입니다.

할리 데이비슨 자전거 역사

조심하세요. 체인 도구가 정렬되어 있는지 확인하십시오. 다음은 Raymond Paculan의 브레이크 청소입니다. Hey Doddy 좋은 기사 감사합니다 Raymond 접촉 식 클리너 n 청소 디스크 브레이크 패드 및 로터를 사용할 수 있는지 묻고 싶습니다. 유지 보수 기사에 어떤 작업장 타월을 사용하는지 알고 싶습니다. .

예, 물론 기본적으로 여기에는 브레이크 클리너가 있고 여기에는 일부 접촉 클리너가 있습니다. 그들은 매우 유사하며 둘 다 이소 프로필 알코올을 포함합니다. 이제 연락처 클리너는 아마도 이러한 것들 중 가장 덜 공격적 일 것입니다.

더 많은 솔벤트가 포함 된 특수 브레이크 클리너뿐만 아니라 브레이크 패드도 청소하지 못할 것입니다. 그러나 분명히 접촉 식 클리너의 장점은 어디서나 얻을 수 있다는 것입니다. 많은 브랜드가 접촉을 더 깨끗하게 만들고 물이 들어있을 때 자동차 점화와 같은 전기 제품에 사용하는 것이 분명히 안전합니까? 자릿수.

그리고 회로에서 사용하는 것이 분명히 안전합니다. 이제 브레이크 클리너는 이소 프로필 알코올을 포함하고 있지만 조금 더 공격적이며 전자 장치와 호환되는 일부가 있다고 확신하지만 그렇게 생각하지 않습니다. 이건 특별하고 많은 것 같아요 회로 기판과 같은 섬세한 플라스틱에 사용하기에는 너무 공격적이 될 것입니다. 귀하의 질문에 대한 답변으로, 그렇습니다.

접촉 식 클리너를 사용할 수 있습니다. 브레이크 클리너가 더 좋지만 본질적으로 이소 프로필 알코올이 그 안에 들어 있고 그 역할을합니다. 또한 작업시 고무 장갑을 사용하십시오.

당신은 어떤 종류의 Nitrol 장갑을 원합니다. 왜냐하면 당신은이 물건이 꽤 역겨워서 너무 오랫동안 당신의 손에 들어가는 것을 원하지 않기 때문입니다. 또한 피부의 오일이 브레이크 패드를 오염시킬 수 있기 때문에 단순히 이러한 브레이크 패드로 전달되는 것을 원하지 않습니다. 작업장 타월은 여기에 있습니다. 시장에는 다양한 제품이 있습니다.

그들은 모두 꽤 산업적입니다. 이 특별한 것은 Scotts라는 밴드에 의해 만들어졌습니다. 차고와 전통 작업장에서 이것을 볼 수 있습니다.

거래 장소에서 구입할 수 있습니다. 아마존에서 대량 구매할 수 있습니다. 그러나 거기에는 수많은 다른 브랜드가 있습니다.

큰 롤이 약간 더 부드러운 용지 인 경향이 있기 때문입니다. 더 많이 얻더라도 그렇게 멀지는 않습니다.하지만 이건 Scotts의 물건이라고 생각합니다. 정말 힘들어요. 나는 특히 그것을 좋아합니다.

재사용하기가 매우 쉽기 때문에 제가 가장 좋아하는 제품 중 하나입니다. 자, 가자. Scott의 작업장 수건.

자, 다음은 Isaac 232입니다. 프레스 핏 버텀 브래킷 프레임에 버텀 브래킷을 끼워 나사 식 버텀 브래킷을 장착 할 수 있습니까? 아니, 당신이 할 수 있다고 생각하지 않습니다. 나사산 형 바텀 브래킷을 사용하면 일반적으로 베어링이 보어 밖으로 나옵니다.

쉘 외부에있는 프레스 핏 시스템의 요점은 베어링이 정확히 같은 위치에 있다는 것입니다. 그들은 더 큰 껍질에만 있습니다. 따라서이 셸을 스레딩 해 볼 수 있지만 프레임을 망가 뜨리지 않는 한 아무 일도 일어나지 않을 것입니다.

나는 어떤 종류의 닷지 방법이있을 수 있다고 확신하지만, 확실히 그것을 추천하지는 않을 것입니다. 나는 그것이 설계된 간섭 핏을 고수하고 올바르게 설치하고 스트림 프리 운전을 할 수 있는지 확인하십시오. 좋아요, 다음은 Eric Camacho입니다.

안녕 Doddy, 내 자전거가 도난 당했다는 마지막 댓글에서 알다시피. 네, 지금 당신의 이름을 본 기억이납니다. 나는 당신의 자전거와 같은 자전거를 만드는 것에 대해 생각하고 있습니다.

그러나 무엇이 더 좋을까요? 자신의 장비로 하나를 만들거나 전체 자전거를 구입하고 시간이 지남에 따라 업그레이드 하시겠습니까? 나는 하나를 만들 것이지만 조금 시간이 걸리고 시간이 많이 걸리는 것 같습니다. 나는 당신의 생각을 듣고 싶어요. 좋아, 내가 매주 테크 쇼에서하는 자전거 건물을 기반으로해서, 이것은 단지 쇼의 이익을위한 것임을 기억하세요. 점차적으로 배포되었습니다.

이것이 내 개인용 자전거라면 한 번의 세션으로 수행했을 것입니다. 나는 타고있는 것을 탈 것이다. 사실 지금 쯤이면 절반이 깨질 것입니다.

그래서 저는 의식적으로 시간을 보냅니다. 왜냐하면 그 뒤에는 많은 것이 있고 다음 에피소드에서 Fahrrad와 여전히 관련이 있기 때문입니다. 하지만 개인적으로 나만의 자전거를 만드는 것이 가장 재미있는 일 중 하나라고 생각합니다. 나는 모든 사이클리스트, 남자, 자전거 또는 레이싱 사이클리스트가 언젠가 그것을해야한다고 생각합니다.

정말 재미 있기 때문에 처음부터 자전거를 만들어야합니다. 그렇게하면 자전거에 대한 모든 것을 배우고 원하는 모든 부품을 선택하는 이점도 누릴 수 있습니다. 그러나 원하는 부분을 모두 모를 수도 있습니다.

어쩌면 당신은 정말 값 비싼 물건의 쇼핑 목록을 직접 작성하게 될 것입니다.이 경우에는 Komoso, Canyon 또는 이러한 브랜드 중 하나와 같은 스트레이트 스타일 브랜드를 찾는 것이 더 나을 것이라고 생각합니다. 또는 기본 그룹 셋으로 정말 정말 좋은 프레임과 포크 콤보를 얻을 수 있습니다. 그리고 거기에서 기어 박스를 닳게 할 때까지, 당신은 동시에 돈을 저축했으면 좋겠습니다. 당신은 그런 식으로 자전거를 사서 약간의 돈을 절약했습니다.

측면에서 약간의 절약을 시작하고 자전거를 탈 때 시간이 지남에 따라 다음 장소를 업그레이드하기 위해 어떤 장소로 갈 때 체인 셋이 마모되었다고 가정합시다. 그리고 시간이 지남에 따라 결국 훨씬 더 나은 구성 요소를 갖춘 자전거를 갖게됩니다. 분명히이 작업을 수행하려는 경우 추가해야하는 유일한 것은 프레임이 중요하다는 것입니다. 유지하고 싶은 것이기 때문에 프레임이 정말 좋아하고 정말 원하는 것인지 확인하십시오.

함께 성장할 가능성이있는 제품인지 확인하십시오. 따라서 예를 들어 아직 성장하고 있다면 자전거와 함께 물리적으로 성장할 수있는 충분한 공간이 있는지 확인하고 적절한 보증을 받으십시오. 오랫동안 가지고 있었다면 문제가 발생하면 제조업체가 모든 것을 다룰 수 있는지 확인하고 싶습니다.

고려해야 할 다른 사항은 전송이 중요하지 않은 구성 요소 중 일부입니다. 전혀 관련이 없습니다. 그것은 시간이 지남에 따라 닳아서 더 나은 것으로 올릴 수 있습니다.

기회를 잡지 마십시오. 무거운 바퀴조차도 절약하고 가벼운 바퀴를 구입할 수 있습니다. 이것은 문제가되지 않습니다.

타이어는 마모됩니다. 우리는 지역 라이딩에 적합한 타이어를 얻기 위해 해고 할 수 있지만 서스펜션 포크와 댐퍼에 관해서는 가격을 낮추기 위해 예산 자전거에 장착 된 예산 필사자 중 일부는 내부 부품과 크게 관련이 없습니다. 그래서 당신이 당신의 자전거를 살 때 당신은 당신이 감당할 수있는 최고의 포크와 쇽 업소버를 얻을 수 있고, 그것은 당신이 그 포크를 조절할 수 있다는 것을 의미합니다. 나중에 봄 코스와 같은 것을 주문할 수 있습니다.

할 때 더 많은 힘을 얻으려면 후프의 쿠션 카트리지를 변경할 수 있습니다. 프레임을 사용하는 것처럼 성장할 수 있습니다. 좋은 포크, 좋은 댐퍼, 좋은 프레임을 얻는 데 초점을 맞추고 있다면 나머지는 할 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 Ully를 구하는 것에 대해 더 많이 알게 될 것입니다. 당신은 거기에 뭔가를 가지고 있고 우리가 당신이 사는 것을 계속 게시 할 수 있습니다. 정말 관심이 있습니다. 알겠습니다. 쇼핑 목록 질문처럼 들립니다.

그래서 Bugboy 152000, Doddy에서 도와 줄 수 있습니까? 철저한 청소를 위해 Raceface 효과 크랭크를 분해하는 데 적합한 도구를 찾을 수 있습니까? 올해 겨울 보관하기 전에 산타 크루즈를 완전히 분해하고 싶습니다. 내가 아는 한,이 크랭크는 다른 크랭크와 다르지 않습니다. 자전거에서 크랭크를 제거하려면 8mm 육각 렌치가 필요합니다.

스파이더 든 실제 직접 체인 링이든 제거하려면 Tork T25 또는 5mm Allen 키가 필요합니다.이 크랭크가 사용됩니다. 자전거에서 버텀 브래킷을 제거하려면 BB 도구가 필요합니다. 크랭크 나 액슬에 충격을주기 위해 망치가 필요할 수 있습니다.

더 부드러운 끝이나 고무 끝은 좋은 생각이므로 물건을 다시 조립할 때 지방이있는 축이 손상되지 않습니다. 이렇게하면 나사 고정 제가 필요합니다. 손을 보호하려면 수건과 장갑이 필요합니다.

그리고 강력한 탈지제가 필요합니다. 그리고 제가 추천하는대로 오래된 아이스크림 컵이나 어떤 종류의 플라스틱 용기와 같은 것을 잡으십시오. 특히 재활용 할 수없는 검은 색 플라스틱은 탈지제를 넣고 그 부분을 잘 붙인 다음 잘 청소하는 데 좋은 재료로 사용할 수 있습니다.

오래된 칫솔은 주변을 조각하고 그 물건에서 모든 쓰레기를 제거하는 데 좋습니다. 그리고 가자. 그게 다야.

특별히 필요한 것은 없습니다. 그 괜찮은 도구들만 계속하고 있습니다. 좋아, 정말 멋지다.

이건 마인츠 맨에게서 온 것입니다. 당신은 나로서 토크 렌치를 사용하고, 내가 요청한 것을 상기 시켰습니다. 토크 렌치를 항상 가장 낮은 설정에 보관하는 것이 좋습니다 이것이 Park ATD에 적용됩니까? 나는 그것이 있다고 가정하고 사용 후 내 것을 4NM으로 설정하는 경향이 있지만 온라인에서 확인할 내용을 찾을 수 없습니다. 물론 Parks에게 물어볼 수는 있지만 알고 계실 것 같습니다.

나는 이것을 말하는 어떤 문헌도 보지 못했습니다. 그리고 저는 그 작은 녀석들 중 하나 인 ATD와는 다를 수 있다고 생각합니다. 이전에 이것을 본 적이 없다면 여기 핸들에 조정 가능한 토크 설정과 비트가 있습니다. 이것은 오래된 것입니다. ATD 1입니다.

이제 몇 가지 추가 기능이있는 1.2가 있다고 생각합니다. 마그네틱 비트 홀더를 사용할 수 있습니다. 비트를 잃어 버리지 마십시오. 고전적인 래칫 팅의 대안입니다.

글쎄, 내가 아는 한, 래칫 핸들은 항상 재설정해야하지만 0이 아니야. 저는 이것이 가장 낮은 토크 설정에 있다고 생각하고 내부적으로 작동하는 방식에 래칫이 있기 때문이라고 생각합니다. 이제 토크 설정이 약간 다르기 때문에 약간의 딸깍 소리가 나지만 계속할 수 있습니다. 그것을 사용하십시오. 그래서 내부 시스템을 해소하는 것이 중요하다고 생각합니다.

ATD는 작동 방식 만 약간 다릅니다. 당신은 정말 그렇게 할 수 없습니다. 과도하게 조일 수 없습니다.

클릭 중지와 같습니다. 당신은 이것을 전혀 과도하게 조일 수 없습니다. 나는 이것들이 괜찮다고 확신하지만, 지금은 4NM에 두는 것이이 특정 워크샵에서 좋은 생각이라는 것을 의심하지 않습니다. 나는 이것들이 항상 사용된다는 것을 압니다.

모든 토크 렌치는 GCN과 GCM의 친구들에게 특별합니다. 왜냐하면 그들은 탄소 섬유가 많고 자전거에 섬세한 조종석 부품을 가지고 있기 때문에 당연히 너무 조이지 않도록해야합니다. 마운트 가능한 측면에서 개인적으로 많이 사용합니다. 다른 사람들이 어떻게 지내는지 모르겠습니다.

그러나 우리는 그것들을 충분히 사용하지만 우리의 스토리지가 문제라고 생각하지 않습니다. 기존의 토크 렌치를 손상시킬 수있는 장기 보관 방법이라고 생각합니다. 하지만 박씨에게 물어 볼게요. 사실 올해 말 박씨에서 우리를 방문 할 특별한 손님이있는 것 같아요.

Calvin과 함께 멋진 일을 할 수있을 것 같아서 계속 업데이트하겠습니다. 좋아요, 다음 넥타이는 당신 Simy입니다. 나의 새 자전거는 35mm 림 너비와 플러스 타이어를 가지고 있습니다.

2.4 타이어를 사용할 수 있습니까? 아니면 더 작은 림이 필요한가요? 2.4 타이어를 사용할 수 있지만 전부는 아닙니다.

예전에는 예전에만 Ibis 7.41 림이 있었는데, 외부가 40 ~ 41mm, 내부가 35mm라고 생각합니다. 정말 정말 넓은 림입니다. 2.3, 235, 24 및 2.5를 사용했습니다.

문제 없어요. 그러나 모든 타이어가 작동하는 것은 아닙니다. 글쎄, 정사각형 프로파일을 가진 타이어는 일반적으로 더 넓은 림에 넣으면 더 정사각형이 될 것입니다.

당신이 정말 공격적 일 때 어떤 코너링을하는 것이 좋은 것입니다. 그러나 그것은 그들을 정말로 평평하게 만듭니다. A는 운전 중일 때 마찰을 증가시키고 B는 트레드 상단에서 측면 귀족으로 정말 끔찍한 전환을합니다.

그런 일이 일어나면 별거 아니에요. 그리고 당신은 모두 구석에있어 사실에도 불구하고 아주 쉽게 떨어질 수 있습니다. 정말 좋은 어깨를 가지고 있습니다. 따라서 특정 자전거에 사용하는 타이어에 따라 다릅니다. 약간 둥근 타이어 트레드가있는 경우, 더 넓은 림에 사용하면 실제로 더 공격적인 스퀘어 트레드 타이어와 비슷할 수 있습니다.

그래서 솔직히 말해서 당신이 시도하고 보거나 적어도 다른 운전자가 특정 타이어로 자신의 타이어로 무엇을했는지 물어봐야한다고 생각합니다. 하지만 가능합니다. 모든 타이어가 아닙니다.

좋아요, 마지막은 Cle Mans 클러치 타이어입니다. 안녕하세요 여러분, 채널의 기계적 기술의 %입니다. 오 이런.

이것은 정말 멋지다. 그래서 당신은 자전거를 직접 작업합니다. 나는 그것을 듣는 것을 좋아합니다.

그러나 내 구동계에 대해 질문이 있습니다. 저는 1 x 11 Shimano XT 드라이브 트레인을 타요. 기어를 올바르게 인덱싱했으며 기어 변속이 빠르며 요점에 맞았습니다.

클러치를 삽입 할 때까지 문지르거나 긁히지 않습니다. 내가 트레일에 올라 클러치를 끼면 하단 3 ~ 4 단 기어가 매끄럽게 작동하지 않고 체인이 다음 톱니 바퀴에 마찰됩니다. 팁이 있습니까? 솔직히, 변속시 레버를 통해 조금 더 많은 힘을 느낄 수 있다는 것 외에 기어 변속 방식에 영향을 미치는 클러치에 대해 들어 본 적이 없습니다.

첫째, 나는 당신이 클러치를 놓은 다음 단지 그것을 하강시키기 위해 결합하는 것이 이상하다고 생각합니다. 개인적으로 나는 그것을 항상 켜 두었습니다. 그것은 저에게 이점을줍니다.

또한 회로가 처음에 올바르게 설정되었거나 상한 및 하한 나사를 완료했다고 가정합니다. 뒷 변속기의 스윙 전압 인 B 전압이 있고 올바른 케이블 장력으로 모든 것이 설정되어 있습니다. 기어를 다시 인덱싱하고 클러치를 켠 상태에서 다시 시도하십시오. 그 작은 기어로 같은 것을 다시 시도하고 클러치를 벗고 그것이 내가 영향을 미치지 않을 것이라고 확신합니다.

그렇다면 문제가 무엇인지 알지만 솔직히 말해서 처음에 문제가되어야한다는 것이 이상하다는 것을 알게되었습니다. 클러치가 아래쪽 케이지에 더 많은 장력을 가하고 무언가가 느슨하다는 것을 암시합니다. 변속기에서 느슨 할 수도 있지만 기수 휠이나 가이드 휠일 수도 있습니다. 메인 행거 볼트 자체도 느슨 할 수 있습니다. 그러나 그것이 당신의 전송에 정말로 영향을 미칠 것이라고 상상할 수 없으므로 이것을 제거하고 찾아야 할 것 같습니다.

이건 이상 하니까 알려주세요, Cle. 나는 전에 들어 본 적이 없습니다. 좋아요. 다른 질문의 끝은 GMBN Tech입니다.

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겨울 사이클링 바지

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엔진을 재건하거나 교체하는 것이 더 저렴합니까?

가능성이 매우 높습니다.엔진 재건에 비해 돈을 절약 할 수 있습니다엔진 교체에 따라엔진당신이 직면 한 문제와 필요한 부품의 비용수리. 상황에 따라재건너의엔진지출 한 비용의 최대 절반을 절약 할 수 있습니다.교체너의엔진.

엔진을 켜십시오. Jesus Federn은 Scotty가 말합니다. 저는 제 지프 체로키에서 Asix 4.0 변속기를 바꾸고 싶습니다. 4 륜 구동을 수동으로 바꾸고 싶습니다. 덴버 콜로라도에서 블록을 태어나서 구입하기 위해 무엇을 권장합니까? 정비 된 변속기, 예, 수리 된 변속기를 구할 수 있다면 그렇게 할 것입니다.하지만 블록, 저는 사람이 블록을 드릴, 원하는 다른 사람을 뽑으라고 권하지 않습니다. 완전히 점검하는 것이 좋습니다. 엔진이 작동하는 방식입니다. 음, 매우 인기가 있으며 많은 사람들이 오프로드 용으로 개조하는 것을 좋아합니다. 정말 좋은 품질의 수리 된 엔진을 살 수있는 곳이 엄청나게 많습니다. 저는 그냥 나가서 그들이 모든 일을하도록 내버려 두었습니다. 당신이 그것을 섞고 싶지 않기 때문에 몇 년 동안 저는 점점 더 많은 사람들이 차량에 심각한 문제를 겪는 것을 보았습니다. 왜냐하면 한 사람은 블록을, 다른 사람은 머리를, 다른 사람은 그것을 조립하고 모두가 고품질의 리퍼브를 원하는 문제가 있으면 다른 사람을 비난하려고 시도하기 때문입니다. 엔진이 제대로 작동하지 않으려면 여기에있는 모든 것이 아닙니다. Jose는 좋은 아침입니다.

Kilmer Chevy SSR에 대해 궁금합니다. 어디 계세요? 괜찮은 트럭, 아니 나는 당신이 아직 한 대를 사지 않았 으면 좋겠어요. 고객이 사 왔고, 그들 중 일부는 돈을 돌려 받기 위해 레몬 법에 따라 GM을 고소하려했지만 실제로는 그랬지만 다른 사람들은 협상가와의 사건에서 이기지 못했습니다. 왜냐하면 여러 번 협상가가 실제로 GM 중재자에 의해 선택되어 그들이 누구의 편이 될 것인지 알다시피, 더 이상 정직하지 않습니다. 원래는 하지만 이건 더 이상 품질이 아니에요. 이런 것들은 품질이 좋지 않습니다.하지만 당신이 그들을 돌보게한다면 그 남자가 요 전날 나에게 다가와서 스코티를 사용해야한다고 말했습니다. , 나는 당신이 아무것도 얻지 못하는 것 같아? 왜냐하면 당신이 그것을 팔고 그것이 지금 잘 작동한다면, 내가 당신을 기다리게하고 큰 일이 일어나면 나는 당신에게 그것을 지금 제거하라고 말하거나 바퀴가 떨어질 때까지 계속 운전하십시오. 모든 것을 버리면 돈이 많지 않지만 돈이 있으면 돌봐주세요. 무엇이 얼마나 오래 지속 될지 알 수 없으며 대체로 계속 운전합니다. 당신이 그것에 대해 아무것도 얻지 못한다면 그것은 모든 차에 대한 나의 이론입니다 .Michael Blackwell은 Scotty에게 말합니다. 나는 150,000 마일로 $ 5,000에 Honda Element를 구입할 생각입니다. 자동 또는 스틱을 얻으려면 분명히 원합니다. 스틱, 자동 장치는 그런 것들에 약간 약합니다. 스틱은 비명을 지르는 사람입니다. 저는 4 개의 기어 모두에서 고무를 태우는 표준 5 단 기어가있는 품목을 고객에게 가지고 있습니다. 물건이 부드럽고 무게도 그다지 많지 않고 표준 변속기, 듣는 것이 훨씬 더 재미 있고, 연비가 더 좋으며 혼다 자동 판매기처럼 부서지지 않습니다. ic 기어 박스, 혼다는 물론 오토바이 회사로 시작했습니다. 그들은 한때 자동으로 만든 750 혼다를 제외하고는 모두 표준 기어 박스를 가지고 있습니다. 한때는 쓰레기 였고, 팔 수 없었고, 아무도 그것을 사고 싶지 않았습니다. 끔찍합니다. 그래서 그들의 표준 장비는 방탄입니다. 표준 장비를 사십시오. 자동 장비를 사지 마십시오. 그러면 상황이 정말 휙휙 돌아 다닐 수 있습니다. 그러나 그것이 15 만 마일에 달하는 경우 저는 5 천 달러 미만을 지불하는 것을 시도 할 것입니다. 정말 그런 종류의 마일리지에 대한 많은 돈입니다. Eric Scotty는 말합니다. 좋은 아침입니다. 2003 Ford Focus 표준 기어 박스에 138 만 마일이있는 2003 년형 Ford Focus 표준 기어 박스에 대해 어떻게 생각하십니까? 그들이 가진 주요 문제는 자동 변속기입니다. 그들 중 일부는 그들에 대한 집단 조항을 가지고있었습니다. 그것은 표준 기어 박스, 많은 구타 차량입니다. 저는 250,000 마일의 표준 기어 박스를 가진 오래된 초점을 가진 고객이 있습니다. 아직도 돌아 다니는 중 나쁘지 않아요, 시간이 오래 걸릴 수도 있지만, 만약 그들이 하나를 사는 것에 대해 이야기하고 138,000 마일을 가진 03이라면 재판매 가치가 그렇게 높지 않기 때문에 당신은 그다지 지불하지 않습니다. 당신은 어떤 보장도받을 수 없기 때문에 당신은 당신 자신의 돈으로 놀고 있다는 것을 알지만 당신은 그것을 조금 더 싸게 얻는 것에 대해 그렇게 많이 지불하지 않습니다. 당신은 그것에서 당신의 돈을 얻습니다. 더 높은 마일리지, 그것은 표준이기 때문에 좋은 차일 수 있지만 너무 많이 지불하지 말고 너무 많이 지불하지 마십시오. 버니 스는 500km마다 1 리터의 많은 기름을 태우는 1.9 TDI 엔진이 있다고 말합니다. 터보인가? 예, 터보가 지나가는 터보가 될 수 있습니다.이 터보는 엔진과 마찬가지로 오일 냉각 및 오일 윤활 처리를합니다. 동일한 오일 공급을 사용하며 씰이지나 가기 시작하면 당신? 터보에서 공기를 빨아들이는 엔진으로가는 덕트 작업에서 공기 라인을 가져 가면됩니다. 내부가 모두 오일로 덮여 있으면 터보입니다. 오일이있을 때 완전히 건조해야하므로 터보입니다. 나쁘지 않다면 확인하세요. 그렇지 않다면 엔진이 기름을 태우는 것뿐입니다. 터보라고 장담합니다. 많은 사람들이 나이가 들어감에 따라 폭스 바겐에서 그렇게 할 때 품질 관리가 더 이상 내가 미국에서 더 이상 폭스 바겐을 사지 말라고 사람들에게 분명히 말하는 큰 이유입니다. 나는 내 새 자동차 수리 기사를 다시는 놓치고 싶지 않습니다. 종을 울리십시오!

250 4 스트로크를 재건하는 데 비용이 얼마나 드나요?

교체해야 할 부품과 작업을 직접 수행하는지 여부에 따라4 스트로크엔진재건할 수있다비용부품 및 인건비는 $ 50-3000 +입니다. 전형적인4 스트로크먼지 자전거 최고급재건새 피스톤, 밸브 및 타이밍 체인은 일반적으로비용부품으로 약 $ 300-700.

녹슨 자전거를 복구 할 수 있습니까?

당신은 할 수 있습니다Jenolite를 사용하십시오.리무버 또는 Jenolite변환기복원너의자전거, 방법에 따라녹슨그것은. 한번당신은 할 수 있습니다참조금속에서 분리 된 경우 간단히 닦아 내면 칠할 준비가 된 금속 표면이 드러납니다!

산악 자전거를 재건 할 가치가 있습니까?

프레임이 비정상적으로 가치가 있지 않는 한 거의 '가치새로운 뒷바퀴 (클러스터 등)와 같은 새로운 주요 부품을 구입하는 것입니다. 스프로킷과 타이어를 장착 한 후 새로운 뒷바퀴는 $ 100가 넘는 비용이 들며 '동등한'부품을 찾기로 결정한 경우 $ 200-300을 실행할 수 있습니다.16.01.2018

자전거를 직접 조립할 수 있습니까?

일부가 있습니다자전거당신은할 수있다원래놓다스템 포스트 및 시트, 핸들, 앞바퀴 및 포크와 같이 스스로 무엇보다도, 당신은자전거특수 도구, 일반 도구의지대충 작동하지만 손상 될 가능성이 높습니다.자전거부속.

재건 된 엔진은 새만큼 좋은가요?

이들재생산 된 엔진크랭크 샤프트 베어링, 피스톤 링, 씰 및 개스킷 전체 세트가 설치된 소규모 공장에서 해체됩니다. 제대로 완료되면재생산 된 엔진이어야한다좋은가지고있다새로운 엔진보증 기간은 1 년입니다.

엔진은 몇 번 재생 될 수 있습니까?

몇 번이나엔진1500 CC가 점검 되었습니까? -Quora. 수에 제한이 없습니다타임스an엔진 캔있다재건.

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