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자전거를 타는 뚱뚱한 남자 - 가능한 솔루션

뚱뚱한 사람이 자전거를 탈 수 있습니까?

시작할 계획이라면사이클링, 대부분의자전거를 위해 설계되었습니다사람들체중이 220파운드 미만인 사람. 많은 것에 대한 보증자전거라이더가 너무 무거우면 실제로 무효화됩니다. 당신이 220파운드보다 훨씬 더 무겁다면,자전거더 무겁게 설계사람들.3월 14일 2017년





Angie가 나를 떠났을 때 나는 560파운드였습니다. 내 인생의 최저점이었다. 헤어진 지 한 달 후, 나는 살을 빼기 위해 자전거를 타고 전국을 돌기로 했다.

내가 운전하지 않았다는 준비를 했습니까? 나는 그것이 속임수라고 생각했기 때문에 그렇게 훈련하지 않았습니다. 3,000마일 여행을 위한 훈련이 속임수라고 생각했습니까? 아침에 단백질 셰이크를 만들었다고 하시더니 단백질 셰이크가 떨어져서 땅콩 버터와 젤리 샌드위치, 팝 타르트로 바꾸셨습니다.

그리고 아침으로 콜라를 먹습니다. 때때로 나는 타는 도중에 토스터 페이스트리를 먹습니다. 중재가 핵심입니다.



7월 9일에 당신은 '나는 당신의 번데기 기록, '날개, 모즈 스틱', 뼈 없는 날개 및 테이터 스킨을 가지고 있습니다. '사실 하루 종일 먹었다. 즉, 지도를 보고 싶습니다.

저는 여기 베네딕트 캐년에 살고 있습니다. 내려가면 5마일입니다. 옳은.

나는 아직 집에 있다. 예. 자전거를 타는 평균 속도는 시속 9.6마일입니다.



즉, 5마일은 30분이 걸립니다. 남은 하루 동안 무엇을 합니까? Eric의 헌신과 헌신을 보았을 때 나는 그의 옆에 있어야했습니다. 나는 약 3주 동안 에릭 로드와 함께 운전했다.

에릭과 자전거를 타면서 세 번이나 병원에 갔다. 당신은 3개월 동안 플로리다에 있었습니다. 이모가 암으로 돌아가셨어요.

아내가 아팠습니다. 그녀는 병원에 갇혀 있었다. 엄마가 팔을 부러뜨렸어요.



나는 그녀와 시간을 보내야 했고, 당신은 분명히 당신의 어머니를 돌보지 않았을 것입니다. 높은 말에서 내려, 기다려. 당신이 나를 완전히 찢어 놓는 것 같아 미안합니다.

아니 아니 아니 아니 아니 아니. 독선적이고 위선적인 것은 마음대로 할 수 있지만 이 사람들을 돌본 날을 세어보자. 예.

그리고 호텔에 둘러앉아 패스트푸드를 먹던 날. 내가 항상 패스트푸드를 먹는다고 누가 말했습니까? 오, 당신은 할. 6월과 7월에 시작하셨습니다.

옳은. 당신은 당신의 체중이 514이고 514년 1월 485일이라고 말했습니다. 당신은 7월에 있었습니다.

그래서 나는 당신이 자전거로 해안에서 해안으로 이동하기 위해 선의와 합법적인 노력을 하고 있다고 생각하지 않습니다. (청중 박수) 이사가셔야 하고 계획을 도와줄 사람을 구하겠습니다. 식사 계획을 알려줄 사람을 구하겠습니다.

이 일을 계획하는 데 도움을 줄 사람을 구하겠습니다. 그의 이름은 Robert Reams이고 그는 최고 수준의 트레이너입니다. 그는 당신이 가야 할 곳에서 목적지까지 데려다 줄 것입니다.

자전거 수리 비용

알겠습니다. 거래입니다. 글쎄, 나는 2016년 5월에 캘리포니아에서 Ericin Pasadena를 만나기로 되어 있었다. 그곳이 그의 크로스컨트리 자전거 여행의 마지막 정류장이었을 것이다.

하지만 에릭은 여행을 끝내지 않았기 때문에 그런 일은 일어나지 않았습니다. 이제 Eric은 몸무게가 거의 700파운드에 육박하기 때문에 도움이 필요하다고 말합니다. COVID-19로 인해 '비행 손님이 없습니다.

Eric은 아내 Angie와 함께 RV를 타고 길고 편안했습니다. Hey dr P 이제 우리가 당신을 만나기 위해 캘리포니아에 와서 나를 정리하기 위해 무엇을 할 수 있는지 보기 위해 임대해야 했던 RV를 픽업한다면. 도중에 COVID 테스트를 수행하는지 확인하십시오. (신나는 음악) 이곳에서 코로나 검사를 받습니다. (신나는 음악) 뒤에 있어요.

Maddie가 부조종사인 동안 당신은 Maddie의 부조종사입니까? 하지만 우리는 계속해서 칼리로 가는 중입니다. 미주리에 오신 것을 환영합니다. 나는 좌석에 앉을 수 없기 때문에 운전을 할 수 밖에 없다.

내 산소 수치가 정말 낮았습니다. 이거 보고 시작해야겠네요. 내 산소를 사용하기 시작합니다.

답답했지만 저녁을 준비하고 있습니다. 우리는 내일 더 운전할 것입니다. (행복한 음악) 드디어 해냈습니다.

여기에 있었다. 우리는 열심히 일했습니다. 많은 일이 있었지만 우리는 캘리포니아에 있습니다.

300파운드 사람이 자전거를 탈 수 있습니까?

할 수있다나는자전거를 타다...에서300파운드? 실제로, 당신은 할 수자전거를 타다당신이있을 때조차도300파운드, 하지만 당신은 함께 이동해야자전거더 무거운 것을 위해 특별히 제작되었습니다.라이더. Firmstrong Bruiser를 고수할 수도 있습니다.남자바닷가자전거그것은 350의 무게 용량과 함께 제공됩니다파운드.2월 25일 2020년

너무 큰 자전거를 타면 어떻게됩니까?

열한자전거그건너무 큰 당신은 할 수 있습니다스템이 아래에 스페이서 없이 스티어러 튜브의 가장 낮은 지점에 있는지 확인하여 바를 상당히 낮춥니다.자전거의지타기제대로 장착된 것과는 다른자전거그러나당신은 할 수 있습니다그것에 익숙해.1월 3일 2016년 11월

(부드러운 음악) - 저처럼 키가 작은 시청자분들의 질문이 너무 많아 자전거 세팅 방법에 대한 조언을 구합니다. 사실 질문이 너무 많아서 댓글과 이메일로 일일이 답할 시간이 없어요. 이 글이 조금이나마 도움이 되었으면 합니다.

나는 마침내 급성장을 해서 내 여동생보다 키가 크겠지 하는 희망을 간직하고 있었지만 이대로라면 영원히 기다릴 것 같다. 그래서 키 157cm에 익숙해져야 했다. 미국 시청자의 경우 5피트 1.8인치입니다.

그리고 몇 년 동안 경주하고 훈련하면서 내가 사랑하고 환상적이라고 느꼈던 자전거를 탔습니다. 또한 솔직히 너무 커서 불편하고 완전히 안전하지 못한 느낌을 주는 자전거도 타야 했습니다. 나는 그것을 통해 많은 것을 배웠다고 생각하며 이러한 세부 사항을 여러분과 공유하고 싶습니다. 나는 그것을 시연하기 위해 내 Canyon Ultimate를 사용합니다.

그리고 XXXS이기 때문에 이 자전거의 가장 작은 크기는 바퀴가 더 작습니다. 나중에 더. (부드러운 음악) 이제 키가 작은 사이클리스트에게 가장 중요한 매개 변수는 범위라고 생각합니다.

안장 높이가 문제가 되는 경우는 매우 드뭅니다. 그리고 핸들바에 겨우 닿을 수 있다고 해서 반드시 도달 범위가 크다는 의미는 아닙니다. 허리, 어깨 통증, 목 통증 및 안장 흔들림도 안장 문제를 일으킬 수 있습니다. 당신은 정말 짧은 탑 튜브를 가진 자전거를 찾고 싶습니다.

실제로 모든 다른 제조업체의 가장 작은 프레임의 실제 크기와 도달 범위 사이에는 꽤 많은 차이가 있습니다. 따라서 매우 짧은 탑 튜브가 있는 프레임을 선택하십시오. 물론, 탑 튜브 길이를 줄이면 앞바퀴와 뒷바퀴가 더 가까워지고 발가락 오버랩이 증가할 수 있습니다.

지금은 이 자전거에 약간의 발가락 겹침이 있지만 과거에는 1시에서 5시까지 발가락 교차가 있었던 700C 자전거를 탔습니다. 이는 꽤 나쁩니다. 그리고 발가락의 교차는 분명히 자전거 취급에 약간의 문제입니다. 어쨌든 아직까지 트랙 스탠드를 만들지 않은 것에 대한 핑계입니다. - 700C 휠이 있는 경우 일정량의 토우 오버랩을 감수해야 할 수도 있습니다.

프레임 제작자가 도달 범위를 멋지고 짧게 유지하면서 발가락 겹침을 줄이기 위해 시도한 몇 가지 방법이 있습니다. 그 중 하나는 시트 튜브 각도를 더 가파르게 만드는 것입니다. 그들이 선호하는 또 다른 솔루션은 포크 오프셋을 늘리는 것입니다.

두려워하지 마십시오. 말장난을 용서한다면 또 다른 혁명이 있습니다. 따라서 더 작은 바퀴, 특히 650B 및 650C에 대해 이야기할 때입니다. 바로 공개하겠습니다. 저는 더 작은 밸런스 바이크의 열렬한 팬입니다.

나는 내 경주용 자전거에 작은 바퀴가 달린 자전거 핸들링이 더 좋다는 것을 알게 되었습니다. 나는 발가락 교차가 적고 특히 측면에서 볼 때 앞바퀴의 더 작은 영역이 바람을 덜 잡기 때문에 Cr osswinds에서 훨씬 더 나은 자전거 핸들링을 가지고 있습니다. 저는 650C를 특별히 선호합니다. 질롱 타임 트라이얼에서 우승했고, 650C 휠이 달린 P3를 타고 있었고, 700C 자전거에서는 이 레이스에서 우승할 만큼 충분한 공기역학을 얻을 수 없었다고 절대적으로 확신하기 때문입니다.

그래서 저는 이 휠을 정말 좋아합니다. 그래도 700C 휠로 많은 레이스, 로드 레이스를 했습니다. 그리고 저는 700C 레이싱 바이크를 가지고 있는데 정말 편안합니다.

많은 사람들이 왜 항상 650을 타지 않느냐고 묻습니다. 몇 가지 문제가 있습니다. 따라서 우선 700C 바퀴가 달린 거리 자전거를 만드는 경주용 자전거 제조업체가 많지 않습니다. 둘째, 로드 레이스에서 펑크가 난 경우 650을 운전하면 중립 서비스에서 스페어 타이어를 얻을 가능성이 매우 낮습니다.

나는 내가 시도했고 그것이 끔찍하게 잘못 되었기 때문에 압니다. 그래서 저는 로드 레이스에서 항상 700C 휠을 사용합니다. 그리고 나는 여전히 내 레이싱 바이크에서 그것을 하고 있다.

내가 항상 한두 가지 경주를 하거나 스포츠를 하면 삶이 조금 더 쉬워집니다. 즉, 철인 3종 경기(보통 운동 경기) 또는 전문가 수준의 타임 트라이얼과 같이 전용 팀 차량이 뒤에 있는 레이스와 같이 스스로 펑크를 수리하는 이벤트의 경우 650은 작은 라이더에게 정말 좋은 옵션입니다. 펑크난 타이어를 직접 수리해야 하므로 내부 튜브 등을 가져오거나 자동차 뒤에 올바른 바퀴가 있습니다. 바퀴, 타이어 및 내부 튜브의 선택을 줄이십시오. 하지만 선택의 여지가 있습니다. 더 많은 사람들이 적합한 자전거를 요구함에 따라 선택의 폭이 넓어질 것입니다. 이제 더 작은 바퀴가 약간 더 높은 구름 저항을 갖는다는 것은 사실이지만 과학은 이것이 바퀴가 더 작기 때문에 더 낮은 항력과 더 낮은 무게로 보상된 것 이상임을 보여줍니다.

장애물의 크기가 바퀴의 크기에 비해 중요한 오프로드 주행과 달리 노면은 일반적으로 상당히 작은 규모입니다. (부드러운 음악) 대부분의 사이클리스트에게 이제 편안함이 공기역학보다 우선시되며 이는 절대적으로 맞습니다. 그러나 당신이 더 빨리 가고 싶어하는 사람들 중 하나라면, 당신의 바이크의 앞부분도 그렇게 된다면? 높으면 공기역학적이고 안전한 항력을 위해 낮아질 수 없습니다.

그리고 이것은 특히 키가 작은 사이클리스트의 경우 문제입니다. 안장이 그다지 높지 않기 때문에 핸들바가 상대적으로 낮아야 하기 때문입니다. 650 자전거에서는 자전거 자체가 지면에 더 가깝기 때문에 앞쪽에서 더 낮아질 수 있습니다. 바퀴. 700C 프레임을 사용하면 헤드 튜브가 너무 커서 할 수 있는 일이 많지 않기 때문에 헤드 튜브의 높이를 보고 싶습니다. 예, 아래쪽으로 기울어진 줄기가 있지만 더 나아가 앞으로 나아가게 합니다.

그리고 이중 조인트 스템이 있지만 헤드 튜브 높이가 정말 작은 정말 무겁고 못생긴 솔루션 프레임입니다. 너무 낮으면 항상 스템 아래에 스페이서를 추가할 수 있지만 너무 높으면 할 수 없습니다 제비. (부드러운 음악) 크랭크 길이는 지금은 작은 세부 사항처럼 들릴 수 있지만 키가 작은 사이클리스트에게는 절대적으로 중요한 고려 사항이므로 다리가 짧으면 다리가 긴 사람보다 절대적인 움직임의 자유 범위가 더 적을 것이라고 생각하십시오. 그러나 크랭크가 길수록 페달이 더 큰 원을 돌게 됩니다.

따라서 페달 바닥에서 발은 매우 낮고 긴 크랭크로 페달 스트로크를 달성하려면 안장을 낮게 유지해야 합니다. 짧은 크랭크보다 발이 높아져 무릎이 높아집니다. 무릎을 꿇고 뱃속을 두드리는 것, 제 경우에는 공기 역학을 시도하거나 타임 트라이얼에서 너무 낮아질 때 특히 문제가 됩니다. 이것이 기본적으로 더 작은 자전거 타는 사람이 페달을 밟기에 더 짧은 크랭크가 훨씬 더 쉬운 이유입니다. 따라서 대부분의 작은 라이더의 경우 편안함을 위해 그리고 무릎과 엉덩이 부상의 위험과 좌우 흔들림으로 인한 안장 문제를 방지하기 위해 더 짧은 크랭크를 고려할 가치가 있습니다.

개인적으로 170mm 크랭크에서 이와 같은 165mm 크랭크로 전환했을 때 핸들링과 결과가 크게 향상되었습니다. 165s는 실제로 155mm 크랭크와 함께 요즘 일반적으로 사용 가능하므로 가자. 이제 어떤 사람들은 크랭크가 짧을수록 토크가 줄어들어 출력이 낮아진다고 말할 수 있습니다. 네, 토크는 더 적지만 동일한 발 속도에 대해 더 높은 케이던스를 가지고 있기 때문에 그것은 단지 쓰레기일 뿐입니다. 는 토크와 케이던스의 기능이므로 더 높은 케이던스에서 페달링에 조정을 조정하는 데 시간이 걸릴 수 있지만 일단 해당 조정을 선택하면 더 짧은 크랭크가 성능에 해를 끼치지 않아야 합니다.

그러나 가장 가파른 오르막에서도 더 높은 케이던스를 유지할 수 있을 만큼 충분히 낮은 기어에 있다는 점에 주의해야 합니다. (부드러운 음악) 이제 핸들바 너비가 더 작은 라이더에게는 정말 문제가 됩니다. 부분적으로는 어깨가 좁은 사람이 정말 넓은 핸들바를 타는 것이 어리석게 보일 수 있기 때문입니다. 내 말이 맞아, 시청자? 음 흠.

이제 개인적으로 38센티미터보다 더 넓은 핸들바는 정말 서툴고 불편하게 느껴진다. 훨씬 기분이 좋습니다. 그러나 너무 넓은 핸들바는 세상의 끝이 아니라 운전 습관을 약간만 바꿀 뿐입니다.

약간만이라도 안장의 범위를 엄청나게 늘리십시오. 그러나 한 가지 문제는 드롭 커브의 반경인 곡률이 너무 큰 경우입니다. 자, 키가 크지 않다면 손이 작을 가능성이 높으며 저는 확실히 그렇습니다.

그리고 제가 부적절하게 조정된 자전거를 정말 불편하게 만드는 것 중 하나는 브레이크 레버의 잘못된 도달입니다. 손이 항상 완전히 펴져 작동하는 것이 불편할 뿐만 아니라 필요할 때 신속하게 브레이크 레버를 작동시키십시오. 또는 최악의 경우를 대비하여 항상 브레이크 레버에 손을 대고 운전하다가 두려운 경우 브레이크 레버를 잡아 넘어질 수 있습니다. 따라서 레버의 범위를 조정할 수 있는 그립 세트를 얻는 것이 매우 중요합니다.

핸들 세트를 구입할 때 항상 알 수 있습니다. 키가 작은 사람들에게 중요한 핸들 바 조정의 또 다른 세부 사항은 핸들 바를 설정하는 각도와 핸들 바의 후드 위치이며, 잠시 동안 이 핸들 바에 썬 테이프를 놔둔 이유가 있습니다. 기둥에 후드를 놓는 위치와 기둥이 있는 각도가 얼마나 차이가 나는지 보여주고 싶었습니다.

그래서 스템 볼트를 풀었습니다. 검사. (부드러운 음악) (도구 딸깍 소리) 그리고 여기에서 각도를 변경하면 안장에서 후드까지의 거리가 엄청나게 변하는 것을 볼 수 있습니다. 거기에서 핸들을 잡고 있습니다.

따라서 다시 위로 이동하면 훨씬 더 가깝고 쉽게 접근할 수 있습니다. 마찬가지로 바에서 후드의 위치를 ​​조정하면(부드러운 음악) 후드를 안장에 훨씬 더 가깝게 이동하여 범위를 줄일 수 있습니다. 핸들바에 있는 후드의 위치에 따라 범위의 4cm가 달라집니다.

그러나 중요한 것은 핸들바의 후드 위치를 변경하면 안장에서 후드까지의 범위뿐만 아니라 브레이크 레버에서 핸들바까지의 거리에도 영향을 미친다는 것입니다. 소유. 그래서 균형을 찾아야 합니다. 먼저 도달 범위를 설정하고 핸들 바의 각도를 자신에게 맞는 각도로 조정한 다음 브레이크 레버 도달 거리에 대해 걱정하라고 말하고 싶습니다. (부드러운 음악) 이제 레버가 너무 멀고 손이 작을 때 기계식 변속 레버로 전환하는 것이 얼마나 무거울 수 있는지 언급하는 것이 중요하다고 생각합니다. 나는 전자 변속 레버가 반드시 더 빠르지는 않다는 것을 알고 있지만 훨씬 더 선호합니다.

하지만 저에게는 훨씬 더 편안하게 느껴집니다. 손가락을 빠르게 탭하기만 하면 되며 이제 제 불쌍하고 약한 작은 손은 피곤함을 눈치채지 못하며 필요한 경우 빠르게 전환할 수 있기 때문입니다. 손이 작은 경우에도 역시 그렇습니다. 브레이크 후드의 디자인은 매우 중요합니다. 예를 들어 브레이크 후드가 너무 넓어서 손을 다 쓸 수 없는 일부 핸들 세트가 있습니다. 손이 그렇게 안전하지 않고 울퉁불퉁한 길에서 튕겨 나갈 수 있기 때문에 매우 안전하지 않습니다.

실제로 훈련 중에 두 번이나 넘어졌는데 별로 좋지 않았습니다. 그래서 저는 항상 손잡이 세트에 따라 멋지고 깔끔한 캐노피 디자인을 선택합니다. (부드러운 음악) 이제 작은 자전거 타는 사람들에게 실제로 정말 중요한 몇 가지 세부 사항으로 결론을 내리고 싶습니다.

첫째, 병 홀더를 위한 공간입니다. 프레임이 작으면 삼각형이 더 작아지고 말 그대로 병과 물통 케이지를 넣을 공간이 줄어듭니다. 병을 넣고 빼는 데 어려움을 겪을 수도 있습니다.

나는 그것이 나를 위해 꽤 빡빡하다는 것을 알고 있습니다. 두 개의 물통 케이지는 실제로 범위를 늘릴 수 있으므로 전면을 처리하는 것이 매우 불편할 수 있습니다. 적절한 범위를 얻기 위해 참아야 하는 것입니다.

마지막으로 뒷바퀴 위의 공간입니다. 따라서 700C 자전거를 타면 키가 작을 때 안장 높이와 뒷바퀴 사이에 공간이 그리 많지 않습니다. 그리고 그것은 만약 당신이 그 거대한 안장 가방 중 하나를 가지고 있다면 그것이 실제로 뒷바퀴에 마찰될 가능성이 있다는 것을 의미합니다.

나는 그것을 시도했다. 속도와 안장 가방의 무결성 모두에 대해 차선책입니다. 그리고 마지막으로 또한 뒷바퀴에 비해 낮은 안장 때문에 어두운 날에 싯포스트에 테일라이트를 놓으면 실제로 테일라이트가 뒷바퀴 높이보다 낮은 것을 알 수 있습니다. 분명히 훨씬 적습니다. 운전자에게 보입니다.

따라서 조명을 더 높게 설치하여 실제로 안장이나 스스로에 앉도록 해야 합니다. 글쎄요, 이 글이 이 훌륭한 주제에 대해 제 조언을 구한 분들께 도움이 되었으면 합니다. 거창하지 않은 우리들에게는 엄청난 주제입니다.

마음에 든다면 엄지손가락을 치켜세우고 작은 친구나 작은 것이 얼마나 어려운지 이해하지 못하는 큰 친구들과 자유롭게 공유할 수 있습니다. 그리고 더 궁금한 사항이 있으시면 아래 댓글에 남겨주세요. 최선을 다해 전문가를 찾아 답변해 드리겠습니다.

그동안 Power to Weight가 다른 사람들이 생각하는 것만큼 중요하지 않은 이유에 대한 이 기사를 보고 싶을 수도 있습니다. 죄송합니다.

26인치 자전거는 얼마나 무게를 지탱할 수 있습니까?

24세 또는26-인치자전거의 경우 최대 용량은 250파운드입니다. 여기에는 순양함, 모든 지형, BMX 스타일 및산악 자전거.12월 5일 2018년

Scott Genius는 항상 매우 다재다능한 자전거로 설계되었습니다. 그리고 이것은 최신 버전으로 풀 프레임 재설계를 거쳤지만 이 자전거의 정말 멋진 점 중 하나는 두 개의 다른 휠 크기를 매우 쉽게 교체할 수 있다는 것입니다. 그래서 이 기사에서는 27.5 휠, 29로 교환하고 트레일에서 어떻게 느끼는지, 실제로 자전거가 타는 방식을 어떻게 변경하는지, 시계 반대 방향으로 가고 궁극적으로 어떤 것을 선호하지만 포기할지 결정하려고 합니다. 이것이 이 자전거의 속성에 어떤 영향을 미치는지에 대한 약간의 통찰력을 제공합니다.

하지만 먼저 기본 사항에 대한 워크샵으로 돌아가겠습니다. - 맞습니다. 워크샵에서 이 휠에 대한 몇 가지 사실부터 시작하겠습니다. 27.5 휠에는 2포인트 6인치 타이어가 있고 29er에는 2포인트 4휠 타이어가 있습니다 우리는 무게를 가지고 있으므로 27.5의 무게는 1.87kg이고 29er의 무게는 2.12이므로 25g의 차이가 있습니다.

이것은 실제로 50g 더 무거운 한 쌍의 29'' 바퀴가 있는 경우에만 균형 자전거를 위한 것임을 기억하십시오. 이것은 실제로 회전하는 질량이므로 자전거의 정적 질량보다 더 많은 차이를 만듭니다. 그래서 나는 트레일에서 이것을 느끼기 위해 걸을 것으로 예상하고 29er가 실제로 거친 길을 조금 더 잘 쟁기질하고 속도를 조금 더 낫지 만 가속 및 제동 할 때 조금 더 단단하고 느려질 것으로 기대합니다 - 6 인치 작은 바퀴의 타이어는 물론 '플러스' 크기에 맞는 일반 산악 자전거 타이어보다 넓지만 더 깊어서 자전거의 느낌에 큰 차이를 만들 것입니다.

약 10mm 더 깊어서 휠의 전체 직경에 대해 이야기하면 20mm 차이가 있고 29er에서는 20mm 더 큽니다. 즉, 범프 위로 굴러갈 때 더 큰 바퀴에서 받음각이 낮아지므로 해당 범프 위로 조금 더 빨리 굴러야 합니다. 타이어 공기압에 대해서도 이야기해 보겠습니다. 플러스 타이어의 경우 달릴 때 피할 수 있습니다. 이 타이어의 여분의 부피 때문에 타이어 압력이 몇 psi 낮기 때문에 타이어 공기압을 조금 더 높여도 문제가 해결될 수 있습니다. 더 큰 바퀴.

따라서 이 수치를 보면 트레일에서 29er이 더 무겁고 촉감이 부드럽지만 시작하고 멈추는 것이 더 어렵다고 생각합니다. 27.5에서는 타이어 폭이 넓기 때문에 그립이 조금 더 좋을 것으로 기대하고 자전거가 좀 더 날렵하게 느껴지고 방향을 조금 더 쉽게 바꾸고 더 빨리 멈출 수 있을 것으로 기대합니다.

바퀴는 자전거의 지오메트리에 어떤 영향을 줍니까? 먼저 조향 각도를 살펴보겠습니다. 29er, 65 dgeree 대 65.6에서 약간 더 평평하므로 많은 양은 아닙니다. 버텀 브래킷은 약간 변경되어 29er에서는 6mm 더 높아서 코너링도 되지 않지만 범프를 통과할 수 있는 여유가 더 생깁니다.

여기서 가장 중요한 것은 BB 오프셋이 될 것이라고 생각합니다. 따라서 29er에는 7.5mm 오프셋이 7개 더 있어 자신과 같은 느낌을 받을 수 있습니다.

29er에서 그들은 자전거에서 조금 더 깊고 깊습니다. 그것은 확실히 범프를 극복하는 데 도움이됩니다. 자전거를 조금 더 잘 운전할 수 있습니다. 좋습니다. 워크샵 채팅으로 충분합니다. 재미있게 즐기세요.

그래서, 나는 아마 지금 2-3개월 동안 27.5 바퀴로 이 자전거를 탈 것입니다. 기분이 좋습니다. 정말 공격적인 내리막길에서 이 자전거를 타고 난폭해질 수 있는 것처럼 느껴집니다. 실제 '플러스' 자전거처럼 느껴지지 않습니까?

'플러스' 타이어는 수영을 하는 진흙에서 가장 큰 단점을 발견할 수 있지만 실제로 파고들지는 않습니다. 이 자전거의 느낌은 그렇지 않습니다. 타이어는 2.6인치이지만 트레드 간격이 균일하고 진흙을 청소하고 파고들며 공격적인 작은 자전거처럼 느껴집니다.

이제 29er 휠을 시험해 볼 시간입니다. 저는 아직 이 자전거에 사용해 본 적이 없습니다. 그래서 저는 그것을 장착하게 되어 기쁩니다. 어떤 느낌인지 확인하십시오. 나는 실제로 29er 휠로 많은 엔듀로를 탔기 때문에 이 자전거가 정말 잘 작동할 수 있다고 생각합니다. 150mm의 트래블, EWS가 아닌 영국 엔듀로에 적합합니다. 이를 위해 조금 더 많은 트래블을 원할 수도 있지만 제 라이딩 스타일에는 나는 이것이 29er 바퀴에 로켓이 될 수 있다고 생각하지만 타이어가 있는 29er 바퀴에서 그것들을 시험해 보기를 고대하고 있습니다. 둘 다 튜브가 없기 때문에 실제로 카세트와 디스크를 교체하는 것은 매우 쉽습니다. 따라서 현실적으로 동일한 자전거에 대해 두 세트의 바퀴를 갖고 마음대로 교체할 수 있습니다. 이제 로터가 필요할 때입니다.

크랭크 형제 페달

마지막으로 해야 할 일은 칩을 뒤집는 것입니다. 칩이 뒤집혔고 바퀴가 켜져 있고 크게 보이지 않습니다. 타이어가 꽤 좁아서 이제 2.4로 돌아갔으니 타자구요 맞아요 지금은 큰 바퀴를 타고 시간을 좀 보냈는데 기분이 좋았습니다 정말 꾸준히 달리는 느낌이었어요 29ers가 항상 느꼈던 것처럼 내가 Enduro에서 탔을 때 나를 위해 했다.

그래서 꽤 부드러우면서도 약간의 수다스러운 요철이 있는 물건 위에는 내가 완전히 날아가는 듯한 느낌이 들었습니다. 작은 바퀴보다 몇 초 더 빠르게 느껴졌지만, 기술이 조금 더 발전할수록 좀 더 조심해야 할 것 같은 느낌이 들었습니다. 그래서 그래, 그들은 괴물 트럭을 가지고 물건에 대해 자주 구멍에 빠지지 않지만 큰 것을 치고 정말로 내 몸을 사용하여 무언가를 빨아 들이려고하면 뒷 타이어에 엉덩이를 찔러 넣는 것을 발견하고 해냈습니다. 이 실행에.

그래서 저는 5'10 ', 꽤 평균 키입니다. Martyn과 Blake보다 약간 더 큽니다. 하지만 29' 휠에서 실제로 할 때 뒷타이어에 엉덩이를 박는 것을 발견했습니다. 다리를 사용하여 무언가를 빨아 봅니다. 29er만 타면 익숙해질 것 같지만, 둘 사이를 전환하는 것은 항상 저에게 약간의 문제였습니다. 그것이 실제로 매우 빠르게 느껴졌기 때문입니다.

느낌은 충분하니 결과와 시간에 대해 이야기해보자. 승자는 누구였습니까? 그래서 29er이었는데 안에는 아무것도 없었습니다. 나는 29er에서 1:42, 27.5에서 1:43을 했기 때문에 1초밖에 걸리지 않았습니다.

그러나 나에게 흥미로운 부분은 분할을 볼 때 옵니다. 이 스트레치의 위쪽 부분은 빠르고, 흐르며, 29er에서는 정말, 정말 빠르게 느껴졌지만, 위쪽에서는 3초 느려서 중요하지 않지만 거친 아래쪽 부분에서는 4초 더 빨랐습니다. 롤오버가 이 모든 범프를 치는 곳이고 큰 차단기 범프가 있기 때문이라고 말할 수 있다고 생각합니다.

29er는 그렇게 많이 떨어지지 않기 때문에 타는 것이 덜 피곤하지만 그 요철을 넘을 때도 더 빠릅니다. 그래서 사실 저에게 이것은 정말 흥미로운 테스트입니다. 그리고 레이서로서 나는 더 빠른 바퀴를 탈 것입니다.

27.5s에서 자전거를 많이 탔기 때문에 29ers를 거기에 남겨 둘 때가 된 것 같습니다. 29ers의 가장 큰 단점은 자전거가 멈추는 것입니다.

나는 항상 자전거를 타려고 할 때 앞으로 그것을 고려할 수 있도록 이번 테스트에서 많이 사용하지 않는다고 느꼈지만 지금은 29ers에 붙어 있습니다. 내가 이 현대식 자전거 중 일부에 대해 찾은 훌륭한 기능 중 하나는 바퀴를 교체하기가 정말 쉽다는 것입니다. 가정용 자전거에 두 쌍의 바퀴(작은 것과 큰 것)를 둘 수 있으며, 딱 맞는 크기가 다릅니다. 조건이 바뀌거나 다른 자전거를 선호하고 다른 자전거만 판매하게 될 수도 있습니다. 자전거는 정말 다재다능합니다. 이 기사에 대해 질문이 있는 경우 아래에 남겨 두십시오. GMBN 기술 채널에 대한 후속 기사를 작성하여 괴상한 사실을 알아볼 수 있기 때문입니다.

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뚱뚱한 타이어 자전거는 무거운 라이더에게 더 낫습니까?

이것은 작은 목록일 뿐입니다.최고의 자전거...에 대한무거운 라이더. 다양한 내용을 다루면서자전거유형, 시도되고 신뢰할 수 있는뚱뚱한 타이어 자전거Mongoose Dolomite 또는 Framed Minnesota가 진정으로 처리할 수 있는 것처럼더 높은쉽게 무게.2020년 5월 17일

팻 타이어 자전거가 타기 더 쉽습니까?

팻바이크놀랍게도타기 쉬운고객은 더 이상 동의할 수 없었습니다. 누군가 테스트 후놀이기구Drftless를 처음 접하는 사람들은 보통 이렇게 말합니다.쉬운그것놀이기구. 큰타이어더 많은 균형과 제어를 제공하여 초보자 라이더가 더 많은 모험을 추구할 수 있는 자신감을 줍니다.2016년 11월 22일

작은 사람이 큰 자전거를 탈 수 있습니까?

작은 사람은 할 수 있습니다처리하다큰 자전거. 당신만큼할 수있다잡아자전거편안하게, 당신은탈 수 있다그것.

그래블 바이크가 너무 큰가요?

그만큼사이징자갈자전거는 일반 로드 바이크와 크게 다르지 않습니다. 54cm 도로를 달리는 경우자전거당신은 붙어 싶어그만큼동일한 프레임 크기너의새로운자갈 자전거. 이것은 다음과 같은 경우 중요하지 않음을 의미합니다.그만큼프레임은 약간너무작거나너무 큰- 너는 괜찮아 질거다.9월 3일 2019년

자전거를 살 때 체중이 중요합니까?

그들은 일반적으로 고려됩니다그만큼최고의 장소자전거바퀴와 타이어가 회전하기 때문에 그램을 줄이기 위해무게. 추가무게관성을 증가시키고 휠 관성은 사이클링에서 매우 중요합니다.그만큼라이더는 가속을 위해 그것을 극복해야합니다. 무거운 바퀴는 이 관성을 극복하기 위해 더 많은 에너지가 필요합니다.7월 29일 2019년 12월

자전거를 탈 때 무게 제한이 있습니까?

예,자전거일반적으로 가지고체중 제한275-300파운드의. Zize와 같은 회사자전거생성을 전문으로 하는자전거더 무거운라이더일부 Zize자전거가지고있다체중 제한550파운드의. 대부분자전거 제한소유자 매뉴얼 또는 온라인 사양에서 찾을 수 있습니다.2020년 5월 11일

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