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자전거 무게-해결 방법

자전거의 무게는 얼마입니까?

17-17.5 파운드는표준범위. 실제 논의는 약 1.5 ~ 2 파운드입니다. 라이터의 성능 이점자전거언덕이 가장 가파를 때 가장 큽니다.

이제 오르막길을 걷어차는 것으로 알려진 더 가볍고 가벼운 자전거 시장이 오랫동안 급증 해 왔지만,이 무거운 자전거가 다시 내리막 길을 갈 때 실제로 도움이 될 수 있을까요? 자, 오늘 우리는 무게를 더하고 자전거에 대한 몇 가지 테스트를 수행하여 가벼운 자전거가 무거운 자전거와 어떻게 비교되는지 살펴 보겠습니다. (행복한 음악) 마치 물침대를 타는 것 같아요. (행복한 음악) 이제 시작하기 전에 오늘은 전문 용어를 조금 풀어 보겠습니다.

이제 우리는 sprung과 unsprung mass에 대해 이야기 할 것입니다. 이 두 가지 모두 자전거의 성능, 특히 서스펜션에 실제로 영향을 미칩니다. 그러나 그들은 대체 무엇입니까? 알아 보자.

요컨대, 포크 레그, 휠, 타이어 및 로터를 포함하여 서스펜션의 영향을받지 않는 구성 요소는 스프링이 해제됩니다. 페더 웨이트에는 서스펜션에 영향을 미치는 다른 모든 구성 요소가 포함됩니다. 스프링 질량 대 스프링 질량의 비율이 클수록 안정성이 높아집니다.

이 거친 트레일에서 타는 것은 적을 것이고 덜 느낄 것입니다. 이에 대한 좋은 예는 전기 자전거를 타본 적이 있다면 이러한 종류의 여분의 배터리와 여분의 무게로 인해 훨씬 ​​더 안정적인 주행이 가능하며 트레일 주변이 너무 부드럽습니다. 그래서 우리는 다른 위치에 가중치를 추가하여 트레일에 어떤 영향을 미치는지 확인하기 위해 스프링을 스프링 해제 질량 비율로 변경하려고합니다.

하지만 우리가 할 때라고 생각합니다. 밴으로 돌아 가자. (조이 뮤직) 오늘의 설정을 살펴 보겠습니다.

글쎄, 과거의 사람들은 다른 사람들과 함께 Chris Porter와 같은 사람들이 자전거에 무게를 두는 것을 실험했습니다. 당신은 바텀 브래킷의 바닥과 스템에도 높은 가중치를 두려고했습니다. 그리고 오늘의 실험에서는 둘 다 시도해 보겠습니다.

가능한 한 공정하고 단순하게 유지하기 위해 동일한 자전거를 사용할 것입니다. 여기에 원자로가 있습니다. 첫 번째 설정에서이 작은 가중치를 사용할 것입니다.

이제 그것들은 각각 500g이고, 우리는 그것들 중 4 개를 가지고 있습니다. 그래서 우리는 바텀 브래킷 영역과 스템 근처에 부착하여 스프링 질량 두 번째 가중치 설정을 테스트 할 것입니다. 우리는 다른 세트의 바퀴가 필요합니다. 우리가 무엇을 얻을 수 있는지 봅시다. 오 완벽 해요, 어디서 왔는지 모르겠어요.

그래서 이것은 우리의 두 번째 바퀴 세트입니다. 약간 다른 바퀴이지만 로터가 추가되면 거의 동일한 무게입니다. 우리는 차이를 최소화하기 위해 타이어를 똑같은 상태로 두었습니다. 유일한 차이점은 이것들이 약 2 파운드라는 것입니다. 물은 쌍 위에 퍼져 있고, 그것은 주위를 헐렁하고 산책로를 채우는 데 충분한 여분의 튀지 않은 덩어리입니다. 그것이 어떻게되는지 보는 것은 정말 흥미로울 것입니다. (경쾌한 음악) (물 튀는 소리) 무게가 많고 물이 튀어 나와 있습니다. (물소리)) 재미있을거야.

지금은 모든 중요한 숫자를 파악하고 무게를 조금만 측정 할 때입니다.하지만이를 위해서는 자전거가 필요합니다. 아, 완벽 해. (Joy 음악) 첫 번째 무게 측정은 추가 무게가없는 자전거입니다. 완전히 조정되었으므로 우리가 무엇을 가지고 있는지 보러 갑시다. (낮은 음악) 추가 무게없이 묶인 것을 볼 수 있듯이, 자전거의 끈을 포함하여 2kg 표시 바로 위에 버텀 브래킷과 스템을 추가했습니다. (Joy Music) 이제 세 번째 설정 인 가중치 휠이없는 설정입니다.

그래서 그녀를 저울에 올려 놓고 그녀의 몸무게를 봅시다. (경쾌한 음악) 그래서 바퀴에 물 2kg을 부을 줄 알았어요. 제가 뭔가 잘못 측정했을 수도 있다는 것이 밝혀졌고 지금은 실제로 3.5 파운드의 물을 얻었습니다. 이것은 제 생각에 더 재미 있다고 생각합니다.

멋지네요. 테스트 시간입니다. 최대한 공정하고 균일하게 유지하기 위해 휠셋의 타이어 공기압을 변경하지 않습니다. 그리고 내 서스펜션 설정은 제가 평소에 타는 것이고, 추가 된 무게로 아무것도 변경하지 않습니다. 정말 흥미로울 것입니다.

그래서 첫 번째 테스트를 위해 우리는 휴식을 취하고 도전합니다. 이제 저는 언덕에서 시작하여 꽤 오래된 속도로 내려 와서 여기 내 게임에서 매번 같은 속도를 유지합니다. 우리는이 작은 프로토콜을 목표로 삼고 거기에서 브레이크 역할을 할 것입니다. 모두가 멈추는 데 걸리는 시간을 확인해야한다고 생각합니다. 흥미로운 실험이 될 수 있다고 생각합니다. (경쾌한 음악) 맞아, 우리는 현재 15mph와 woohoo를하고 있습니다.

우리는 브레이크를 밟았습니다. 정면이 약간 무겁지만 우리는 그것을 얻었습니다. 그녀는 그것을 측정하고 그것이 무엇인지 확인합니다. (조이 음악) 네, 정말 흥미로운 테스트 였어요. 원하신다면 기본 자전거보다 훨씬 더 많이 멈추지 않았고 스프링 웨이트가 추가 된 것입니다. 정말 눈에 띄는 것은 후면이 조여지지 않았고 프론트 엔드가 무거운 제동 하에서 쉽게 움직이지 않았습니다. 정말 흥미로운 테스트입니다. 제동 할 때 추가 중량은 큰 차이를 만들지 않았습니다. (Joy 음악) 속도를 내십시오.

오 좋아. 좋아, 나는 재고 자전거와 같은 것으로, 어쩌면 조금 더 일찍 구매한다고 말할 것입니다. 흥미 롭군.

나는 다시 당신이 아래로 너무 많은 무게를 가지고 있다고 생각합니다. 당신은 브레이크를 정말 세게 당길 수있는 그립과 자신감을 가졌고, 앞쪽 끝이 씻겨 나가지 않았고 뒷쪽 끝은 어떻게 든 제어 할 수있었습니다. 매우 흥미로운 테스트입니다.

네 멋져요. 나는 그것을 좋아한다. (경쾌한 음악) 두 번째 테스트 시간입니다. 이것은 등반 도전입니다.

다시 세 가지 설정을 모두 사용하여 브레이크 테스트를위한 로그 끝 지점에서 시작하고 보드가 나올 때까지 100 미터를 올라갈 것입니다. 여러분이 볼 수 있다고 생각합니다. 그리고 어떤 것이 가장 느릴 지, 아니면 일단 시작되면 괜찮을지, 정말 흥미로운 숫자를 만들어 낼 수 있다고 생각합니다. (경쾌한 음악) 셋, 둘, 하나,가. (경쾌한 음악) Woohoo 자, 이것은 내 평범한 자전거입니다.

기분이 꽤 좋아서 모드가 이길 수 없다고 생각합니다. (upbea t music) 셋, 둘, 하나. (행복한 음악) 오 마이 갓,하지만 그냥 가만히있을 때 줄에서 나오는 여분의 무게를 확실히 느낄 수 있습니다.

눈에 띄는 차이가 크지 만 괜찮아 보인다고 생각합니다. (행복한 음악) 좋습니다. 마지막 테스트 시간입니다. 바퀴에 물이 있으면 재미있을 것입니다. 가자.

좋아요, 셋, 둘, 하나. 처음에는 절대 탱크. (조이 음악) 오 선생님, 아킬레스 뒤꿈치의 튀어 나오지 않은 덩어리를 찾은 것 같습니다. (건방진 음악) 우후 이제 세 번째이자 마지막 테스트를 할 때입니다. 가장 흥미로울 것 같습니다.

그리고 그것은 실제 테스트입니다. 이제 우리는 여기에 약 1 분 정도 내리막 길을가집니다. 그리고 우리는 세 가지 설정을 모두 시도해보고 숫자를 비교할 것입니다.하지만 여기에서 가중치가 다른 두 가지 설정이 실제로 작동 할 수 있고 여기에서 라이딩에 가장 큰 영향을 미칠 수 있다고 생각합니다. (경쾌한 음악) Woohoo 좋아, 더 많은 서스펜션을 얻기 위해 웨이트로 두 번째 달리기를 마쳤고 눈에 띄는 차이로 훨씬 더 안정적이고 안정적인 느낌이 들었지만 돌아 오는 길에는 그녀가 약간의 개라는 것을 인정해야합니다. 여분의 무게로 언덕을 올라갑니다. (행복한 음악) 오 마이 갓.

물침대를 타는 것과 같습니다. (조이 음악) 오 마이 갓. 타고있는 것 같아요.

오 나의 주님 나는 죽을 것입니다. (건방진 음악) 이것이 우리의 작은 내리막 길에서 자전거를 타고 물을 타는 마지막 달리기였습니다. 그래서 더 많은 튀어 나오지 않은 질량.

솔직히 말해서 그다지 재미 있지 않았습니다. 마치 물침대에있는 것 같았고, 물의 양, 원심력이 자전거를 좌우로 거의 흔들었기 때문에 느린 속도에서는 이상하게 느껴졌습니다. 그리고 그것은 자전거를 조종하는 것을 정말 어렵게 만들었습니다.

그래서 나는 유체의 양을 실험하는 것에 대해 뭔가가 있다고 생각합니다. 하지만이 테스트는별로 재미가 없었습니다. (웃음)하지만 좋은 숫자가 있습니다.

그래서 저는 지금이 그것을 창고에 다시 던져 넣고, 숫자를 깨고, 우리가 가진 것을 볼 때라고 생각합니다. 그래서 우리는 여기 창고로 돌아 왔고 소년은 내가 많은 숫자를 세었습니다. 먼저 자전거 무게를 살펴 보겠습니다.

이제 내 재고 자전거는 무게가 없습니다. 보시다시피 14kg과 0.5kg입니다. 우리가 무게를 버클로 묶으면 2kg이 조금 더 추가되어 16kg이되었습니다. 이제 물과 함께, 그것은 14.5kg에서 가장 큰 증가입니다. 제 자전거는 무려 18.06kg까지 올라갔습니다. 그래서 제가 생각하기에 정말 큰 무게 차이는 등반 할 때 큰 차이를 만들 것이라고 생각합니다. 그것은 확실합니다.

하나를 테스트 해보세요. 그것이 우리의 제동 도전이었습니다. 글쎄요, 흥미롭게도 제 생산 용 자전거 인 자전거 1 개는 18 미터 반에서 멈췄습니다. 스프링 무게가있는 자전거는 22 피트였습니다.

그리고 실제로 자전거 한 대는 길이가 21.5 피트 인 3 개였고 그것은 물이 담긴 바퀴 인 자전거였습니다. 추가 된 무게로 훨씬 더 많은 안정성이있었습니다.

그래서 앞바퀴는 뒷바퀴를 씻는 것이 아니라 더 잘 제어되고지면에서 거의 낮게 유지하고 브레이크에서 더 나아질 수있었습니다. 꽤 흥미로 웠지만, 여전히 무게를 가지고 엉망이된다면 약간의 스위트 스팟을 찾을 수있을 것입니다.

두 번째 테스트는 우리의 등반 도전이었습니다. 이제 내 재고 자전거는 7.7 초 만에 각 트리플에서 설정된 거리를 올렸고, 자전거 2 번 OUR는이 무게를 8.2 초, 즉 0.5 초 더 느리게 튕겼습니다.

그리고 나는 그것이 당신이 더 무거운 자전거를 가지고 있다면 항상 그럴 것이라고 생각합니다. 흥미롭게도, 자전거 3 대, 그래서 우리의 가중치 휠은 0.5 초 더 느 렸습니다.

따라서 전체적으로 10 초 미만으로 1 초 느리게하는 것은 꽤 큰 차이입니다. 그 이유는 그렇게 훌륭한 로테이션 마스터가 있었기 때문입니다. 라인에서 너무 느리고 속도를 낼 수있었습니다. 너무 많은 힘이 가해 져서 물이 회전하도록했습니다.

속도에 관해서는 괜찮 았지만, 그녀는 약간의 개 였기 때문에 세 번째이자 마지막으로 우리의 트레일 도전 e. 이제 우리는 아주 잘 알려진 트레일 조각을 썼습니다. 여러 번 작성되었습니다. 나는 그것이 약 1 분 길이라고 생각했는데, 실제로는 조금 더 짧습니다.

자전거도 마찬가지입니다. 이것은 다시 스템과 바텀 브래킷 주위에 무게가있는 스프링 웨이트입니다. 즉, 41 초였습니다. 여기서 흥미로운 점은 3 초 더 느리지 만 거친 부분을 제동 할 때 자전거가 훨씬 더 부드럽고 제어되는 느낌이 들었습니다. 그래서 실제로 큰 차이를 만들었습니다.

나는 무게를 가지고 놀다가 그 점에서 정말 좋은 점을 찾을 수 있다고 생각합니다. 그리고 그것이 우리의 무게가있는 바퀴에 가장 효과적 일 것입니다. 그 이유는 어쨌든이 경로의 특정 구간에서 가장 빠르지 않습니다. 따라서 우리가 등반 도전에서 논의한 것처럼 트랙에서 힘들게 지낼 수있을뿐만 아니라 너무 많은 물이 소용돌이 치는 느낌을받습니다. 침목은 특히 공중에서 자전거를 불안정하게 만들었 기 때문에 여전히 46 초였습니다. 따라서 총 8 초 더 느려서 짧은 시간에 엄청난 시간입니다.

자, 우리가 배운 것을 요약합시다. 글쎄, 내 재고 자전거는 매우 편안하게 타는 데 매우 익숙하며 매번 우세하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 놀라운 것은 스템과 바텀 브래킷에 무게를 더하는 스프링 웨이트입니다.

분명히 뭔가가 있다고 생각합니다. 나는 당신이 위치와 무게를 엉망으로 만들면 아마도 당신의 하강을 통해 약간의 이익을 얻을 수 있다고 생각합니다. 솔직히, unsprung과 sprung 여분의 무게가 느껴졌습니다. 더 많이 끌리고, 천천히 올라갈 뿐이고, 분명히 더 많은 무게를 지니기 때문에 더 어렵습니다.

그러나 방어는 분명히 많은 사람들이 사전에 테스트 한 것처럼 스프링 덩어리가 많은 잠재력을 가지고 있다고 생각합니다. 당신이 어디에서 놀았는지, 얼마나 많은 무게를 짊어지고, 시간이있을 때 조금 더 깊이 들어가십시오. 서스펜션과 타이어 공기압 처리로 최적의 설정을 찾을 수 있다고 생각합니다. 전반적으로, 나는 아마도 내 자전거 공급을 유지하고 있으며, 여분의 무게를 지니는 종일 트레일 자전거이기 때문에 언제든지 무게를 추가하지 않을 것입니다. 이 기사를 봐 주셔서 감사합니다.

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자전거의 무게는 11kg입니까?

양질의 길자전거일반적으로 무게는 10kg 이하입니다. 알루미늄 프레임자전거10kg이되고 카본 프레임으로 바꾸면 무게가 줄어 듭니다. 따라서 귀하의 질문 13kg에 대한 대답은무거운도로자전거.

GCN은 과학을 수행합니다 .- # 데이터 .- 얼마 전에 자전거 무게가 등반 속도에 미치는 영향을 테스트했지만 실험실 환경에서 테스트했습니다.

그리고 이것이 의심 할 여지없이 그것을 테스트하는 가장 정확한 방법이지만, 우리 중 많은 사람들은 여전히 ​​열린 도로에 미치는 영향을보고 싶어합니다. 여기 Colle del Sestriere보다 더 나은 곳은 어디입니까? 투르 드 프랑스와 2015 년 Giro d' Italia에서 벌어진 많은 싸움 장면.-네. 그래서 우리가 맷을 할 것이고 저는이 등반을 각각 두 라운드 씩 할 것입니다.

이제 길이는 약 8km로 평균 기울기는 약 7 %입니다. 저는 Garmin 자전거를 사용하여 일정한 힘으로 두 번의 달리기를 수행 한 다음 두 번째 달리기를 제 자전거에 2kg의 밸러스트로 수행 한 다음 동일한 작업을 수행하는 시간을 직접 비교할 수 있습니다. 하지만 내 파워 미터는 여기에있을 거예요. 구식, 느낌에 따라 지각이 여전히 매우 가치 있고 매우 중요하다고 생각하기 때문입니다 .- 그래, 오늘 아침에 보정 했어? 우리가 분명히 일어나기 때문에 언젠가는 꽤 옳고 나는 갈 수 있습니다-조금 페달을 밟자. ♪ ♪-내 자전거의 무게는 6,920kg (무게 제외)이고 물병이 가득 찬 상태에서는 7,595입니다.

마지막으로 밸러스트를 추가하면 9,505가됩니다. 두 번의 물통을 모두 고려하면 약 2kg의 차이입니다. 그래서 라운드 하나 인 밸러스트 바이크에 부딪 히게합시다. ♪ ♪-나는 단지 좋은 리듬을 유지하려고 노력하고 있고, 호흡을 통제하고 있습니다. 실제로 당신이 생각하는 것보다 고도에서 더 어렵습니다.

하지만 30 분 동안 견딜 수있는 좋은 수준을 찾은 것 같아요. ♪ ♪-좋아, 그럼 먼저 달려, 가벼운 자전거. 시도해 보겠습니다. ”“제 지원에있어서 정상적인 느낌입니다. ”“음, 첫 번째 라운드는 끝났습니다.

꽤 힘들 었어요. 꽤 힘든 등반 이죠, 그렇죠? 특히 키도 있지만, 다시 한번 해보자-사실. 음, 우리는 두 번째 랩까지 비교했지만 빠른 하강이 필요할 것 같습니다. 제 자전거의 무게는 7.3kg이고 핸들 바에는 Garmin Virbon이 있습니다.

병으로 7,875로, 안정기의 무게는 무려 9.8 킬로그램입니다. ♪ 안장에서 내리는 게 이상해.

블랙 씨드 오일과 블랙 커 민씨 오일이 똑같아요

자전거의 무게를 느낄 수 있습니다. 확실히 비강이 앞에 있습니다. ♪ ♪-두 번째 오르막이 다가오고 있습니다. 다리가 펴지기를 바랍니다.

나중에 보자. ♪ 똑같은 노력, 지각 된 노력을 유지하려고해서 힘들고 호흡이 조절되지만 자전거는 가파른 구간에서 좀 더 가볍고 거품이납니다. 그리고 나는 조금 더 빨리 운전할 것이라고 생각합니다. ♪ '미안 해요, 말 못해요 .- 좋아요.

이제 결과가 나왔지만 결과를 제공하기 전에 이것이 통제 된 테스트가 아님을 강조해야합니다. 그래서 이것은 토론을위한 것입니다. 바람이나 그와 같은 것을 설명 할 수는 없지만 여전히 매우 흥미 롭습니다.

그래서 두 번 모두 평균 320 와트의 출력으로 자전거를 탔습니다. 더 무거운 자전거로 35 초 더 느 렸습니다. 그래서 그렇게 많이 들리지 않습니다.

그것은 내 총 시간의 약 2 %에 불과합니다. 그러나 Matt는 Matt에게 정말 흥미로 웠습니다. - 그거였다.

글쎄, 나는 가벼운 자전거를 탔다. 나는 1 분 3/4 더 빨리 걸었다. 음, 그것은 정확히 똑같은 지각 된 노력에 대한 것이 었습니다. 그래서 그것과 관련하여 그것은 내 다리와 호흡의 통증이었습니다. 그리고 그것은 라이딩 내내 똑같이 유지되었습니다.

도로가 7 %, 8 % 이상 오르고 자전거가 훨씬 더 반응성이 뛰어나고 가파른 부분에서 더 큰 기어를 사용할 수 있었을 때 차이를 발견했습니다. 시간을 따라 잡은 것 같아요. -글쎄요, 그리고 더 흥미로운 것은 당신이 더 가벼운 자전거를 탔을 때 두 번째 달리기 였기 때문에 다리가 약간 피곤하다고 생각할 수도 있습니다.

그래서 결론. 우리가 순수한 성능을 찾고 있다면 더 가벼운 자전거가 등반에서 더 빠르다는 것을 분명히 알 수 있지만 그 차이가 반드시 생각만큼 크지는 않습니다. 그러나 그것이 순전히 쾌락과 지각 된 노력에서 벗어났다면, 그것은 차이의 세계를 만들었습니다. 확실히 그랬습니다.

더 가벼운 자전거는 더 빨리 달릴 수 있지만 더 빠르게 느껴질 것입니다. 이것은 우리의 경험이지만 우리는 당신이 생각하는 것에 정말로 관심이 있습니다. 예를 들어, 최근에 더 가벼운 자전거를 구입하고 차이를 느꼈습니까? 아래 댓글 섹션에서 알려주십시오. -예. 다른 GCN Does Science 기사를 보려면 여기를 클릭하세요.

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뵙겠습니다. 여기, 이것은 실제로 내 머리카락을 제자리에 유지합니다. 테스트 실행을 할 수 있습니까? -이해가 되나요? - 예.

자전거의 무게는 10kg인가요?

개인적으로 10.0kg은무거운”도로자전거이 시대와 시간에. 이미 약 40 %무거운프로 레이스보다자전거. 당신이 등반을하고 있다면, 1kg은 당신을 아래로 끌어 당길 것입니다. 무게를 줄이고 라이터에 쓰는 것이 좋습니다.자전거, 체중을 줄이면서 (그러나 힘을 유지하십시오).

내 자전거 무게는 얼마입니까?

무게...에전형적인 도로자전거평균18 파운드 (포함)그만큼페달과 케이지. 이들자전거포장 된 노면에서 라이딩하도록 설계되었으며 상대적으로 작은 타이어를 사용하여 더 가벼운 프레임을 사용하는 경향이 있습니다.

자전거의 무게는 25 파운드인가요?

25 파운드는 아닙니다무거운. 좋습니다.하지만 속도가 느려지지는 않습니다. 그런 종류의 돈은 당신에게 꽤 좋은 것을 얻을 수 있습니다자전거. Specialized / Trek / Cannondale을 확인하십시오.4 월 13 일 2007 년

자전거 무게가 체중보다 더 중요합니까?

결론 : 패배체중이다유리한보다적하자전거 무게비교적 평평한 라이드에서. 하지만 도로가 올라가 자마자 잃는 것도 똑같이 도움이됩니다.자전거체중, 잃을 지방이있는 한.1 월 5 일 2014 년

자전거에 비해 얼마나 무겁습니까?

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자전거의 무게는 10.5kg입니까?

무게자전거일반적으로 체중에 대해 걱정할 때 마지막으로 걱정해야 할 사항입니다. 대부분의 사람들은 허리 둘레 2kg을 꽤 쉽게 감량 할 수 있습니다. 9kg을 돌리는 것보다 훨씬 저렴하고 쉽습니다.자전거7kg으로. 대부분의 길자전거7-9kg이지만 지나치게 걱정할 것은 없습니다.1 월 31. 2019 년 12 월

성인용 24 인치 자전거인가요?

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로드 바이크의 평균 무게는 얼마입니까?

자전거 무게 차트는 다음과 같습니다. 자전거 유형 무게로드 바이크 17 파운드 (7.7kg) 하이브리드 / 컴포트 자전거 20 파운드 (9kg) 트라이 애슬론 / 타임 트레일 자전거 20 파운드 (9kg) 트랙 / 고정 기어 자전거 21 파운드 (9.7kg) 10 더 많은 행

자전거 부품의 무게는 어디에서 확인할 수 있습니까?

'X 자전거 부품의 무게는 얼마입니까?'라는 게시물 거의 모든 자전거 관련 게시판에서 찾을 수 있습니다. 종종 동일한 부품 무게가 보드 아래에 여러 번 언급됩니다. 그렇다면 이미 구성 요소 & amp; 자전거 무게?

사이클로 크로스 자전거의 평균 무게는 얼마입니까?

이러한 액세서리는 총 무게가 평균 44 파운드로 훨씬 더 높습니다. 오프로드 용으로 더 넓고 넉넉한 타이어를 사용하는 사이클로 크로스 자전거의 무게는 평균 22 파운드입니다. 스포츠에서는 라이더가 짧은 시간 동안 장애물을 통과하여 자전거를 탈착해야하므로 자전거는 경량 상태를 유지해야합니다.

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