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zipp 바퀴는 어디에서 만들어 졌습니까? 어떻게 해결합니까?

Zipp 바퀴가 최고입니까?

그만큼집 404의심할 여지 없이 브랜드의 휠셋 스타이자 높이 평가되는 만능 선수입니다. 공기 역학, 전반적으로 가벼운 무게, 우수한 승차감 사이의 훌륭한 균형을 나타냅니다. 철인 3종 경기 선수와 심각한 사이클 선수의 경우,집 404틀림없이 금본위제다.2020년 2월 19일





내레이터: 이것은 그들이 교체하는 302 휠보다 더 저렴하고 더 가벼우며 분명히 더 빠른 새로운 Zipp 303S 휠입니다. Zipp은 성능이 2016년에 시장에 나왔고 가격이 두 배나 비싼 클래식 303Firecrest를 능가하는 지점까지 이 휠셋의 전반적인 효율성을 개선했다고 말했습니다. 솔직히 말해서, 나는 당신이 Zipp이 그것을 어떻게 했는지 알기를 원합니다. 그래서 제가 당신을 채우겠습니다.

첫째, 예, 저는 여전히 집에 갇혀 지내고 있지만 놀랍게도 최신 기술을 손에 넣었습니다. 저를 보내주시고 모든 질문에 참을성 있게 답변해 주신 Zipp에게 깊은 감사를 드립니다. 플랫 202 시리즈에서 만능 303 시리즈, 404에서 808 및 디스크 휠에 이르기까지 전체 깊이 스펙트럼을 포괄하는 Zipp의 밸런스 자전거 제품군을 상기시킵니다.

대부분의 깊이는 모델과 가격이 다릅니다. 나는 도로 안팎에서 사용되거나 남용되는 특징적인 보조개가 있는 클래식 지퍼인 Firecres t를 가지고 있습니다. 성능을 더욱 향상시키는 NSW, 그리고 모든 탄소 및 에어로 지식을 단순화하고 보다 저렴한 휠셋으로 정제한 302가 있습니다.



이제 더 저렴하고 더 가벼우며 더 빠른 303 S. 디스크 전용, 행복한 오프로드는 물론 온/튜브리스 준비가 완료되었습니다. 무슨 일이야? 대부분, 그들은 시작을 위해 새로운 로고를 얻었습니다.

먼저 이러한 혜택 자격에 대해 이야기해 볼까요? Zipp은 이 303 S가 2016 303 Firecrest가 40km/h에서 사용하는 것보다 10와트 더 효율적이라고 말합니다. 이것들이 더 비싼 동종보다 빠르다는 점은 잠시 제쳐두고, Zipp이 정량화 방식을 빠르게 변화시키고 있다는 점에 주목하는 것도 매우 중요하고 흥미롭다고 생각합니다. 이는 Zipp이 그들이 단순한 풍동에서 전체론적 현실로 변했다고 말했기 때문입니다. 공기 역학뿐만 아니라 타이어, 역학도 포함하는 테스트. 데이터 수집 기술이 매우 발전하여 이제 실시간으로 바람과 대기 데이터를 측정하는 에어로 스틱으로 야외에서 정확하고 반복 가능한 결과를 얻을 수 있습니다.

Zipp 엔지니어들은 기본적으로 40km/h의 속도로 도로를 오르내리며 수많은 시간을 보내야 했습니다. 이것들은 어떻게 풍동에 쌓일까요? 모르겠어. Zipp은 그 속도도 그렇게 빠르지 않다고 말하며, 미끄러운 도로에서 40km/h에서 10와트 더 효율적임을 보여주는 것이 실제 데이터라고 지적합니다. 왜냐하면 거친 표면에서는 차이가 훨씬 더 커지는 것처럼 보이기 때문입니다. .



어떻게? Zipp은 28mm 너비의 타이어에 공기역학적으로 최적이도록 설계했습니다. 더 넓은 타이어는 저항이 거의 없이 구르고 더 낮은 압력에서도 주행할 수 있기 때문에 이는 전반적인 효율성 증가의 정말 큰 부분입니다. 시청자는 외부와 내부 사이에 있는 것보다 차이가 적다는 것을 알게 될 것입니다.

전통적인 림은 림 측벽 내부 상단에 약간의 후크가 있지만 최신 타이어 기술 개발로 인해 더 이상 필요하지 않습니다. 당신은 그것을 제거하고 그것으로부터 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 그 중 하나가 공기역학입니다.

후크리스는 타이어에서 림으로의 훨씬 더 부드러운 전환을 의미하며 공기를 가르는 것보다 덜 난기류를 생성합니다. 내부 림 너비가 더 넓을 수 있으므로 타이어가 림 위로 덜 불어서 난기류도 덜 생성됩니다. 림 프로파일의 나머지 부분도 그에 따라 변경되었습니다(구식 302, 45mm). 그러나 림은 이전 Zipp보다 노즈에서 훨씬 덜 뭉툭합니다.



그럼 무게는? 이전의 302보다 165g 더 가볍습니다. 즉, 백팩의 총 무게는 1,530g에 불과합니다. 앞이 710이고 뒤가 820입니다. 물론, 그것은 어리석고 어리석은 빛이 아니지만 이 깊이, 강도 및 가격의 자전거에는 꽤 잘 어울립니다.

어때? 그럼 훨씬 쉽죠? Zipp은 건설 프로세스, 금형 설계 및 탄소 적층을 발전시켜 더 적은 재료로 더 효율적으로 만들 수 있었다고 말합니다. 큰 진전 중 하나는 놀람, 놀람, 갈고리 없이 가는 것이었습니다. 림 베이스의 모양을 변경할 수 있습니다. 부드러운 맨드릴에서 더 균일한 압축을 허용하는 금속 모양으로 전환하고 있습니다.

기본적으로 림의 이 부분에서 더 적은 수지와 더 적은 탄소를 사용할 수 있습니다. 힘이 당신의 관심사라면, 당신은 그럴 필요가 없습니다. Zipp은 건설과 관련하여 항상 위험을 회피했다고 말하는 것이 타당하다고 생각합니다. 충격 테스트에서 그들은 이전 모델만큼 강력하지만, 지금도 운전 중 모든 손상을 커버하는 평생 충격 및 손상 보험이 있습니다.

어때? 글쎄, 이것들은 미국 밖에서 제조된 최초의 Zipp 탄소 휠입니다. Zipp의 모회사인 SRAM은 대만에 자체 탄소 제조 시설을 갖고 있으며 Zipp 인디애나폴리스 생산을 완전히 복제했습니다.

거기에 프로세스가 있지만 Zipp은 후크리스와 같은 구축 프로세스에서 이러한 개선을 통해 더 효율적으로 만들 수 있다고 말합니다. 그들은 또한 그들이 더 가볍기 때문에 여기에는 더 적은 원자재가 있다고 말합니다. 제조업체가 더 가볍기 때문에 더 저렴하다고 말하는 것을 자주 듣지는 않지만 전체적으로 하이파이브가 가능합니다.

언덕을 오르다

원래 상태로 돌아가려면 시간이 좀 걸리지만 멋진 일들이 많이 생긴 것 같지만 새 휠과 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 새 스티커입니다. 클래식 Zipp 로고가 이것에서 이것으로 변경됩니다. 독수리 애호가들은 물론 작년에 출시된 산악 자전거 바퀴뿐만 아니라 올해 초 Movistar 팀이 사용한 바퀴에서도 이를 알아차렸을 것입니다.

두 가지 마지막 요점을 먼저 언급해야 합니다. 허브는 최근 몇 년 동안 Firecrest 휠에 사용된 것과 동일한 베어링 액슬과 프리허브를 가지고 있지만 여기서 차이점은 실제로 스포크와 허브에 들어가는 방식에 있습니다. Firecrest는 직선형 스포크를 사용하는 반면 J-bend 스포크를 사용합니다. 마지막으로 타이어와 함께 사용하는 타이어에 대한 매우 중요한 참고 사항입니다.

튜브리스 타이어의 더 높은 허용 오차와 더 단단한 비드가 작동하는 데 전통적인 후크 디자인이 필요하지 않다는 것을 의미하므로 이러한 림에 튜브리스 레디 타이어를 사용하는 것이 중요합니다. 물론 여기에서 내부 튜브를 사용할 수 있지만 이 튜버-레디 타이어가 필요합니다. Zipp의 새로운 테스트 프로토콜에 대해 자세히 알아볼 수 있는 또 다른 기사가 곧 있을 것입니다. 브랜드에 큰 변화가 생겼고 어쨌든 매우 흥미롭고 매우 유용한 통찰력을 찾았기 때문입니다. 그 중 일부는 실제로 가장 많이 사용하는 알고리즘을 갖춘 새 타이어 공기압 계산기에서 이미 찾을 수 있습니다. 최근 연구.

나는 약간의 플레이를 했다. 정말 멋진 것 같아요. 이 문서 아래의 설명에 해당 링크를 포함할 것입니다.

그것은 새로운 303 S에 대한 매우 간단한 개요입니다. 그들은 상점에서 $ 1,300 미만 또는 £ 1,000 바로 아래에서 구입할 수 있습니다. 처음에 말했듯이 아직 가장 저렴한 탄소 지퍼 중 하나입니다. 아래 댓글 섹션에서 여러분의 생각을 알려주시고 이 기사에 큰 박수를 보내주세요.

Zipp 타이어는 어디에서 만들어집니까?

빠르고 고품질의 탄소를 만듭니다.바퀴그리고 지난주에는 인디애나폴리스에 있는 80,000평방피트 규모의 회사 시설을 견학해야 했습니다.2015년 3월 11일

모조품 식별 안녕하세요. 저는 SRAM의 팀이고 오늘 콜로라도 스프링스 테스트 랩에 모조품에 대해 이야기하고 있습니다. 모조품은 타인의 허가 없이 타인의 상표명을 사용하여 제조한 상품입니다.

그들은 일반적으로 당신이 알고 신뢰하는 브랜드의 유사한 제품을 저렴하게 모방하여 판매하기 위해 표준 이하의 구성 요소로 만들어집니다. 위조 자전거 제품이 어디에서나 발견될 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 온라인에서 쉽게 찾을 수 있고 중고로 쉽게 찾을 수 있으며 운전자에게 잠재적으로 위험할 수 있습니다.

SRAM은 구성 요소의 품질을 진지하게 생각하며 강력하고 입증된 신뢰할 수 있는 제품을 고객에게 제공하기를 바랍니다. 이 문서의 목적은 시장에서 위조 제품을 식별하는 데 도움을 주고 몇 가지 표시할 항목이 있음을 발견했을 때 취해야 할 조치를 알려주는 것입니다. 한 번 보자.

ZIPP 바퀴 이 SRAM 브랜드 제품군에서 ZIPP는 자전거 타는 사람을 위한 고성능 바퀴, 핸들바, 스템, 안장 기둥 및 액세서리를 제조합니다. 일상 생활, 훈련 및 대회를 위한 고성능 제품입니다. 다음은 원본의 위조를 식별하는 데 도움이 되는 몇 가지 중요한 식별자입니다.

ZIPP 공식 웹사이트의 사진에서도 시각적 단서를 확인할 수 있습니다. 허브 먼저 허브입니다. ZIPP 림으로 휠을 제작하는 일부 공인 딜러를 제외하고 ORIGINAL: 오리지널 ZIPP 휠은 ZIPP 허브만 함께 판매됩니다.

ZIPP 제조 시설의 원래 완전한 휠에는 다른 브랜드의 허브가 없습니다. FAKE: 모조 휠은 일반적으로 Novatech와 같은 ZIPP 브랜드가 아닌 허브로 제작되는 것이 중요합니다. 실제 ZIPP 허브에서 광택 마감, 독특한 허브 쉘 모양 및 ZIPP 그래픽을 확인하십시오.

위조범은 종종 일반 허브에 품질이 좋지 않은 ZIPP 또는 'Z' 로고, FAKE: 지퍼 허브 껍질이 원본과 닮지 않은 모양으로 표시합니다. 이것이 불분명하다면 ZIPP.com의 제품 이미지를 살펴보십시오.

데칼 이제 데칼에 대해 이야기하겠습니다. 위조 자전거의 경우 데칼에서 특정 모양과 둥근 모서리를 찾으십시오. 위조: 위조자는 여기에서 볼 수 있듯이 스티커 하단에 'Speed ​​Weaponry' 배너가 있는 오래된 스티커를 자주 사용합니다. 이 스티커는 현재 ZIPP 스티커 세트에 더 이상 사용되지 않습니다.

ORIGINAL: 오리지널 ZIPP 휠은 데칼에 ZIPP 로고만 사용합니다. 모든 NSW 휠셋은 스티커가 아니라 생산 과정에서 림 표면에 직접 인쇄되는 Impress 그래픽을 제공합니다. 때로는 데칼이 전혀 없고 Firecrest 및 NSW 휠의 복제 모양만 있습니다. 스티커는 테두리에서 쉽게 벗겨지지만 스티커가 없으면 출처를 신뢰하십시오.

림 모양과 모양 셋째, 림 모양과 모양. 오리지널 ZIPP 림과 완전한 휠은 식별 가능한 모양과 모양을 가지고 있습니다. 원본: 30개의 2륜을 제외하고 NSW 및 Fire Crest 림에는 특정 패턴의 딤플이 있습니다.

마찬가지로 림 모양은 ZIPP의 제조 및 엔지니어링 노력에 따라 다릅니다. 모조품: 모조품 휠은 일반적으로 림의 내경에서 더 좁고 오늘날 많은 라이더가 선호하는 더 넓은 타이어를 완전히 지지할 만큼 림의 외경에서 충분히 넓지 않습니다. 위조 휠은 림 색상, 모양, 너비 및 스티커 모양이 다를 수 있음을 기억하십시오.

당신이 만나는 사람들은 내가 여기에서 보여주는 예와 다를 수 있습니다. ORIGINAL: 마침내 일련 번호를 찾고 있습니까? 모든 정품 2013 및 최신 ZIPP 림에는 밸브 스템 근처의 림 내경에 일련 번호가 레이저로 새겨져 있습니다.

ZIPP 휠의 진품이 의심되는 경우 ZIPP 웹사이트를 사용하여 허브, 림, 스티커 및 기술 사양의 사진을 비교하십시오. 제품을 알면 알수록 진품과 가품을 구분할 수 있습니다. 올바른 구매가 걱정된다면 저에게 알려주십시오. 잘 알려진 Dealers Trust를 사용하십시오.

이러한 공인 대리점에서 구입한 제품에는 SRAM의 전체 보증 및 제품 지원이 제공됩니다. 특히 온라인으로 구매할 때 사실이라고 보기에는 너무 좋은 저렴한 가격을 찾으십시오. 제품 사진이 실제처럼 보이더라도.

그들이 항상 말하듯이, 거래가 너무 좋아서 사실이 아닌 것 같으면 아마도 사실일 것입니다. 항상 숙제를 하세요. SRAM은 연구, 개발 및 품질에 막대한 투자를 했음을 기억하십시오.

운전자의 안전은 여기 있는 모든 사람에게 가장 중요합니다. 위조자는 보안 문제가 없습니다. 그들은 제품의 품질을 테스트하지 않으며 판매 후 지원을 제공하지 않습니다.

SRAM과 지역 자전거 매장이 이를 처리할 것이며 여러분이 재미있고 안전한 경험을 하기를 바랍니다. 더 자세한 정보를 원하거나 추가 질문이 있거나 가까운 모조품을 본 경우 당사에 문의하십시오. 아래 화면의 이메일을 사용하거나 자세한 내용을 보려면 당사 웹사이트를 방문하십시오. 자전거에서 뵙기를 고대합니다.

타고 즐기세요. 고객님의 성원에 감사드리며 SRAM을 선택해 주셔서 감사합니다.

Zipp은 SRAM의 소유입니까?

2007 년에,부끄러움자전거 부품 회사 인수. 2008 년에,부끄러움새로운 프리미엄 로드 그룹셋 도입,부끄러움그물.

엔비 휠은 어디에서 만들어지나요?

오그든, 유타

GCN Unboxing에서 계속해서 나타나는 대단함에 계속 공을 굴리는 것이 어려울지 모른다고 걱정했다면 두려워하지 마십시오. 이번 주에 Enve의 좋은 사람들이 전면에 나서서 그들이 그렇지 않을 것이라는 것을 알고 있기 때문입니다. 어긋나게 하다. 오 안돼(노크). 다음은 이 기사의 끝에서 손에 넣을 새로운 SES 3.4 휠입니다. (건배) 글쎄, 우리가 실제로 포장을 풀기 전에 상자 자체가 예전만큼 깨끗하지 않을 수 있다는 것을 알게 될 것이며 사과하는 대신 이것이 실제로 Enves에서 온 것이라는 점을 지적하고 싶습니다. 자전거가 자체 제작되는 유타 주 Ogden에 있는 HQ는 단순히 끈으로 묶는 것을 의미하지 않습니다. 말 그대로 이 바퀴의 모든 탄소가 사내에서 설계 및 제조된다는 의미입니다.

죄송합니다. 상자를 열어보겠습니다. (건방진 음악) 나중에 자세히 설명합니다. 저것 봐.

이것은 매우 특별한 바퀴입니다. 그래서 우리가 여기까지 왔습니까? 글쎄, 3.4는 현재 Ally Enve의 베스트 셀러 휠 세트이며 놀라운 일이 아닙니다. 가벼운 등반용 자전거 세트이지만 공기역학적인 성능도 갖추도록 최적화되어 있습니다.

그러나 내가 언급했듯이 이것들은 3.4의 새로운 최고이며 업데이트되어 이제 23c에서 25c까지의 더 넓은 타이어에 최적화되었으며 이제 튜브리스와도 호환됩니다. 그리고 이 림 브레이크 버전에는 새로운 몰드인 브레이크 트랙도 있습니다.

자전거 타는 사람 정의

자, 그럼 한걸음 뒤로 물러나 볼까요? 더 넓은 타이어에 맞게 휠을 최적화하는 방법은 무엇입니까? 글쎄요, 이 경우 림 프로파일이 변경되었습니다. 예, 프로필을 의미합니다. 그 이유는 그들의 수석 공기역학 전문가인 Simmon이 앞바퀴와 뒷바퀴의 특정 특성에 맞는 스마트 휠을 설계했기 때문입니다. 예를 들어, 앞바퀴는 횡력에 더 민감해지기 때문에 안정성이 핵심적인 반면 뒷바퀴는 완전한 공기역학적 성능을 위해 훨씬 더 맞춤화될 수 있습니다. 가장 분명한 차이점은 깊이에 있습니다.

따라서 앞바퀴의 깊이는 실제로 38mm이고 뒷바퀴의 깊이는 42mm입니다. 이것은 특히 더 넓은 타이어에 대한 지원에 영향을 미치지 않으므로 Envehave는 주로 너비를 보강하여 이제 내부 너비가 21mm, 외부 너비가 27.5mm가 되도록 하고 타이어에서 림으로의 전환이 더 부드러워지도록 했습니다. , 그래서 곡률이 적어서 기류가 고정된 상태로 유지되고 공기 저항이 감소합니다.

폭이 넓은 타이어는 실제로 얇은 타이어보다 약간 더 많은 항력을 생성하므로 2mm가 더 많은 경우에는 분명히 와트의 차이가 있지만 연구에 따르면 폭이 넓은 타이어는 더 효율적으로 구르므로 1와트의 항력을 상쇄합니다. 튜블리스에 대해서도 이야기하십시오. 특정 당김이 아직 없다면 튜브리스 달리기는 기본적으로 멍의 위험을 제거하므로 훨씬 더 낮은 압력으로 달릴 수 있으며 약간의 액체 라텍스 튀김이 있기 때문에 날카로운 물체로 인한 펑크가 실제로 줄어들 것입니다. 타이어는 실제로 모든 구멍을 밀봉하지만 튜브리스 전용 휠과 타이어도 필요합니다. 따라서 이 경우 전자의 매우 강력한 집합을 갖게 됩니다.

그러나 튜브리스로 만들려면 이 작은 가방에 들어가야 합니다. 이 가방은 제가 처음 생각했던 것처럼 실제로 무거운 필통이 아닙니다. 굿즈가 가득한 가방입니다. 여기에 티타늄 꼬치, 밸브 확장, 표준 림 테이프, 튜브리스 키트가 있습니다.

따라서 여기에 튜블리스 전용 림 테이프와 튜블리스 밸브가 있으며 림 자체를 완벽하게 기밀하게 만듭니다. 그런 다음 튜브리스 전용 타이어와 약간의 실런트를 추가하기만 하면 됩니다. 여기 우리의 건방진 작은 Enve 가방이 전부가 아닙니다.

우리는 또한 브레이크 패드를 가지고 있습니다. 이제 탄소 휠을 사용하여 특정 림에 올바른 브레이크 패드를 사용하는 것이 항상 매우 중요합니다. 이 경우 이 Enve 패드는 실제로 이전 패드와 다르며 그 때문입니다. 구조화된 몰드인 브레이크 레일. Enve는 이것이 실제로 이전과 동일한 제동 성능을 위해 브레이크 레버에 30% 더 적은 힘을 가할 수 있다는 것을 의미하며 성능은 젖은 상태와 건조한 상태에서 거의 동일합니다.

그리고 그것이 전부가 아닙니다. 그들은 또한 모든 것을 결합하는 수지를 변경하여 이제 분명히 훨씬 더 내열성이 있고 그 측면을 더 돕도록 했습니다. 나는 또한 다른 라미네이트를 추가했습니다. 따라서 기본적으로 Enve가 이 자전거를 속도에 맞추기 위해 생각해 낸 테스트 프로토콜은 이제 솔직히 미친 소리처럼 들립니다.

음, 림과 같은 림에 대해 많은 이야기가 있지만 열망하는 사람들은 이것이 단순한 림이 아니라 완전한 바퀴라는 것을 알아차렸을 것입니다. 여기 20개의 스포크가 앞바퀴를 묶고 뒷바퀴에 24개의 스포크가 달려 있습니다. (빙글빙글) 이것이 바로 쇤(Schön)에 있는 DT Swiss의 소리입니다.

우리는 그것에 얼마나 많은 시간을 할애할 수 있습니까? 더 오래? 아니요 좋아요 이제 DT Swiss 내부 및 세라믹 속도 베어링도 포함되어 있습니다. 내부에 있는지 몰랐다면 Enve 케이스를 열었을 때 특별한 세라믹이 들어 있는 것을 볼 수 있습니다. 속도 그리스를 도포했습니다. . 그러나 두 가지 모두 실제로 Enve의 자체 탄소 허브에 보관되어 있으므로 탄소 껍질이 무게 대비 강성 비율을 상당히 제공한다고 말하고 스포크 구멍은 실제로 존재하지 않습니다. 솔직히 힘든 과정은 그대로 유지됩니다. 이 허브는 또한 이러한 특정 휠을 Enve 웹사이트에서 구입할 수 있는 가장 가벼운 옵션으로 만들기 때문에 허브 자체의 무게는 리어 휠의 경우 158g이고 프론트 허브의 경우 74g에 불과합니다. g 앞바퀴.

전체적으로 무게는 1,368g입니다. 수표를 받을 수 있습니까? ㄴ 그거? 1,368g 맞나요? (딩) 물론 무게는 림 스트립을 제외한 무게이지만 여전히 Envehave가 가벼운 등반 자전거 세트를 만드는 목표를 달성했음이 매우 분명합니다. 공기 역학과 같은 다른 모든 추가 기능을 추가하면 튜브리스 호환성과 브레이크 레일에 몰딩되어 있다는 사실, 솔직히 말해서 정말 좋은 것 같습니다. 맞습니다. GCN에 가입했는지 확인하십시오.

잠깐만요. 경연 부분을 잊어버렸습니다. 알겠습니다. GCN Unboxing은 언제나 그렇듯이 행운의 당첨자에게 이 자전거를 드립니다. 그리고 이 콘테스트에 참가하여 기회를 얻으려면 이 기사 아래에 있는 설명에 있는 링크를 클릭해야 합니다.

당신의 손가락을 교차. 다음 GCN 쇼 중 하나에서 우승자를 발표할 것입니다. 지금 GCN을 구독하세요. 거기에 가기 전에 매우 쉽습니다.

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엔비 휠이 좋은 이유는 무엇입니까?

엔비젖꼭지가 안쪽에 있는 스포크를 사용합니다.가장자리, 이런 식으로 더 강한 스포크 구멍을 만들고 공기 역학을 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 기계적으로 우리는 외부 스포크 젖꼭지의 팬입니다.

엔비 휠은 그만한 가치가 있습니까?

더 나은 성능을 얻을 수 있습니다엔비 림대부분의 다른 것보다시장에서 (개인적으로 Derby의더 잘 수행). 그러나 당신은 다른 어떤 것보다 달러 개선을 위해 달러를 얻지 못할 것입니다.가장자리. 그러나 그것은 모든 고급 제품에 해당됩니다.2014년 10월 29일

어떤 브랜드의 타이어를 피해야 하나요?

타이어 브랜드...에피하다모든 비용

서쪽 호수타이어. AKS타이어. 텔루라이드타이어. 나침반타이어.

쿠퍼 타이어는 중국산인가요?

모두쿠퍼트럭타이어지금만든항저우(중국) 러버(주)쿠퍼250,000~300,000대의 트럭을 조달할 예정입니다.타이어올해 항저우에서. '트럭타이어저비용 국가에서 더 자주 생산됩니다.1 . 2006.

에스램은 독일회사인가요?

1997년까지,부끄러움전설적인 삭스 인수독일 사람체인 및 기어링에 대한 전문 지식을 갖춘 제조업체입니다. 삭스 제공부끄러움숙련된 야금학자 및 엔지니어 그룹과 성공적인 체인 및 내부 기어 허브 생산 라인과 함께합니다.스램의2001년 최초의 XO 뒷 변속기를 출시했습니다.

Zipp 휠이 차이를 만들까요?

이 비디오에서는 새로운 공기역학을 테스트하는 사이클리스트를 볼 수 있습니다.바퀴...에서. 스와핑바퀴작은 변화처럼 보일 수 있지만하다. 그의 테스트에서 라이더는 다음을 발견합니다.808 NSW 에어로바퀴그는 41.13km/h의 평균 속도와 344와트의 평균 출력으로 51분을 달립니다.6. 2016.

Zipp은 어디에서 가장 저렴한 카본 휠을 생산합니까?

Zipp이 생산한 가장 저렴한 탄소 휠셋일 뿐만 아니라 303S 림은 미국 이외의 지역에서 처음으로 제조된 탄소 림 중 하나로, SRAM 대만 제조 현장에서 다른 많은 탄소 부품도 제조합니다.

최초의 Zipp 디스크 휠은 언제 출시되었습니까?

1988년에 모터스포츠 엔지니어인 Leigh Sargent가 설립한 이 회사는 최초의 탄소 섬유 디스크 휠을 출시했습니다. Zipp은 2007년 11월 자전거 부품 제조업체 SRAM에 인수되었습니다.

Zipp NSW 휠이라는 이름은 어디에서 왔습니까?

Zipp NSW 휠은 회사의 가장 앞선 기술을 특징으로 하며 'Nest Speed ​​Weaponry'의 줄임말로 'The Nest'로 알려진 회사의 첨단 R&D 사무소를 참조합니다.

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