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산악 자전거 브레이크 레버 위치 - 실용적인 결정

브레이크 레버는 그립에서 얼마나 떨어져 있어야 합니까?

대부분브레이크요즘은 손가락 하나로제동, 그러나 완벽한 설정을 얻으려면 손으로 시작해야 합니다. 이상적으로는 바의 끝 부분에 손을 최대한 가까이 대고 라이딩을 하고 싶을 것입니다.할 수있다– 약 10mm 이상 노출되지 않도록 합니다.3월 13일 2018년





이 기사에서는 브레이크 레버 장착 및 드롭 핸들바의 위치 지정에 대해 알아보겠습니다. 브레이크 레버 어셈블리 및 위치 지정은 기사 시리즈 - 림 브레이크에 대한 Park Tool 가이드의 일부입니다. 이 기사를 보고 시리즈의 내용을 구성한 방법을 확인하십시오. 그렇지 않으면 시작하겠습니다.

안녕하세요, Park Tool Company의 Calvin Jones입니다. 먼저 필요한 도구와 액세서리를 살펴보겠습니다. 고정 나사를 조이기 위한 육각 렌치, 높이를 조정하기 위한 직선 모서리, 동일한 레버 높이를 조정하기 위한 코드 및 고정 스트랩이 있는 토크 렌치 핸들바.

고정 테이프는 나사로 당겨지고 나사 머리는 종종 고무 후드 아래에 있습니다. 첫 번째 프로세스는 나사 머리의 위치를 ​​찾는 것입니다. 고정 나사의 위치는 SRAM 또는 Shimano의 통합 변속 레버 브레이크 레버와 거의 동일합니다.



두 경우 모두 고무 후드를 앞으로 당기고 그 뒤에는 스트랩을 당기는 소켓 헤드 나사가 있습니다. SRAM 시스템을 사용하여 고무 후드를 앞으로 당기십시오. 이것이 원하는 지점입니다. 조여서 정렬하거나 장착하십시오. Shimano 유압 레버의 경우 고정 나사가 측면에 있습니다. SRAM 유압 레버에서 껌 고무 후드를 앞으로 굴립니다.

나사 머리가 위로 올라갑니다. microSHIFT 통합 브레이크/변속 레버를 사용하면 후드를 앞으로 당겨도 아무 것도 표시되지 않습니다. 이것은 전면에서 액세스 개방이 있습니다.

렌치를 끼우고 육각렌치를 만지면 보안이 완성됩니다. 전환 옵션이 없는 브레이크 레버만 있는 브레이크 레버 구조의 경우 나사 머리가 종종 육각 렌치로 레버 본체를 통해 레버 본체 중앙에 위치합니다. 변속 레버/브레이크 레버이지만 테이프 아래가 아닌 바깥쪽으로 변속 하우징을 작동시키는 Shimano 디자인의 경우 레버 본체 외부에 있는 접근 구멍을 사용하십시오.



앨런 렌치가 그곳을 통과하여 나사 머리와 함께 제자리에 고정되어 밴드를 팽팽하게 만듭니다. 캄파뇰로 브레이크/시프트 레버 통합 시스템으로 고무 커버를 앞으로 굴려 본체 상단의 마운팅 헤드를 노출시킨다. 빈티지 디자인으로 케이스는 테이프 아래로 가지 않고 케이스 스톱까지 똑바로 올라갔습니다.

여기 안에 자물쇠가 있습니다. 드롭바에 레버를 설치하려면 스트랩 마운트를 느슨하게 하되 스트랩이 떨어질 정도로 느슨하게 하지 않도록 주의하십시오. 스트랩이 떨어질 때 고정하고 레버를 원하는 위치로 밀고 고정 나사를 조이되 나중에 조정할 수 없을 정도로 조이지 마십시오.

다른 쪽에서도 이 과정을 반복합니다. 두 레버를 모두 설치한 후 높이를 조정합니다. 높이에 대한 좋은 경험 법칙은 드롭의 아래쪽 가장자리를 참조하는 것입니다.



헤드셋 렌치와 같이 직선 모서리로 선을 확장합니다. 우리는 아래쪽 부분을 스냅하고 길게하고 눈금자와 함께 레버 끝을 가져옵니다. 우리는 여기에서 조금 너무 낮습니다.

좋은 일반적인 태도입니다. 이 설정을 변경할 수 있으며 그렇게 하는 데에는 이유가 있습니다. 위로 올라갈수록 레버는 위에서 쉽게 접근할 수 있습니다.

레버를 조금 더 낮게 설정한 드롭에서 도달하기가 조금 더 어렵습니다. 여기에서는 우리가 여기 아래에 있을 때 레버에 쉽게 도달할 수 있도록 만들었지만 위로 올라갔을 때 조금 더 어색해집니다. 이 자전거의 경우 수평으로 조정합니다. 조이기 전에 간단한 높이 확인을 하십시오.

여기에서 스트링 조각이나 시프트 케이블이나 브레이크 케이블이 작용합니다. 끈을 조이고 양쪽 레버의 비슷한 위치에 놓고 자로 사용하고 핸들 바를 선으로 비교하여 우리 자와 선으로 평행한지 확인하십시오. 여기서 우리는 그렇지 않다는 것을 알 수 있습니다.

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운전석 왼쪽 레버가 너무 높거나 오른쪽 레버가 너무 낮을 수 있습니다. 다음으로 핸들 바를 살펴보고 두 개의 브레이크 레버가 회전하는 것을 관찰하십시오. 우리는 그것들이 서로 평행하기를 원하고 자전거의 중심면과 평행하기를 원합니다. 그래서 여기에서 레버를 약간 당겨서 꽤 좋아 보일 것입니다. 레버가 완전히 정렬된 후에 완전히 조이면 제조업체에서 권장하는 토크 범위는 6에서 10까지입니다. 뉴턴 미터로 충분하면 약 90인치 파운드입니다.

나사 머리의 위치는 종종 토크 렌치를 사용하는 것이 비실용적이므로 손으로 감지하는 토크는 중요한 개념입니다. 레버를 서서히 조입니다. 여기에서 탄소 핸들바 및/또는 플라스틱 본체를 사용하여 움직이지 않도록 충분한 토크를 원합니다.

레버를 쉽게 밀 수 있다면 너무 느슨합니다. 계속 팽팽하게 당기세요. 이제 움직이기 힘들어, 그걸로 충분해.

그리고 이것이 브레이크 레버 조립 및 레이싱 핸들바의 위치 지정을 위한 기본 프로세스입니다. 림 브레이크 시리즈의 다음 섹션에서는 하우징과 케이블의 조립을 다룹니다. 수직 막대 또는 드롭 막대로 작업하는지 여부에 따라 선택할 수 있는 두 가지 항목이 있습니다.

이 기사를 보고 이 시리즈의 콘텐츠를 구성한 방법을 설명하세요. 시청해 주셔서 감사합니다. Parktool의 최신 정보 기사를 구독하십시오.

산악 자전거의 앞 브레이크는 어느 쪽입니까?

왼손

이번 주 Ask GMBN에 오신 것을 환영합니다. 여기에서 모든 산악 자전거 관련 질문에 답변해 드리겠습니다. 질문이 있는 경우 아래 댓글 섹션에 남겨주세요. 저희가 해당 내용을 읽고 항상 이메일로 이메일을 보낼 수 있습니다. ask@gmbn.com Henry Kuemmel의 질문으로 시작하세요.

'채널을 사랑해'라고 써져 있어 고마워', '자전거 추천은?' - 사실 Martin과 시험용 자전거에 대해 이야기한 적이 있습니다. 예, 그는 26인치 거리 시험용 자전거인 Inspired Hex에 대해 이야기하고 있었습니다. 그래서 그것은 매우 다재다능합니다. 그래서 당신은 그것에 뛰어오르고 다른 일을 할 수 있습니다. 그리고 그것은 당신의 라이딩 지역에 안장을 붙이지 않고 벗어날 수 있도록 일반 안장을 가지고 있습니다. 그것은 평범한 모양의 시험용 자전거입니다. 그것은 20인치나 뭔가 미친 것이 아닙니다? - 아니요, Dan MacAskill이 운전하는 것과 비슷해 보이지만 본질적으로 더 큰 버전입니다. - Martin이 운전을 많이 하는 것과 매우 흡사합니다. Darren James로부터 그는 6월에 첫 산악 자전거를 구입했습니다. 그것은 Voodoo Hoodoo 하드테일이며 즉시 크랭크를 변경하지 않고 변속기를 제거할 수 있는지 알고 싶어합니다.- 예, 할 수 있지만 체인 또는 넓은 체인링을 잡으세요.- 그래서 --- 좁고 넓은 것 잠시만요, 3개의 와이드 세트, 그래서 당신은 무엇을 했습니까? 링을 중간 위치에 두시겠습니까? - 이상적으로는 중간에 있습니다. - 자신에게 좋은 체인 라인을 제공하십시오. - 네, 그리고 두 가지 옵션 중 하나, 새 체인링 또는 일종의 체인 가이드입니다.

그러나 그는 너무 비싸지 않도록 상부 체인 가이드만 필요합니다. 실제로는 체인링과 비슷한 가격입니다. - 네, 좋은 질문입니다. 디에고는 '왜 더 큰' 로터가 앞바퀴에 있는지 이해가 되지 않습니다. 앞바퀴에 200mil 로터가 있고 뒤에 180mil이 있다고 가정해 봅시다. '그는 중력 엔듀로 트레일을 타고 있고 그의 메인 브레이크는 리어입니다. '아니면 내가 뭔가 잘못하고 있는 건가?' - 나는 그가 뭔가 잘못하고 있다고 생각하지 않습니다. 당신의 선호도에 달려 있다고 생각하기 때문입니다. 그러나 언덕을 내려갈 때 당신이 앞바퀴에 더 많은 무게를 싣기 때문에 더 많은 견인력을 가지고 있다는 것을 명심하십시오. 권력은 거기에서 더 통제할 수 있습니다.- 나는 개인적으로 이것에 의문을 제기했습니다.

잘 모르겠지만 앞 브레이크가 가장 많이 멈춘다고 해서 실제로 테스트를 해보고 싶은데 이 상황에서 앞바퀴가 미끄러지면 분명히 문제가 있는 것 같아서 뒷바퀴를 조금 더 예압하는 경향이 있다고 생각하십시오. 나는 우리가 그것에 대한 기사를 작성하고 실제로 어떤 브레이크가 있는지 테스트해야 한다고 생각합니다. 어느 브레이크가 가장 많이 작동하는지 알 수 있도록 더 뜨거워진다고 가정해 보겠습니다. - 그것은 또한 당신이 타고있는 특정 트레일에 달려 있다고 생각합니다.

자전거 공원을 탈 때처럼? '당신이 뒷 브레이크를 꽤 세게 밟은 것 같아요. - 그래 맞아. - 당신은 실제로 앞 브레이크를 많이 사용하지 않습니다. - 몇 가지 테스트를 해야 할 것 같아요. - 그래. - 케이, 요시프 글라스노비치.' 우리에게 '질문이 있습니다'.

당신을 위해. '더 큰 프리휠이 더 좋고 내구성이 좋다는 이야기를 어디선가 들었습니다. 그거 아니면 안되나요? 왜 일부는 더 크고 일부는 그렇지 않습니까? - 그것이 반드시 더 좋거나 더 내구성이 있는 것은 아닙니다. 단지 더 좋은 것들의 소리가 더 크다는 것뿐입니다. - 일종의 트레이드마크입니다. - 기본적으로 더 강한 스프링입니다.

그러나 다른 디자인이 있으므로 일반적으로 래칫 시스템처럼 작동하는 로드가 있고 딸깍 소리가 나는 강한 스프링이 있습니다. DC 허브와 같은 디자인에 대해 듣게 되는 것은 하나의 라운드 래칫과 같은 것입니다. 두 개의 디스크가 서로 찰싹 달라붙습니다.- 예.- 실제로는 꽤 조용하지만 그만큼 안정적이기 때문에 항상 그런 것은 아닙니다.- 이 질문은 우리와 관련이 없다고 확신합니다. 시간이 걸리지만 --- 하지만 더 좋게 들립니다.- 당신처럼요.

John Bradbury는 자전거를 사용했고 방금 내리막 자전거를 샀습니다. 행진을 많이 하고 행진을 많이 하기 때문에 내리막 자전거에 스포이드 포스트를 설치할 가치가 있습니까? - 왜 안되는지 이해가 안됩니다. 맞는다면 충분히 깊게 밀어넣을 수 있는 한 - 그게 제 문제입니다. 네, 다릅니다. 왜냐하면 당신이 원하기 때문입니다 --- 프레임 디자인에 따라 다릅니다. 그렇지 않나요? - 예.

많은 사람들이 잘못된 일이라고 말하지 않고 내리막 드롭 포스트를 하는 것을 보지 마십시오 - 많은 사람들이 올해 마리츠부르크에서 그것을 했습니다 - 그것은 조금 더 어려울 것입니다 - Rossio와 몇몇 다른 사람들 - 당신은 일반적으로 정말로 벗어날 수 있습니다 내리막 자전거의 짧고 가벼운 안장 기둥, 하지만 - 만약 당신이 그것을 가지고 있고 그것을 시험해보고 싶다면 - 하지만 '낙하할 것'에 대한 기사를 보는 것은 어떻습니까? 자신을 더 빠르게 '? - 여기 두 대의 자전거가 있습니다. 둘 다 크로스 컨트리 마라톤 자전거라고 할 수 있습니다. 하나는 낮출 수 있는 안장 기둥이 있고 다른 하나는 그렇지 않은 일반 안장 기둥이 있습니다. 크로스 컨트리용 드롭 싯포스트가 정말로 필요한지 확인하기 위해 연속적으로 테스트하겠습니다. (테크노 음악) - Jmattias Folestad. '나는 Marzocchi Triple-8 RV가 달린 내리막 자전거를 가지고 있습니다.' 포크를 샀을 때 정마찰이 많이 되어서 오일교환과 풀윤활로 풀서비스 했습니다.

아직 약간의 끈적임이 있습니다. 팁이 있나요? '- 글쎄, 나는 그것이 일종의 가벼운 서비스보다는 약간의 정비가 ​​필요할 것이라고 말하고 싶습니다. 오 아니오, 그는 그가 풀 서비스를 했다고 말했습니다 - 예, 그러나 그는 또한 덤불 같은 것에 대해서도 언급했습니다 - 예, 맞습니다 - 제 말은 그가 포크를 새로 샀다고 말하지 않았기 때문에 우리는 그렇지 않다는 것을 알고 있습니다.

새 것이라면 처음부터 내장되지 않았을 수도 있습니다.- 맞아.- 일부는 처음에는 끈적끈적했습니다.- 하지만 일반적으로 Marzocchi는 꽤 플러시했습니다.- 꽤 부드럽습니다. - 예.

나는 무슨 일이 일어나고 있다고 생각했고, 그것을 정리해야 했다. 네, 아마도 풀 서비스일 것입니다. - 현재 우리에게 인기있는 주제. Jesicka Labud은 다음과 같이 말했습니다: '저는 GMBN의 열렬한 팬입니다. - '그리고 산악 자전거.' 그러나 제 질문은 'GMBN이 산악 자전거/호스트를 소개할 수 있을까요?'입니다. - 우리는 이 질문을 두 번 받았습니다.

그리고 당연히 그렇습니다. 예, 지금 우리는 적합한 사람을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다. 그래서 우리는 Annie Last와 같이 우리가 아는 몇몇 소녀들을 찾으려고 노력하고 있습니다. 여기서 우리는 이 소녀들을 방문하고 많은 기사를 할 것입니다.

구체적인 팁은 정말 멋질 것입니다. - 확실히. - 예, 확실히 그런 것에 매우 개방적입니다. - 셰이 베노. '새 자전거에 전후륜 브레이크가 장착된 이유는 무엇입니까?' 나는 내 오토바이처럼 오른쪽 앞바퀴로 달린다.'- 앞바퀴 오른쪽은 확실히 영국식이다.

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미국에서는 그 반대입니다. 그래서 나는 Shay가 아마도 미국에서 온 것 같다고 생각합니다. 왜 그런지는 모르겠지만 지리적인 문제겠죠? -원래는 오래 전, 도로 표지판과 관련이 있었던 것 같아요.

따라서 왼쪽에서 운전하면 전방이 오른쪽으로 파손되고 그 이유는 교통 체증을 막고 있을 때 기술적으로 안전한 브레이크가 후방 브레이크가 되기 때문입니다.- 네.- 그렇게 하지 않도록 처리를 엉망으로 만들었습니다. 하지만 그건 꽤 시대에 뒤떨어진 것 같아요. - 당신은 물론 오토바이와 산악 자전거를 타고, 그리고 나는 둘 중 하나를해야한다는 것을 상상할 수 없습니다. 알다시피, 그것은 반대입니다. 그래서 나에게는 오른쪽에 앞 브레이크가있는 것이 자연스러운 것처럼 보입니다. .

예. 샘 브라운. '틈새로 뛰어들어 랜딩을 민첩하게 만들어 부하를 가하지 않고도 비거리와 기술을 향상시킬 수 있는 것이 좋은 생각인가?' - 아주 좋은 생각입니다. 가장 쉬운 방법은 아마도 반대로 하여 이동을 시작하고 가능한 한 가장 큰 경사를 만든 다음 이동하면 됩니다.

10대였을 때 주차장에 팔레트를 놓고 거인을 하면 --- 예, 기분이 좋을 때 모든 것을 뒤로 미루는 것입니다.- 확실히, 그렇습니다.- 예, 훌륭한 기사입니다. 그래서 초보자 blake의 흙 점프 건설 기사, 정말 좋습니다, 이것을 확인하십시오 - 와우 이 곳은 병이 났고 흙은 묻히기에 완벽합니다. 오늘은 방법을 보여주는 날입니다. 점진적 도약을 구축하는 것입니다. 계속 진행하고 모든 기술을 한데 모으십시오.

그러나 먼저 이 중 하나가 필요합니다. Spade.- 다음 질문은 6인치 예티를 가지고 있는 Hudson Carmouche의 질문입니다. 그리고 그는 파이크 시장에 있습니다.

Rockshox 파이크 포크라고 생각합니다. 트레일이 50%가 테크니컬하고 바위투성이인 텍사스 오스틴에 살고 있어 '150밀이나 160밀이 더 나을까요? 단창? '그래서 그것은 5인치 여행 예티입니다. 그것은 현재 앞뒤로 113 여행입니다. 140 또는 150으로 확실히 벗어날 수 있다고 생각합니다. 물론 핸들 바가 높아집니다. 더 긴 트래블 포크를 사용하면 sthe ag 비율이 어떻게 든 다시 낮아지지만 자전거는 원래 더 적은 트래블로 설계된 것처럼 잘 타지 않을 것입니다. - 네, 특히 페달을 밟는다면 프론트 엔드를 조금 낮게 유지하는 것이 좋을 것 같습니다. 그래서 150이 나에게 좋은 소리가 납니다.- 네.- 어쨌든 그렇게 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. 그래서 .Frank Wilson은 제조업체의 지시에 따라 포크를 조정했습니다. '10파운드의 압력을 느끼는 것이 좋습니다.' 볼륨 스페이서에 대한 Doddy의 기사를 본 후 스페이서를 대신 추가해야 하는지 궁금해지기 시작했습니다. 생각? '- 예, 그들과 함께 실험하십시오. 그것이 그들이 하는 일입니다.

내 말은, 대부분의 포크 세트는 이들 중 몇 개와 함께 제공되며 포크용으로 매우 저렴하므로 일부를 구입하여 사용해 보십시오. - 제조사의 사양이 그리 정확하지 않다고 항상 말씀드린 바 있습니다. 샀다고 하고 안샀어요. 죄송합니다. 작년에 Rockshox 파이크 세트를 시험해 보았는데 게이지가 실제로 정말 정확하다는 것을 알았습니다. 하지만 포크에 따라 다른 것 같아요.

시작하기에 좋은 가이드입니다. - 네, 지시사항에 너무 집착하지 말고 기본 설정으로 사용하고 있는 위치에 적어두어서 실험해 보세요. - 예.

샘 밀리지. '지금 약 6개월 동안 내 지역 트레일을 타고 다녔습니다.' 그리고 나는 그것을 좋아합니다. '언젠가 경주를 하고 싶은데', '지역 엔듀로 경주에 참가하려면 미리 얼마나 잘해야 하나'라는 생각이 들었다. '엉덩이를 차게 될 준비가 돼 있다'고 끝내고는 '난 그냥 꼴찌로 끝내고 싶지 않을 뿐이야.' 내 생각에 당신은 먼저 지역 경주를 시도해야 할 것 같아요 당신이 잘하지 않아도 문제가되지 않는다는 것을 알고 있습니다 - 걱정하지 마십시오 - 스스로 판단해야하지 않습니다. 첫 산악 자전거를 타고 일주일 만에 첫 자전거 경주를 하고 30살 중 28살이 되었고, 내가 14살이었을 때 생각합니다. 그래서 필드가 정확히 가장 강하지는 않았지만 누가 신경을 쓰겠습니까? 그것은 중요하지 않습니다 - 그냥 나가서 하세요 - 예.

Paul Herberholz, '약 1년 동안 600파운드 하드테일을 탔습니다', 언제가 더 높은 품질의 것으로 전환하기에 적절한 시기입니까? '- 당신이 자전거를 타기 시작할 때, 정말로, 그리고 나는 당신이 정말로 필요하지 않는 한 당신의 돈을 쓰지 않는 것이 좋습니다. 따라서 물건을 부수기 시작하면 해당 구성 요소와 바퀴 등을 다음 단계로 업그레이드하십시오. 항상 새로운 것을 살 필요는 없습니다. 어떻게 하시나요? got은 아마도 그 목적에 꽤 좋을 것입니다. - 저처럼 싸구려 자전거가 죽고, 새 자전거는 교체해야 할 때 샀고, 1년 정도 후에 더 좋은 자전거를 찾기 위해 약간의 돈을 찾았지만 확실히 있었습니다. 서두르지 마세요. 저는 그렇게 생각하지 않습니다. (쉭쉭 소리) - 우리가 당신의 질문에 최대한 빨리 대답해야 하는 빠른 라운드를 위한 시간입니다. 그것이 규칙이기 때문입니다.

헨리 모어레이크. 사악한 반군에 대해 어떻게 생각하십니까? '- 아주 훌륭하지만 나는 다음을 선호합니다. 올렌 도박.' Rockshox Lyrik 포크와 Fox DPX2 댐퍼를 함께 사용할 수 있습니까? '- 물론 당신은 할 수 있습니다, 얼마나 어리석은 질문입니다. (둘 다 웃음) - Phil Adams, '더 이상 계획된 뚱뚱한 자전거 기사가 있습니까?' 다음에는 '다음에는 눈이 많이 올 텐데, 또 해주실 수 있겠습니까?' - 우리는 내일 뚱뚱한 자전거를 탈 것입니다 기사를 작성하십시오, Blake는 뚱뚱한 자전거를 탈 것입니다, 이것을 보고 싶어 참을 수 없습니다 - 우리는 아니지만 눈을 만들기 위해 숨을 참을 것입니다. 왜냐하면 우리는 그렇지 않기 때문입니다 여기에서 많이 얻으십시오. - 설경에서 팻바이크를 하고 싶지만.

재미 있겠다. 톰퀘. Kweb, '한 시간의 트레일 라이딩 후 오른쪽 새끼손가락과 약지 손가락이 마비됩니다. 제안 사항이 있습니까?' - 핸들바가 너무 낮거나, 손에 많은 무게를 싣고 있는 것처럼 들리거나, 꽉 잡고 있을 수 있습니다. - 아마도.

많은 것이 될 수 있다고 생각합니다. 별로 도움이 되지 않죠? - 아니 죄송합니다. - 어서. - 속사포였다.

테오 바라친. '27인치 포크에 26인치 자전거를 탈 수 있나요?' - 당신은 할 수 있습니다. 왜 그럴까요? 어떻게 든 실제로 그렇게 설계되지 않았기 때문에 원하는지 모르겠습니다. (Neil 웃음) 그것은 빠른 대답이었습니다. 더 긴 것은 포크 오프셋과 관련이 있지만 아마도 그것은 --- 포크 오프셋과 별개의 것입니다. 뭔가 무례한 말을 하는 것 같습니다.

매튜 재가드. '라피에르 스파이시 327에 대해 어떻게 생각하세요?' 나는 아무 생각이 없다. 좋은 자전거입니다. (둘 다 웃음) - 돈, 나는 그것에 대해 잘 모르겠습니다 - 스티븐 스미스. “누가 최고의 사운드 허브를 만드는가?” - 아, 잘 모르겠습니다. 좋은 질문이네요.

희망은 매우 시끄러운 허브를 만듭니다. 그러나 모든 사람들이 시끄러운 허브를 좋아합니까? 우리는 조용한 허브가 특히 나쁜 트레일을 탈 때 좋다는 이야기를 했습니다. - Chris King 허브는 좋은 소리를 냅니다. - 예, 정말 좋은 허브처럼 들립니다. - 약간 클래식하죠? - 길리오. ' 200 마일을 지정할 수 있습니까? Gabel '내 2014 특수 Enduro 29er에?' - 그래 넌 할수있어.

하지만. - 하지만. (둘 다 웃음) (쉭쉭 소리) - 그래, 이제 내가 틀렸다면 정정할 시간이야 당신은 항상 당신의 기사를 ask@gmbn.com으로 이메일을 보낼 수 있습니다. 우리는 이것을 조사하고 당신을 돕기 위해 노력할 것입니다. 몇 가지 팁과 함께, 이것은 13세의 Finley Hawkins가 제공한 것으로 점프에서 더 높은 키를 얻으려고 합니다.- 거의 한 단계 올라갔습니다.

회전 운동

좋습니다, 그는 거기에 적당한 크기입니다. - 큰 늙은이. 네, 좋아요, 멋지네요.

이륙할 때 좀 더 멀리 돌아올 수 있을 것 같지만, 스타일이 좋아 실제로 해보면 뒷바퀴가 이륙하고 정말 똑바로 일어나서 항상 팝을 줄 것입니다. 이륙할 때 조금 더 자전거를 타고 다시 앞으로 섰을 때 키가 좀 더 커지겠지만 도디님의 생각은 어떠신가요? - 예, 좋은 시작이라고 생각합니다. - 슬로우 모션으로 하세요. 엄청나네요. 이것 좀 봐, 꽤 좋아 - 좋지, 그렇지? - 4~5피트 밖에 자신에게 너무 엄격하지 마세요. 정말 좋아 보입니다. 하지만 네, 작은 팁을 시도해 보겠습니다. 이것이 더 도움이 되기를 바랍니다. (Swoosh sound) - 이번 주 프래그는 여기까지입니다. 계속해서 질문을 보내주세요. 저는 그렇게 하는 것을 좋아합니다. 제가 가장 좋아하는 이번주 기사 중 하나입니다. - 네, 다 좋습니다.

이 질문을 ask@gmbn.com으로 보내주세요. Neil이 말했듯이 아래 댓글에 댓글을 달아주세요. 지금쯤이면 채널에서 이상한 한 주라는 걸 눈치채셨길 바랍니다. 따라서 이상한 기사를 보고 싶다면 여기를 클릭하세요. Blake가 우리에게 몇 가지 이상한 트릭을 보여주는 바보이기 때문입니다. 예, Will Martin의 가장 이상한 자전거를 볼 때 바로 여기 있습니다.

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유압 브레이크 레버를 어떻게 조정합니까?

일반적으로자전거특징앞 브레이크왼쪽 레버로 제어측면핸들바와 후면부브레이크오른쪽 레버로.1월 8일 2020 지.

드래그 디스크 브레이크는 일반적인 문제이며 실제로 속도를 늦추지 않고 여전히 귀찮게 할 수 있는 약간의 마찰이라도 이것이 디스크 브레이크의 유압 정렬이며 이 기사의 제조사 또는 모델이 무엇이든 이를 제거하는 데 도움이 될 것입니다. 성가신 마찰 이봐 나는 Parktool 유압 브레이크 라인을 다듬어 비교적 간단한 과정이지만 패드를 문지르게 할 수 있는 다른 것들이 있습니다. 따라서 먼저 문제를 진단한 다음 정렬 프로세스를 단계별로 안내합니다. 케이블로 작동되는 기계식 브레이크가 있는 경우 정렬에 대해서는 다른 기사를 참조하십시오. 일반적인 도구 및 액세서리는 4 또는 5밀리미터 앨런 키 또는 T25 토크 렌치입니다. TW 5.2처럼 캘리퍼와 한 쌍의 킥스탠드에 백라이트를 비추는 광원 또는 휠을 먼저 돌리는 동안 자전거를 지탱하는 방법은 자전거가 들어 올려지고 휠을 회전시켜 브레이크 디스크와 브레이크 디스크 사이의 간격을 확인합니다. 육안 검사에서 브레이크 패드의 수명이 많이 남았지만 다른 브레이크 패드를 교체해야 하는 경우 이 다른 기사를 보고 마모를 측정하고 필요한 경우 패드를 교체하는 방법을 배우십시오. 이 예에서는 약간의 로터 마모 등이 있고 소음이 거의 없으므로 이것을 양호하다고 부를 수 있지만 상당한 로터 마모가 있더라도 최소한 이 증상을 악화시키십시오. 드롭아웃이 열린 자전거에서 임펠러는 쓰루 액슬 휠에서도 문제를 해결할 수 있고 해결합니다. 구부러진 로터는 좌우로 많이 움직여 패드를 정렬하기 어렵거나 불가능하게 만듭니다. 로터는 좋은 옵션이지만 로터의 일부 회전이 가능할 수 있으며 이 과정은 다른 기사에서 볼 수 있듯이 클리어런스 로터가 장착 나사 또는 잠금 링으로 고정되어 있는지 여부도 로터를 확인해야 합니다. 이 다른 기사 4-로터 설치 허브의 잠금 유격도 쉽게 확인할 수 있습니다. 그림과 같이 휠을 앞뒤로 흔드십시오. 유격이 있을 때 또 다른 문제는 피스톤 중 하나 또는 둘 모두에 먼지와 파편이 쌓이는 것입니다. 원인은 끈적한 피스톤이 많은 경우에 적절한 정렬을 얻는 데 여전히 도움이 됩니다. 그러나 자세한 내용은 이 다른 기사를 확인하세요. 그게 전부입니다. 결국 진단 정렬 절차를 시작하겠습니다. 정렬 절차는 기본입니다. e 프론트 및 리어 브레이크용 캘리퍼 본체가 측면으로 자유롭게 움직일 수 있을 때까지 장착 나사를 풉니다. 한편으로, 일부 자전거의 장착 나사는 스트럿 아래 또는 브래킷에 있습니다.

이제 브레이크 레버를 정렬 상태로 누릅니다. 6~8뉴턴 미터의 최대 토크로 장착 나사를 고정하면 작업이 완료됩니다. 패드가 여전히 문지르면 미세 조정이 필요합니다. 한 번에 하나의 나사를 풀고 조정합니다. 로터 양쪽에 틈이 없는 한. 회전하는 바퀴 근처에서 작업하는 동안 손가락과 도구로 각별한 주의를 기울이십시오. 일단 브레이크 패드가 완전히 문지르지 않으면 일반적으로 각 장착 볼트를 6-8뉴턴 미터로 조이고 프로세스 이 모든 절차를 시도한 후에도 적절한 정렬을 위해 아무 것도 작동하지 않는 것 같으면 볼트 헤드의 올바른 정렬을 제공하십시오. 캘리퍼 장착 시스템에 문제가 있을 수 있습니다. 프레임 브래킷은 로터에 직각으로 올바르게 가공된 것으로 가정하지만 브래킷이 사각 자전거 딜러가 아닌 경우 편집하거나 편집할 수 있습니다. 이를 Park Tool DT 5.2로 조립하여 유압 디스크 브레이크에 결합된 정렬을 개선합니다. 정렬, 이 기사가 도움이 되었다면 친구와 공유하고 우리 채널을 구독하십시오 때때로 친구나 고객과 함께 다음 단계로 이동하는 데 약간의 지식이 필요합니다.

브레이크 레버는 어느 각도로 해야 합니까?

브레이크 레버수준

앵글링레버평평한 위치에서 손목을 바 뒤에서 회전시켜 바를 요철 위로 밀 수 있고 덩어리를 칠 때 더 많은 보안을 제공합니다. 우리는 수평에서 40도 이상 가파르게 올라가지 않으며 보통 20-30도 정도에 놓습니다.
2017년 8월 19일

지금은 브레이크 레버가 수평이 맞지 않는 것이 너무 답답합니다. 그것은 당신의 머리에서 계속됩니다. 이제 브레이크 레버가 모두 일직선에 있는지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 그 이유는 무엇입니까? 우리는 시간과 함께 타고 그들이 여전히 서로 일치하는지 여부를 스스로에게 묻습니다. 오늘은 완벽하게 일치하도록 측정하는 방법을 보여 드리겠습니다. (힙합 음악) 그래서 왜? 실제로 그것들이 수평을 이루고 있는지 확인해야 합니까? 부상, 불균형, 불안정한 안정성을 방지하고 더 나은 스티어링을 제공합니다.

확인하고 조정하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 왜 그렇게 하지 않습니까? 하다? 이제 전설적인 Eddy Merckx조차도 그의 위치를 ​​만지작거리는 악몽이었습니다. 그는 줄자와 도구를 얻기 위해 자신의 기계공을 끊임없이 괴롭히고 있었습니다. 심지어 레이스의 중립 구간에서도 멈추고 렌치를 잡고 일이 잘못되었다고 생각하면서 더듬거리곤 했습니다. 스스로에게 말해봐, 에디, 만약 당신이

이 기사는 귀하와 나머지 청중을 위한 것입니다. (힙합 음악) 레이저와 화려한 장비 없이 어떻게 이것을 할 수 있습니까? 레버를 수평으로 조정하여 시작하겠습니다. 한쪽 눈을 뜨고 한쪽 눈을 감고 수평인지 확인하는 클래식이 있습니다.

그것은 아마도 우리 대부분이 하는 일입니다. 이제 한쪽 눈을 뜨고 한쪽 눈을 감는 기술보다 훨씬 더 낫습니다. 이것은 강력한 정신 수준입니다. 아직 가지고 있지 않은 경우 대부분의 철물점에서 구할 수 있습니다. 또는 이웃의 문을 노크하면 가질 수 있으므로 먼저 자전거가 슬로프나 슬로프가 아닌 완벽하게 수직인지 확인해야 합니다.

이를 확인하기 위해 수준기를 사용할 수도 있습니다. 제 경우에는 정말 운이 좋았습니다. 저는 매우 무거운 작업대를 가지고 있습니다. 이 자전거는 움직이거나 어디로도 가지 않습니다.

가지고 계신다면 양쪽 레버후드 위에 정확히 같은 위치에 올려주셔야 합니다. 나는 정말로 운이 좋다. 이 두건에 융기선이 있어서 정확히 같은 위치에 있다는 것을 알 수 있다. 그런 다음 기포 수준이 어디에 있는지 확인한 다음 한 레버를 다른 레버와 일치하도록 조정하기만 하면 됩니다.

그러나 최종적으로 레버의 최종 토크를 높이면 레버가 약간 올라갈 수 있으므로 염두에 두어야 합니다. 몇 번의 시도가 필요할 수 있지만 그 이상의 가치가 있습니다. 현재 수평계가 없거나 자전거가 완벽하게 수평인지 확신이 서지 않고 악몽을 꾸는 경우 이 측정 테이프 중 하나를 얻으십시오.

우버 새크라멘토 address

이러한 유연한 휠은 많이 구부러지거나 구부러지지 않아 표준 스틸 휠보다 사용하기 쉽고 작업에 적합합니다. 당신이 원하는 것은 브레이크 레버 후드 아래에 그것을 잡고 오른쪽으로 밀어 넣는 것입니다. 그런 다음 핸들 바 테이프에 밀어 넣고 핸들 바 끝까지 측정하기만 하면 됩니다. 그런 다음 이 측정값을 얻고 다른 쪽에서도 이를 반복합니다. 그래서 다른 쪽 브레이크 레버에서도 같은 위치에 있는지 확인합니다.

다시 말하지만, 레버를 조일 때 레버가 약간 올라갈 수 있으므로 몇 번 할 준비를 하고 분류하면 레버가 수평이 됩니다. 또한 레버가 일직선이 되도록 하는 것이 매우 중요합니다. 왜? 목, 등, 어깨 부상을 방지하고 자전거 핸들링을 개선하려면 동일한 위치에 있는 두 레버 후드의 상단에 표시를 한 다음 줄자나 자를 가져오세요. 그러나 그것은 정확해야 하고 그 표시에서 스템의 중심 또는 스템 볼트 중 하나까지 측정하고 다른 쪽에서도 이 과정을 반복해야 합니다.

그런 다음 직접 가리키지 않거나 가장 편안한 방향으로 레버를 조정하기만 하면 됩니다. 다시 레버를 조여 수평을 맞추는 방식으로 레버가 약간 움직일 수 있으므로 이러한 측정값이 동일한지 확인하기 위해 몇 번 시도해야 할 수도 있지만 장기적으로는 더 가치가 있습니다. 이제 아래 의견에서 설정을 측정하는 방법을 알려주십시오. 또는 정렬 불량으로 인해 조향 또는 부상을 입은 적이 있다면 땜질의 왕인 Eddy Merckx와 마찬가지로 이 글을 읽고 싶습니다. 당신 자신.

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자전거에서 어느 손이 어느 브레이크입니까?

미국에서는 법에 따라 모든자전거왼쪽과 함께 판매됩니다전면 통제브레이크, 그리고 오른쪽후면브레이크. 프랑스에서도 마찬가지다. 이탈리아와 영국에서는 그 반대입니다.4월 23일 2021년

브레이크는 왼쪽입니까 오른쪽입니까?

그만큼브레이크페달은 바닥에 있습니다.왼쪽가속기의. 누르면 적용됩니다브레이크, 차량을 감속 및/또는 정지시킵니다. 당신은 당신의권리발(뒤꿈치가 땅에 닿은 상태)에서 페달에 힘을 가하여브레이크참여합니다.

유압 브레이크가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

전원 손실은 여러 가지 원인으로 발생할 수 있습니다. 시스템에 공기가 있어서 브레이크를 빼야 할 수도 있고, 패드가 너무 많이 마모되었거나, 로터가 너무 더럽거나, 패드나 로터가 오염되었을 수 있습니다.1월 4일 2019년 12월

어떤 자전거 브레이크가 더 중요합니까?

거의 모든 바퀴 달린 차량과 마찬가지로 자전거의 경우 앞브레이크이다더 중요효과적인브레이크. 전면브레이크자체적으로 표준 자전거를 후방보다 두 배 빠르게 정지시킵니다.브레이크그 자체로.

브레이크 레버의 손가락은 몇 개입니까?

레버4인용으로 지어졌다손가락 제동. 그때도 당신은 더 많은 것을 원했습니다손가락. V의 도착과 함께브레이크그리고 나중에 기계식 디스크에서레버그런 다음 2인용으로 지어졌습니다.손가락짜내다.2012년 6월 11일

어떤 레버가 어떤 브레이크를 제어합니까?

미국에서는 법에 따라 모든 자전거를 왼손으로 판매해야 합니다.통제전면브레이크, 그리고 오른손 뒤쪽브레이크.

안전하게 감속하려면 어떤 브레이크를 사용해야 합니까?

다운시프트. 수동 변속기가 장착된 자동차할 수있다저단 기어로 변속하여 속도를 줄이십시오. 갑자기 훨씬 낮은 기어로 변속하지 않도록 주의하십시오.할 수 있었다궁극적으로 엔진을 과도하게 회전시켜 손상을 입힙니다.사용주차브레이크.2020년 10월 26일

산악 자전거의 브레이크 레버를 어떻게 조정합니까?

그립에 손을 놓고 포인터 손가락을 뻗습니다. 이 작업을 편안하게 수행해야 합니다. 또한 손가락이 레버의 바깥쪽 끝에 있는지 확인하십시오. 또한 손과 팔을 따라 일직선이 되어야 합니다. 그러나 자전거 타는 사람이 일반적으로 하는 일은 레버를 안쪽으로 배치하는 것이므로 많이 늘릴 필요가 없습니다.

왜 브레이크 레버를 오른쪽에 두나요?

대부분의 제동은 앞쪽에서 이루어지지만 '약한' 손에 놓으면 브레이크에서 공황 상태가 되어 막대 너머로 넘어갈 가능성이 줄어듭니다. 또한, 얼마나 많은 프레임이 배치되어 있는지를 보면, 오른쪽에 후면이 있는 더 나은 케이블 라우팅을 얻을 수 있습니다.

브레이크 레버에서 무엇을 찾아야 합니까?

주의해야 할 또 다른 사항은 브레이크 레버가 너무 높거나 낮을 때 발생하는 손목 관절이 위아래로 구부러지는 것입니다. 손가락은 손을 잡는 것처럼 이완되고 가벼워야 하며, 스트레칭처럼 느껴지거나 브레이크 레버를 만지려고 애쓰지 않아도 됩니다.

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